Selama Perang Dunia Kedua, ada pencarian solusi baru di bidang kamuflase. Proses ini terkadang membawa hasil yang sangat menarik. Jadi, insinyur Kanada dan Amerika menjadi tertarik pada penggunaan lampu latar aktif. Salah satu hasilnya adalah munculnya sistem kamuflase penerbangan yang disebut Lampu Yehudi.
Memikirkan kembali teknologi
Pada tahun 1940, Royal Canadian Navy mulai mengerjakan proyek Diffused Lighting Camouflage. Ide utamanya adalah untuk melengkapi kapal dengan satu set lentera untuk penerangan dalam gelap. Dengan menerangi beberapa area proyeksi samping dan membiarkan yang lain gelap, kapal dapat mengubah bentuknya yang terlihat. Karena itu, musuh tidak dapat mengidentifikasi target dengan benar, memperkirakan ukuran, arah, dan kecepatannya. Pada akhirnya, semua ini mengurangi efektivitas serangan torpedo.
Angkatan Laut AS segera menjadi tertarik pada teknologi DLC. Mereka mulai mengembangkan lentera kapal mereka sendiri, dan kemudian memutuskan untuk memperluas cakupan penerapannya. Faktanya adalah tidak hanya kapal, tetapi juga pesawat membutuhkan kamuflase yang efektif. Meskipun dicat dengan warna paling terang, kapal udara itu menonjol di langit. Karena penerangan, itu direncanakan untuk memperburuk visibilitas pesawat - dengan konsekuensi yang dapat dimengerti untuk kualitas tempur.
Pekerjaan ke arah ini dimulai pada tahun 1943. Pengembangan dipercayakan kepada Bagian Kamuflase di bawah Komite Riset Pertahanan Nasional. Organisasi lain dari Angkatan Laut juga terlibat dalam pekerjaan itu.
Proyek itu bernama Yehudi Lights. Saat itu, nama Yehudi dalam bahasa sehari-hari (atas usul pembawa acara radio terkenal) disebut sebagai orang yang tidak mencolok atau tidak ada di sini dan sekarang. Secara umum, nama ini cocok untuk proyek.
Lampu pesawat
Pengembangan Yehudi Lights dimulai dalam konteks pengembangan penerbangan anti-kapal selam. Pelanggan menuntut untuk mengurangi visibilitas pesawat PLO sehingga kapal selam Jerman dapat melihat mereka tidak lebih dari 30 detik sebelum serangan. Hal ini memungkinkan pesawat untuk memberikan serangan yang akurat sebelum kapal selam menyelam.
Kami segera menemukan bahwa menggunakan DLC dalam bentuk aslinya tidak masuk akal. Dalam kondisi siang hari, lampu yang sangat kuat diperlukan untuk menerangi pesawat, jika tidak, bahkan pesawat putih menonjol di langit. Pemasangan sistem tenaga dengan kapasitas yang dibutuhkan tampaknya tidak bijaksana. Selain itu, lampu sorot kuat yang menonjol di luar kulit tentu akan mengganggu aerodinamika.
Penerangan pesawat ditinggalkan dan solusi alternatif diusulkan. Satu set lampu sorot dengan daya terbatas yang diarahkan ke depan seharusnya dipasang pada glider. Fluks bercahaya mereka seharusnya bergabung dengan cahaya alami dan "menutup" pesawat. Pendekatan ini memungkinkan untuk menyelesaikan masalah dan tidak memaksakan persyaratan khusus pada pembawa dan sistem kelistrikannya.
Namun, ada beberapa pembatasan. Lampion yang dikembangkan, dengan karakteristik daya yang diinginkan, menghasilkan sinar dengan lebar hanya 3° horizontal dan 6° vertikal. Itu seharusnya ditahan pada target yang diserang, dan ketika dibelokkan, awak kapal selam bisa melihat pesawat yang mendekat. Dalam hal ini, ada persyaratan khusus untuk pembangunan serangan. Kapal selam target harus didekati seperti pada jalur meluncur, dengan sudut menyelam yang konstan, memberikan kamuflase yang efektif.
Pesawat kayu lapis
Pengangkut utama Yehudi Lights adalah pembom Consolidated B-24 Liberator atau versi patroli PB4Y-2 Privateer. Pengujian dilakukan dengan mempertimbangkan fakta ini dan menggunakan sistem pengujian yang sesuai.
Tes tanah pertama dilakukan di area pemukiman. Teluk Oyster (pk. New York). Di pantai, dengan bantuan sepasang menara dan kabel pada ketinggian 30 m, model kayu dalam bentuk proyeksi depan "Privatir" ditangguhkan. Pengamatan diusulkan untuk dilakukan dari sisi lain dari jarak 2 mil menggunakan menara 2 meter yang mensimulasikan rumah geladak kapal selam.
Papan kayu lapis berpola dilengkapi dengan satu set Lampu Yehudi. 15 lentera ditempatkan di sepanjang setiap pesawat pada interval yang berbeda, 10 lainnya dipasang di "hidung pesawat". Setiap lentera dilengkapi dengan filter cahaya biru-hijau. Saat beroperasi pada daya yang tidak lengkap, lampu pijar "berubah menjadi merah", dan filter cahaya memungkinkan mempertahankan warna putih-kuning yang diperlukan di semua mode, yang bertepatan dengan cahaya alami.
Lentera terhubung ke sistem kontrol. Itu termasuk dua fotosel: satu memantau pencahayaan latar belakang, yang lain "memantau" lampu kontrol. Otomasi mencoba menyamakan sinyal dari kedua sensor. Daya maksimum seluruh sistem mencapai 500 W - dalam kemampuan teknik tenaga PB4Y-2.
Tes berlangsung dalam cuaca dan visibilitas yang baik. Pengamat dengan teropong jelas melihat menara dan kabel pendukung. Namun, mock-up pesawat dengan lampu menyala tetap tidak terlihat di langit. Angkatan Laut membuat kesimpulan yang jelas dan memindahkan proyek ke tahap baru.
Lampu di langit
Sekarang tentang penciptaan laboratorium terbang. Sebuah serial B-24 dikirim untuk melakukan uji terbang untuk perubahan. Itu dilengkapi dengan 40 lentera, sistem kontrol, dll. Semua unit ini umumnya sesuai dengan kompleks yang lulus uji darat. Sudah pada akhir tahun 1943, Pembebas dengan "Lampu Yehudi" mengudara dan menunjukkan kemampuannya.
Segera, pesawat angkatan laut lain tertarik ke proyek baru - pembom torpedo berbasis kapal induk Grumman TBF / TBM Avenger. Dia menerima sistem kontrol serupa, tetapi konfigurasi lampu latar diubah. Karena ukuran badan pesawat yang lebih kecil, hanya lima lentera yang muat di setiap pesawat, enam lagi ditempatkan di fairing mesin, dua ditambahkan ke stabilizer.
Masalah pemasangan lentera pada bom luncur yang ada dan yang prospektif sedang dikerjakan. Berkat peralatan ini, amunisi berukuran sedang dapat tetap tidak diketahui selama mungkin dan tidak berisiko jatuh di bawah tembakan pertahanan udara angkatan laut musuh. Namun, versi sistem Yehudi Lights ini tetap dalam tahap pengembangan dan bahkan tidak mencapai pengujian.
Sepanjang tahun 1944 dan pada bulan-bulan pertama tahun 1945, dua pesawat prototipe terbang secara teratur, dan pengamatan dilakukan dari darat atau air. Lampu Yehudi diuji dalam kondisi cuaca yang berbeda, pada rentang yang berbeda, ketinggian, jalur, dll. Secara keseluruhan, diperoleh hasil yang sangat menarik.
Jadi, dalam kondisi yang sama, seorang pengamat dengan mata telanjang melihat seorang pembom Avenger tanpa lampu kerja dari 12 mil (19 km), tetapi ketika dinyalakan, jangkauan deteksi berkurang menjadi 3 ribu yard (2, 7 km). Teropong meningkatkan jangkauan deteksi, tetapi bidang pandang yang terbatas tidak memungkinkan keuntungan ini digunakan dalam praktik.
Kesimpulan umum
Proyek Lampu Yehudi diakui berhasil, tetapi tidak menjanjikan. Selama pengujian, ditemukan bahwa sebuah pesawat dengan seperangkat lampu khusus memang dapat "tanpa terasa" melakukan pendekatan tempur ke target permukaan dan menampakkan dirinya dalam hitungan detik sebelum tumbukan. Deteksi tepat waktu dengan mata telanjang atau dengan menggunakan optik adalah tugas yang sangat sulit. Dari sudut pandang perang melawan kapal selam, sistem seperti itu sangat berguna.
Namun, kamuflase ringan yang diusulkan tidak memiliki masa depan yang cerah. Pada saat itu, negara-negara terkemuka telah berhasil menguasai radar, di mana kamuflase optik tidak berdaya. Radar sudah aktif digunakan di kapal permukaan, dan pengenalan massal mereka di kapal selam tinggal masalah waktu.
Karena kurangnya prospek nyata pada awal 1945, pengerjaan Lampu Yehudi dibatasi. Pengembangan versi baru dari sistem semacam itu untuk sampel peralatan penerbangan tertentu tidak dilakukan. Model kayu lapis, B-24 dan TBF tetap menjadi satu-satunya pengangkutnya. Dokumen proyek masuk ke arsip, dan spesialis Angkatan Laut mengambil proyek yang lebih penting.
Namun, ide kamuflase cahaya aktif belum hilang. Dia dikenang selama Perang Vietnam. Ada laporan tentang upaya lain untuk menyembunyikan pesawat melalui penerangan. Ini mungkin terkait dengan fakta bahwa dokumen-dokumen tentang "Lampu Yehudi" baru dibuka pada tahun delapan puluhan. Selain itu, berbagai rumor tentang penggunaan kamuflase ringan masih beredar. Mungkin di masa depan, ide-ide dari Perang Dunia Kedua akan menemukan aplikasi praktis.
