Pada 1980-an, Angkatan Udara Amerika Serikat menaruh minat khusus pada teknologi siluman yang menjanjikan. Model baru peralatan penerbangan untuk berbagai keperluan dikembangkan, dan kemudian konsep senjata yang tidak mencolok muncul. Contoh pertama dari jenis ini adalah peluru kendali udara-ke-udara dengan judul kerja Have Dash. Namun, karena berbagai keadaan, program ini tidak berakhir dengan hasil yang diinginkan.
Proyek rahasia
Project Have Dash ("Ready to dash") telah dikembangkan sejak pertengahan tahun delapan puluhan dengan semua kerahasiaan yang diperlukan. Namun, pada awal dekade berikutnya, beberapa informasi tentang dia masuk ke pers terbuka. Kemudian, setelah pekerjaan selesai, detail baru diterbitkan.
Namun, sebagian besar data Have Dash masih bersifat pribadi. Pada waktu yang berbeda di berbagai sumber tidak resmi ada beberapa informasi tentang kemajuan pekerjaan dan aspek teknis proyek. Beberapa dari mereka terlihat masuk akal, tetapi tidak ada konfirmasi atau penolakan resmi.
Fase penelitian
Menurut sumber terbuka, proyek Have Dash diluncurkan pada tahun 1985. Pelaksana utama pekerjaan itu adalah Laboratorium Senjata (pangkalan Eglin, Florida), yang sekarang menjadi bagian dari Laboratorium Penelitian Angkatan Udara (AFRL). Pekerjaan dimulai dengan penelitian dan eksperimen dalam kondisi bangku.
Tujuan dari program ini adalah untuk menciptakan rudal udara-ke-udara yang tidak mencolok untuk mempersenjatai pesawat tempur siluman modern dan masa depan. Dalam hal ini, sejumlah persyaratan khusus dikenakan pada roket. Itu perlu untuk membuat senjata jarak jauh dengan karakteristik penerbangan dan kemampuan manuver yang tinggi. Itu diperlukan untuk menyediakan rudal siluman radar dalam penerbangan. Selain itu, itu tidak seharusnya merusak karakteristik pembawa.
Pekerjaan penelitian berlanjut hingga 1988. Sejak itu, para ahli telah mempelajari potensi teknologi siluman yang tersedia dalam konteks ASP. Mereka juga menemukan cara baru untuk mengurangi tanda tangan, cocok untuk digunakan dalam roket. Menguji komponen individu dan melakukan simulasi komputer. Hasil dari tahap pertama Have Dash adalah pengembangan fitur utama penampilan roket dan pilihan teknologi untuk proyek penuh.
Fase kedua
Pada tahun 1989, Arms Laboratory meluncurkan proyek Have Dash II - sekarang tentang pekerjaan pengembangan yang bertujuan untuk membuat prototipe dan sampel serial. Pengembangan langsung roket dipercayakan kepada Ford Aerospace (pada tahun 1990 menjadi bagian dari Loral Corporation sebagai Loral Aeronutronic).
Pengembangan proyek memakan waktu beberapa tahun, dan pada 1992-93. proyek tersebut dibawa ke tahap uji terbang. Menurut beberapa sumber, pada saat ini penampilan terakhir dari roket masa depan telah terbentuk. Menurut sumber lain, Have Dash II diambil untuk pengujian dalam konfigurasi yang berbeda, dan kemudian roket itu harus menjalani revisi baru.
Diketahui bahwa perusahaan pengembang hanya memproduksi beberapa prototipe, tidak lebih dari 3-5 unit. Semuanya digunakan dalam uji terbang. Setelah peluncuran tes, diputuskan untuk menutup proyek. Dengan demikian, pengembangan dan produksi tidak berlanjut, roket tidak memasuki layanan, dan Angkatan Udara tidak menerima senjata baru yang fundamental.
Detail teknis
Tugas utama proyek Have Dash adalah pengurangan maksimum tanda tangan radar, yang memengaruhi penampilan dan desain rudal yang sudah jadi. Selama pengembangan, beberapa teknologi siluman digunakan, dipinjam dari penerbangan "besar". Kami juga menerapkan beberapa solusi baru.
Memiliki Dash II adalah kira-kira roket. 3, 6 m dengan berat hingga 180 kg. Itu seharusnya memberikan kecepatan penerbangan hingga 4M, jangkauan sekitar 50 km dan manuver dengan kelebihan hingga 50. Karena persyaratan khusus, roket memiliki penampilan yang khas dan desain khusus.
Diusulkan untuk menggunakan kasus pemanjangan besar dengan bentuk yang tidak biasa. Fairing hidung runcing memiliki penampang melingkar, dan di belakangnya tubuh mengambil bentuk segi. Karena ini, bagian bawah membentuk bidang yang membentuk gaya angkat. Di bagian ekor ada empat kemudi lipat. Bodinya, dengan pengecualian fairing, terbuat dari komposit berbasis grafit yang menyerap gelombang radio. Fairing dibuat radio-transparan.
Visibilitas radar menurun karena penyerapan sebagian radiasi oleh komposit dan pemantulan kembali energi yang tersisa ke arah yang berbeda. Roket itu diusulkan untuk ditangguhkan di bawah kapal induk dengan alas datar ke atas. Pada saat yang sama, suspensi konformal disediakan tanpa celah dan slot besar yang membuka kedok pesawat.
Pencari dua komponen dikembangkan untuk roket, yang mencakup radar aktif dan komponen inframerah. Sebuah autopilot dengan sistem navigasi inersia juga digunakan. INS seharusnya menyediakan akses ke area tertentu, setelah itu GOS mulai mencari target. Rupanya, mode operasi pencari ditentukan dengan mempertimbangkan pengurangan radiasi dan membuka kedok.
Roket serial dapat menerima mesin starter propelan padat dan penopang ramjet. Asupan udara yang terakhir ditempatkan di haluan lambung, di belakang fairing. Mesin ramjet terletak di bagian ekor; bagian dari volume internal roket diberikan untuk bahan bakar.
Menurut data yang diketahui, Have Dash II seharusnya membawa hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi dengan berat tidak lebih dari beberapa puluh kilogram. Diperlukan sekering non-kontak dari jenis radar atau laser.
Untuk pengujian, rudal dengan desain khusus dibuat. Alih-alih mesin ramjet standar, mereka menerima serial Rocketdyne ML 58 Mod. 5 dari rudal AIM-7 Sparrow, yang membatasi kinerja penerbangan. Alih-alih GOS dan hulu ledak, peralatan kontrol dan perekaman hadir di kapal. Mereka juga menyediakan parasut untuk kembali ke darat dengan aman di akhir penerbangan.
Alasan penolakan
Pada tahun 1992-93. Rudal Have Dash II yang berpengalaman telah diuji menggunakan pesawat tempur generasi keempat serial. Seberapa jauh proyek tersebut telah berkembang saat ini, dan seberapa cepat mungkin untuk membuat senjata militer lengkap tidak diketahui. Namun, setelah uji terbang, proyek tersebut ditutup. Pada saat yang sama, penghentian program tidak diikuti dengan publikasi data rinci.
Alasan resmi penutupan proyek tersebut masih belum diketahui. Namun, data yang diketahui memungkinkan untuk memahami mengapa Angkatan Udara memutuskan untuk meninggalkan rudal yang menjanjikan. Produk Have Dash II ternyata terlalu rumit dan mahal, dan fitur karakteristiknya tidak memberikan keuntungan nyata apa pun dibandingkan senjata seri atau yang dikembangkan.
Diusulkan untuk membangun roket dalam casing grafit yang tidak biasa dan melengkapi mesin ramjet yang tidak seperti biasanya untuk ASP taktis. Pencari gabungan baru juga tidak menyederhanakan proyek. Rupanya, produk dengan komponen seperti itu akan lebih mahal dan lebih rumit daripada rudal udara-ke-udara lainnya, termasuk. dikembangkan.
Kebutuhan akan rudal siluman untuk pesawat tempur dipertanyakan. Penelitian telah menunjukkan bahwa pesawat siluman cukup mampu secara efektif menggunakan rudal udara-ke-udara "konvensional". Kemampuan musuh untuk mendeteksi mereka pada jarak yang cukup jauh tidak memiliki pengaruh yang menentukan pada efektivitas kerja tempur. Gagasan suspensi konformal juga tidak masuk akal. Pesawat tempur baru, seperti XF-22, menerima ruang kargo internal untuk menyembunyikan senjata.
Dengan demikian, keuntungan yang diharapkan dalam kinerja pertempuran tidak dapat membenarkan kompleksitas dan biaya yang tinggi. Selain itu, muncul keraguan tentang perlunya senjata semacam itu. Semua ini mengarah pada akhir yang alami. Program Have Dash II ditinggalkan karena kurangnya prospek. Namun, program tersebut meninggalkan sejumlah teknologi dan perkembangan baru. Dilihat dari pelestarian rezim kerahasiaan, hasil ini tidak sia-sia dan ditemukan aplikasi dalam proyek-proyek baru. Secara khusus, sejumlah ASP modern yang dirancang Amerika memiliki karakteristik eksterior yang menunjukkan penggunaan teknologi siluman.
