“Amerika Serikat, tidak seperti Rusia, telah lama menempuh jalan mengurangi jenis kapal selam untuk memaksimalkan penyatuan mereka … satu-satunya kapal selam multiguna di masa depan adalah Virginia. Dan satu-satunya yang strategis akan tetap menjadi "Ohio" untuk waktu yang sangat lama.
(Dari artikel "Abad terakhir. Apa yang akan menjadi penolakan instalasi anaerobik untuk Rusia.")
Penyatuan peralatan asing yang ketat dan inkonsistensi dalam komposisi armada domestik bukanlah berita sama sekali, tetapi kenyataan. Di luar negeri, mereka telah lama belajar membangun serangkaian kapal dengan jenis yang sama, yang desainnya tidak menjadi usang dan tidak memerlukan perubahan selama beberapa dekade.
Ini bisa saja selesai. Tetapi…
* * *
Dalam sistem klasifikasi kapal asing, ada konsep "Bach", "Block", "Phase" atau "Flight" (1, 2, 3 …), yang berarti modifikasi berbeda dari proyek yang sama.
Apakah saya menulis "proyek yang sama"? Maaf, mengulangi delusi yang ada.
Program Virginia membutuhkan waktu hampir 30 tahun untuk diselesaikan. Ketika kapal selam terakhir mulai beroperasi, kehidupan kepala akan berakhir. Oleh karena itu pertanyaan sederhana. Seseorang dengan serius berpikir bahwa Yankee telah "mencap" desain yang sama selama tiga puluh tahun?
Tentu saja tidak. Di bawah nama "Virginia" mereka bersembunyi sekaligus tiga jenis yang berbeda kapal selam serbaguna.
"Virginia" "Block-1" dan "Block-2" - seri 10 kapal "asli". Perbedaan antara "blok" pertama terletak pada kekhasan perakitan kapal selam dari bagian yang sudah jadi dan dalam melakukan pembelian.
Virginia Blok-3 dan Blok-4 adalah rangkaian 18 unit yang dapat dianggap sebagai proyek terpisah dengan aman. Menurut tradisi angkatan laut, mereka dapat disebut kapal selam kelas Dakota Utara, setelah kapal utama.
Mereka telah membangun kembali seluruh hidung: alih-alih GAS berbentuk bola, untuk pertama kalinya dalam praktik dunia, antena berbentuk tapal kuda LAB (Large Aperture Sonar) telah dipasang. Dengan kata lain, komponen kunci kapal selam terpengaruh selama pembangunan Blok 3. Perubahan penampilan SAC ini tak terhindarkan menyebabkan perubahan global dalam pengoperasian BIUS, sistem komputasi, dan fasilitas kontrol senjata.
Bersamaan dengan GAS, komposisi persenjataan direvisi - alih-alih 12 silo rudal terpisah di haluan, masing-masing "Virginia Block-3" menerima dua "revolver" enam tembakan.
Kualitas operasional dan tampilan hidroakustik Virginia sedang ditingkatkan - kapal selam kedua dari belakang Blok-3 dan semua Blok-4 berikutnya (mungkin) akan dilengkapi dengan meriam air desain baru yang dibangun dengan menggunakan komposit.
Sub-seri terakhir, Block-5, atau Virginia VPM, adalah cerita lain sama sekali. Lambungnya lebih panjang dari pendahulunya sebanyak 25 meter, dengan semua perubahan berikutnya dalam sistem kontrol kapal selam dan karakteristiknya.
VPM, atau Modul Muatan Virginia, berarti kompartemen ekstra di tengah dengan empat poros berdiameter besar (masing-masing tujuh Tomahawk). Mempertimbangkan perubahan yang akan diwarisi Blok-5 dari Blok-3 dan Blok-4, dan inovasi lainnya, yang belum dikonfirmasi, tetapi diharapkan pada dekade mendatang, tingkat perbedaan antara "Virginia" dari sub-seri pertama dan terakhir akan sesuai tidak hanya dengan kapal dari jenis yang berbeda, tetapi dengan generasi yang berbeda!
Pendukung sudut pandang resmi mungkin tidak setuju, mengacu pada penyatuan unit individu dan pembangkit listrik tunggal untuk semua Virginias (reaktor tipe S9G).
Dalam hal ini, semua kapal selam multiguna armada Rusia - Proyek 945 Barracuda, Proyek 945A Kondor, Proyek 971 Schuka-B, serta 885 dan 885M (Ash) yang menjanjikan juga dapat dianggap sebagai modifikasi dari satu proyek. Selama 40 tahun terakhir, pembangkit listrik semua kapal selam Soviet / Rusia selalu terdiri dari unit pembangkit uap nuklir OK-650 berdasarkan reaktor neutron termal berpendingin air bertekanan dengan kapasitas termal 180-190 MW.
Lebih jauh.
Pelaksanaan program pembuatan kapal membutuhkan waktu puluhan tahun. Hingga saat ini, selain 17 Virginia, 3 Seawulf, dan 4 Ohio, diubah menjadi kapal induk konvensional, Angkatan Laut AS mengoperasikan 32 kapal selam kelas Los Angeles, yang pembangunannya selesai pada tahun 1996. Mengingat jumlah yang jelas dan kualitas tempurnya yang tinggi, Losi akan terus menjadi proyek utama kapal selam multiguna setidaknya selama sepuluh tahun ke depan. Kemudian hal yang tak terhindarkan akan terjadi - ceruk mereka akan ditempati oleh "Virginia" yang sudah ketinggalan zaman pada saat itu, yang harus melayani bersama dengan kapal selam generasi berikutnya.
Tidak ada pembicaraan tentang "perahu serba guna tunggal masa depan". Ini tidak mungkin karena alasan organisasi semata.
Adapun Los Angeles, butuh 24 tahun untuk membangun, dan hasilnya adalah kebun binatang yang menyenangkan.
Secara resmi, semua Losi dibagi menjadi tiga subseri (Penerbangan 1-3). Sub-seri terakhir kadang-kadang disebut sebagai "Superior Los Angeles". Faktanya, tidak banyak yang tersisa dari Los Angeles, dan kita dapat berbicara tentang proyek independen. Satu-satunya hal yang telah berubah adalah bahwa semuanya telah berubah.
Penataan ulang haluan disebabkan oleh keinginan untuk menempatkan 12 rudal jelajah di atas kapal dalam peluncur vertikal.
BIUS telah berubah (pada kenyataannya, di kapal pertama proyek, tidak ada sistem informasi dan kontrol tunggal).
Secara eksternal, "Rusa yang Ditingkatkan" dibedakan dengan tidak adanya kemudi horizontal di sisi kabin - mereka dipindahkan ke haluan lambung. Untuk memastikan kemungkinan muncul ke permukaan dalam es.
Sonar telah diperbarui. Jenis senjata baru muncul di persenjataan kapal (tambang Captor). Desain teras reaktor dan mekanisme pembangkit listrik (Program Kinerja Mesin Tahap I) diubah.
Bersamaan dengan sub-seri resmi, ada salinan "Elks" yang "dapat dikoleksi" yang sedikit diketahui. Seperti Barracuda eksperimental kami dengan lambung titanium, dua kapal dengan lambung yang terbuat dari baja HY-100 berkekuatan tinggi (Albany dan Topeka dari keluarga Enhanced Elk) dibuat di luar negeri. Omong-omong, sisa Los Angeles dibangun dari baja HY-80. Data kedalaman menyelam secara tradisional diklasifikasikan, namun, para ahli memperkirakan nilai kedalaman maksimum untuk kapal yang terbuat dari baja HY-80 - 550 meter, untuk HY-100 - 690 meter.
Karena kami menyentuh HY-100, perlu diingat tentang "gajah putih" - tiga kapal selam tipe "Seawulf", karena dalam proses konstruksinya kelas baja ini seharusnya digunakan. Faktanya, tidak ada tiga Sivulf, tetapi dua. Yang ketiga, Carter, adalah proyek independen. Itu dibangun enam tahun kemudian dan 30 meter lebih panjang dari pendahulunya.
* * *
Jika kita mengecualikan dari perhitungan sampel eksperimental - "Komsomolets", "Glenard Lipscomb", serangkaian terbatas "Lear" yang mematikan, maka berikut ini akan menjadi jelas.
Dalam komposisi setiap armada selama Perang Dingin, ada satu jalur utama pembangunan kapal selam multiguna. Orang Amerika pertama-tama membangun dan memodernisasi modifikasi Stejen "panjang" dan "pendek", kemudian memodernisasi Los Angeles selama seperempat abad. Angkatan Laut Soviet bergerak ke arah yang sama.
Dalam praktik domestik, perubahan proyek disertai dengan perubahan indeks huruf, 671 → 671RT → 671RTM dan 671RTMK. Terlepas dari kesinambungan umum, penampilan, tata letak dan, seringkali, penggunaan mekanisme dan reaktor yang sama, kapal-kapal ini tidak dianggap sebagai modifikasi dari proyek dasar 671. Dan mereka dianggap sebagai proyek independen.
Berbeda dengan Amerika, yang tidak memilih kapal yang membawa silo rudal jelajah ke kelas kapal selam yang terpisah, sementara kami memiliki beberapa proyek SSGN yang dianggap sebagai jenis senjata angkatan laut yang terpisah.
Proyek SSGN utama adalah 670 Skat dan 670M Chaika, kapal selam yang sukses, praktis, tetapi sedikit diketahui (berbeda dengan rekor Anchar dan Lear), disatukan dalam banyak unit dengan keluarga 671. Selanjutnya, mereka memindahkan arloji mereka ke "Antey" ke-949.
Saat ini, kedua kelas kapal selam (multiguna dan kapal selam dengan rudal jelajah) telah digabungkan menjadi satu proyek 885 "Ash".
* * *
Beberapa kata tentang kapal strategis.
Sepanjang Perang Dingin, persenjataan nuklir Amerika ditempatkan di atas 41 kapal selam dari lima desain yang berbeda (41 untuk Skuadron Kebebasan). Sampai Ohio datang.
Keberhasilan SSBN Ohio didasarkan pada pencapaian industri kimia AS. Yang, setengah abad yang lalu, menghadirkan armada dengan komposisi bubuk yang mampu memastikan pembakaran yang stabil dan digunakan dalam mesin rudal balistik. Sebagai hasil dari evolusi jangka panjang SLBM Polaris dan Poseidon, keluarga rudal Trident-1/2 yang sangat sukses telah dibuat.
"Trident" pada dasarnya adalah checker bubuk, dibungkus dengan fiberglass. Tentu saja, dari dekat, itu adalah mahakarya antik dari tahun 1970-an: berapa nilai dari nosel roket propelan padat tersembunyi yang berayun di dua pesawat di masing-masing dari tiga tahap roket! Di antara rekor - daya dorong tertinggi dari tahap pertama (91.170 kgf) di antara semua SLBM propelan padat, dan yang kedua di antara rudal balistik propelan padat setelah Minuteman-3.
Namun pada umumnya tong bubuk, yang merupakan ruang bakar. Amunisi yang sangat mudah digunakan.
Perancang kami mengalami waktu yang lebih sulit - basis kekuatan nuklir angkatan laut secara tradisional terdiri dari kapal yang dilengkapi dengan SLBM berbahan bakar cair, secara paralel dengan upaya yang dilakukan untuk membuat rudal propelan padat dan kapal induknya.
Roket bahan bakar cair adalah kepala pencampur yang kompleks dan mahal, unit turbopump, dan katup penutup. Keuntungannya adalah lebih banyak dorongan awal. Kerugiannya adalah panjangnya (punuk pada kapal selam domestik), persiapan pra-peluncuran yang melelahkan tanpa kemungkinan membatalkan peluncuran (proses berbahaya menguras TC diperlukan, setelah itu roket yang rusak harus dibongkar dengan hati-hati dan dikirim kembali ke pabrikan).
Praktik telah menunjukkan bahwa untuk kapal penjelajah kapal selam, lebih disukai rudal yang lebih mudah dioperasikan dengan mesin turbojet.
Pekerjaan pada pembuatan SLBM propelan padat pertama kali mengarah ke jalan buntu - penciptaan rudal 90 ton dan "Hiu" berukuran raksasa. Saat ini, dengan lahirnya Bulava, kemungkinan transisi lengkap armada kapal selam ke roket propelan padat telah muncul. Di masa depan, satu-satunya jenis kapal induk adalah berbagai modifikasi kapal selam Project 955 Borey.
* * *
Oleh karena itu, percakapan tentang bagaimana di luar negeri "telah lama menempuh jalan pengurangan jenis kapal selam" tidak masuk akal. Armada kapal selam domestik juga selalu berupaya untuk menciptakan proyek utama kapal selam multiguna dan strategis berdasarkan solusi yang paling sukses. Namun dalam praktiknya terlihat sangat berbeda.
Untuk alasan teknis, organisasi, dan banyak alasan lainnya, Anda tidak akan pernah bertemu dua kapal yang identik.
Masalah sebenarnya hanya terletak pada kenyataan bahwa pembangunan serial kapal belum dilakukan di negara kita dalam beberapa dekade terakhir. Gunung melahirkan tikus setiap saat. Satu salinan setiap lima tahun. Oleh karena itu, tidak ada yang bisa dibandingkan dengan "Virginia" dan modifikasinya, untuk dipelajari dan dibandingkan.
