Pertempuran laut di perairan utara pada musim gugur 2018 memiliki hasil yang buruk bagi kedua belah pihak. Dalam "pertempuran" itu, sebuah fregat rudal Norwegia, dermaga apung Rusia, dan sebuah kapal induk jatuh. Ketiganya lumpuh tanpa batas.
Kode Viking membaca …
Drakkar, yang tidak mengenal kekalahan, tidak wajib mengalah pada supertanker kelas LR2.
Menurut versi lain, keturunan Eric the Red mengabaikan sarana navigasi modern. Seperti nenek moyang mereka, mereka memimpin "drakkar" setelah burung dilepaskan dari samping, dengan harapan burung itu akan menunjukkan di mana pantai berada.
Fairway tidak ditandai dengan apapun, Matahari tidak terbenam di sini selama sehari, Bintang-bintang tidak terlihat, angin berubah …
Hanya melawan angin dayung pergi.
O. Khutoryansky
Menurut versi ketiga, tenggelamnya Helge Ingstad bukanlah suatu kebetulan belaka. Bayangan sarin yang tidak menyenangkan melayang di atas kapal - pada tahun 2013, fregat berpartisipasi dalam operasi untuk menghilangkan senjata kimia dari Latakia Suriah.
Versi keempat dan paling masuk akal adalah bahwa seorang perwira Amerika hadir di jembatan Helge Instad, dikirim di bawah Program Pertukaran Pribadi NATO. Orang Amerika, yang tidak mengerti bahasa Norwegia, diberi wewenang untuk mengendalikan fregat, yang menjadi penyebab bencana navigasi.
Tapi itu tidak masalah sekarang.
Seri fregat "Fridtjof Nansen"
Faktanya, hanya ini yang dapat diandalkan Angkatan Laut Norwegia. Ada lima fregat seperti itu. Sekarang tinggal empat lagi.
Karena kelalaian Norwegia di masa damai telah kehilangan seperlima dari Angkatan Laut mereka!
Umpan berita menikmati tenggelamnya Helge Ingstad, tetapi tidak disebutkan di mana kapal itu.
Lima "Nansen" dibangun pada 2003-2011 (dari peletakan yang pertama hingga commissioning yang terakhir), sehingga negara Norwegia memiliki setidaknya sesuatu untuk pergi ke Samudra Dunia. Sebenarnya ini baru pertama kali terjadi. Tidak pernah di masa lalu Norwegia memiliki kapal perang yang begitu besar dan canggih.
Pada saat kelahiran proyek, NATO berada dalam keadaan mati suri yang dalam.
Jika "Nansens" dibangun dalam kondisi saat ini, penampilan teknis dan komposisi senjata mereka akan menjadi berbeda.
Kemampuan tempur fregat sengaja dibatasi. Tentu saja, "terbatas" adalah konsep bersyarat. Dalam hal kemampuan tempur, Nansen sebanding dengan armada banyak negara berkembang. Memang, di jantung fregat yang ditumbuhi adalah kapal yang sangat luar biasa - "Burke" Amerika.
Rata-rata 3, 5 tahun dari saat peletakan hingga saat commissioning. Laju konstruksi tidak mengejutkan: fregat Norwegia dibangun di Spanyol oleh pasukan Navantia. Itu didasarkan pada proyek selesai "Alvaro de Bazan" - salinan yang lebih kecil dari "Orly Burke" untuk Angkatan Laut Spanyol, dengan penyatuan sistem dan senjata tingkat tinggi di antara mereka. Perwakilan lain dari "subkelas" ini adalah perusak pertahanan udara kelas Hobart Australia.
Masing-masing negara yang terdaftar "memotong" "Burke" asli sejauh gagasan mereka tentang peran dan kehebatan armada mereka sendiri.
Norwegia mendapatkan apa yang mereka inginkan: kapal patroli zona laut panjang dengan senjata dan kemampuan yang sangat berkurang bahkan dibandingkan dengan Alvaro de Bazan.
Dari semua negara yang mengoperasikan kapal bertenaga Aegis, Norwegia adalah satu-satunya yang berhemat pada radar yang lengkap. Untuk Angkatan Laut Norwegia, versi yang lebih kecil dari SPY-1F dibuat dengan dimensi antena melintang 2,4 meter (bukan 3,7 m untuk pangkalan SPY-1D).
Jumlah elemen pengirim dan penerima berkurang dari 4350 menjadi 1856, dan jangkauan deteksi instrumental berkurang 54%. Tentu saja, bahkan dengan batasan seperti itu, kita berbicara tentang jangkauan 324 km dan ketinggian 61 km ketika "target tipikal" terdeteksi (sebagai aturan, itu berarti objek kontras radio besar seukuran B-52).
Dimensi antena yang lebih kecil memungkinkannya dipasang pada ketinggian yang lebih tinggi, yang menjadi bonus yang menenangkan karena kemampuan energinya yang lemah.
"Nansen" dilengkapi dengan hanya satu peluncur untuk 8 sel - 12 kali lebih sedikit dari nenek moyang "Burke", dengan perbedaan dua kali lipat dalam perpindahan kapal-kapal ini!
Silo vertikal ditempati oleh rudal anti-pesawat jarak pendek / menengah ESSM, total 32. Kisaran kehancuran ESSM (50 km) dapat menimbulkan ancaman bahkan untuk pesawat pengangkut, namun, kemampuan pertahanan udara fregat terlihat canggung dibandingkan dengan kapal Aegis lainnya.
Senjata serang - rudal anti-kapal berukuran kecil NSM (Naval Strike Missile), yang dikembangkan oleh perusahaan Norwegia Kongsberg. Sebanyak 8 unit diluncurkan dari pemandu di dek atas. "Produk" 400 kilogram dengan jangkauan penerbangan 100 mil laut, dilengkapi dengan hulu ledak yang relatif lemah (125 kg, setengahnya adalah massa cangkang hulu ledak).
Deskripsi senjata artileri akan mengambil tepat satu kalimat. "Rattle" kaliber 76 mm, karena kekuatannya yang tidak signifikan, hanya cocok untuk tembakan salut dan peringatan.
"Nansen" sebanding dengan nenek moyangnya "Burke" hanya dalam hal kemampuan pertahanan anti-kapal selam. Penjelasannya dasar. Senjata anti-pesawat jauh lebih murah daripada senjata anti-pesawat.
Fregat Norwegia ternyata merupakan unit bersenjata yang sangat lemah, mengingat ukurannya yang cukup besar (panjang 135 m, bobot lebih dari 5.000 ton) dan akses ke teknologi terbaik dunia. Tetapi Angkatan Laut Norwegia memiliki prioritasnya sendiri.
Fregat "Helge Ingstad" tidak menggunakan senjata pertahanannya atau pendorong yang dapat ditarik untuk bermanuver di fjord yang sempit. Satu-satunya hal yang penting dalam situasi itu adalah 13 kompartemen kedap air. Tetapi bahkan mereka tidak membantu.
Selama latihan angkatan laut internasional Trident Juncture 2018, pasukan NATO kehilangan sebuah fregat. Namun, dengan tindakan kami (atau kelambanan) kami membantu anggota NATO untuk "meningkatkan skor".
Armada tertabrak dermaga
Dari informasi yang diberikan, masih belum mungkin untuk memahami apa yang terjadi malam itu di Galangan Kapal No. 82 di Roslyakovo.
Menurut satu versi, komando Armada Utara memutuskan untuk mempersiapkan kapal induk Laksamana Kuznetsov untuk keluar jangka pendek ke laut untuk menanggapi provokasi angkatan laut Trident Juncture - secara demonstratif dan sengaja melakukan manuver di dekat perbatasan Rusia. Dermaga apung PD-50 ditenggelamkan, kapal penjelajah pengangkut pesawat dilepas dari lunas dan tali tambat dan mulai bergerak keluar dari gerbang dermaga. Pada saat itu semuanya terjadi. Dermaga terus tenggelam dengan tumit dan trim, bangau runtuh, Anda dapat mempelajari perkembangan lebih lanjut dari halaman media.
Menurut versi lain, perendaman PD-50 yang tidak normal terjadi tanpa gangguan dari pekerja pabrik. Satu-satunya kelebihan - mereka berhasil melepaskan tali tambat tepat waktu dan membawa kapal induk keluar dari dermaga yang runtuh.
Sebagai bagian dari praktik seleksi negatif yang mapan, saya mengusulkan untuk mengundang seluruh manajemen USC ke Roslyakovo untuk memberikan penghargaan dan medali untuk "kontribusi luar biasa bagi pengembangan industri perbaikan kapal."
Alasan keadaan darurat dikaitkan dengan hilangnya catu daya karena fenomena langka dan tidak biasa di wilayah Murmansk seperti hujan salju lebat dan adhesi salju ke kabel.
Penjelasan resmi tentang penyebab kecelakaan PD-50 sangat mengerikan. Untuk pengakuan seperti itu, Anda bisa pergi ke pengadilan.
Apakah orang-orang yang bertanggung jawab setidaknya mengerti apa yang telah mereka akui ke seluruh negeri?
Galangan kapal melakukan docking dan perbaikan kapal dengan pembangkit listrik tenaga nuklir dan senjata nuklir di kapal, tanpa memiliki sumber energi cadangan.
Tidak perlu menjelaskan apa yang penuh dengan operasi abnormal atau penangguhan operasi peralatan selama pekerjaan perbaikan jika terjadi pemadaman listrik tiba-tiba di dok.
Sejarah angkatan laut mengingat sebuah kasus: ada juga pelanggaran keselamatan, dan infrastruktur lama, dan derek dalam peran utama. Upaya dilakukan untuk membersihkan O-ring penutup reaktor Kapal Selam. Akibatnya, floating crane yang terombang-ambing di ombak itu merobek penutup beserta batang kendalinya. Reaktor segera masuk ke mode peluncuran dan menghancurkan semua orang di sekitarnya (lihat "Kecelakaan radiasi di Teluk Chazhma").
Pada saat itu, alasannya adalah sebuah perahu yang lewat di dekatnya, yang menimbulkan gelombang. Kali ini - salju menempel pada kabel.
Manajer USC mengoptimalkan pabrik secara maksimal, termasuk dana untuk generator cadangan wajib.
Apakah kapal selam Armada Utara membongkar misil sebelum diperbaiki di dermaga? Ya, ini adalah rahasia Openel!
Pada bulan Desember 2011, terjadi kebakaran di perancah kayu yang didirikan di sepanjang lambung kapal induk K-84 Yekaterinburg saat berada di dermaga PD-50 yang sama. Segera setelah keadaan darurat, kapal yang rusak dibawa keluar dari dermaga dan dikirim ke Teluk Okolnaya, lalu ke Teluk Yagelnaya. Di mana pangkalan penyimpanan rudal balistik kapal selam berada? Tidak mungkin kapal selam itu bersiap untuk menerima amunisi untuk melakukan patroli tempur: lagipula, K-84 memiliki perbaikan yang panjang selama tiga tahun.
Secara umum, pengabaian pembongkaran amunisi saat docking adalah praktik yang terkenal di seluruh dunia, yang secara berkala menyebabkan konsekuensi yang menyilaukan dan memekakkan telinga.
Nah, kembali ke peristiwa musim gugur yang lalu.
saya ingin percaya
"Kehilangan catu daya" karena "salju basah yang menempel" adalah alasan pertama dan bukan yang paling sukses yang muncul di kepala mereka yang bertanggung jawab. Upaya untuk mengalihkan tanggung jawab darurat ke bencana alam.
Dermaga apung, karena usianya (40 tahun, setengahnya jatuh pada waktu yang tidak tepat), jelas mengalami kebocoran di bagian bawah lambung kapal. Semua dana yang dialokasikan untuk perbaikan digunakan dengan cara yang berbeda. Ada kemungkinan bahwa PD-50 baru-baru ini tetap bertahan hanya karena pompa yang terus-menerus memompa air. Akhirnya, pada 30 Oktober, debit air melebihi nilai kritis dan dermaga tenggelam. Dari sinilah ide kehilangan daya lahir. Bukan kami yang harus disalahkan, tapi cuaca.
Namun, deskripsi seperti itu juga tidak cocok untuk tempat di mana kapal selam bertenaga nuklir dan SSBN diperbaiki dengan senjata di dalamnya.
Tepat enam bulan telah berlalu
Pihak-pihak yang terkena dampak menahan diri untuk tidak berkomentar lebih lanjut. Meskipun konsekuensinya jelas sejak hari pertama.
Fregat Norwegia diangkat pada awal Maret dan masih tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan pria yang tenggelam itu. Penghancuran yang luas dari sisi kanan, menyentuh dasar berbatu, setengah tahun di air laut asin di bawah pengaruh ombak. Biaya perbaikan akan sebanding dengan pembangunan fregat baru. Kemungkinan besar, mereka akan memulihkan, karena alasan gengsi. Dalam sejarah, tidak demikian yang terjadi (kebangkitan luar biasa dari "Cassin" dan "Downs", pemulihan kapal penjelajah "Belknap" yang terbakar).
Dengan hilangnya fregat, angkatan laut Norwegia melemah secara signifikan, tetapi kerugian ini tidak banyak berpengaruh pada pasukan angkatan laut NATO - ada sekitar 40 kapal seperti itu di armada negara-negara Eropa.
Domestik PD-50 masih di bawah. Itu pasti akan dinaikkan (jika tidak, itu mengancam untuk meluncur ke kedalaman yang luar biasa dan sepenuhnya memblokir pelabuhan Galangan Kapal ke-82), seluruh pertanyaannya adalah apakah itu dapat digunakan sebagaimana dimaksud. Menurut Interfax, penyelam yang memeriksa dermaga menemukan retakan di lambungnya. Seseorang telah bergegas untuk menyatakan bahwa dermaga terbelah menjadi beberapa bagian. Di satu sisi, ini tidak berarti apa-apa - dermaga apa pun adalah kompleks ponton. Menempatkan mereka bersama-sama adalah operasi yang kompleks tetapi rutin.
Di sisi lain, dengan mempertimbangkan kondisi teknis yang jelas, usia dan kerusakan yang diterima selama perendaman (untuk membuatnya lebih jelas - jatuhnya struktur 100 ribu ton ke bawah), waktu pengangkatan dan penempatan PD-50 ke dalam operasi akan sebanding dengan pembangunan dermaga baru.
PD-50 dibangun di Swedia, yang tidak akan membangun apa pun di bawah sanksi yang ada. Hanya China yang dapat membantu dalam pembentukan PD baru.
Misalnya, musim panas lalu sebuah dermaga apung yang dibangun oleh perusahaan China Beihai Shipbuilding untuk kepentingan konsorsium Rosneftegaz, Rosneft dan Gazprombank dikirim ke Galangan Kapal Timur Jauh Zvezda. Tujuan utamanya adalah melayani pengangkut gas, tanker, dan anjungan minyak. Dermaga China dua kali lebih rendah dalam hal daya dukung PD-50 (40 ribu ton, bukan 80 ribu ton), tetapi preseden dengan pembelian dermaga menunjukkan kemungkinan kerjasama dengan China dalam masalah ini.
Semuanya tergantung pada waktu pengambilan keputusan. Saat ini, tidak ada bukti negosiasi akuisisi pengganti PD-50. Mungkin, manajemen USC pertama-tama ingin memahami dermaga yang tenggelam dan menilai kemungkinan kembalinya layanan.
Dan waktu terus berjalan
Satu-satunya dermaga yang mampu menerima TAVKR Laksamana Kuznetsov terletak di Timur Jauh. Dock PD-41 dengan kapasitas angkat 80.000 ton dibangun di Jepang pada tahun 1978. Pimpinan Angkatan Laut tidak mungkin berani mentransfer "Kuznetsov" dalam keadaannya yang ada ke Samudra Pasifik, di mana tidak ada infrastruktur untuk pangkalan TAVKR dan sayap udaranya. Juga tidak diketahui apakah kondisi teknis dermaga akan memungkinkan kapal induk untuk berlabuh.
Menarik PD-41 di seluruh dunia ke Armada Utara tampaknya menjadi tugas yang lebih luar biasa.
Docking "Kuznetsov" di cekungan "Sevmash" yang dikeringkan (seperti "Baku-Vikramaditya") hanya dapat dianggap sebagai solusi satu kali sementara. Pemeliharaan TAVKR yang konstan dan teratur dalam kondisi seperti itu tidak mungkin.
Jika masalah memperoleh dermaga apung baru tidak diselesaikan dalam beberapa tahun, Angkatan Laut mungkin harus mengucapkan selamat tinggal kepada satu-satunya kapal induk.
Di sini, secara singkat, adalah konsekuensi dari "pertempuran laut" di mana pasukan angkatan laut NATO dan Angkatan Laut Rusia menimbulkan kerugian serius pada diri mereka sendiri.
