Bom penusuk beton (BetAB) dirancang untuk secara efektif menghancurkan trotoar beton bertulang dan landasan pacu lapangan terbang. Secara struktural, mereka diwakili oleh dua jenis bom utama: jatuh bebas dan dengan penguat jet. Bom penusuk beton yang jatuh bebas dirancang untuk mengebom dari ketinggian dan secara struktural sangat dekat dengan bom berdinding tebal standar dengan daya ledak tinggi. Bom penusuk beton dengan parasut dan jet booster digunakan untuk mengebom dari ketinggian apa pun (termasuk rendah). Karena parasut, sudut jatuh bom meningkat menjadi 60 derajat, setelah itu parasut ditembakkan kembali dan akselerator jet diluncurkan.
Paling sering, massa bom penusuk beton adalah 500-1000 kg, sementara bom dengan kaliber yang lebih besar juga dapat ditemukan. Jenis senjata ini dirancang untuk menghancurkan benda-benda dengan beton padat atau perlindungan beton bertulang atau benda-benda lapis baja berat. Misalnya, benteng (seperti bunker), bunker, baterai pantai, landasan pacu atau kapal perang besar.
Bom penusuk beton Amerika GBU-28 (BLU-113)
Saat ini, bom penusuk beton Amerika yang paling tersebar luas yang dikenal di dunia adalah GBU-28 (BLU-113), yang dibuat sebelum Operasi Badai Gurun dan dirancang untuk menghancurkan bunker Saddam Hussein. Penugasan untuk pengembangan bom semacam itu pada Oktober 1990 dikeluarkan untuk divisi desain kelompok Perencanaan Pengembangan ASD, yang terletak di Pangkalan Angkatan Udara Eglin di Florida. Spesialis dari Space Company dan Lockheed Missile juga terlibat dalam pengerjaan proyek ini.
Agar berhasil menembus tanah, lantai beton, dan pelindung, bom harus cukup berat, dan juga memiliki penampang kecil (agar tidak "menyebarkan" energi kinetiknya ke area yang luas), di samping itu, harus terdiri dari dari paduan keras. Ini diperlukan agar ketika menyentuh rintangan, hulu ledak tidak menembak di permukaan yang keras, tetapi menembusnya. Pada suatu waktu di Amerika Serikat mereka bertanya-tanya bagaimana menemukan dan membuat wadah yang cocok untuk bom penusuk beton. Jalan keluar dari situasi itu disarankan oleh seorang mantan perwira militer yang bekerja di Lockheed. Dia ingat bahwa sejumlah besar barel dari howitzer 203-mm M201 SP disimpan di depot artileri.
GBU-28
Barel ini terbuat dari paduan yang sesuai dan ditemukan dalam jumlah yang cukup di gudang senjata artileri, khususnya di gudang senjata Watervliet yang terletak di negara bagian New York. Di bengkel-bengkel gudang senjata inilah barel artileri dibawa ke ukuran yang diperlukan. Untuk membuat bom, mereka dipotong agar sesuai dengan dimensi yang ditentukan, setelah itu semua elemen yang menonjol di luar dihilangkan. Laras secara khusus dibuat dari dalam, dan diameternya ditingkatkan menjadi 10 inci (245 mm). Hal ini dilakukan agar tip dari BetAB BLU-109 yang lama dapat diterapkan pada "tubuh" bom yang baru.
Dari gudang senjata Watervliet, kotak-kotak bom yang dirakit diangkut ke pangkalan Eglin, di mana mereka akan diisi dengan bahan peledak. Pada saat yang sama, tidak ada peralatan khusus untuk bom sebesar ini di pangkalan udara, dan militer harus bekerja dengan metode yang hampir artisanal. Jadi, khususnya, lapisan isolasi, yang diterapkan pada permukaan bagian dalam bom, harus menjalani prosedur perlakuan panas dalam oven khusus, tetapi sebagai gantinya, para insinyur di pangkalan militer terpaksa menggunakan pemanas listrik eksternal buatan sendiri. Setelah menggali tubuh bom ke tanah, tritonal cair panas dituangkan ke dalamnya dengan tangan dengan ember. Untuk sistem panduan bom, perangkat laser penampakan dari GBU-24 digunakan. Hasil dari semua pekerjaan itu adalah hulu ledak yang disebut BLU-113, dan seluruh bom diberi nama GBU-28.
Karena waktu hampir habis bagi para pencipta, mereka tidak melakukan serangkaian 30 peluncuran uji yang diperlukan, membatasi diri mereka hanya dua. Pada tanggal 24 Februari 1991, bom GBU-28 pertama dijatuhkan dari pesawat F-111 di tempat pelatihan gurun di Amerika Serikat. Bom penusuk beton masuk ke tanah hingga kedalaman 30 meter - bahkan diputuskan untuk tidak menggalinya dari kedalaman ini. 2 hari kemudian, bom itu dibubarkan di atas kereta rel reaktif dan ditembakkan ke tumpukan beton bertulang yang berdiri secara vertikal. Akibatnya, bom menembus semua pelat dan terbang 400 meter lagi.
2 korps lainnya, yang disiapkan di pangkalan udara Eglin, diisi dengan bahan peledak, dilengkapi dan dikirim untuk tes tempur ke Irak. Mengambil keuntungan dari keunggulan udara sepenuhnya, pada 23 Februari 1991, 2 pesawat tempur F-111 taktis mencapai target mereka tanpa kesulitan - salah satu bunker bawah tanah milik tentara Irak. Sementara salah satu F-111 menerangi target, yang lain melakukan pengeboman. Akibatnya, salah satu bom lewat, dan yang lainnya mengenai sasaran, tanpa meninggalkan bekas kerusakan yang terlihat di permukaan. Hanya 7 detik kemudian, asap hitam tebal keluar dari lubang ventilasi bunker, yang hanya bisa berarti satu hal - bunker tertabrak dan hancur. Hanya butuh 4 bulan dari pernyataan misi hingga uji tempur bom udara GBU-28 yang baru.
Mengatur ulang GBU-28 dari F-15
Perkembangan asing di daerah ini
Kembali di awal 90-an, kementerian pertahanan dari sejumlah negara NATO: Amerika Serikat, Jerman, Inggris, Prancis, membentuk persyaratan amunisi dengan penetrasi yang meningkat. Direncanakan untuk menggunakan bom semacam itu terhadap target bawah tanah musuh yang terlindungi dengan baik (ketebalan tumpang tindih hingga 6 meter). Saat ini, hanya satu jenis bom udara yang diproduksi dalam jumlah yang cukup, yang mampu menghancurkan benda-benda tersebut. Ini adalah bom udara BLU-113 Amerika, yang merupakan bagian dari bom udara berpemandu (UAB) GBU-28 dan GBU-37 (berat total 2300 kg). Bom penusuk beton semacam itu dapat ditempatkan di kompartemen persenjataan pembom strategis B-2A atau di titik suspensi perut pesawat tempur taktis F-15E. Berdasarkan hal ini, militer berpikir untuk membuat amunisi yang lebih ringan dari jenis ini, yang memungkinkan untuk menggunakannya dari pesawat pengangkut lain, yang memiliki batasan ukuran dan massa bom yang ditempatkan di tiang.
Pakar Amerika dan Eropa telah mengajukan 2 konsep untuk pembuatan amunisi penusuk beton baru dengan berat tidak lebih dari 1.000 kg. Menurut konsep yang dibuat di Eropa, diusulkan untuk membuat tipe baru hulu ledak penusuk beton tandem (TBBCH). Saat ini, Angkatan Udara Inggris sudah dipersenjatai dengan submunisi penusuk beton dengan susunan tandem muatan berbentuk dan muatan eksplosif tinggi - SG-357, yang merupakan bagian dari peralatan kaset penerbangan non-dropable JP-233 dan merupakan dimaksudkan untuk menghancurkan landasan pacu lapangan terbang.
Namun karena ukurannya yang kecil dan daya yang rendah, muatan SG-357 tidak mampu menghancurkan benda-benda yang terletak jauh di bawah tanah. TBBCH baru yang diusulkan terdiri dari perangkat peledak kedekatan optik (ONVU), serta satu atau lebih muatan berbentuk, yang terletak tepat di depan hulu ledak utama bom (OCH). Dalam hal ini, badan hulu ledak utama bom terbuat dari bahan berkekuatan tinggi berbahan dasar baja tungsten dengan penggunaan logam berat lain yang memiliki sifat serupa. Ada bahan peledak di dalamnya, dan alat peledak yang dapat diprogram di bagian bawah bom.
Menurut pengembang, hilangnya energi kinetik OBCH sebagai akibat interaksi dengan produk peledakan tidak akan melebihi 10% dari nilai awal. Merusak muatan berbentuk terjadi pada jarak optimal dari target menurut informasi yang berasal dari ONVU. Ruang kosong yang muncul sebagai hasil interaksi semburan kumulatif bom dengan penghalang diarahkan oleh OCH, yang, setelah mengenai bagian penghalang yang tersisa, sudah meledak di dalam objek. Studi laboratorium telah menunjukkan bahwa kedalaman penetrasi bom penusuk beton ke dalam rintangan tergantung terutama pada kecepatan tumbukan, serta parameter fisik dari benda yang berinteraksi (seperti kekerasan, kepadatan, kekuatan pamungkas, dll.), serta sebagai rasio massa hulu ledak dan luas penampang, dan untuk bom dengan TBBCh juga pada diameter muatan berbentuk.
Bom menghantam tempat perlindungan pesawat beton
Selama pengujian bom dengan TBBCH dengan berat hingga 500 kg (kecepatan tumbukan dengan objek 260-335 m / s), terungkap bahwa mereka dapat menembus ke dalam tanah dengan kepadatan rata-rata hingga kedalaman 6-9 meter, setelah itu mereka dapat menembus pelat beton dengan tebal total 3 -6 meter. Selain itu, amunisi tersebut dapat berhasil mengenai target dengan energi kinetik yang lebih rendah daripada bom penusuk beton konvensional, serta pada sudut serang yang kurang tajam dan sudut pendekatan yang lebih tajam ke target.
Pada gilirannya, spesialis Amerika mengambil jalan untuk meningkatkan hulu ledak penusuk beton (UBBC) yang ada. Fitur penggunaan bom semacam itu adalah bahwa mereka perlu diberi energi kinetik yang besar sebelum bertabrakan dengan target, akibatnya kebutuhan tubuh mereka meningkat secara signifikan. Saat membuat amunisi baru, Amerika melakukan serangkaian studi ilmiah untuk mengembangkan paduan yang sangat kuat untuk produksi lambung, serta untuk menemukan dimensi geometris yang optimal (misalnya, hidung bom).
Untuk meningkatkan rasio massa hulu ledak dan luas penampang, yang memberikan penetrasi lebih besar, diusulkan, sambil mempertahankan dimensi keseluruhan yang sama dari amunisi yang ada, untuk meningkatkan ketebalan cangkangnya dengan mengurangi jumlah bahan peledak di hulu ledak bom. Keuntungan UBCch baru dapat dengan yakin dikaitkan dengan kesederhanaan desainnya dan harga yang lebih rendah, terutama dibandingkan dengan amunisi tandem. Sebagai hasil dari serangkaian pengujian, ditemukan bahwa UBBCH tipe baru (berat hingga 1.000 kg. Dan kecepatan 300 m / s) dapat menembus ke dalam tanah dengan kepadatan rata-rata hingga kedalaman 18 hingga 36 meter dan menembus lantai beton bertulang dengan ketebalan 1, 8- 3, 6 meter. Upaya untuk meningkatkan indikator-indikator ini masih berlangsung.
Bom beton Rusia
Saat ini, tentara Rusia dipersenjatai dengan 2 jenis bom penusuk beton seberat 500 kg. Bom penusuk beton jatuh bebas BETAB-500U dirancang untuk menghancurkan gudang amunisi bawah tanah, bahan bakar dan pelumas, senjata nuklir, pusat komunikasi, pos komando, tempat perlindungan beton bertulang (termasuk untuk pesawat), jalan raya, taxiway, dll. Bom ini mampu menembus 1, 2 meter beton bertulang atau hingga 3 meter tanah. Ini dapat digunakan dari ketinggian dari 150 meter hingga 20.000 meter dengan kecepatan dari 500 hingga 2.300 km / jam. Bom dilengkapi dengan parasut untuk memastikan sudut datang 90 derajat.
Bom penusuk beton Rusia BetAB 500ShP di bagian
BetAB 500U
Diameter: 450mm.
Panjang: 2480mm.
Berat bom: 510 kg.
Berat bahan peledak: 45 kg. dalam setara TNT
Bom udara penusuk beton kedua adalah BETAB-500ShP, bom serbu dengan pendorong jet. Bom ini dirancang untuk menghancurkan landasan pacu lapangan terbang dan taxiway, shelter pesawat beton bertulang, jalan raya. Amunisi ini mampu menembus armor setebal 550 mm. Di tanah dengan kepadatan sedang, bom tersebut mampu membentuk kawah dengan diameter 4,5 meter. Saat bom menghantam landasan pacu, trotoar beton rusak di atas area hingga 50 meter persegi. meter. Bom ini digunakan dari pesawat terbang dengan kecepatan 700 - 1150 km / jam dan pada ketinggian 170 hingga 1000 meter (dalam penerbangan horizontal). Saat menyelam, pengeboman pada sudut tidak lebih dari 30 derajat dan pada ketinggian minimal 500 meter.
BetAB 500ShP
Diameter: 325mm.
Panjang: 2509mm.
Berat bom: 424 kg.
Berat bahan peledak: 77 kg.
