Semuanya rusak
Untuk pertama kalinya, "Macan Kerajaan" jatuh ke tangan tentara Soviet dari Front Ukraina ke-1 pada pertengahan Agustus 1944 di desa Oglendov di luar Vistula, di utara kota Stashev. Ini adalah konsekuensi dari pertempuran yang gagal bagi Jerman dengan IS-2 Soviet yang berat, ketika batalyon tank berat ke-501 kehilangan 12 kendaraan. Pada saat yang sama, dua di antaranya, bernomor 502 dan 102, ternyata hampir bisa diservis dan, setelah perbaikan kosmetik trek, dapat bergerak secara mandiri. Ini adalah kendaraan komando dengan tambahan awak keenam dan amunisi yang dikurangi. Jerman tidak hanya meninggalkan kendaraan siap tempur di medan perang, tetapi juga memberikan instruksi pengoperasian yang terperinci kepada para penguji Soviet. Akibatnya, Pz 502 dan 102. Kpfw. Harimau Ausf. Diputuskan untuk mengirim B ke Kubinka untuk studi rinci. Mobil pertama masih hidup, dapat dilihat di pameran taman Patriot, tetapi yang kedua mengambil peran sebagai korban artileri Soviet. Tapi sebelumnya monster seberat 68 ton ini harus dikirim ke pinggiran kota. Karena kerusakan konstan, "Harimau" muncul di Kubinka hanya pada 26 September.
Kesan adalah bahwa tank Jerman tidak ingin pergi ke Kubinka sama sekali. Sebelum mereka sampai ke stasiun kereta api, tankmen Soviet mengantar mereka sejauh 110 kilometer melintasi Vistula. Pada "Tiger B" dengan nomor menara 102, berikut terjadi selama lari ini:
- bantalan hub roda idler kiri telah runtuh;
- sisi kanan mesin berbentuk V terlalu panas karena pengapian terlambat yang dipasang;
- gearbox yang terlalu panas secara konstan karena pendinginan yang buruk dan panas 30 derajat;
- penghancuran sejumlah besar jari trek, terutama di putaran tangki yang sering;
- pelepasan cepat ketegangan trek: perlu berhenti untuk ketegangan setelah 10-15 kilometer.
Setelah diturunkan di Kubinka dari peron kereta, roda gigi sebelah kanan macet di bagian tangki. Otopsi menunjukkan bahwa untuk beberapa alasan yang tidak dapat dijelaskan itu benar-benar runtuh. Di sini "Tiger B" ke-502 sangat berguna, dari mana transmisi udara langsung dihilangkan.
Setibanya pasangan itu di Kubinka, kerangka acuan untuk Rentang Lapis Baja Ilmiah dan Pengujian GBTU Tentara Merah untuk mempelajari kucing Jerman No. 102 dikeluarkan oleh wakil kepala GBTU, Letnan Jenderal Ivan Adrianovich Lebedev. Patut dicatat bahwa sejak awal, tank Jerman tidak dibandingkan dengan pendahulunya, Pz. Kpfw. Harimau Ausf. E, dan dianggap oleh para insinyur Soviet sebagai penerus PzKpfw V Panther. Ini sebagian besar merupakan konsekuensi dari solusi desain dan kontur lambung yang serupa dengan turret. Dalam kesimpulan, para insinyur menulis sebagai berikut:
"Tank" Tiger-B "mewakili modernisasi tank utama Jerman" Panther "dalam hal memperkuat baju besi dan meningkatkan kaliber senjata yang dipasang."
Awalnya, mobil yang hanya melewati 444 kilometer sebelum pengujian, menempuh 35 kilometer di jalan pedesaan yang kering. Tujuannya adalah untuk menentukan kecepatan rata-rata gerakan. Bahkan celah kecil ini, tangki tidak dapat lewat tanpa kesalahan: itu terus-menerus mengeluarkan oli dari drive kipas kanan, yang membutuhkan penghentian rutin untuk inspeksi dan pengisian bahan bakar. Akibatnya, kecepatan teknis rata-rata (dengan mempertimbangkan "pit stop") hanya 11,2 km / jam. Karena konsumsi bahan bakar yang sangat besar, jarak tempuh tangki di jalan pedesaan tidak melebihi 90 kilometer. Apakah banyak atau sedikit? Misalnya, IS-2 domestik menempuh jarak 135 kilometer di satu pompa bensin, dengan isi 520 liter bahan bakar diesel. Seorang Jerman yang berat untuk 90 km membutuhkan 860 liter, yaitu sekitar 970 liter per 100 kilometer! Pada saat yang sama, instruksi tersebut menyatakan bahwa "Harimau B" harus menghabiskan tidak lebih dari 700 l / 100 km lintasan di jalan pedesaan. Insinyur Kubinka menghapus kerakusan yang mengerikan untuk keausan mesin, yang, kami ingat, menempuh jarak 444 km. Rupanya, Jerman tidak memiliki pengukur jam kerja, jadi tidak mungkin untuk mengidentifikasi "jarak tempuh" sebenarnya dari "Maybach". Mungkin salah satu alasan konsumsi bahan bakar yang berlebihan adalah penggunaan bensin KB-70 domestik.
Sebelum kerusakan serius, mereka berhasil menguji kelincahan tangki. Untuk situs, kami memilih tanah perawan dengan penutup berumput dan dasar lempung padat. Mekanisme slewing planet memberikan "Tiger B" dengan kelincahan yang baik, sedangkan radius terkecil 2,2 meter dicapai pada posisi netral dari gearbox. Ketika kami mencapai gigi 6 (radius putar sudah mencapai 33,2 meter), ulatnya rusak, dan tangki tidak mungkin lagi diputar di gigi 7 dan 8. Keadaan darurat terjadi, seperti saat evakuasi dari seberang Vistula, dengan dua jalur dan sekaligus dengan dua belas jari. Inilah yang dikatakan laporan itu:
"Karena kerapuhan material, jari-jari pecah menjadi beberapa bagian di bidang sambungan mata lintasan."
Ketika saya berlari 530 kilometer di speedometer, itu memotong semua baut pelek roda gigi luar roda penggerak kiri. Setelah 17 kilometer, roda penggerak kiri gagal lagi dan, di samping itu, batang puntir penggiling jalan kiri depan runtuh. Dia memotong semua baut ring gear dan merobek cincin itu sendiri menjadi dua. Secara total, "Harimau B" ke-102 menempuh jarak 557 kilometer (113 di antaranya di Kubinka) hingga saat gigi sisi kanan benar-benar rusak. Mobil donor #502 tidak lagi memiliki final drive, jadi Tiger-B berhenti selamanya. Titik lemahnya adalah bantalan rol poros penggerak transmisi.
Kartu truf Jerman
Dari sudut pandang teknis, keluhan terbesar dari para insinyur Soviet di "Tiger B" disebabkan oleh final drive yang tipis, roda penggerak, dan jari-jari track: node inilah yang tidak memungkinkan uji coba laut penuh dari tank Jerman yang berat. Dapat diasumsikan bahwa meskipun bagian-bagian ini berfungsi dengan baik, masih ada sesuatu yang rusak di mesin yang kelebihan beban. Harimau Raja terlalu berat.
Bahkan selama periode operasi yang singkat ini, para insinyur Soviet berhasil mengejutkan transmisi tank Jerman. Meskipun biaya tinggi dan kompleksitas gearbox dibandingkan dengan rekan-rekan domestik, itu dibedakan oleh keandalan yang tinggi dan kemudahan penggunaan. Perhatian diberikan pada pemrosesan gigi gir gearbox yang hati-hati dan pelumasan yang baik, yang sebagian memastikan daya tahan unit. Dampak pada gigi dimitigasi secara serius dengan penggunaan gigi jaring konstan, serta sinkronisasi kecepatan sudut elemen sakelar sekaligus mengatur pasokan bahan bakar ke mesin.
Menariknya, para insinyur Soviet justru menuduh Jerman menjiplak mekanisme belok yang terkenal dari tank Somua Prancis, di mana tenaga saat berbelok terbagi menjadi dua aliran. Salah satu keuntungan terpenting dari mekanisme ayunan Jerman adalah penguncian roda gigi artikulasi dari gearbox planet. Apa yang diberikan ini kepada "Tiger B"? Pertama-tama, penghapusan "efek diferensial" dalam gerakan bujursangkar kendaraan yang dilacak, ketika tangki ditarik ke samping dengan hambatan yang tidak merata di trek. Omong-omong, Pz sebelumnya. Kpfw. Harimau Ausf. E tidak memiliki simpul seperti itu, meratakan "efek diferensial". Mekanisme ayun juga dibedakan oleh kemudahan kontrol karena penggunaan penggerak servo hidraulik, pengurangan beban pada kopling dan keausannya yang lebih sedikit, serta tidak adanya unit yang memerlukan penyesuaian. Namun, semua kartu truf ini meniadakan kerumitan, biaya tinggi, dan bobot yang besar.
Di Kubinka, mereka secara terpisah mencatat kenyamanan dan kesederhanaan pemasangan / penurunan mesin tangki. Hal ini diwujudkan melalui sambungan cardan antara motor dan transmisi, yang mengecualikan keselarasan yang akurat selama pemasangan. Karena MTO besar di dalam tangki, mereka menyadari akses yang baik ke sebagian besar sambungan pipa dan batang kendali.
Terlepas dari semua hal di atas, dari daftar ekstensif kartu truf teknis tank Tiger B, para insinyur hanya mengidentifikasi enam yang patut mendapat perhatian dalam pengembangan tank domestik. Sistem pemurnian udara untuk menyalakan mesin (filter langsung di atas karburator), pemadam api otomatis di kompartemen mesin, drive kontrol gearbox semi-otomatis, pemanas listrik baterai dan penyusutan internal roda jalan tampak menarik. Pemanasan termosiphon mesin dalam kondisi musim dingin juga tampak penting.
Ujian "Tiger B" tidak berakhir di situ. Di depan ada tembakan dari kaliber utama dan penghancuran baju besi Teutonik oleh artileri Soviet.
Akhir mengikuti…
