Kemenangan dan kekalahan
Bulan-bulan terakhir telah berlalu di bawah panji kegembiraan Azerbaijan dan sekutu Turkinya. Orang Israel tidak kurang memiliki alasan untuk berbangga, yang UAV-nya di Nagorno-Karabakh sekali lagi membuktikan efisiensinya yang tinggi. Tetapi jika bagi negara Yahudi dan Ilham Aliyev situasinya berkembang dengan sangat baik, bagi Turki, keberhasilan terbaru mungkin berubah menjadi "lagu angsa".
Ini bukan tentang negara secara keseluruhan, tetapi secara khusus tentang angkatan bersenjatanya dan kemampuan kompleks industri militer Turki. Permasalahan yang semakin menjadi perhatian akhir-akhir ini. Saat ini, mereka sama sekali tidak akan mempengaruhi aktivitas kebijakan luar negeri Recep Tayyip Erdogan: dia, seperti sebelumnya, akan secara aktif (dan agak agresif) membela kepentingan nasional. Dan hampir tidak ada keraguan bahwa, mengingat masalah ideologis dan politik di Barat (yang dengan tingkat probabilitas tinggi hanya akan tumbuh), tidak ada yang akan benar-benar berani menghadapinya. Namun, sudah sekarang, kesulitan yang muncul di Turki, "berkat" tindakan pemimpinnya, secara bertahap membuat diri mereka terasa.
UAV dari keluarga Bayraktar
Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa Bayraktar Turki telah menjadi simbol kemenangan atas Armenia. UAV yang relatif sederhana (menurut standar modern) ini ternyata menjadi "pembunuh" nyata dari tank Soviet lama dan sistem rudal anti-pesawat di era Perang Dingin.
Berkat rudal UMTAS yang dipandu laser dan bom luncur yang dikoreksi MAM-C dan MAM-L, perangkat ini dapat mengenai target yang diam dan bergerak. Kisaran penghancuran target - hingga delapan kilometer - membawa Bayraktar TB2 lebih dekat ke helikopter serang modern dalam kemampuan anti-tank, meskipun sejauh ini rotorcraft melakukan pekerjaan mereka lebih baik daripada UAV. Setidaknya di hadapan rudal modern, seperti AGM-114L Hellfire, di mana prinsip "api dan lupakan" diterapkan.
Yang penting, proyek ini berkembang. Baru-baru ini ada foto-foto versi baru Bayraktar - TV2S - dengan sistem kontrol satelit. Versi baru menampilkan "punuk" yang menarik yang tidak dimiliki versi reguler. Sistem kontrol radio yang diterapkan memberlakukan batasan signifikan pada jangkauan (sekitar 150 kilometer). Dalam kasus TV2S, itu bisa menjadi praktis "tidak terbatas".
Tampaknya tidak ada masalah, dan masa depan proyek tidak berawan. Namun, baru-baru ini, blog Pusat Analisis Strategi dan Teknologi menarik perhatian pada aspek penting dari program drone Turki - ketergantungan kritis pada teknologi Barat. Diketahui bahwa perangkat ini dilengkapi dengan mesin Rotax 912 Austria, serta elektronik Barat. Karena penggunaan data UAV dalam perang di Karabakh, Produk Rekreasi Bombardier, yang memiliki Rotax, mengumumkan penghentian pasokan mesin.
TAI, perusahaan mesin kedirgantaraan terkemuka Turki, saat ini sedang mengembangkan 170 tenaga kuda PD-170 yang dapat dipasang ke Bayraktar. Namun, mesin ini masih dalam tahap percobaan. Dan apa yang akan terjadi pada proyek selanjutnya tidak diketahui.
Pejuang generasi kelima
Masalah dengan TB2 hanyalah puncak gunung es bagi industri pertahanan Turki. Yang lebih serius adalah kurangnya pejuang terbaru.
Selama bertahun-tahun, Turki tetap menjadi peserta aktif dalam program pengembangan pesawat tempur generasi kelima F-35. Kontradiksi antara Erdogan dan Barat menyebabkan pembicaraan tentang penarikan Turki dari program tersebut. Pada awalnya, mereka dianggap sebagai lelucon kekanak-kanakan atau permainan yang tidak bersalah. Namun, situasinya secara bertahap mulai mendapatkan karakter yang mengancam, dan posisi Amerika Serikat menjadi semakin menentukan.
Amerika menyebut pembelian sistem rudal anti-pesawat S-400 Rusia oleh Turki sebagai alasan formal untuk menolak memasok F-35: kontrak pembelian seratus pesawat tempur dibatalkan pada 2019. Pada bulan Juli tahun ini, Angkatan Udara AS membeli delapan F-35A yang ditujukan ke Turki, yang secara de facto mengakhiri partisipasi Turki dalam program tersebut. Setidaknya untuk sekarang.
Secara resmi, Turki masih terus mengembangkan pesawat tempur nasional TF-X (Turkish Fighter-X), yang tata letaknya diperlihatkan kepada kami pada pameran di Le Bourget pada tahun 2019. Namun, orang harus memahami bahwa dalam kondisi hubungan yang tegang dengan Barat, ini adalah jalan ke mana-mana. Faktanya, sekarang, karena proyek ini, otoritas negara berusaha mengalihkan perhatian dari masalah nyata kompleks industri militer.
Juga harus diingat bahwa Turki tidak pernah memproduksi pesawat tempurnya sendiri, jadi mengembangkan pesawat tempur generasi kelima akan menjadi tugas yang sangat sulit untuknya, bahkan jika ia memiliki hubungan baik dengan Barat. Namun demikian, untuk negara lain, kecuali mungkin Korea Selatan dengan program KAI KF-X - mata rantai transisi antara generasi keempat dan kelima.
Pada tahun 2017, Rolls-Royce Inggris dan Grup Kale Turki menandatangani perjanjian usaha patungan untuk mengembangkan mesin untuk pesawat baru. Kontrak itu dibekukan tahun lalu. Alasan formal adalah masalah dengan hak kekayaan intelektual.
Sekarang basis Angkatan Udara Turki adalah lebih dari 150 pesawat tempur F-16C Block 50. Pesawat-pesawat ini dengan cepat menjadi usang, dan jika Turki tidak mengambil langkah tegas di masa depan untuk menggantinya (kita tidak berbicara tentang "lima negara" nasional). "), itu berisiko menemukan dirinya sendiri tanpa Angkatan Udara modern sama sekali.
Helikopter serang
Tahun ini, Turkish Aerospace Industries mengadakan presentasi tertutup model helikopter serang T629 yang menjanjikan. Ini harus menempati ceruk antara T129 ringan berdasarkan Agusta A129 Mangusta dan helikopter ATAK 2 yang menjanjikan - analog bersyarat dari Apache.
Karena keadaan saat ini, prospek produk baru sangat ambigu. Bahkan T129 yang diadopsi bergantung pada Amerika: mereka menggunakan mesin CTS-800A yang diproduksi oleh perusahaan patungan antara American Honeywell dan Rolls-Royce. Sebelumnya, Amerika melarang ekspor ulang CTS-800A ke negara lain, yang mengakhiri peluang ekspor T129.
Pada saat yang sama, Turki secara aktif melanjutkan pekerjaan pada ATAK 2. Ini harus memiliki berat lepas landas sekitar 10 ton dan dilengkapi dengan kabin dengan kru tandem. Mereka ingin menggunakan TS1400 yang menjanjikan sebagai mesin, yang dibuat oleh Turkish Tusas Engine Industries (TEI) bersama dengan General Electric. Menurut para ahli, kerumitan produk akan membuat pengujian setidaknya sangat lama. Penerbangan pertama ATAK 2, seperti yang disebutkan sebelumnya, harus dilakukan pada 2024. Kemungkinan besar akan dijadwal ulang.
Untuk masa mendatang, angkatan bersenjata Turki harus puas dengan lima puluh T129 yang dibangun sebelumnya. Mesin-mesin ini belum bisa disebut tua secara moral, tetapi mereka dengan cepat menjadi usang, dan tidak ada alternatif nyata untuk mereka pada tahap ini.
Secara umum, kompleks industri pertahanan Turki, terlepas dari keberhasilan lokal yang jelas, menemukan dirinya dalam isolasi de facto. Ini terutama menyangkut pesawat tempur dan UAV.
Ini adalah harga yang harus dibayar untuk ambisi kebijakan luar negeri.
