Untuk operasi kontra-gerilya, diperlukan kendaraan lapis baja khusus
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, pemberontakan menjadi jenis permusuhan yang paling umum di planet ini. Fenomena ini dipahami dan dijelaskan oleh ahli teori militer terkemuka dari diaspora Rusia Yevgeny Messner pada tahun 60-an abad terakhir, tetapi sampai awal abad ke-21 yang baru, pasukan negara-negara terkemuka di dunia terus bersiap untuk pertempuran skala besar dari pola 1941-1945. Dan oleh karena itu, mereka dilengkapi dengan peralatan militer, terutama kendaraan lapis baja, yang ditujukan terutama untuk operasi senjata gabungan skala besar. Tetapi pasukan yang terlibat dalam misi kontra-partisan dan kontra-teroris harus berpartisipasi dalam pertempuran yang sama sekali berbeda menggunakan teknik ini. Vietnam untuk Amerika Serikat dan Afghanistan untuk Uni Soviet tampaknya telah dengan jelas menunjukkan bahwa tentara secara fundamental membutuhkan kendaraan lapis baja baru. Namun, mereka mulai memasuki layanan dengan, misalnya, unit dan subunit Amerika hanya selama kampanye kedua di Irak. Sayangnya, personel militer Rusia tidak memiliki kendaraan dengan tingkat perlindungan ranjau yang ditingkatkan sama sekali.
Menurut statistik, kerugian yang ditimbulkan oleh tentara AS akibat ledakan ranjau dan serangan penyergapan selama Perang Dunia Kedua dan Perang Korea tidak melebihi lima persen. Di Vietnam, angka ini telah meningkat lebih dari enam kali (sampai 33%). Dan pada tahun 2007, ketika program pembelian massal kendaraan dengan peningkatan tingkat perlindungan ranjau (MRAP) diluncurkan, 63% tentara dan perwira Amerika tewas selama pertempuran di Irak.
meninggal akibat ledakan pada alat peledak improvisasi.
SOLUSI TERBUKTI WAKTU
Sementara itu, serangan pertama terhadap konvoi transportasi Angkatan Darat AS di Irak terjadi pada hari ketiga perang, pada 23 Maret 2003. Kemudian, di pinggiran An Nasiriyah, Irak menyerang konvoi 18 kendaraan dari perusahaan perbaikan ke-507. Ini adalah truk pengangkut M923 seberat 5 ton dan modifikasinya: truk traktor M931, kendaraan teknis M936, tangki bahan bakar, traktor HEMTT yang menarik M931, dan tiga HMMWV. Tak satu pun dari mobil memiliki pelindung tubuh. Selain itu, orang Amerika yang diserang hanya memiliki satu senjata berat - senapan mesin 12,7 mm, yang menolak ketika mencoba melepaskan tembakan darinya. Artinya, tukang reparasi hanya bisa melawan dengan senjata pribadi - senapan otomatis M16 dan senapan mesin ringan M249. Kelalaian dalam mengatur pengawalan konvoi ini menimbulkan kerugian besar: selama pertempuran, dari 33 prajurit yang bepergian sebagai bagian dari konvoi, 11 tewas, 9 terluka, dan 7 ditangkap.
Sebuah langkah pembalasan standar diikuti. Pada bulan Agustus, Perusahaan Transportasi ke-253 membangun enam truk gantruck bersenjata. Desain mereka ternyata tradisional, diuji kembali di Vietnam: sekotak lembaran baja setebal 10 mm dan karung pasir (dalam iklim kering, ini adalah solusi yang kurang lebih dapat diterima). Persenjataan - 12, senapan mesin 7-mm di palka kokpit, senapan mesin lain dari peluncur granat otomatis 40-mm yang sama atau MK19 - di belakang. Awak mobil terdiri dari lima sukarelawan militer dari kompi ke-253.
Selama Perang Vietnam, dihadapkan dengan kebutuhan untuk mempertahankan konvoi transportasi, Amerika mulai mempersenjatai truk konvensional dengan senapan mesin, memperkuat sisi dengan perlindungan improvisasi. Awalnya mereka hanya karung pasir, kemudian - lembaran baja pelindung, terkadang dalam bentuk pelindung jarak. Dan cara paling "keren" untuk melawan penyergapan Viet Cong dapat dianggap sebagai tubuh pengangkut personel lapis baja M113 yang dipasang di tubuh.
Amerika harus mengikuti jalan yang persis sama pada periode awal Operasi Pembebasan Irak. Karena konstruksi gantruck di unit transportasi dilakukan dari kendaraan standar, yaitu, seperti di Vietnam, mereka harus dipisahkan dari pelaksanaan tugas reguler untuk pasokan pasukan, salinan yang kurang berharga digunakan. Dalam foto-foto tersebut Anda dapat melihat gantruck yang dibangun berdasarkan dump truck dan bahkan traktor truk. Cukup banyak gantruck yang dibuat pada sasis HMMWV versi tanpa lapis baja.
Akan tetapi, jika truk-truk bersenjata itu dapat kurang lebih berhasil melawan para militan yang menembaki konvoi transportasi dari sebuah penyergapan, maka awak mereka praktis tidak terlindung dari ledakan oleh alat peledak rakitan. Oleh karena itu, pada tahun 2007, program besar-besaran untuk pembelian kendaraan dengan peningkatan tingkat perlindungan ranjau (MRAP) diluncurkan.
MRAP, yang dirancang untuk berpatroli, mengawal konvoi transportasi dan mentransfer personel dalam perang gerilya, telah menjadi salah satu model kendaraan lapis baja yang paling dicari untuk Angkatan Bersenjata AS sejak 1945. Hanya dalam tiga tahun, untuk kepentingan tentara, angkatan laut, korps marinir dan pasukan operasi khusus, sekitar 17,5 ribu kendaraan tempur lapis baja dibeli dengan harga lebih dari $ 26 miliar. Sebagai perbandingan, tank tempur utama Amerika yang paling masif, M60, diproduksi dalam jumlah 15 ribu kopi (dan diekspor ke lebih dari 20 negara). Tank M1 Abrams diproduksi sekitar 9 ribu. Saat ini, Angkatan Darat AS memiliki 10 ribu pengangkut personel lapis baja M113 dan M2 Bradley (dalam keadilan, perlu dicatat bahwa lebih dari 80 ribu salinan M113 telah diproduksi sejak 1960).
WARISAN AFRIKA
Namun, tanah air sejati kendaraan dengan perlindungan ranjau yang ditingkatkan adalah Rhodesia (sekarang Zimbabwe) - negara bagian yang sudah setengah terlupakan di Afrika, di mana kekuasaan dimiliki oleh keturunan penjajah Eropa. Ada perang partisan sengit yang terjadi di sana selama bertahun-tahun. Negara kecil dengan sumber daya manusia yang terbatas ini mau tidak mau harus mengurus nyawa prajuritnya sendiri.
Awalnya, di Rhodesia, mereka mencoba meningkatkan ketahanan SUV Lend Rover terhadap ledakan menggunakan metode artisanal, tetapi dengan cepat menjadi jelas bahwa pengerjaan ulang mobil standar adalah jalan buntu. Penting untuk membuat AFV khusus menggunakan komponen dan rakitan serial. Metode untuk mengurangi efek merusak dari ranjau anti-tank dan ranjau darat improvisasi umumnya jelas. Berikut adalah fitur utama perangkat pengangkut personel lapis baja dengan perlindungan ranjau yang ditingkatkan:
- Bentuk V dari bagian bawah lambung lapis baja, kenaikan maksimum yang mungkin di atas jalan - langkah-langkah ini memungkinkan untuk mengurangi dampak dan mengalihkan energi gelombang ledakan dari lambung;
- jarak maksimum yang mungkin dari lambung lapis baja unit struktural besar, yang, ketika diledakkan, menjadi elemen yang mencolok: mesin, transmisi, suspensi;
- penggunaan penuh atau sebagian dari sasis truk komersial serial, yang mengurangi total biaya alat berat dan biaya operasinya.
Setelah kemenangan mayoritas kulit hitam di Rhodesia, Afrika Selatan mengambil alih pengembangan kendaraan dengan perlindungan ranjau yang ditingkatkan, dipaksa untuk mengobarkan perang perbatasan yang berkepanjangan. Tahap khusus dalam proses penerapan konsep MRAP adalah kemunculan mesin Buffel pada tahun 1978, ke dalam desain di mana seluruh pengalaman Rhodesian dan Afrika Selatan dalam menciptakan dan menggunakan pengangkut personel lapis baja tahan ledakan digabungkan secara organik. Langkah selanjutnya dapat dianggap sebagai pengembangan mesin Mamba pada tahun 1995. Versi yang lebih maju dari RG-31 Nyala digunakan di 8 negara di seluruh dunia, dan 1.385 kendaraan RG-31 memasuki layanan dengan Korps Marinir AS. Pengembangan lebih lanjut dari AFV seri ini - RG-33 Pentagon dipesan dalam jumlah 1735 eksemplar.
Di Angkatan Bersenjata Amerika, saat ini, tergantung pada massa dan dimensi, ada tiga kategori mesin tipe MRAP. AFV Kategori I adalah yang paling kompak. Mereka dimaksudkan untuk berpatroli di lingkungan perkotaan. Kategori II - kendaraan yang lebih berat, cocok untuk mengawal konvoi, mengangkut personel, mengangkut yang terluka, dan digunakan sebagai kendaraan rekayasa. Kategori III yang relatif kecil diwakili oleh pengangkut personel lapis baja Buffalo, yang dirancang khusus untuk pembersihan ranjau. Mereka dilengkapi dengan manipulator 9 meter untuk pembuangan perangkat peledak dari jarak jauh.
Di Angkatan Bersenjata AS, jenis MRAP AFV yang paling umum adalah International MaxxPro dan Cougar. MaxxPro dipesan oleh Angkatan Bersenjata AS dalam jumlah 6444 unit, Cougar dalam berbagai modifikasi - 2510.
Cougar tersedia dalam versi dua gandar dan tiga gandar. Selain dua awak, Cougar 4x4 dapat membawa 6 orang, dalam versi 6x6 - 10. Kendaraan ini dikembangkan di Afrika Selatan, dan diproduksi di AS oleh Force Protection Inc (lambung) dan Spartan Motors (sasis). Cougar memiliki bodi monocoque, engine Caterpillar, gandar kontinu Allison A / C dan Marmon-Herington. Dia dipersenjatai dengan menara yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin 12,7 mm atau peluncur granat otomatis 40 mm. Armor standar melindungi orang di dalam dari penembakan dengan peluru NATO 7,62x51 mm dari jarak 5-10 meter dan ketika meledakkan muatan yang setara dengan 13,5 kg TNT di bawah salah satu roda dan 6,7 kg di bawah bodi. Selain itu, dimungkinkan untuk memasang pelindung aktif dan layar kisi untuk perlindungan dari peluncur granat anti-tank.
International MaxxPro juga hadir dalam dua versi, keduanya berkapasitas 6-8 orang. Dari segi dimensi dan jumlah as, mesin sama persis, yang membedakan hanya di mesinnya. Hanya saja MaxxPro memiliki motor 330 hp. dengan., dan diesel MaxxPro Plus menghasilkan 375 liter. dengan. Dengan demikian, daya dukung versi dasar adalah 1,6 ton, sedangkan MaxxPro Plus memiliki 3,8 ton. Mempertimbangkan bahwa kedua mobil lapis baja dapat membawa jumlah pasukan terjun payung yang sama (4-6 orang), peningkatan daya dari MaxxPro Plus memungkinkan untuk mencapai mobilitas kendaraan yang lebih besar, atau untuk meningkatkan keamanannya dengan memasang elemen tambahan. MaxxPro dibangun sesuai dengan skema tradisional: kapsul lapis baja dipasang pada sasis truk komersial dengan rangka tangga konvensional dan gandar kontinu dengan suspensi pegas daun.
Penggunaan mesin jenis MRAP memungkinkan pengurangan tajam, hampir 90 persen kerugian akibat peledakan. Menurut data resmi Departemen Pertahanan AS, di Irak pada Mei 2008, 11 personel militer tewas akibat ledakan ranjau darat di jalan-jalan, sedangkan pada Mei 2007, 92 tentara Amerika tewas dalam kondisi yang sama. Namun, sakit kepala bagi pejabat Pentagon tidak berkurang. Ternyata keputusan yang terbukti cukup masuk akal di Irak tidak berjalan dengan baik di Afghanistan, di mana aktivitas tentara Amerika baru-baru ini bergeser.
REALITAS AFGHAN
Tidak seperti Irak, di mana MRAP melakukan perjalanan di jalan dan medan gurun, di Afghanistan mereka harus beroperasi di pegunungan, di ngarai sempit dan dalam kondisi off-road yang hampir lengkap. Di sini, kendaraan berat dengan pusat gravitasi tinggi, yang berarti rawan guling, tidak bisa melaju kencang. Akibatnya, risiko dipukul jika terjadi penyergapan meningkat. Selain itu, gerilyawan Afghanistan telah mengembangkan taktik mereka sendiri untuk memerangi MRAP, yang tidak lambat mempengaruhi statistik kerugian.
Langkah pertama untuk mengatasi situasi ini adalah pembuatan versi MRAP yang agak ringan. Pada bulan September 2008, Navistar menerima pesanan untuk merancang dan membuat versi MaxxPro yang lebih ringkas, lebih ringan, dan lebih mobile, yang dirancang khusus untuk Afghanistan. Mesin baru itu diberi nama MaxxPro Dash. Ini 20 cm lebih pendek dari versi dasar dan hampir dua ton lebih ringan. Awaknya tetap sama: pengemudi, komandan dan penembak, dan pendaratan dikurangi menjadi empat orang. Mobilitas yang baik disediakan oleh mesin 375 hp. dengan. Kontrak untuk pembuatan dan produksi 822 MaxxPro Dash AFVs menelan biaya $752 juta dan selesai pada Februari 2009.
Namun, rilis MaxxPro Dash ternyata tidak lebih dari setengah langkah, yang dirancang secepat mungkin untuk membuat sampel yang cocok untuk operasi di kondisi Afghanistan. Tidak berhenti di situ, Pentagon mengumumkan kompetisi pengembangan kendaraan lapis baja MRAP generasi kedua. Pemenang pada bulan Juni 2009 adalah Oshkosh dengan M-ATV.
AFV ini, memberikan tingkat perlindungan yang sama untuk kru dan pasukan seperti MRAP generasi pertama, lebih kompak dan disesuaikan untuk pergerakan di medan yang kasar. M-ATV memiliki berat trotoar 11,3 ton (MaxxPro Dash memiliki berat hampir 15 ton, dan MaxxPro Plus memiliki berat lebih dari 17,6 ton), dilengkapi dengan engine Caterpillar C7 dengan kapasitas 370 hp. dengan. dan transmisi otomatis, tipe suspensi independen TAK-4 (pengembangan unik dari perusahaan Oshkosh).
Sistem pemompaan ban terpusat memungkinkan alat berat tetap bergerak jika terjadi kerusakan ban. Menurut pengembang, M-ATV mampu terus bergerak setidaknya satu kilometer jika terjadi kerusakan pada sistem pelumasan dan pendinginan mesin. M-ATV dapat menampung 5 orang termasuk pengemudi dan penembak. Itu dilengkapi dengan menara universal, di mana senapan mesin dari berbagai jenis, peluncur granat otomatis 40 mm atau TOW ATGM dapat dipasang. Tergantung pada situasinya, api dilakukan secara manual atau jarak jauh.
Untuk mengurangi biaya logistik, Pentagon memilih M-ATV sebagai satu-satunya jenis AFV dengan tingkat perlindungan ranjau yang meningkat dari generasi kedua, karena armada beraneka ragam dari MRAP pertama menimbulkan kesulitan tertentu dalam perbaikan dan pengoperasian. Hingga Februari 2010, total volume pesanan M-ATV melebihi 8 ribu unit.
