Ujian Harimau Kerajaan di Kubinka
Tank berat Pz Kpfw Tiger Ausf B (menurut sistem penunjukan terpadu yang diadopsi oleh Jerman, itu juga disebut Sd Kfz 182 - "kendaraan tempur khusus tipe 182") dikembangkan di perusahaan Henschel di bawah kepemimpinan kepala perancangnya Erwin Anders dan diproduksi secara massal dari Januari 1944 hingga Mei 1945 Massa tangki adalah 69,4 ton, daya spesifiknya adalah 10,08 hp / t. Lambung dan turret terbuat dari baja homogen yang digulung dengan kekerasan sedang dan rendah. Sebanyak 487 mobil diproduksi.
Tank Tigr-B pertama, yang ditangkap oleh pasukan kami, dikirim ke Kubinka ke tempat pengujian ilmiah GBTU untuk studi komprehensif. Ini adalah mobil dengan nomor 102 dan 502. Bahkan ketika tank bergerak sendiri ke stasiun pemuatan, banyak cacat ditemukan: pada 86 km, sloth kiri rusak karena kerusakan bantalan dan roda penggerak kiri karena untuk melepaskan semua baut pengikat. Panas hingga 30 derajat Celcius hari ini ternyata berlebihan untuk sistem pendingin, yang menyebabkan panas berlebih pada blok mesin kanan dan panas berlebih pada gearbox.
Mereka tidak punya waktu untuk memperbaiki tangki, karena roda gigi sebelah kanan benar-benar runtuh, yang diganti dengan yang dilepas dari tangki lain, tetapi juga gagal karena kerusakan bantalan rol poros penggerak. Selain itu, sesekali harus berganti trek, rawan rusak, terutama saat menikung. Desain mekanisme pengencangan trek tidak sepenuhnya berhasil, itulah sebabnya setiap 10-15 km pawai perlu untuk menyesuaikan ketegangannya.
Pada akhirnya, kedua piala diserahkan ke tempat pembuktian NIIBT, di mana kendaraan # 102 menjalani uji coba laut lebih lanjut. Pengujian dilakukan dengan kesulitan besar terkait dengan keandalan elemen sasis, pembangkit listrik, dan transmisi yang sangat rendah. Ditemukan bahwa 860 liter bensin hanya cukup untuk berkendara 90 km di jalan pedesaan, meskipun instruksi untuk mobil menunjukkan bahwa bensin ini harus cukup untuk 120 km. Konsumsi bahan bakar per 100 km adalah 970 liter, bukan 700 liter sesuai dengan instruksi yang sama (ditangkap). Kecepatan rata-rata di jalan raya adalah 25-30 km / jam, dan di jalan pedesaan - 13,4-15 km / jam. Kecepatan maksimum yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknis tangki 41,5 km / jam tidak pernah tercapai selama uji coba laut.
Untuk penilaian objektif ketahanan lapis baja tangki, diputuskan untuk membuat lambung dan menara kendaraan yang ditangkap dengan nomor menara 102 untuk menembakkan peluru, sebagian besar komponen dan rakitannya dibongkar untuk penelitian lebih lanjut. Persenjataan tank dikirim ke ANIOP untuk penelitian.
Tes penembakan dilakukan pada musim gugur 1944 di Kubinka, dan selama itu diperoleh hasil berikut:
1. Kualitas armor tank Tiger-B dibandingkan dengan kualitas armor Tigr-N, Panther dan Ferdinand SU dari edisi pertama telah menurun tajam. Di armor tank Tigr-B dari single hit pertama retak dan spall terbentuk di baju besi dari sekelompok hit proyektil (3-4 cangkang) spall dan pecah berukuran besar.
2. Semua unit lambung dan menara tangki ditandai dengan kelemahan las. Meskipun dieksekusi dengan hati-hati, jahitan selama penembakan berperilaku jauh lebih buruk daripada yang mereka lakukan pada desain serupa dari tank Tiger-N, Panther dan Ferdinand SU.
3. Di baju besi pelat depan tangki dengan ketebalan 100 hingga 190 mm, ketika 3-4 peluru penusuk lapis baja atau fragmentasi berdaya ledak tinggi dari sistem artileri 152, 122 dan 100 mm mengenai mereka, dari jarak 500- 1000 m, retakan, spalling, dan penghancuran lasan terbentuk, yang mengakibatkan gangguan transmisi dan kegagalan tangki sebagai kerugian yang tidak dapat dipulihkan.
4. Cangkang penusuk lapis baja meriam BS-3 (100 mm) dan A-19 (122 mm) dihasilkan melalui penetrasi ketika mengenai tepi atau sambungan pelat depan lambung tangki Tiger-B pada jarak 500-600 m.
5. Cangkang penusuk lapis baja dari meriam BS-3 (100 mm) dan A-19 (122 mm) dihasilkan melalui penetrasi di pelat depan turret tank Tiger-B pada jarak 1000-1500m.
6. Cangkang 85-mm penembus lapis baja dari meriam D-5 dan S-53, pelat depan lambung tangki tidak menembus dan tidak menyebabkan kerusakan struktural apa pun dari jarak 300 m.
7. Pelat pelindung samping tangki dibedakan oleh kekuatan yang tidak sama tajam dibandingkan dengan pelat depan dan merupakan bagian paling rentan dari lambung lapis baja dan menara tangki.
8. Pelat samping lambung dan menara tangki ditusuk oleh cangkang penusuk lapis baja dari meriam domestik 85 mm dan meriam Amerika 76 mm dari jarak 800-2000 m.
9. Pelat samping lambung dan menara tangki tidak ditembus oleh cangkang penusuk lapis baja dari meriam domestik 76 mm (ZIS-3 dan F-34).
10. Peluru penusuk lapis baja 76 mm Amerika menembus pelat samping tangki Tiger-B dari jarak 1,5-2 kali lebih besar dari peluru penusuk lapis baja domestik 85 mm.
Di sini, untuk penggemar "Harimau Kerajaan", saya ingin mengatakan bahwa meriam tank D-25 122-mm yang dipasang pada tank IS-2 adalah keturunan langsung dari meriam howitzer A-19. Senjata-senjata ini berbeda terutama di jendela dan beberapa fitur teknologi yang tidak mempengaruhi balistik. Akibatnya, penetrasi armor kedua senjata itu sama. Selain itu, meriam lapangan BS-3 100-mm dan meriam tangki D-10 yang dipasang di SU-100 SPG juga memiliki penetrasi lapis baja yang sama.
Dalam studi laboratorium tentang armor tank Tiger-B, yang dilakukan di TsNII-48, tercatat bahwa "penurunan bertahap dalam jumlah molibdenum (M) pada tank T-VI dan TV Jerman dan tidak adanya sama sekali di T-U1B terlihat. Alasan untuk mengganti satu elemen (M) lainnya (V - vanadium) harus, jelas, dicari dalam penipisan cadangan yang tersedia dan hilangnya basa yang memasok molibdenum ke Jerman. Karakteristik Macan - Armor B adalah viskositasnya yang rendah. Armor kurang paduan, tetapi jauh lebih kental."
Saya juga ingin berkomentar di sini. Armor yang lebih kental memberikan lebih sedikit fragmen sekunder saat penetrasi, di samping itu, armor tersebut memiliki kemungkinan retak yang lebih rendah.
Selama pengujian senjata, meriam tank KwK 43 Jerman menunjukkan hasil yang baik dalam penetrasi dan akurasi lapis baja: hampir sama dengan meriam D-25 Soviet 122-mm dari tank IS-2.
Jadi, pada jarak 1000 m, deviasi hit shell berikut dari titik bidik diperoleh: 260 mm secara vertikal dan 210 mm secara horizontal. Sebagai perbandingan, untuk meriam D-25 dari tangki IS-2, penyimpangan rata-rata peluru dari titik bidik ketika menembak dari posisi diam pada jarak 1000 m tidak melebihi 170 mm secara vertikal, dan 270 mm secara horizontal.
Penetrasi lapis baja meriam KwK 43 88-mm dengan panjang laras kaliber 71, pada kecepatan awal proyektil penusuk lapis baja 1000 m / s pada jarak 1000 m, adalah 165 mm pada sudut pertemuan 30 derajat. Secara khusus, turret "saudaranya" "Tiger-B" menembus menembus jarak 400 m. Tetapi dalam hal kekuatan aksi ledakan tinggi, proyektil 88-mm 1,39 kali lebih rendah dari 122. -mm proyektil fragmentasi eksplosif tinggi.
Laporan akhir 16 Februari 1945 tentang tes Tiger-B mengatakan:
Armor depan lambung dan menara memiliki kualitas yang buruk. Dengan adanya lesi buta (penyok) di baju besi, melalui retakan dan serpihan besar terbentuk di sisi belakang. Pelat samping dibedakan oleh ketidakrataan yang tajam dibandingkan dengan yang frontal dan merupakan bagian paling rentan dari lambung lapis baja dan menara tank.
Kekurangan:
Sasisnya rumit dan berumur pendek.
Mekanisme baliknya rumit dan mahal.
Final drive sangat tidak dapat diandalkan.
Cadangan daya 25% lebih rendah dari IS.
Penempatan amunisi yang tidak nyaman (kecuali untuk ceruk turret).
Dimensi yang berlebihan dan bobot tangki yang berat tidak sesuai dengan perlindungan lapis baja dan daya tembak tangki."
