Pada empat puluhan abad terakhir, militer dan ilmuwan dari negara-negara terkemuka menilai potensi penuh teknologi rudal, dan juga memahami prospek mereka. Pengembangan lebih lanjut dari rudal dikaitkan dengan penggunaan ide-ide dan teknologi baru, serta dengan solusi dari sejumlah masalah mendesak. Secara khusus, ada pertanyaan tentang mengembalikan rudal dan peralatan menjanjikan lainnya ke darat dengan pendaratan yang aman dan menjaga muatan tetap utuh dan aman. Versi kompleks pendaratan yang sangat menarik, meskipun tidak menjanjikan, diusulkan pada tahun 1950 oleh penemu Amerika Dallas B. Driskill.
Pada pergantian tahun empat puluhan dan lima puluhan, masalah topikal mengembalikan rudal ke darat diselesaikan dengan cukup sederhana. Rudal tempur hanya jatuh pada target dan dihancurkan bersamanya, dan pembawa peralatan ilmiah dengan aman turun dengan parasut. Namun, pendaratan parasut memberlakukan pembatasan pada ukuran dan berat pesawat, dan jelas bahwa cara lain akan dibutuhkan di masa depan. Dalam hal ini, berbagai opsi untuk kompleks tanah khusus diusulkan dengan keteraturan yang patut ditiru.
Sistem Driskill di Majalah Mechanix Illustrated
Kompleks pendaratan tipe baru
Pada awal 1950, penemu Amerika Dallas B. Driskill mengusulkan versinya tentang sistem pendaratan. Sebelumnya, ia menawarkan berbagai pengembangan di berbagai bidang teknologi, dan kini memutuskan untuk menangani sistem rudal. Pada pertengahan Januari 1950, penemu mengajukan paten. Pada bulan April 1952, prioritas D. B. Driskilla dikonfirmasi oleh paten AS US138857A. Topik dokumen itu ditetapkan sebagai "Peralatan untuk pendaratan roket dan kapal roket" - "Peralatan untuk pendaratan roket dan kapal roket."
Kompleks pendaratan tipe baru dimaksudkan untuk pendaratan aman rudal atau pesawat serupa dengan penumpang atau kargo. Proyek ini menyediakan pendaratan horizontal dengan redaman kecepatan yang halus dan penghapusan kelebihan beban yang berlebihan. Juga, penemu tidak melupakan fasilitas layanan penumpang.
Elemen utama dari kompleks pendaratan diusulkan untuk membuat sistem teleskopik dari tiga bagian tubular dengan ukuran besar, sesuai dengan dimensi pesawat pendaratan. Itu adalah perangkat teleskopik yang bertanggung jawab untuk menerima roket dan mengeremnya tanpa kelebihan beban yang signifikan. Berbagai opsi untuk penggunaannya dipertimbangkan, tetapi desainnya tidak mengalami perubahan besar.
Desain dan prinsip operasi
Menurut paten, fungsi badan alat pendarat harus dilakukan oleh pipa-pipa berdiameter besar yang dipasang dari ujungnya, yang mampu menampung bagian-bagian lain. Di dalamnya, di sebelah penutup ujung, dimungkinkan untuk memasang rem untuk pemberhentian terakhir dari konten yang bergerak. Di bawah pada akhirnya, palka disediakan untuk akses ke ruang dalam, serta untuk menurunkan penumpang roket.
Di dalam kaca terbesar, diusulkan untuk menempatkan unit kedua dengan desain serupa, tetapi dengan diameter lebih kecil. Di permukaan luar kaca kedua, cincin geser disediakan untuk berinteraksi dengan bagian dalam bagian yang lebih besar. Ada rem di dalam kaca kedua, dan palkanya sendiri disediakan di ujungnya. Pipa-kaca ketiga seharusnya mengulangi desain yang kedua, tetapi berbeda dalam dimensi yang lebih kecil. Selain itu, ekspansi diramalkan pada ujung bebasnya. Diameter bagian dalam kaca terkecil ditentukan oleh dimensi melintang dari badan silinder dari rudal yang diterima.
Pada sistem teleskopik, diusulkan untuk memasang peralatan radio untuk meluncurkan roket ke lintasan pendaratan dan mempertahankannya. Perangkat yang sesuai harus ada pada kendaraan yang akan mendarat. Kompleks pendaratan dapat dilengkapi dengan taksi untuk operator. Tergantung pada metode pemasangan dan desain, itu dapat dipasang pada kaca besar, di sebelahnya atau pada jarak yang aman.
Prinsip pengoperasian kompleks pendaratan D. B. Driskilla tidak biasa, tetapi cukup sederhana. Dengan bantuan avionik khusus, roket atau pesawat ruang angkasa harus memasuki jalur luncur pendaratan dan "melayang" di ujung terbuka kaca ketiga, paling tidak besar. Pada saat yang sama, sistem teleskopik berada dalam posisi diperpanjang dan memiliki panjang terbesar. Segera sebelum kontak dengan perangkat darat, roket harus menggunakan parasut pengereman atau pendorong pendaratan untuk mengurangi kecepatan horizontalnya.
Perhitungan yang tepat seharusnya membawa pesawat ruang angkasa tepat ke bagian terbuka dari kaca bagian dalam. Setelah menerima impuls dari roket, kaca bisa bergerak di dalam bagian yang lebih besar. Gesekan pipa dan kompresi udara sebagian menghilangkan energi dari bagian yang bergerak dan memperlambat pergerakan roket. Kemudian kaca tengah harus berpindah dari tempatnya dan masuk ke dalam yang besar, juga mendistribusikan kembali energi. Sisa-sisa pulsa dapat dipadamkan atau dihilangkan dengan cara yang berbeda, tergantung pada bagaimana perangkat tubular dipasang.
Konstruksi kompleks dan penempatannya di lereng bukit. Gambar dari paten
Setelah mendarat dan menghentikan bagian yang bergerak, penumpang dapat meninggalkan roket, dan kemudian keluar dari kompleks pendaratan melalui pintu di ujung kaca. Mungkin, kemudian mereka bisa masuk ke semacam aula kedatangan bandara.
Mendarat opsi arsitektur kompleks
Paten mengusulkan beberapa opsi untuk arsitektur kompleks pendaratan berdasarkan sistem teleskopik. Dalam kasus pertama, diusulkan untuk menempatkan kacamata langsung di tanah di kaki bukit yang sesuai. Pada saat yang sama, sebuah gelas besar ditempatkan di gua buatan yang dibentengi. Ada juga kantor dan rumah tangga. Opsi arsitektur ini berarti bahwa momentum berlebih, yang tidak diserap oleh struktur teleskopik dan rem internal, akan dipindahkan ke tanah.
Perangkat teleskopik dapat dilengkapi dengan pelampung dan ditempatkan pada saluran air yang cukup panjang. Dalam hal ini, sisa energi dihabiskan untuk menggerakkan seluruh struktur melalui air: sementara seluruh kompleks dapat melambat dan kehilangan energi. Opsi serupa juga ditawarkan dengan sasis beroda dan ski. Dalam kasus ini, kompleks harus bergerak di sepanjang trek dengan batu loncatan di ujungnya. Bukit bertanggung jawab untuk menciptakan resistensi tambahan terhadap gerakan dan juga memadamkan energi.
Kemudian, sebuah gambar muncul di pers Amerika yang menggambarkan versi lain dari pemasangan kompleks teleskopik. Kali ini, dengan sedikit kemiringan, itu dipasang pada konveyor platform multi-kereta kereta api yang panjang. Kaca besar itu "melekat" ke platform dengan kaku, dan dua lainnya ditopang oleh penyangga dengan rol. Di dalam sistem cangkir bergerak, sistem redaman tambahan muncul, terletak di sumbu memanjang seluruh rakitan.
Prinsip operasi tetap sama, tetapi penempatan miring dari sistem teleskopik seharusnya mengubah distribusi gaya pada struktur dan tanah. Seperti pada versi proyek sebelumnya, roket harus terbang ke dalam kaca tabung bagian dalam, melipat sistem dan mengurangi kecepatan, dan platform konveyor bertanggung jawab untuk menjalankan dan berhenti terakhir.
Aduh, tidak berguna
Paten untuk "Alat Pendarat Roket" dikeluarkan pada awal tahun lima puluhan. Selama periode yang sama, publikasi sains dan hiburan populer telah berulang kali menulis tentang penemuan menarik Dallas B. Driskill. Ide aslinya menjadi dikenal luas dan menjadi topik diskusi, terutama di kalangan publik yang tertarik. Adapun para ilmuwan dan insinyur, mereka tidak terlalu tertarik dengan penemuan ini.
Perkembangan lebih lanjut dari teknologi roket dan luar angkasa, ternyata kemudian, berjalan dengan baik dan berlanjut tanpa kompleks pendaratan teleskopik yang rumit. Seiring waktu, negara-negara terkemuka mengembangkan sejumlah pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali untuk manusia dan kargo, dan tidak satu pun dari prototipe ini membutuhkan sistem pendaratan kompleks yang dirancang oleh D. B. Drriskila. Dengan pengetahuan saat ini, tidak sulit untuk memahami mengapa penemuan penggila Amerika tidak pernah dipraktikkan.
Pilihan lain untuk lokasi kompleks. Gambar dari paten
Pertama-tama, perlu diingat bahwa kebutuhan akan kompleks pendaratan khusus untuk roket tidak pernah muncul. Kendaraan roket ruang angkasa yang masuk kembali melewati sistem parasut, dan pesawat orbital yang dapat digunakan kembali yang muncul kemudian dapat mendarat di landasan pacu biasa.
Penemuan D. B. Driskilla dibedakan oleh kompleksitas desain, yang dapat memperumit pengembangan dan konstruksi, dan pengoperasian kompleks yang bisa diterapkan. Untuk mengimplementasikan ide-ide orisinal, diperlukan pemilihan bahan yang kompleks dengan parameter yang diperlukan, setelah itu perlu untuk mengembangkan struktur bergerak dengan kekakuan dan kekuatan yang cukup. Selain itu, perlu untuk menghitung interaksi bagian-bagian, membuat rem yang diperlukan, dll. Dengan semua ini, kompleks itu hanya kompatibel dengan rudal dengan ukuran dan kecepatan tertentu.
Untuk pembangunan kompleks, sebuah situs besar diperlukan, di mana bukan benda yang paling sederhana harus ditempatkan. Opsi yang diusulkan untuk lokasi kompleks disediakan untuk pekerjaan tanah kompleks atau pekerjaan teknik hidrolik.
Masalah khas yang harus dihadapi selama pengoperasian kompleks pendaratan. Roket harus mencapai ujung sistem teleskopik dengan akurasi setinggi mungkin. Bahkan penyimpangan kecil dari lintasan atau kecepatan yang dihitung mengancam kecelakaan, termasuk kecelakaan dengan korban jiwa.
Akhirnya, sistem teleskopik dengan diameter tertentu untuk energi tertentu hanya dapat kompatibel dengan jenis rudal tertentu. Saat membuat roket atau pesawat luar angkasa baru, perancang harus mempertimbangkan keterbatasan kompleks pendaratan - keseluruhan dan energi. Atau untuk mengembangkan tidak hanya roket, tetapi juga sistem pendaratan untuk itu. Dengan latar belakang kemajuan yang diharapkan dan kecepatan yang diinginkan, kedua opsi ini tampak tanpa harapan.
Penemuan D. B. Driskilla memiliki banyak masalah dan kekurangan, tetapi tidak dapat membanggakan fitur-fitur positifnya. Sebenarnya, ini tentang solusi orisinal untuk masalah tertentu, dan masalah ini serta solusinya memiliki prospek yang meragukan. Seperti menjadi jelas kemudian, perkembangan astronotika dan teknologi roket berlanjut dengan baik tanpa sarana pendaratan horizontal roket. Dalam hal ini, perkembangan penasaran peminat tetap dalam bentuk paten dan beberapa publikasi di media.
