Untuk memperingati sepuluh tahun berdirinya Republik Rakyat Tiongkok pada tahun 1958, Museum Militer Revolusi Rakyat Tiongkok dibangun di Beijing. Saat ini museum terbesar dari jenisnya di Cina. Ini memiliki pameran permanen dan sementara. Pameran temporer terbaru termasuk Perang dan Revolusi Agraria, Aksi Militer Anti-Jepang, Perang Saudara, Perang Korea, Perlengkapan dan Perlengkapan Militer Kuno, dan Pameran Seragam dan Perlengkapan Militer.
Ruang pameran museum menampilkan seragam militer, peralatan dan senjata dari masa permusuhan melawan militeristik Jepang, seragam, peralatan, senjata, kendaraan lapis baja, jelajah dan rudal balistik, kapal dan pesawat jet yang diadopsi setelah pembentukan RRC. Ada juga barang-barang yang diterima oleh pihak Tiongkok sebagai hadiah dari diplomat dan perwakilan militer dan ditangkap sebagai piala selama konflik bersenjata.
Bangunan utama museum ini setinggi 95 m dan terdiri dari 7 lantai dengan dua sayap di atas empat lantai. Lambang Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok, berdiameter 6 m, terletak di bagian atas bangunan utama. Nama museum itu diberikan oleh Ketua Mao, dan sekarang sebuah plakat dengan namanya tergantung di atas gerbang depan. Untuk pembuatan gerbang setinggi 5 meter, logam dari kartrid bekas digunakan.
Ada 43 ruang pameran di museum, dibagi menjadi delapan tema:
- Perjuangan revolusioner yang dipimpin oleh Partai Komunis Tiongkok.
- Pertahanan nasional dan pengembangan tentara Republik Rakyat Cina.
- Kampanye besar komunis Cina.
- Diplomasi militer China.
- Senjata.
- Urusan militer dari dinasti Cina kuno.
- Teknologi militer.
- Seni militer.
Museum ini berisi lebih dari 1200 dokumen, lebih dari 1800 monumen budaya dan lebih dari 10 karya seni. Pameran sejarah terletak di lantai tiga dan menempati 3 aula di sayap timur dan barat. Di aula pameran utama, yang terletak di ruang bawah tanah, di lantai pertama dan di bagian timur, barat dan selatan lantai dua, ada sekitar 300 unit peralatan dan senjata berukuran besar, serta lebih dari 1.700 unit. unit senjata kecil dan pisau.
Di lantai dasar museum, terdapat banyak koleksi pesawat, balistik, dan rudal jelajah. Di lantai dua ada stand dengan senjata dingin dan senjata api, serta artileri, anti-tank, rekayasa dan amunisi penerbangan. Lantai bawah terutama ditempati oleh kendaraan lapis baja, sistem artileri dan instalasi anti-pesawat. Hari ini kita akan berjalan melewati aula dengan peralatan penerbangan.
Di lantai dasar, di aula penerbangan dan peroketan, tepat di seberang pintu masuk utama, ada pesawat pengebom jarak jauh Xian H-6. Pesawat ini, yang merupakan salinan berlisensi dari Tu-16 Soviet, telah dibangun secara serial di pabrik pesawat Xi'an sejak akhir 1950-an dan untuk jangka waktu yang lama merupakan pembawa bom nuklir utama China.
Seperti prototipe Soviet, pembom H-6 dipersenjatai dengan tiga tunggangan pertahanan 23 mm yang dapat dipindahkan dan meriam 23 mm tetap di haluan. Secara total, pesawat memiliki tujuh meriam Tipe 23-2 23 mm (versi China AM-23). Model modern H-6 tidak memiliki senjata artileri, pertahanan diri terhadap rudal dan pesawat tempur harus dilakukan dengan menggunakan perangkap panas dan radar serta peralatan pengacau.
Modifikasi awal H-6 dinonaktifkan atau diubah menjadi pesawat tanker. Saat ini, varian sedang dioperasikan, disesuaikan untuk penangguhan rudal jelajah, dilengkapi dengan sistem navigasi satelit dan peralatan perang elektronik. Model produksi paling modern N-6K dilengkapi dengan mesin turbofan WS-18 (D-30KP-2) dan avionik digital modern. Kapal induk pengebom-rudal, yang diadopsi oleh Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat China pada tahun 2011, mampu membawa beban tempur dengan berat hingga 12 ton. Jangkauan persenjataan termasuk rudal jelajah strategis untuk CJ-10A (salinan dari X-55). Radius pertempuran adalah 3000 km.
Di sebelah kiri pembom adalah jet tempur MiG-15 buatan Soviet dengan nomor ekor "079". Pelat penjelasan mengatakan bahwa pada mesin ini, pilot China Wang Hai (komandan masa depan Angkatan Udara PLA) secara pribadi menembak jatuh 4 pesawat musuh selama Perang Korea, ia juga memiliki 5 kemenangan yang diraih bersama dengan pilot lain (menurut sumber lain, ini mungkin pesawat yang ditembak jatuh atau rusak).
Pesawat tempur Shenyang J-2 dipasang di sebelah MiG-15. Ini adalah versi Cina dari modifikasi MiG-15bis yang ditingkatkan. Pejuang jenis ini diproduksi di Shenyang. Percikan pelatihan dikenal sebagai JJ-2.
Meskipun tidak ada yang diketahui tentang penggunaan "encore" China di Semenanjung Korea, pesawat tempur jenis ini secara aktif digunakan pada 1950-an dalam pertempuran udara di Selat Taiwan dan beroperasi dengan Angkatan Udara PLA hingga awal 1980-an. Dari pertengahan 1960-an, mesin ini terutama digunakan untuk menyerang target darat.
Museum ini memamerkan pembom piston Tu-2. Relawan Tiongkok bertempur di pesawat jenis ini selama Perang Korea. Meskipun mengalami kerugian yang signifikan, dalam sejumlah kasus, awak pesawat pengebom China mencapai hasil yang tinggi.
Salah satu operasi yang paling sukses adalah pengeboman Kepulauan Hedao, yang terletak beberapa kilometer dari muara Sungai Yalu. Tujuan dari operasi itu adalah untuk menghancurkan pos pengamatan Amerika dan stasiun radar yang mengendalikan "lorong MiG". Menurut data China, selama serangan udara pada 6 November 1951, sembilan pembom menjatuhkan 8100 kg bom. Pada saat yang sama, semua target terkena, dan musuh menderita kerugian besar.
Sayangnya, rekam jejak pembom yang disajikan di museum tidak diketahui, pelat penjelasan hanya mengatakan bahwa pesawat Tu-2 dioperasikan di Angkatan Udara PLA dari tahun 1949 hingga 1982.
Selain pesawat tempur Angkatan Udara PLA yang bertempur di Korea, koleksi museum berisi lawan-lawan mereka. Pasukan PBB di Korea menggunakan pesawat tempur piston P-51 Mustang Amerika Utara - terutama untuk menyerang target darat. Kadang-kadang mereka melakukan pertempuran udara defensif dengan jet MiG-15, berhasil beroperasi melawan pesawat serang Il-2 dan Il-10 China dan Korea Utara, dan terlibat dalam mencegat pesawat pengebom Tu-2. Mustang telah menembak jatuh beberapa pesawat tempur Yak-9U dan La-11.
Pelat penjelasan untuk pesawat tempur P-51D mengatakan bahwa pada periode akhir perang pembebasan, Tentara Pembebasan Rakyat China menangkap beberapa pejuang milik tentara Kuomintang. Diketahui bahwa pada tahun 1946 Kuomintang memiliki sekitar seratus Mustang. Pada Agustus 1949, skuadron Mustang Angkatan Udara PLA yang berbasis di Bandara Nanyuan mencapai kesiapan operasional. Pada upacara pendirian RRC, sembilan P-51D terbang di atas Lapangan Tiananmen, termasuk pesawat ini.
Saingan utama MiG-15 selama pertempuran udara di Semenanjung Korea adalah jet tempur F-86 Sabre Amerika Utara. Pada tahun 1954, F-86F pertama tiba di Taiwan; secara total, Angkatan Udara Kuomintang menerima lebih dari 300 jet Sebra, yang kemudian mengambil bagian dalam pertempuran udara dengan pejuang Angkatan Udara PLA. Pertempuran udara terakhir antara pejuang dari daratan Cina dan Taiwan terjadi di provinsi Fujian pada 16 Februari 1960. Meskipun pesawat tempur F-86F buatan Amerika lebih rendah dari MiG-17F China menurut data penerbangan, pertempuran berlangsung dengan berbagai keberhasilan. Pilot Taiwan memiliki kualifikasi terbaik, selain itu, di gudang "Pedang" mereka ada rudal tempur udara AIM-9B Sidewinder dengan pencari IR. Untuk pertama kalinya "Sidewinder" digunakan dalam pertempuran udara pada 24 September 1958. Pada hari itu, sebuah MiG-15bis China ditembak jatuh oleh serangan rudal udara-ke-udara, pilot Wang Si Chong tewas. Salah satu AIM-9B yang dirilis tidak meledak dan jatuh di wilayah daratan China di wilayah Wenzhou, yang memungkinkan spesialis China dan Soviet untuk mempelajari senjata baru tersebut.
Pameran di Museum Militer Revolusi China di Beijing menampilkan "Pedang" Kapten Xu Tingze, yang membajak sebuah jet tempur F-86F di China. Pilot Taiwan lepas landas dari lapangan terbang Xinzhou di Taiwan pada 1 Juni 1963 dan mendarat di lapangan terbang Longyan di provinsi Fujian.
Sebuah jet trainer Lockheed T-33A Shooting Star dipasang di sebelah pesawat tempur F-86F Sabre. Di pesawat ini, pada 26 Mei 1969, kru instruktur Kapten Huang Tianming dan kadet Zhu Jingzhunem terbang dari Taiwan dari Taiwan.
Pesawat latih jet T-33A dibuat berdasarkan pesawat tempur satu kursi Lockheed F-80 Shooting Star, yang digunakan pada tahap awal permusuhan di Korea. Jika perlu, T-33A TCB dapat bertindak sebagai pesawat serang dan melawan pengebom piston, dipersenjatai dengan dua senapan mesin 12,7 mm dan dapat membawa beban tempur hingga 907 kg.
Pembelot lainnya adalah Kapten Li Dawei, yang membajak sebuah pesawat piston serba guna U-6A dari Taiwan pada 22 April 1983. Awalnya, mesin yang dikembangkan oleh De Havilland Canada dan mampu membawa 6 penumpang atau 680 kg kargo ini diberi nama DHC-2 Beaver.
Setelah "Berang-berang" mulai digunakan oleh tentara Amerika pada paruh pertama tahun 1950-an, diberi sebutan L-20, dan setelah 1962 - U-6A. Karena keandalannya, kemampuan pengendalian yang baik, dan karakteristik lepas landas dan pendaratan yang sangat baik, DHC-2 Beaver menikmati popularitas besar dan diproduksi secara massal hingga tahun 1967.
Berbagai pesawat piston digunakan untuk melatih pilot China. TCB pertama Angkatan Udara PLA adalah Koren Tipe 99 Jepang (Tachikawa Ki-55) yang ditangkap.
Pada bulan Maret 1946, sebuah sekolah penerbangan mulai beroperasi di Lohang, di mana ada beberapa pesawat Tipe 99 yang dipulihkan. Karena kesulitan dalam memasok bahan bakar dan pelumas, pesawat itu diisi ulang dengan alkohol dan oli mesin mobil bekas.
Museum ini juga menampung pesawat latih Nanchang CJ-6, yang dibuat berdasarkan Yak-18. Setelah memburuknya hubungan Soviet-Cina, pasokan peralatan penerbangan dari Uni Soviet berhenti, dan muncul pertanyaan untuk membuat TCB sendiri untuk pelatihan penerbangan awal.
Saat membuat pesawat CJ-6, para insinyur China mengerjakan ulang banyak komponen dan suku cadang, yang menjadikannya pengembangan independen. Perbedaan mendasar utama dalam desain CJ-6 adalah badan pesawat yang terbuat dari paduan aluminium, yang meningkatkan kekuatan dan masa pakai. Awalnya, pesawat mempertahankan mesin M-11, tetapi kemudian mesin HS-6A 285 hp digunakan. dengan. Pada tahun 1966, modifikasi bersenjata CJ-6B dengan mesin HS-6D 300 hp muncul. dengan.
Pada tahun 1957, pembangunan pesawat Nanchang Y-5 dimulai di pabrik pesawat Nanchang, yang merupakan versi berlisensi dari biplan An-2. Sampai tahun 1970, 728 pesawat dibangun. Setelah produksi dipindahkan ke Shijiazhuang, pesawat itu diberi nama Shijiazhuang Y-5.
Selanjutnya, "jagung" Cina dimodernisasi dan diproduksi secara massal hingga 2013. Secara total, lebih dari seribu Y-5 telah dibangun di Nanchang dan Shijiazhuang. Pesawat reciprocating jenis ini masih digunakan oleh Angkatan Udara PLA untuk mengangkut kargo, penumpang dan melatih pasukan terjun payung.
Pada 2019, diketahui bahwa Rusia berniat membeli sepuluh unit pesawat Y-5BG dari China, yang akan beroperasi untuk kepentingan pertanian dan kehutanan serta pencegahan kebakaran hutan.
Pesawat tempur supersonik pertama Angkatan Udara PLA adalah Shenyang J-6. Produksi massal pesawat, yang merupakan versi berlisensi dari MiG-19S Soviet, dimulai di pabrik pesawat Shenyang pada awal 1960-an.
Hingga tahun 1981, sekitar 3.000 pesawat tempur J-6 dari berbagai modifikasi dikirimkan ke pelanggan. Selain pesawat tempur garis depan dan versi pelatihan dua kursi dari JJ-6, pencegat dan modifikasi pengintaian dibuat di RRC berdasarkan J-6.
Pada tahun 1977, pesawat tempur segala cuaca yang dimodernisasi dengan radar mulai beroperasi. J-6 dari berbagai modifikasi menjadi basis armada tempur Angkatan Udara PLA hingga awal 1990-an. Perpisahan resmi untuk J-6 di Cina terjadi pada tahun 2010. Namun sejumlah pesawat jenis ini masih tersedia di pusat uji terbang dan pabrik pesawat. Selain itu, lebih dari seratus J-6 telah diubah menjadi UAV, yang berfungsi sebagai target selama pengujian rudal udara dan sistem rudal anti-pesawat. Drone jet yang dikendalikan radio juga dapat digunakan untuk menembus pertahanan udara. Beberapa lusin pesawat tak berawak J-6 telah terlihat di pangkalan udara di sepanjang Selat Taiwan.
Atas dasar pesawat tempur J-6 pada pertengahan 1960-an, pesawat serang Nanchang Q-5 diciptakan. Ini adalah pesawat tempur pertama yang dirancang di RRT secara mandiri. Pelepasan Q-5 dimulai pada akhir 1969, selama periode kejengkelan terbesar hubungan Soviet-Cina. Secara total, sekitar 1.300 pesawat serang jet dibangun di Nanchang.
Produksi serial Q-5 berlanjut hingga paruh kedua tahun 1980-an. Versi terbaru dari pesawat serang dapat membawa bom dan rudal berpemandu dengan panduan televisi atau laser. Pesawat serang Q-5, bersama dengan pengebom N-5 garis depan (versi China dari Il-28), adalah pembawa bom nuklir taktis utama China untuk jangka waktu yang lama. Saat ini, pesawat Q-5 dianggap usang dan sedang dinonaktifkan.
Ada dua pesawat serang jet di ruang pameran museum. Di dekat salah satu dari mereka ada patung pilot di helm penerbangan.
Meskipun hubungan Soviet-Cina memburuk, pada tahun 1961, lisensi dipindahkan ke RRC untuk produksi mesin turbojet MiG-21F-13 dan R11F-300. Selain cetak biru dan dokumentasi teknis, China menerima beberapa pesawat tempur siap pakai, serta kit untuk perakitan batch pertama. Versi Cina dari MiG-21F-13 dikenal sebagai Chengdu J-7.
Namun, karena penurunan umum dalam budaya produksi yang disebabkan oleh Revolusi Kebudayaan, kecepatan pembangunan pesawat tempur J-7 menjadi lambat. Selain itu, pesawat yang dipasok ke skuadron tempur memiliki kualitas pembuatan yang tidak memuaskan dan banyak cacat.
Dimungkinkan untuk membawa J-7 ke tingkat keandalan teknis yang dapat diterima hanya pada paruh kedua tahun 1970-an. Setelah itu, produksi serial dikerahkan di pabrik pesawat di Shenyang dan Chengdu. Pada awalnya, modifikasi J-7I dibuat secara serial, tanpa peluru kendali dan dengan persenjataan meriam yang ditingkatkan. Secara paralel, produksi pesawat tempur J-6 terus berlanjut, yang lebih baik dikuasai oleh industri dan komposisi teknis resimen kombatan.
Peningkatan lebih lanjut dari J-7 di China sebagian besar disebabkan oleh pencurian langsung jet tempur MiG-21MF Soviet yang dipasok ke Vietnam Utara melalui wilayah China. Pada 1980-an, desainer China mengandalkan bantuan Barat. Pada 1980-an dan 1990-an, modifikasi dengan radar dan avionik udara modern, dilengkapi dengan sistem rudal jarak dekat yang cukup canggih, dibuat dan diadopsi. Produksi modifikasi paling canggih, J-7G, berlanjut hingga 2013. Di RRC, sekitar 2.400 pesawat tempur keluarga J-7 dibangun, sekitar 300 mesin diekspor. Alasan umur panjang yang besar di Angkatan Udara PLA dari pesawat tempur yang jelas ketinggalan jaman adalah biayanya yang relatif rendah, kemudahan perawatan dan biaya operasi yang rendah. Hingga saat ini, beberapa resimen udara "lini kedua" dipersenjatai dengan klon MiG-21 China. J-7 dan JJ-7 tunggal juga aktif digunakan sebagai pesawat latih di unit penerbangan yang dipersenjatai dengan pesawat tempur modern.
Setelah J-7 diadopsi, jelas bahwa pesawat tempur garis depan ini tidak terlalu cocok untuk peran pencegat pertahanan udara utama. Ini membutuhkan pesawat dengan jangkauan terbang yang lebih jauh, dilengkapi dengan radar yang kuat, peralatan pemandu otomatis dari pos komando darat dan dipersenjatai dengan rudal jarak menengah. Kepemimpinan Angkatan Udara PLA, yang takut akan pembom jarak jauh Soviet dan Amerika, menuntut penciptaan pencegat-tempur supersonik yang mampu mencapai ketinggian 20.000 m, dengan radius tempur setidaknya 700 km. Perancang Cina tidak menemukan kembali roda dan, dengan mengambil dasar desain aerodinamis yang dikuasai dengan baik dari sebuah pesawat dengan sayap delta, mereka menciptakan pencegat J-8. Pesawat ini sangat mirip dengan J-7, tetapi memiliki dua mesin, jauh lebih besar dan lebih berat.
Penerbangan pertama pesawat tempur J-8 terjadi pada Juli 1965, tetapi karena penurunan umum dalam produksi industri yang disebabkan oleh Revolusi Kebudayaan, pesawat produksi mulai memasuki unit tempur hanya pada awal 80-an. Pada saat itu, pesawat tempur, yang dilengkapi dengan radar penglihatan yang sangat primitif dan dipersenjatai dengan dua meriam 30 mm dan empat rudal jarak dekat dengan PL-2 TGS, tidak lagi memenuhi persyaratan modern. Selain itu, keandalan teknis J-8 pertama ternyata sangat rendah. Semua ini memengaruhi volume konstruksi serial modifikasi pencegat pertama, menurut data Barat, mereka dibangun sedikit lebih dari 50 unit.
Pada paruh kedua tahun 1980-an, Angkatan Udara PLA mulai mengoperasikan pencegat J-8A yang ditingkatkan. Selain perakitan yang lebih baik dan penghapusan bagian penting dari "luka anak-anak", model ini dibedakan dengan kehadiran radar Tipe 204 di radar dengan jangkauan deteksi sekitar 30 km. Alih-alih meriam 30-mm, meriam Tipe 23-III 23-mm (salinan Cina dari GSh-23) diperkenalkan ke dalam persenjataan, dan selain rudal PL-2, rudal pelacak termal PL-5 yang ditingkatkan dapat digunakan.. Terlepas dari peningkatan karakteristik tempur J-8A yang dimodernisasi, relatif sedikit yang dibangun, dan mereka memasuki resimen di mana pencegat modifikasi pertama sudah beroperasi.
Pada awal 1990-an, untuk meningkatkan karakteristik tempur, bagian dari J-8A dimodernisasi dengan memasang radar yang mampu melihat target di latar belakang bumi, sistem pengendalian kebakaran dan identifikasi negara baru, penerima radiasi radar dan peralatan navigasi semi-otomatis yang beroperasi pada sinyal dari suar radio. Pencegat yang dimodifikasi ini dikenal sebagai J-8E. Meskipun ada perbaikan, J-8E tidak mutakhir. Kerugian utama dari pesawat tempur ini dianggap sebagai karakteristik sederhana dari radar dan kurangnya rudal jarak menengah yang dipandu radar dalam persenjataan. Meskipun J-8A / E tidak lagi memenuhi kenyataan abad ke-21 dan radar serta peralatan komunikasi mereka dapat dengan mudah ditekan oleh peralatan perang elektronik pembom modern, dan rudal dengan TGSN, diluncurkan pada jarak tidak lebih dari 8 km., memiliki kekebalan kebisingan yang rendah terhadap perangkap panas, pengoperasian pencegat berlangsung hingga 2010. Dua J-8 telah lolos dari pemusnahan dan berfungsi sebagai barang museum. Pada paruh kedua tahun 1980-an, produksi serial pencegat J-8II dengan asupan udara samping dan radar yang kuat dimulai, tetapi belum ada pesawat seperti itu dalam koleksi museum, meskipun mereka juga dianggap usang.
Di bagian selanjutnya dari tur foto aula Museum Militer Revolusi Cina, kita akan melihat rudal balistik, jelajah, dan anti-pesawat yang disajikan di sini, dan juga berkenalan secara singkat dengan sejarah pembuatan dan penggunaannya.
Saat melihat pameran di museum, Anda memperhatikan fakta bahwa semua sampel penerbangan dan peroketan telah dipulihkan dengan hati-hati dan dalam kondisi sangat baik. Aula, terbuka untuk pengunjung, baru-baru ini mengalami renovasi besar, dengan tetap mempertahankan detail interior dan sentuhan akhir yang digunakan dalam pembangunan museum pada pertengahan 1950-an.
