"Berbalik, Nak, apa yang kamu …". Jika kata-kata Gogol kami ini lebih dapat diterapkan kepada siapa pun di angkatan laut Jepang, silakan sampaikan di komentar. Tetapi fakta bahwa Jepang sendiri mengklasifikasikan ciptaan Yuzuru Hiragi sebagai "penjelajah ringan eksperimental" adalah fakta.
Pertanyaan lain adalah, apa yang mereka tetapkan tujuan percobaan ini?
Dan ini adalah pertanyaan yang sangat sulit. Hiragi sendiri bisa saja menjawabnya, tapi sayang, sejak 1943 dia belum bisa melakukannya.
Secara umum, tentu saja banyak sumber mengatakan bahwa Yubari dibangun sebagai semacam bangku uji untuk pembangkit listrik generasi baru.
Akan dapat dipercaya jika bukan fakta bahwa kapal penjelajah sedikit berbeda dari pesawat terbang atau tank. Dan mengganti mesin di dalamnya adalah tugas yang sangat aneh. Tampaknya bagi saya masalahnya ada pada inovasi lain, tetapi mari kita lakukan secara berurutan.
Memang, pembangkit listrik baru apa yang bisa diuji di kapal penjelajah? Mengubahnya bolak-balik, atau apa lagi? Kemungkinan besar, itu adalah masalah terjemahan dari bahasa Jepang. Tentu saja, tidak ada seorang pun di Jepang yang akan menguji pembangkit listrik apa pun dalam bentuk jamak, di sana yang sakit di kepala bertahan dengan sangat buruk.
Itu tentang kapal yang benar-benar eksperimental (untuk Jepang) - kapal penjelajah ringan, tentu saja, bertenaga minyak, dengan senjata baru dan tugas baru. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa keajaiban ini dibangun pada tahun 1923. Perang Dunia Pertama baru saja berakhir, dan Jepang mengambil bagian di dalamnya, bertindak bersama dengan kapal-kapal Entente. Artinya, ada seseorang untuk dilihat dan dari seseorang untuk dipelajari.
Perlu dicatat bahwa Jepang membantu Prancis, yang sarat muatan perang, dengan membangun kapal perusak untuk mereka.
Oleh karena itu, setelah perang berakhir, pencarian format kapal baru, yang lebih efisien dan modern, segera dimulai. Sudah pada tahun 1917, program untuk pengembangan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang mulai diadopsi.
Pertama, MGSH (Staf Umum Angkatan Laut) ingin membangun tiga pengintai dengan bobot 7200 ton dan enam kapal penjelajah yang sangat kecil dengan bobot 3500 ton. Kemudian mereka memutuskan untuk tidak bereksperimen seperti itu, tetapi untuk membangun delapan kapal penjelajah ringan masing-masing 5.500 ton. Dan yang kesembilan memutuskan untuk membangun satu kapal penjelajah ringan kecil sebagai ujian.
Pada prinsipnya, "penjelajah ringan kecil" Jepang - jika itu normal untuk diterjemahkan ke dalam praktik Eropa, maka pemimpin kapal perusak.
Karena pembangunan undercruiser baru ini tidak menjadi prioritas, mereka membangunnya seperti ini… pelan-pelan. Menunda-nunda, "bergeser ke kanan," dan seterusnya. Itu dinamai Sungai Ayase, seperti halnya dengan semua kapal penjelajah ringan Jepang.
Namun, mereka tidak punya waktu untuk membangun, pada tahun 1920 revisi lain dari proyek dan prioritas meledak. Untuk delapan kapal penjelajah asli 5.500 ton, diputuskan untuk menambah empat pengintai masing-masing 8.000 ton dengan perpindahan. Nah, orang Jepang memiliki mode seperti itu, mereka pasti memiliki skuadron pengintai.
Yuzuru Hiraga, kepala biro desain dasar bagian pembuatan kapal dari Departemen Teknis Kelautan (MTD), mengusulkan cara pengembangan lain, yang memungkinkan untuk membuat dan membangun kapal yang lebih modern.
Ide Hiragi sederhana dan kompleks pada saat bersamaan. Hiraga mengusulkan untuk mengurangi berat lambung dengan memasukkan perlindungan lapis baja horizontal dan vertikal dalam set dayanya. Dan habiskan beban yang dibebaskan untuk sesuatu yang lebih penting, senjata, bahan bakar, atau yang lainnya.
MGSH mengevaluasi dan mengizinkan Hirage untuk melakukan eksperimen seperti itu … dengan Ayase yang belum selesai. Dan proses pun dimulai, pada tanggal 23 Desember 1921 "Ayase" berganti nama menjadi "Yubari". Sulit untuk mengatakan mengapa, tetapi mereka menamainya.
Menurut proyek teknis, Yubari seharusnya mengembangkan kecepatan yang sama dengan kapal penjelajah dengan perpindahan 5.500 ton, yaitu 35,5 knot, jarak jelajah 5.500 mil pada kecepatan 14 knot, dipersenjatai dengan enam 140 mm. senjata dan empat tabung torpedo 610 mm.
Dan untuk semua ini, sebanyak 3.150 ton perpindahan dialokasikan dengan murah hati.
Hiragi dan Fujimoto, yang bertanggung jawab atas biro desain, melakukan yang terbaik, menerapkan banyak inovasi dalam desain kapal baru, yang utamanya adalah transfer boiler ke bahan bakar cair. Namun selain boiler baru, terdapat hal-hal baru seperti kombinasi maksimal cerobong untuk mengurangi jumlah pipa, penggunaan pelindung samping dan dek untuk meningkatkan kekuatan longitudinal lambung, dan penempatan saluran cerobong lapis baja di atas dek lapis baja.
Untuk "Yubari" melakukan program penuh: pekerjaan perubahan dimulai pada Juni 1922, dan pada 5 Maret 1923, kapal penjelajah sudah diluncurkan. Dan dia pergi ke ujian.
Pengujian menunjukkan bahwa kapal Hiragi dan Fujimoto berfungsi. Transshipment sebesar 419 ton atau 14% dari displacement dan sebesar 4.019 ton dengan 2/3 cadangan di kapal. Secara umum, sedikit terlalu banyak, "Kuma" yang sama memiliki 5.580 versus 5.500 resmi.
Reservasi.
Kapal penjelajah memiliki sabuk lapis baja yang melindungi pembangkit listrik. Panjang sabuk pengaman adalah 58,5 m dengan lebar 4, 15 m dan tebal 38 mm.
Di bagian atas sabuk baju besi merapat dengan dek baju besi, yang ketebalannya sama dengan 25 mm.
Bagian bawah cerobong asap dan saluran masuk udara dilindungi oleh pelindung 32 mm.
Bangunan atas tidak dipesan. Hanya semangat bushido.
Menara memiliki pemesanan 10 mm.
Power Point
Kapal penjelajah ini memiliki 8 boiler yang serupa dengan yang digunakan pada kapal perusak kelas Minekadze (perusak memiliki 4 boiler) dan 3 unit turbo-gear dari Mitsubishi dengan kapasitas 19.300 hp. setiap. Artinya, total 57.900 hp.
Pasokan bahan bakar terdiri dari 916 ton bahan bakar minyak, yang disimpan di ruang bawah ganda, di bawah dek palka. Cadangan itu seharusnya menyediakan jangkauan 5.000 mil, tetapi kelebihan beban dan peningkatan konsumsi bahan bakar mengurangi jangkauan menjadi 3.300 mil.
Di sini masalah muncul, karena sebagai pemimpin kapal perusak "Yubari" memiliki nilai yang meragukan, karena "Minekadze" yang sama memiliki jangkauan 3.600 mil.
Pada uji coba laut pada tanggal 5 Juli 1923 di dekat pulau Kosikijima dengan tenaga mesin 62.336 liter. dengan. Yubari mengembangkan 34.786 knot. Penurunan kecepatan relatif terhadap kontrak di 35,5 adalah konsekuensi dari kelebihan beban.
Persenjataan.
Kaliber utama Yubari terdiri dari enam meriam Tipe 3 140-mm.
Ini adalah senjata anti-ranjau utama, yang dipasang di semua kapal dari kapal perang (tipe "Ise", "Nagato", "Tosa", "Kii"), kapal penjelajah perang ("Amagi"), kapal penjelajah ringan ("Tenryu", "Kuma", "Nagara", dll.), lapisan ranjau, kapal induk ("Hosho").
Senjata-senjata itu bukanlah hal baru, mereka dikembangkan sebelum Perang Dunia Pertama, tetapi mereka tidak kehilangan relevansinya. Senjata No. 1 dan No. 4 dengan perisai lapis baja terletak di depan dan di buritan. Instalasi tertutup (menara) berpasangan No. 2 dan No. 3 terletak di atasnya, di atas haluan dan buritan.
Penempatan keenam senjata dalam posisi linear-elevasi di bidang tengah tidak hanya memungkinkan untuk menggunakan semuanya dalam salvo onboard, tetapi juga dalam tiga, jika perlu untuk menembak di lapangan atau di sektor belakang..
Amunisi disimpan di ruang bawah tanah yang terletak di dek palka di ujung-ujungnya. Mereka diangkat dengan lift listrik ke geladak, dan ke senjata itu sendiri - dengan tangan melalui pipa umpan.
Jarak tembak maksimum pada sudut elevasi 35° mencapai 19,7 km. Tingkat tembakan hingga 8 putaran per menit untuk menara kembar dan hingga 6 putaran untuk senjata tunggal.
Persenjataan anti-pesawat.
Dengan senjata anti-pesawat, dilihat dari standar modern, semuanya buruk di Yubari. Tapi untuk usia 20-an - cukup. 76, 2-mm senjata anti-pesawat "Tipe 3" pada superstruktur antara tabung torpedo dan dua senapan mesin 7, 7-mm. Secara umum, sangat mungkin untuk melawan pesawat.
Masih di kapal, di suprastruktur haluan, ada dua meriam sinyal 47-mm dari sistem Yamauchi.
Persenjataan torpedo tambang.
Dua tabung torpedo tabung kembar 610-mm "Tipe 8". Mereka dipandu oleh motor listrik, yang sangat progresif. Amunisi terdiri dari 8 torpedo uap-gas "Tipe 8". Torpedo disimpan di bagian tengah lambung, hulu ledak di ruang bawah tanah.
Sektor bimbingan TA kecil, hanya sekitar 20 derajat di setiap sisi.
Persenjataan ranjau terdiri dari 48 ranjau, yang dijatuhkan menggunakan rel ranjau.
Awak kapal
Awak Yubari terdiri dari 340 orang. Para perwira ditempatkan di kabin di haluan di dek atas di prakiraan dan di dek bawah. Perwira yang tidak ditugaskan ditempatkan di kokpit di superstruktur pusat dan di geladak atas dan bawah. Pangkat dan arsip tinggal di bunker, enam di haluan di dek bawah dan palka, dan tiga di buritan, di dek bawah.
Penempatannya kompeten, kru terletak dekat dengan pos tempur, namun ada masalah dengan ventilasi di kokpit di geladak bawah, karena jendela baris bawah harus tetap tertutup karena ancaman banjir.
Dapur (untuk seluruh kru) terletak di bangunan atas di sekitar cerobong asap, dan di buritan, di dek bawah, sebuah pemandian untuk kru diatur.
Layanan tempur
Yubari mulai beroperasi pada 1 Desember 1923. Terlepas dari kenyataan bahwa sudah pada tahun 1924 kapal penjelajah itu dimasukkan ke dalam cadangan, ia terus-menerus melakukan kampanye (termasuk yang jarak jauh), terutama ke wilayah Cina. Sampai tahun 1932, Yubari digunakan sebagai kapal pelatihan.
Kapal penjelajah menerima baptisan api saat berpartisipasi dalam Insiden Shanghai Pertama pada tahun 1932. Yubari menekan baterai pesisir Cina.
Kemudian ada layanan pelatihan, beberapa perbaikan dan peningkatan. Misalnya, senapan mesin 7,7 mm diganti dengan tunggangan kembar 13,2 mm.
Pada 3 Desember 1941, kapal penjelajah itu pindah ke Kwajalein. Setelah Jepang memasuki Perang Dunia II, Yubari, bersama dengan kapal penjelajah Tenryu dan Tatsuta serta enam kapal perusak, ambil bagian dalam upaya pertama untuk merebut Pulau Wake. Penangkapan itu tidak berhasil, Amerika beristirahat dengan program penuh dan artileri (baterai 6 senjata 127 mm) dan penerbangan (sebuah lapangan terbang dan 12 pesawat serang) menenggelamkan dua kapal perusak Jepang, "Hayate" dan "Kisaragi".
Upaya kedua lebih berhasil dan pulau itu direbut. Yubari juga ambil bagian dalam operasi itu.
Selanjutnya, "Yubari" mengambil bagian dalam beberapa operasi pendaratan armada Jepang. Pada 10 Maret 1942, pesawat-pesawat dari Yorktown mencoba memotong Yubari menjadi mur, tetapi kapal penjelajah itu melawan, meskipun lambungnya rusak parah. "Yubari" entah bagaimana mencapai Rabaul, setelah itu bangun selama sebulan untuk perbaikan.
Setelah perbaikan, kapal penjelajah beroperasi dari Rabaul, mengawal transportasi yang membawa pasukan dan kargo. Berpartisipasi dalam upaya penangkapan Port Moresby.
Pada Agustus 1942, kapal ikut serta dalam Pertempuran Pulau Savo. "Yubari" tidak menerima kerusakan apa pun, meskipun ia mengambil bagian dalam pertempuran lebih dari aktif. Pertama, dalam kegelapan yang hampir sempurna, torpedo kapal penjelajah menabrak kapal penjelajah berat Vincennes dengan torpedo. Torpedo 610-mm membuat kapal penjelajah itu tidak berfungsi, ditambah Vincennes, yang kehilangan kecepatannya, menjadi sasaran bagi seluruh kelompok kapal Jepang.
Korban kedua Yubari adalah kapal perusak Ralph Talbot, yang menerangi Yubari dengan lampu sorot dan mulai meluncurkan serangan torpedo. Jepang mencapai lima pukulan di Talbot, kebakaran terjadi di kapal perusak, Amerika meninggalkan peluncuran torpedo dan mundur dari pertempuran.
Saat mengambil bagian dalam konfrontasi dengan Amerika di New Georgia, Yubari mengambil bagian dalam berbagai bentrokan sebagai pemimpin kapal perusak. Pada tanggal 5 Juli 1943, kapal penjelajah itu diledakkan oleh ranjau magnetik Mk.12. Kapal menerima lubang di sisi pelabuhan, tetapi para kru mengerjakan penyelamatan dengan sungguh-sungguh dan Yubari tiba di Rabaul sendiri, di mana ia memulai perbaikan awalnya. Kemudian saya harus pergi ke Jepang, di mana saya tinggal di Yokosuka untuk perbaikan sampai Oktober.
Pada tanggal 3 November, Yubari tiba di Rabaul, ke stasiun tugas, dan hari berikutnya dirobohkan oleh pembom Amerika. Pada 11 November, Amerika mengulangi serangan itu dan kapal penjelajah itu kembali terkena ledakan di dekatnya. Pada tanggal 24 November, kapal penjelajah mengalami kerusakan lambung akibat bom Amerika untuk ketiga kalinya dan dikirim ke Jepang untuk diperbaiki, menarik kapal perusak Naganami yang rusak.
Dan dari Desember 1943 hingga Maret 1944, selain perbaikan, Yubari sangat dimodernisasi.
Senjata tunggal # 1 dan # 4 dibongkar. Alih-alih meriam hidung No. 1, meriam antipesawat Tipe 10 Model E 120-mm dipasang.
Alih-alih senapan buritan, senapan mesin anti-pesawat 25-mm built-in dipasang, dua senapan mesin yang sama dipasang di sisi tiang. Jumlah laras senapan serbu 25 mm bertambah menjadi 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1).
Alih-alih lampu sorot, radar dipasang di pos pengintai superstruktur untuk mendeteksi target permukaan.
Di buritan, dipasang dua pelepas bom untuk masing-masing 6 muatan kedalaman.
Semua modifikasi ini membuat kapal lebih berat, sehingga mereka harus meninggalkan torpedo cadangan dan memperpendek kedua tiang. Meski demikian, perpindahan tetap meningkat dan berjumlah 3.780 ton. Kecepatannya, tentu saja, turun menjadi 32 knot, yang masih tetap bagus untuk kapal yang tidak terlalu modern.
Pada 25 April 1944, Yubari berakhir di Palau, di mana, membawa 365 tentara dan 50 ton kargo, bersama dengan transportasi nomor 149 dan dua kapal perusak, pergi ke pulau Sonsorol. Pada pagi hari tanggal 27 April, kargo dan pasokan dikirim dan kapal-kapal berlayar kembali ke Palau.
Di jalan konvoi adalah kapal selam Amerika Bluegill, yang menembakkan 6 torpedo ke kapal-kapal Jepang. Jaraknya sekitar 2,5 km, sulit untuk dilewatkan.
Pukul 10.04 "Yubari" terkena torpedo di area ruang boiler No 1.
Ruang boiler 1 dan 2 segera dibanjiri, kapal penjelajah kehilangan kecepatan dan mulai berguling ke kanan dengan trim ke haluan. Pukul 10:11, kebakaran terjadi di tangki bahan bakar.
Para kru berjuang untuk kapal selama hampir satu hari, tetapi tidak berhasil. Air datang, dan pada pukul 10.15 pada tanggal 27 April, Yubari masih tenggelam hanya 35 mil dari pulau Soronsol. Selama torpedo dan dalam perjuangan untuk bertahan hidup, 19 awak tewas.
Bagaimana dengan eksperimen Hiragi?
Kita dapat mengatakan bahwa dia melakukannya. Di seluruh dunia, para pemimpin kapal perusak menciptakan, "memberi makan" kapal perusak dengan 1000-1200 ton dan dengan demikian menerima kelas kapal baru.
Hiragi mengambil jalan yang sama sekali berbeda, bekerja sebanyak mungkin di kapal penjelajah ringan justru karena solusi baru dalam desain kapal.
Dan itu benar-benar menjadi kapal yang paling bersenjata lengkap dan cepat dengan jangkauan yang baik. Bahkan pemesanan ada di sana. Bersyarat, tapi itu.
Eksperimen pada cerobong kembar, pemasangan senjata menara kembar dari baterai utama, yang menjadi prototipe untuk pemasangan menara 127 mm, boiler minyak - semua ini berguna kemudian, ketika mengerjakan proyek untuk kapal baru.
Ada, tentu saja, dan kerugian, terutama disebabkan oleh kelebihan beban, lebih dari tingkat desain. Tapi masalah seperti itu ada di semua armada dunia.
Fakta bahwa karena keusangan Yubari tidak bisa menjadi pemimpin kapal perusak normal adalah “kesalahan” kapal perusak baru seperti Kagero dan Asashio, yang hanya memiliki jangkauan 5.000 mil dan kecepatan luar biasa. Tapi ini adalah kapal modern, dan Yubari, yang berasal dari tahun 1920-an, seharusnya dinonaktifkan pada tahun 1939.
Namun demikian, kapal penjelajah itu melayani hampir seluruh perang, terlepas dari kenyataan bahwa itu benar-benar tidak dapat dimodernisasi, karena volume kecil tempat itu tidak memungkinkan untuk memasang sistem komunikasi terbaru dan meningkatkan kru untuk memperkuat pertahanan udara yang sama.
Namun demikian, kapal melakukan tugasnya dengan efektif, dan oleh karena itu dapat disimpulkan bahwa ide Hiragi untuk menciptakan pemimpin perusak dari kapal penjelajah ringan tidak terlalu buruk.
