Desain tradisional bom udara melibatkan penggunaan kotak logam dengan satu atau lain pengisian - bahan peledak atau submunisi. Namun, dimungkinkan untuk menggunakan bahan lain, seperti beton. Dalam sejarah senjata penerbangan, ada berbagai macam bom yang seluruhnya terbuat dari beton atau digunakan sebagai pemberat. Ini terutama produk untuk tujuan pelatihan, tetapi model tempur juga dikenal.
Ekonomi dan keamanan
Gagasan membuat bom dari bahan non-standar sudah ada sejak Perang Dunia Pertama. Pertumbuhan pesat penerbangan tempur membutuhkan organisasi pelatihan pilot berkualitas tinggi, termasuk. mengajari mereka mengebom. Penggunaan bom tempur massal secara ekonomi tidak menguntungkan dan tidak aman, yang membutuhkan opsi yang berbeda.
Beton bisa menjadi solusi yang nyaman. Bom pelatihan (praktis) yang terbuat dari bahan ini cukup murah dan mudah dibuat, tetapi pada saat yang sama mereka secara kualitatif meniru amunisi lengkap. Ide membuat dan menggunakan bom praktis dari beton pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan menyebar ke semua negara utama yang membangun armada pembom mereka.
Bom beton awal dibuat dalam kaliber dan faktor bentuk item tempur standar. Paling sering, "tubuh" satu bagian digunakan, yang ditambahkan bulu logam. Beberapa bom pelatihan dilakukan berdasarkan unit yang ada. Dalam hal ini, badan senjata militer yang sudah jadi tidak diisi dengan bahan peledak standar, tetapi dengan beton dengan massa yang sama.
Proses pengembangan
Seiring waktu, desain yang lebih progresif muncul dengan sekering dan muatan penuh, yang berdaya ledak tinggi atau asap - untuk indikasi yang lebih jelas tentang tempat jatuhnya. Sebagai penguasa bom nyata berkembang, nomenklatur bom praktis beton juga diperluas. Ini memungkinkan untuk melakukan pelatihan pilot yang paling lengkap dan berkualitas tinggi.
Selama Perang Dunia Kedua di Jerman, dengan latar belakang kekurangan berbagai bahan, versi tempur bom beton dibuat. Beton bertulang kawat digunakan dalam pembuatan cangkang untuk bom kaliber 10 hingga 250 kg. Dalam hal fragmentasi, amunisi seperti itu lebih rendah daripada logam lengkap, tetapi lebih murah dan lebih terjangkau. Ada beberapa desain di mana bubur semen digunakan untuk memperbaiki elemen mencolok yang sudah jadi.
Negara-negara lain dapat menggunakan amunisi beton hanya untuk tujuan pelatihan. Mereka mempertahankan peran ini sampai pertengahan empat puluhan. Selama periode ini, Angkatan Udara mulai menguasai pesawat jet yang menjanjikan dengan karakteristik dan persyaratan amunisi yang ditingkatkan. Munculnya generasi baru fragmentasi eksplosif tinggi dan bom lainnya disertai dengan pengembangan produk pendidikan yang sesuai. Pada saat yang sama, beton harus ditinggalkan sebagai bahan tubuh - sekarang hanya digunakan sebagai simulator pemberat bahan peledak.
Bom pelatihan semacam itu terus berkembang secara paralel dengan bom tempur. Jadi, saat ini, banyak negara menggunakan amunisi praktis dengan sistem kontrol yang lengkap. Dalam hal ini, pencari memberikan pengiriman "beban" beton atau pasir ke target yang dituju.
Beton Soviet
Sampai awal tiga puluhan, penerbangan Tentara Merah terus menggunakan bom praktis pra-revolusioner. Mereka secara bertahap menjadi usang secara moral dan tidak sesuai dengan keadaan senjata penerbangan militer saat ini. Pada tahun 1932-33. bom pertama dari pengembangan baru P-40 (atau TsAB-P-40), meniru amunisi dengan kaliber 40 kg, dikembangkan dan digunakan.
P-40 menerima bodi silinder yang terbuat dari campuran semen "OO" dengan bagian kepala dan ekor yang ramping. Di dalam kasing ada rongga untuk memasang sekering dan bahan peledak. Bom itu dilengkapi dengan stabilizer kayu lapis. Suspensi dilakukan dengan menggunakan dua lugs logam tertanam dalam beton. Mereka memungkinkan untuk mengangkut produk dalam posisi horizontal atau vertikal.
Bom P-40 tanpa sekering memiliki panjang kira-kira. 1, 1 m dengan diameter tubuh 212 mm dan rentang 242 mm. Berat produk - 43 kg. Beban tempur untuk mensimulasikan penghancuran target adalah 1,9 kg TNT.
Pada tahun 1934, sebuah bom pelatihan baru, TsPB-P-25, muncul, yang kemudian dikembangkan menjadi produk P-25M2. Mereka berbeda dari P-40 sebelumnya dalam dimensi yang lebih kecil dan desain yang berbeda. Sekarang digunakan tubuh berbentuk drop dari massa "OO", dilengkapi dengan fairing kepala hemispherical. Sekering ditempatkan di tabung ekor tengah dan diperbaiki dengan jepit rambut. Tuduhan utama pengeboman pada siang hari adalah TNT. Pada malam hari, diusulkan untuk menggunakan bom dengan komposisi kembang api yang memberikan kilatan terang.
Perkembangan menarik lainnya adalah bom KAB-P-7 dengan bobot trotoar kurang dari 8 kg. Produk ini menerima kasing keramik dan, secara umum, mengulangi logika proyek sebelumnya. Namun, keramik dengan cepat menunjukkan karakteristik kinerja yang tidak memadai. Dalam hal ini, produksi bom semen TsAB-P-7 untuk tujuan serupa dikuasai.
Bom praktis beton diproduksi di negara kita hingga akhir Perang Patriotik Hebat. Masalah pasokan komponen tertentu terkadang menyebabkan perubahan berbagai macam, tetapi secara umum desain tidak berubah. Angkatan Udara menggunakan bom semacam itu selama perang dan di tahun-tahun awal pascaperang, setelah itu mereka harus ditinggalkan.
Pada paruh kedua tahun empat puluhan, pada dasarnya pesawat jet baru mulai beroperasi, di mana amunisi generasi berikutnya dikembangkan. Bersama dengan mereka, perlu untuk membuat bom praktis baru dalam wadah logam, cocok untuk penerbangan supersonik dan ketinggian tinggi. Secara umum, pengembangan lebih lanjut dari bom "beton" domestik mirip dengan proses asing.
Penggunaan tempur
Untuk alasan yang jelas, dalam dekade pertama keberadaan mereka, bom beton hanya digunakan di tempat pelatihan dan hanya untuk target pelatihan. Belakangan situasi berubah. Produk beton telah menemukan aplikasi dalam dampak nyata, tetapi mereka belum mampu secara signifikan menekan bom dari penampilan biasa mereka.
Bom tempur beton massal pertama muncul di Jerman pada tahap akhir Perang Dunia II - kekurangan logam berkontribusi pada penampilan mereka. Senjata semacam itu cukup aktif digunakan di berbagai bidang dan membantu mengurangi biaya serangan bom. Namun, penghematan seperti itu tidak menyelamatkan Nazi dari kekalahan.
Selama beberapa dekade berikutnya, amunisi beton di atas kapal kembali ke kategori pelatihan murni lagi. Namun, kemudian kemungkinan baru muncul, yang menentukan ruang lingkup aplikasi mereka saat ini.
Munculnya senjata presisi tinggi memungkinkan untuk meningkatkan kemungkinan mengenai target dan mengurangi kerusakan tambahan. Penggunaan pencari yang sangat efektif dan hulu ledak lembam / praktis dalam teori memungkinkan untuk sepenuhnya mengecualikan kerusakan pada benda asing - seperti dalam anekdot tentang radius kehancuran dan radius bom. Dan peluang seperti itu telah berulang kali digunakan dalam praktik.
Setelah Perang Teluk (1999), dua zona larangan terbang besar didirikan di wilayah udara Irak di bawah pengawasan angkatan udara NATO. Seiring waktu, tentara Irak mengerahkan pertahanan udara yang cukup banyak dan kuat di zona-zona ini. Sejak Desember 1998, pesawat NATO secara teratur menghadapi operasi pertahanan udara, termasuk. dengan percobaan penembakan. Posisi pertahanan udara Irak sering terletak di daerah berpenduduk, dan serangan balasan NATO secara teratur mengakibatkan kematian penduduk setempat.
Mereka berhasil menemukan jalan keluar dengan cukup cepat, dan mereka dipandu bom udara dengan "peralatan tempur" beton. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, bom pelatihan cukup mampu menghancurkan senjata anti-pesawat, sistem rudal, atau bahkan tank - tunduk pada serangan langsung yang disediakan oleh GOS. Dalam hal ini, hamburan fragmen dan propagasi gelombang kejut dikeluarkan. Kerusakan dari miss itu minimal.
Menurut berbagai sumber, teknik serupa digunakan lebih dari sekali di masa depan oleh berbagai negara NATO. Pertama-tama, serangan tepat baru oleh Angkatan Udara AS diketahui. Selama intervensi 2011 di Libya, bom inert digunakan oleh Prancis.
Masa lalu dan masa depan
Pada suatu waktu, beton menjadi pengganti logam yang nyaman dan menguntungkan dalam pembuatan bom udara. Bom praktis dengan tubuh beton secara aktif digunakan selama beberapa dekade, tetapi kemudian pengembangan penerbangan menyebabkan mereka ditinggalkan. Amunisi pelatihan baru dibuat dalam wadah logam standar - dan beton ditempatkan di dalamnya sebagai simulator beban.
Kemajuan lebih lanjut di bidang persenjataan bom tidak membawa perubahan dramatis. Bom berpemandu modern dalam versi pelatihan masih diisi dengan mortar semen atau zat lain dengan kepadatan dan massa yang diperlukan. Dalam konfigurasi ini, mereka menunjukkan efektivitas yang cukup dalam mempengaruhi tujuan pendidikan - dan kadang-kadang pada tujuan yang nyata.
Kemungkinan besar, keadaan saat ini akan berlanjut. Beton akan meninggalkan ceruk untuk simulator eksplosif nyata, menyediakan massa perakitan bom yang dibutuhkan. Kembalinya ke bom beton tidak diharapkan. Waktu produk seperti itu sudah lama berlalu.
