SAM "Bomark" dikembangkan untuk menyediakan pertahanan udara di sebagian besar wilayah Amerika Serikat dan Kanada. Ini adalah kompleks anti-pesawat stasioner.
Fitur dari struktur subunit kompleks adalah bahwa sistem deteksi dan penunjukan target, serta fasilitas kontrol rudal, melayani beberapa peluncur yang terletak pada jarak yang cukup jauh satu sama lain.
Kontrak untuk pengembangan kompleks Angkatan Udara AS ditandatangani dengan Boeing dan subkontraktor Pusat Penelitian Aeronautika Michigan pada tahun 1951.
Pengembangan sistem pertahanan udara disertai dengan perselisihan antara spesialis Amerika tentang struktur optimal pertahanan udara wilayah Amerika Serikat dan Kanada. Spesialis Angkatan Udara percaya bahwa pertahanan ini harus dibangun berdasarkan kompleks dengan jangkauan intersepsi sekitar 400 km atau lebih, sehingga memberikan perlindungan untuk area dan zona yang signifikan. Spesialis Angkatan Darat mempertahankan konsep "titik", pertahanan udara berbasis objek, yang menyediakan penggunaan sistem pertahanan udara jarak menengah yang terletak di sekitar objek yang dipertahankan individu.
SAM "Bomark" di posisi awal, 1956
Studi ekonomi-militer yang dilakukan di Amerika Serikat telah menunjukkan keuntungan dari sudut pandang spesialis Angkatan Udara: biaya kompleks semacam itu kira-kira dua kali lebih rendah; mereka membutuhkan personel pemeliharaan hampir tujuh kali lebih sedikit; menempati area peralatan militer hampir 2, 5 kali lebih sedikit. Namun, untuk alasan "pertahanan mendalam", komando militer AS menyetujui kedua konsep tersebut.
Ciri khas dari sistem rudal pertahanan udara Bomark adalah tidak termasuk sistem deteksi dan penunjukan target, serta bagian penting dari fasilitas kontrol SAM. Fungsi sarana dan sistem ini dilakukan oleh Sage, sistem kontrol pertahanan udara semi-otomatis terpadu untuk wilayah Amerika Serikat dan Kanada, yang secara bersamaan mengontrol aksi tempur pencegat-tempur dan sistem pertahanan udara lainnya.
Dengan konstruksi sistem pertahanan udara Bomark seperti itu, praktis hanya diperlukan untuk mengembangkan rudal yang berinteraksi dengan sistem Sage dan peluncur untuknya.
Tes penerbangan SAM "Bomark", Agustus 1958
Awalnya, kompleks menerima penunjukan XF-99, kemudian IM-99 dan baru kemudian CIM-10A.
Pengujian sistem propulsi untuk sistem pertahanan rudal Bomark dimulai pada tahun 1951. Tes penerbangan dimulai pada akhir Juni 1952, tetapi karena kurangnya peralatan, tes ditunda hingga 10 September 1952. Tes kedua berlangsung pada 23 Januari 1953 di kisaran Cape Canaveral, dan yang ketiga pada 10 Juni 1953. Pada tahun 1954, 3 peluncuran dilakukan. Pada akhir pengujian, pada tahun 1958, 25 rudal ditembakkan dan program tersebut dipindahkan untuk pengujian di lokasi uji Pulau Santa Rosa. Selama tes 1952-1958. di lokasi uji Cape Canaveral, kira-kira. 70 rudal. Pada 1 Desember 1957, "Air Proving Ground Command" dan "Air Force Armament Center" digabungkan menjadi satu pusat uji pertahanan udara "Air Proving Ground Center", di mana "Bomark" diuji kemudian.
Ada dua modifikasi yang diketahui dari sistem pertahanan rudal Bomark - A dan B, yang diadopsi oleh pertahanan udara wilayah Amerika Serikat dan Kanada masing-masing pada tahun 1960 dan 1961. Mereka berbeda dalam jangkauan tempur maksimum dan ketinggian penerbangan (yang dicapai terutama karena kekuatan mesin utama), jenis akselerator awal dan jenis radiasi kepala pelacak radar aktif. Jarak tempur maksimum penerbangan mereka masing-masing adalah 420 dan 700 km. Transisi ke GOS dari radiasi berdenyut (opsi A) ke kontinu (modifikasi B) meningkatkan kemampuan sistem pertahanan rudal untuk mencegat target yang terbang rendah.
SAM "Bomark" di Museum Angkatan Udara AS
Perintah untuk panduan sistem pertahanan rudal Bomark dihasilkan oleh komputer digital dari pusat panduan sektor pertahanan udara Sage dan ditransmisikan melalui kabel bawah tanah ke stasiun transmisi komando radio, dari mana rudal dikirim ke kapal. Komputer ini diberi makan oleh data target yang diterima dari berbagai radar untuk deteksi dan identifikasi sistem Sage.
Peluncur untuk rudal dari kedua modifikasi adalah sama. Ini stasioner, dirancang untuk satu roket dan menyediakan peluncuran vertikal. Dibangun oleh sejumlah 30-60 peluncur yang membentuk basis SAM, landasan peluncuran. Setiap pangkalan tersebut dihubungkan oleh kabel bawah tanah ke pusat sistem Sage yang sesuai, yang terletak pada jarak 80 hingga 480 km darinya.
Ada beberapa jenis hanggar peluncuran untuk rudal Bomark: dengan atap yang dapat dipindahkan, dengan dinding geser, dll. Pada versi pertama, tempat penampungan beton bertulang balok (panjang 18, 3, lebar 12, 8, tinggi 3, 9 m) untuk peluncur terdiri dari dua bagian: kompartemen peluncuran, di mana peluncur itu sendiri dipasang, dan kompartemen dengan sejumlah kamar, di mana perangkat kontrol dan peralatan kontrol untuk peluncuran rudal berada. Untuk membawa peluncur ke posisi menembak dengan penggerak hidraulik yang beroperasi dari stasiun kompresor, penutup atap dipindahkan terpisah (dua pelindung setebal 0,56 m dan berat masing-masing 15 ton). Roket diangkat dari posisi horizontal ke posisi vertikal dengan panah. Untuk operasi ini, serta untuk menyalakan peralatan pertahanan rudal on-board, dibutuhkan hingga 2 menit.
Basis SAM terdiri dari bengkel perakitan dan perbaikan, peluncur yang tepat dan stasiun kompresor.
Rakitan dan bengkel merakit rudal yang tiba di pangkalan dibongkar dalam wadah transportasi terpisah. Di bengkel yang sama, perbaikan rudal yang diperlukan dilakukan.
Diagram tata letak rudal Bomark A (a) dan Bomark B (b):
1 - kepala homing; 2 - peralatan elektronik; 3 - kompartemen tempur; 4 - kompartemen tempur, peralatan elektronik, baterai listrik; 5 - ramjet
Rudal berpemandu anti-pesawat Bomark modifikasi A dan B adalah supersonik (kecepatan penerbangan maksimum masing-masing 850 dan 1300 m / s) dan memiliki konfigurasi pesawat (mirip dengan pesawat proyektil Tu-131 Soviet). Ia terbang ke jangkauan dan ketinggian maksimum dengan dua mesin cruise ramjet yang beroperasi dengan bahan bakar cair (tahap penerbangan aktif). Sebuah mesin roket digunakan sebagai pendorong awal di roket A, dan roket propelan padat di roket B.
Secara tampilan, modifikasi rudal A dan B sedikit berbeda satu sama lain. Berat awal mereka adalah 6860 dan 7272 kg; panjangnya masing-masing 14, 3 dan 13, 7 m. Mereka memiliki diameter lambung yang sama - 0, 89 m, lebar sayap - 5, 54 m dan stabilisator - 3, 2 m.
Fairing head radio-transparan dari bodi SAM, terbuat dari fiberglass, menutupi head homing. Bagian tubuh silinder terutama ditempati oleh tangki pendukung baja untuk ramjet bahan bakar cair.
Sayap putar memiliki sapuan tepi depan 50 derajat. Mereka tidak berputar sepenuhnya, tetapi memiliki aileron segitiga di ujungnya - setiap konsol berukuran sekitar 1 m, yang menyediakan kontrol penerbangan di sepanjang lintasan, pitch dan roll.
Luncurkan SAM "Bomark"
Sebagai kepala pelacak radar aktif untuk rudal, radar pencegat dan bidikan pesawat modern digunakan. Roket A memiliki pencari berdenyut, yang beroperasi dalam jangkauan gelombang radio tiga sentimeter. Roket B memiliki kepala emisi kontinu yang menggunakan prinsip pemilihan kecepatan Doppler dari target yang bergerak. Ini memungkinkan untuk mengarahkan sistem pertahanan rudal ke target yang terbang rendah, targetnya adalah jammer aktif. Jangkauan GOS adalah 20 km.
Sebuah hulu ledak dengan berat sekitar 150 kg bisa konvensional atau nuklir. Setara TNT dari hulu ledak nuklir adalah 0, 1 - 0,5 Mt, yang diyakini memastikan kehancuran pesawat jika meleset hingga 800 m.
Baterai perak-seng digunakan untuk memberi daya pada peralatan SAM on-board.
Penguat awal untuk roket A adalah mesin roket berbahan bakar cair yang beroperasi pada minyak tanah dengan penambahan dimetilhidrazin asimetris dan asam nitrat. Mesin ini berjalan selama 45 detik, mempercepat roket ke kecepatan di mana ramjet diaktifkan pada ketinggian sekitar 10 km.
Pada roket B, pendorong awal adalah roket propelan padat, yang tubuhnya terpisah setelah bahan bakar habis terbakar. Penggunaan propelan padat alih-alih mesin roket propelan cair memungkinkan untuk mengurangi waktu akselerasi rudal, menyederhanakan operasi dan meningkatkan keandalan roket.
Dalam kedua versi rudal, dua ramjet berbahan bakar cair, dipasang pada tiang di bawah badan roket, digunakan sebagai mesin propulsi. Diameter masing-masing mesin ini adalah 0,75, dan panjangnya 4,4 m. Bahan bakarnya adalah bensin dengan nilai oktan 80.
Rudal Ramjet paling efektif di ketinggian jelajah. Untuk roket A jaraknya 18,3 km, dan untuk roket B jaraknya 20 km.
Skema aksi sistem rudal pertahanan udara Bomark sesuai dengan perintah sistem Sage:
1 - peluncur (hangar); 2 - bagian awal lintasan; 3 - bagian lintasan lintasan; 4 - bagian akhir lintasan; 5 - pos komando batalyon pencegat; 6 - jalur transmisi data; 7 - laporan tentang keadaan aset tempur; 8 - data pra-peluncuran; 9 - pusat operasional sistem Sage; 10 - stasiun untuk mengirimkan perintah di atas sistem pertahanan rudal; 11 - radar peringatan dini dari sektor pertahanan udara; 12 - informasi radar tentang target dan rudal; 13 - perintah panduan.
Jalur penerbangan yang dikendalikan dari sistem pertahanan rudal Bomark ke target dibagi menjadi tiga bagian.
Yang pertama, vertikal, adalah bagian pendakian. Dalam roket A, sebelum mencapai kecepatan supersonik, kontrol dinamis gas terprogram dilakukan karena menyalakan gimbal dari mesin propelan cair awal, dan setelah mencapai kecepatan ini, kontrol aerodinamis dari aileron dilakukan. Untuk roket B, karena percepatan yang lebih intensif dengan memulai roket propelan padat, kontrol aerodinamis yang efektif menjadi mungkin lebih awal. Peluncur rudal terbang vertikal ke ketinggian jelajah, lalu berbelok ke sasaran. Pada saat ini, radar pelacak mendeteksinya dan beralih ke pelacakan otomatis menggunakan radio responder on-board.
Yang kedua, horizontal - bagian dari penerbangan jelajah di ketinggian jelajah ke area target. Perintah televisi di area ini berasal dari stasiun transmisi perintah radio Sage. Tergantung pada manuver target yang ditembakkan, jenis jalur penerbangan SAM di area ini dapat berubah.
Bagian ketiga adalah bagian serangan langsung dari target, ketika pencari radar aktif dari sistem pertahanan rudal mencari target dengan perintah radio dari darat. Setelah "ditangkap" oleh kepala target, komunikasi dengan peralatan tele-panduan berbasis darat dihentikan, dan rudal terbang, membidik secara mandiri.
Modernisasi
Pada tahun 1961, modifikasi yang ditingkatkan dari sistem pertahanan rudal Bomark, Super-Bomark IM-99V, mulai digunakan.
Kesimpulan
SAM "Bomark" di Museum senjata Angkatan Udara AS
Rudal kompleks ini melindungi 6 objek strategis di Amerika Serikat dan dua di Kanada.
Kedua jenis rudal tersebut dinonaktifkan pada tahun 1972.
