Pesawat tempur. Anak dari tujuh pengasuh bodoh

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 22:16

Sejarah kemunculan pesawat ini bukan lagi dongeng, atau anekdot. Dari waktu ke waktu, bahkan di negara yang sangat terorganisir dan hierarkis seperti Jepang, sesuatu mulai salah dalam pikiran dan proyek semacam itu muncul, setelah membaca yang Anda mulai mengangkat bahu.

Dan Jepang memiliki banyak proyek seperti itu. Secara umum, tentara dan angkatan laut mereka, menurut saya, sangat dipengaruhi oleh ide-ide universalitas. Dan di sini, di satu sisi, hanya ada bidang pekerjaan yang luas, di sisi lain, tampaknya karena kekhasan psikologi, distorsi semacam itu dimulai sehingga …

Namun - menilai sendiri.

Kami memiliki pepatah bahwa jika seorang perintis Cina tidak memiliki masalah dalam hidup, maka ia harus menciptakannya untuk dirinya sendiri dan mengatasinya dengan terhormat.

Hal seperti ini terjadi pada pertengahan 30-an abad terakhir di MGSH (Staf Umum Angkatan Laut) Jepang dalam hal pemahaman konsep penggunaan pesawat amfibi.

Laksamana Jepang secara serius berusaha menemukan mereka yang akan membuat pesawat amfibi universal, pesawat all-in-one. Pesawat amfibi ketapel yang akan melakukan fungsi pengintai, pejuang, pembom (lebih disukai menyelam).

Sambutan hangat? Tapi tidak. Jepang hampir berhasil. Setiap orang yang mengerti akan mengatakan bahwa iblis ada dalam kata "hampir" dan mereka akan benar. Tapi mahkota usaha ini, pesawat apung Mitsubishi F1M (juga akan ada pembekalan tentang yang unik ini) hampir menjadi orang yang serba bisa.

Pesawat tempur. Anak dari tujuh pengasuh bodoh

Dikandung sebagai pengintai, digunakan sebagai pengintai (hanya saja tidak terbang sejauh yang kita inginkan), Jepang mencoba bertarung di atasnya seperti seorang pejuang, untungnya, kemampuan manuver dan kecepatannya cukup (dan tidak ada yang bisa dilawan dengan, dua senapan mesin 7, 7-mm - ini konyol), seorang pembom yang bisa menyelam juga dimungkinkan (hanya dua bom masing-masing 60 kg dan jangkauannya tidak serius).

Secara umum, station wagon ternyata, tapi dia sangat … Konyol.

Ada juga Aichi E13A1, yang, seperti rekan dari Mitsubishi, berjuang sepanjang perang, mulai dari ketapel hampir semua kapal yang dilengkapi dengan itu.

Monoplane E13A1 bisa mengangkat dua bom dengan berat hingga 250 kg, dan "menggantung" di udara hingga 10 jam, tetapi tidak tahu cara menyelam dan ketika ada pejuang musuh muncul, itu menjadi korban yang sangat mudah.

Dan, yang paling lucu adalah ketika E13A1 belum diproduksi, atas arahan laksamana Jepang, mereka sudah mulai menyiapkan penggantinya. Nah, Angkatan Laut Jepang sangat ingin memiliki pesawat yang serba guna. Oleh karena itu, kerangka acuan untuk pengembangannya diberikan dengan menggabungkan proyek pengintai pengintai tiga kursi E13A1 dan pembom dua kursi E12A, yang tidak masuk ke dalam seri.

Apa yang diinginkan para laksamana sangat indah!

Pesawat itu seharusnya monoplane dengan sayap lipat, beratnya tidak lebih dari 4 ton (ini untuk lepas landas dari ketapel), harus memiliki persenjataan tempur maju yang layak, dapat membawa bom dengan berat hingga 250 kg, dan memiliki jangkauan dan otonomi selama 10 jam penerbangan.

Syukurlah, karakteristik penerbangan dan jumlah awak tidak ditentukan secara ketat.

Tidak ada kompetisi seperti biasa untuk angkatan laut Jepang. Perusahaan Aichi ditunjuk sebagai sukarelawan pemenang, dan dua desainer, Yoshishiro Matsuo dan Yasushiro Ozawa, "bersalah" dalam pengembangan E12A dan E13A pada tahun 1940, mulai memikirkan pesawat ketiga.

Mereka tidak berhasil dengan sangat cepat, tetapi mereka berhasil, dan Pesawat Amfibi Pengintaian Ganda Eksperimental Tipe 14 siap pada Mei 1942.

Pesawat ini memiliki konstruksi semua logam. Mitsubishi MK8, mesin Kinsei 51 1300 hp,menjanjikan karakteristik penerbangan yang baik, ditambah pesawat diringankan sedapat mungkin, termasuk dengan mengeluarkan satu anggota awak.

Para kru terdiri dari seorang pilot dan seorang navigator-pengamat-penembak. Navigator setidaknya dibebaskan dari tugas kepemimpinannya, menurut tradisi armada Jepang, navigatorlah yang selalu menjadi komandan awak pesawat penerbangan angkatan laut.

Persenjataan … Standar dua senapan mesin sinkron 7, 7-mm dan senapan mesin yang sama untuk pertahanan belahan belakang. Artinya, untuk tahun 1942 tentang apa-apa.

Tapi pesawat diajari menyelam sesuai aturan, dilengkapi rem udara. Benar, rem tidak dipasang di sayap, seperti kebiasaan di dunia, tetapi … di pelampung! Perancang memutuskan untuk tidak melemahkan sayap dengan memasukkan dan memasang drive.

Akibatnya, rem udara (masing-masing 2) dipasang secara vertikal di penyangga pelampung depan dan dibuka secara hidraulik.

Militer, melihat semua ini, berkata "itu tidak akan cukup!"

Dan karena para perancang meninggalkan sayap tanpa mekanisasi yang tidak perlu, mereka memasang meriam Tipe 99 20-mm dengan muatan amunisi 100 peluru per barel. Dan senapan mesin belakang 7, 7-mm diminta diganti dengan 13, 2-mm.

Beban bom tidak terlalu banyak: satu bom 250 kg di suspensi ventral atau empat bom 60 kg di bawah sayap. Pengeboman dari penyelaman pada sudut hingga 60 derajat seharusnya hanya dari rak bom di bawah sayap berpasangan, karena suspensi di bawah badan pesawat tidak memiliki mekanisme untuk mengeluarkan bom dari area yang tersapu oleh baling-baling. Jadi bom seberat 250 kg itu seharusnya dijatuhkan baik dari ketinggian, atau dari penyelaman yang sangat dangkal hingga 30 derajat.

Ketika semua pekerjaan membawa pesawat ke kondisi yang tepat selesai, ia menerima nama resmi E16A1 dan namanya sendiri "Zuiun", yang berarti "Awan Menguntungkan". Dengan dua meriam dan bom seberat 250 kg, awan yang sangat menguntungkan adalah …

Sementara itu, perang sedang berlangsung, dan tidak berpihak pada Jepang, karena pembebasannya diperumit oleh banyak faktor. Secara umum, seri Zuiyun mulai diproduksi hanya pada tahun 1944, meskipun pada awalnya. Sebanyak 256 pesawat diproduksi dari Januari 1944 hingga Mei 1945, termasuk prototipe pra-produksi.

Mengingat keadaan armada Jepang, muncul pertanyaan di mana menentukan pesawat baru. Tidak ada lagi kapal yang cukup. Peluncuran produksi kapal induk, tetapi bukan kapal induk, seperti, misalnya, kapal penjelajah berat "Mogami" yang diubah menjadi hibrida ini, di mana alih-alih dua menara belakang yang benar-benar rusak, dilengkapi dengan dek penerbangan dengan ketapel, membantu. Sayap 12 Zuiyun akan didasarkan pada Mogami.

Benar, jumlah pesawat yang dikerahkan ternyata lebih sedikit, hanya empat E13A1 dan tiga F1M2.

Kira-kira hal yang sama dilakukan dengan kapal perang Ise dan Hyuga, dari mana bagian dari senjata artileri juga dicabut sebagai imbalan untuk penempatan pesawat. Akibatnya, orang-orang aneh muncul, bukan kapal perang atau kapal induk, tetapi mereka umumnya merupakan percakapan terpisah tentang mereka.

Dan pada saat Zuiyuns masuk ke kokutai mereka dan pilot dilatih, sayangnya, keunggulan penerbangan Amerika tidak dapat disangkal. Dan penggunaan "Zuiyuns" secara luas menjadi tidak mungkin, karena "Hellkets" dan "corsairs" merobek segala sesuatu di langit yang tidak mengepakkan sayapnya.

Karena itu, mereka memutuskan untuk membuat pesawat baru malam. Lebih banyak peluang untuk bertahan dan menyebabkan setidaknya beberapa kerusakan pada musuh.

Baptisan api "Dzuyuny" diterima pada malam 22-23 November 1944, ketika sekelompok 17 pesawat menyerang pasukan Amerika di Filipina, dekat kota Tacloban. Kejutan yang tidak menyenangkan bagi Jepang adalah radar, yang ditargetkan oleh pejuang malam Amerika, yang, bersama dengan senjata anti-pesawat, menembak jatuh tiga pesawat. Apa hasil sebenarnya dari serangan itu, sejarah diam.

Malam berikutnya mereka memutuskan untuk mengulanginya. Kebodohan yang jelas, Amerika membuktikannya dengan menembak jatuh 7 dari 12 pesawat.

Kemudian ada serangan "sukses" yang sama oleh pendaratan Amerika di pulau-pulau di Selat Kanigao, Pulau Leyte, Pulau Panay.

21 Desember 11 "Zuiyunov" menyerang kapal musuh di dekat kota San Jose. Di sini keberhasilan pertama dicapai, ketika salah satu E16A yang rusak menabrak transportasi Juan de Fuca dan merusaknya secara serius. Dan kerugiannya berjumlah 4 pesawat, termasuk kamikaze ini.

Pada malam 26 Desember, kemenangan udara pertama yang dikonfirmasi terjadi. Dan bukan hanya pesawat terbang, tetapi P-61 "Black Widow". Awak pilot Miyamoto Heijiro dan penembak Nakajima Hiroshi melaporkan bahwa mereka menembak jatuh Black Widow, menyerang dari bawah dan belakang dengan tembakan meriam sayap.

Sangat menarik di sini bahwa Amerika mengkonfirmasi kemenangan kru Jepang, di daerah ini P-61 Letnan Eugene Keeley dari skuadron 418 benar-benar menghilang.

Zuiyun digunakan pada malam hari di sepanjang garis kontak dengan pasukan Amerika. Pada tanggal 30 Januari (tentu saja, pada malam hari) sebuah bom 250 kg dari E16A diterima oleh transportasi Simeon G. Reed kelas Liberty yang ditempatkan di lepas pantai dekat Pulau Ilin. Bom itu menyebabkan kerusakan serius, tetapi awak kapal dapat membuat kapal itu kandas dan dengan demikian menyelamatkannya.

Pada bulan Maret 1945, Zuiyuns mengambil bagian aktif dalam Pertempuran Okinawa. Pada dasarnya, targetnya adalah kapal dan kapal pendarat, yang merupakan bom berbahaya seberat 60 kg.

Di sini, kerugian dari aktivitas malam lebih sedikit daripada pesawat lain, tetapi hanya karena, setelah memahami esensi E16A, komando tidak melemparkannya ke target yang terlindungi dengan baik.

Secara alami, pada akhir perang, "Angin Ilahi" tidak bisa tidak menyentuh pesawat amfibi ini. Pasukan serang "Kaitai-1" dari 18 pesawat E16A dibentuk. Detasemen seharusnya digunakan di dekat Okinawa, tetapi Zuiyun tidak dapat mengambil bagian dalam serangan kamikaze karena beberapa alasan, detasemen dibubarkan, dan pesawat dipindahkan sebagai bala bantuan ke unit lain.

Secara umum, selama satu setengah tahun aplikasi, pesawat tidak memiliki kelebihan khusus. Ini bisa dimengerti, karena keserbagunaan "Zuiyun" adalah titik lemahnya. Meskipun, perlu dicatat bahwa pesawat khusus ini, tidak seperti yang lain, sesuai dengan peran pesawat amfibi universal multiguna. Ini tidak bisa disangkal.

Pesawat itu benar-benar bisa menjatuhkan bom dari penyelaman, bisa mengebom dari ketinggian, bisa, dengan kebetulan yang baik, menembak jatuh pesawat musuh atau menyerbu kapal atau transportasi. Dia bisa melakukan pengintaian atau bekerja sebagai pengintai.

Seluruh pertanyaannya adalah seberapa baik Zuiyun bisa melakukan semua ini.

Seperti menjadi jelas, semuanya sangat, sangat memuaskan. Beban bom dengan cara yang bersahabat sangat buruk bagi kapal selam dan kapal pendarat kecil, tetapi kapal pendarat masih perlu dipukul. Kecepatannya sejujurnya rendah, tetapi jangkauan penerbangannya sangat mengesankan.

Secara umum - benar-benar rata-rata.

Tetapi kita tidak akan lupa bahwa ini pada dasarnya adalah pesawat amfibi. Mampu lepas landas dari ketapel, dari air, percikan ke bawah dan sebagainya. Tapi untuk kelas ini E16A adalah pesawat yang cukup layak. Tetap saja, ide membuatnya cocok untuk semuanya bukanlah yang terbaik.

Meskipun pesawat itu tidak buruk untuk pesawat amfibi dan ternyata cukup elegan dalam penampilan.