Peristiwa di Suriah membawa isu masa depan penerbangan strategis kembali menjadi sorotan. Apa yang akan terjadi - lebih cepat dan lebih terangkat, lebih pintar dan kurang terlihat? Sedangkan PAK DA tetap menjadi “kuda hitam” penerbangan militer Rusia. Namun diketahui bahwa dalam menanggapi tantangan ke Rusia, Amerika Serikat dipandu oleh Tu-160.
Perang dengan ISIS menggarisbawahi kebenaran yang terkenal: jika artileri adalah "dewa" perang umum, maka pembom itu, tanpa diragukan lagi, adalah "dewa" perang udara. Inti dari senjata udara bermuara pada serangan, terutama pada target darat. Ini adalah pasukan musuh atau objek produksi dan potensi ekonomi di belakangnya. Para militan telah mengalami aksi "ahli strategi" Rusia - Tu-95, Tu-160 dan Tu-22M.
"Mengingatkan pada kapal luar angkasa tempur dari Star Wars - badan pesawat berbentuk tombak yang dibangun berdasarkan prinsip" sayap terbang ", lunas kecil"
Ada juga "demigods" - pembom tempur dan pesawat serang, yang pada prinsipnya menyelesaikan tugas yang sama, tetapi karena jangkauan dan durasi penerbangan yang terbatas - tidak jauh dari garis depan. Sayangnya, bahkan "raja udara" - pejuang, glamor oleh budaya populer - membenarkan diri mereka hanya sejauh ada pembom dan varietas mereka, yang harus diperangi atau dilindungi.
Di Uni Soviet / Rusia dan AS, banyak perhatian selalu diberikan kepada pembom. Tetapi karena fakta bahwa Amerika dipisahkan dari musuh potensial oleh lautan, penekanan dalam pengembangan penerbangan pembomnya ditempatkan pada strategi besar, sementara di Uni Soviet - pada "pembawa bom" taktis menengah.
Fitur ini juga menentukan penampilan pesawat tempur AS selama Perang Dunia Kedua. Pesawat Amerika memiliki jangkauan terbang yang panjang, senjata yang cukup kuat, tetapi pada saat yang sama, dibandingkan dengan pesawat tempur Soviet, Inggris dan Jerman, mereka berat dan tidak terlalu bermanuver. Para desainer tidak terlalu repot memberi mereka kualitas ini. Untuk apa? Bagaimanapun, tugas utama mereka adalah menemani "benteng udara".
Hari sudah lewat
Dalam Perang Dingin, pembom strategis menjadi simbol konfrontasi global seperti rudal balistik. Selama bertahun-tahun konfrontasi, Uni Soviet menciptakan dan mengoperasikan enam jenis mesin tersebut, tidak termasuk Tu-4 (termasuk modifikasinya Tu80 / 85), yang disalin dari B-29 Amerika.
"Strategis" Soviet termasuk turboprop Tu-95, serta jet Tu-16, M-4 / 3M dan supersonik Tu-22, Tu-22M dan Tu-160. Saat ini dalam pelayanan adalah Tu-95, Tu-22M, yang berada di bawah lima puluh dolar, dan Tu-160, yang hanya sedikit di atas tiga puluh, yang telah ditukar dekade ketujuh mereka.
Amerika Serikat memiliki delapan jenis pembawa bom strategis yang dirancang dan ditugaskan. Ini adalah piston V-29 dan V-50, hybrid jet-piston V-36, jet V-47 dan V-52, supersonik V-58 dan V-1, serta stealth V-2. Dari "rasi bintang" ini hanya tiga jenis yang saat ini melintasi hamparan lautan udara: B-52, B-1 dan B-2. Yang termuda dari mereka - V-2 - telah beroperasi selama seperempat abad.
Tidak mengherankan, ketika "konfrontasi besar" berakhir pada tahun 1991, jumlah "pengangkut bom" berat juga berkurang sebagai bagian dari pengurangan senjata ofensif strategis.
Bagian Rusia dalam perdagangan senjata dunia (infografis)
Tetapi ketika "angin" dingin bertiup dalam hubungan antara Rusia dan Barat pada tahun 2014, pembom jarak jauh kembali menarik perhatian. Awalnya, Tu-95 mulai melakukan penerbangan patroli di dekat perbatasan negara-negara Barat, dan pada awal Juni tahun lalu, Amerika Serikat memutuskan untuk mengirim B-52 untuk terbang melintasi perbatasan Rusia sebagai bagian dari latihan NATO yang direncanakan untuk bulan yang sama..
Jadi, tidak ada rudal balistik yang dapat menggantikan pembom strategis "tua yang baik". Namun, jika kebaikan mereka dipertanyakan, maka usia tua tidak diragukan lagi. Baik Tu-95 dan B-52, yang menjadi dasar penerbangan strategis Rusia dan Amerika Serikat, lepas landas untuk pertama kalinya pada tahun 1952 yang sama. Jelas bahwa di abad ke-21 setidaknya aneh untuk mempertaruhkan mesin-mesin di pertengahan abad terakhir dalam memutuskan pertanyaan "menjadi atau tidak menjadi" bagi seluruh negara bagian. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa Moskow dan Washington secara serius berpikir untuk memperkuat dan memperbarui kekuatan pengeboman strategis mereka.
Kawanan "Angsa Putih" dan PAK DA - hari ini dan besok
Pada akhir Mei, diketahui bahwa Rusia bermaksud untuk membangun setidaknya 50 pembom Tu-160, juga dikenal sebagai "White Swan" (di Barat, mereka disebut Blackjack), pada akhir dekade ini. Agar tidak ada yang berpikir bahwa Moskow bermaksud untuk mereplikasi bukan teknologi paling modern sehingga merugikan pengembangan teknologi baru, Panglima Angkatan Udara (VKS) Viktor Bondarev menekankan bahwa pembelian seluruh kawanan Angsa Putih akan tidak mengganggu pembuatan dan commissioning apa yang disebut PAK YES (Kompleks penerbangan jarak jauh yang menjanjikan).
Sesuai dengan rencana yang ada saat ini, PAK DA harus melakukan penerbangan pertamanya paling lambat tahun 2019, dan pada tahun 2023–2025, pesawat jenis ini akan menggantikan Tu-95, Tu-22M dan Tu-160.
Jika konfigurasi "White Swan" dan karakteristik taktis dan teknisnya diketahui dengan baik, maka PAK DA adalah "kuda hitam". Inilah yang dikatakan Wikipedia tentang dia: “Menurut Anatoly Zhikharev, komandan Penerbangan Jarak Jauh Angkatan Udara, kita berbicara tentang pesawat baru yang fundamental dengan sistem navigasi dan navigasi. Pesawat seperti itu harus mampu menggunakan semua jenis senjata yang ada dan canggih, harus dilengkapi dengan sistem komunikasi dan peperangan elektronik terbaru, dan juga memiliki visibilitas yang rendah.” Untuk semua penampilan, itu akan dibuat oleh Biro Desain Tupolev.
Berat lepas landas kendaraan adalah dari 100 hingga 200 ton, dan akan terbang dengan kecepatan subsonik. Persenjataan - rudal jelajah, termasuk rudal anti-kapal, dan bom.
Ada banyak gambar pembom ini di Internet, yang sering menyerupai kapal luar angkasa tempur dari "Star Wars" - badan pesawat berbentuk tombak yang dibangun berdasarkan prinsip "sayap terbang", lunas kecil. Terkadang keajaiban teknologi ini dihiasi dengan sayap geometri variabel. Faktanya, itu saja. Menurut Wikipedia, pesawat itu memiliki desain sayap terbang, yaitu akan mirip dengan B-2 Amerika.
"Bentang sayap dan fitur desain yang signifikan, - melanjutkan Wikipedia, - tidak akan memungkinkan pesawat mengatasi kecepatan suara, pada saat yang sama akan mengurangi visibilitas radar."
PAK YA, tentu saja, akan terbang dan mungkin akan menjadi pesawat yang bagus. Jika industri penerbangan sipil domestik (terlepas dari "Superjet" yang dibuat dari komponen asing dan MS-21 yang belum lahir) praktis menghilang, maka Rusia belum lupa bagaimana membuat kendaraan militer bersayap kelas dunia. Pertanyaannya adalah seberapa efektif peralatan onboard PAK DA akan membantunya menyelesaikan misi tempur, dan yang paling penting - akankah ekonomi Rusia "menarik" produksi massal mesin-mesin ini?
Amerika Serikat, dalam respons potensialnya terhadap tantangan "pemboman" ke Rusia, terutama dipandu oleh Tu-160.
Tetapi apakah layak untuk fokus padanya? Pertanyaan ini diajukan oleh Tom Nichols, petugas keamanan nasional di Naval War College dan dosen paruh waktu di cabang Universitas Harvard. Menurut pendapatnya, diekspresikan pada sumber Internet Nationalinterest.org, keputusan Federasi Rusia tentang pembangunan tambahan lima puluh Tu-160 (sekarang dalam pelayanan dengan Rusia ada lima belas mesin ini), "tidak berarti apa-apa" dari a sudut pandang militer. Nichols percaya bahwa ini hanyalah salah satu "provokasi" yang tidak memerlukan tanggapan dari Amerika.
Bagaimanapun, "trisula" strategis Amerika klasik - pembom, rudal balistik, dan kapal selam rudal, kata Nichols, adalah peninggalan Perang Dingin. Dia dibutuhkan agar "tidak menaruh semua telur Anda dalam satu keranjang." Dalam hal serangan pertama oleh Uni Soviet pada objek-objek potensi nuklir strategis AS, setidaknya salah satu "gigi" dari trisula ini, misalnya, pembom strategis, adalah untuk membalas.
Nichols percaya bahwa dalam kondisi modern baik Rusia maupun Amerika Serikat tidak akan mencoba untuk melakukan serangan nuklir yang "melumpuhkan" satu sama lain. Untuk ini, dia yakin, mereka bahkan tidak memiliki sarana serangan yang memadai. Jika pada tahun 1981 kedua belah pihak memiliki total 50.000 hulu ledak, sekarang sesuai dengan perjanjian START III, hanya 1.550 di masing-masing pihak.
Ini, kata Nichols, jelas tidak cukup untuk menetralisir musuh dengan serangan pendahuluan (tampaknya, dengan mempertimbangkan efektivitas pertahanan yang meningkat secara signifikan terhadap ICBM). Selain itu, ia menekankan, sarana peringatan serangan nuklir, dikombinasikan dengan pertahanan rudal, membuat fasilitas nuklir strategis Amerika Serikat dan Rusia secara signifikan kurang rentan daripada selama Perang Dingin.
Lalu, mengapa Rusia berniat menghabiskan dana besar untuk pembangunan seluruh kawanan "Angsa Putih"? Dan kemudian, Nichols percaya, Rusia memiliki kemampuan nuklir yang sangat besar dan militer yang terobsesi dengan simbol tenaga nuklir. Kelanjutan produksi "mainan" nuklir, katanya, membuat semua orang senang: kompleks industri militer Rusia mendapat pekerjaan dan uang, militer mendapat "payung" nuklir. Dan Rusia memiliki kesempatan, seperti yang dikatakan Nichols, untuk "meninju dada mereka sendiri," mengklaim bahwa mereka dapat menahan "keganasan" nuklir Obama.
Kesimpulan akhir yang dibuat Nichols adalah: "Tanggapan kami terhadap ancaman nuklir ke Rusia harus berupa tidak adanya tanggapan selain konfirmasi kemampuan kami untuk melindungi diri kami sendiri." Adapun Tu-160 baru, hal utama, Nichols menekankan, adalah bahwa jumlah mereka tidak melampaui batas yang ditentukan oleh perjanjian START-3.
Tu-160 - eksterior lama, konten baru
Berbicara tentang dimulainya kembali produksi White Swans, Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov mengatakan kepada RIA Novosti: “Faktanya, ini adalah pesawat baru - bukan Tu-160, tetapi Tu-160M2. Dengan karakteristik penerbangan baru, dengan kemampuan baru. Itu hanya akan menjadi glider lama, dan itupun akan didigitalkan, dan kemampuannya akan benar-benar baru."
Sangat mungkin demikian, tetapi pertanyaannya berbeda: apakah Rusia mampu memproduksi massal pesawat pengebom modern ini? Beberapa ahli ragu-ragu. “Mereka yang membuat rencana seperti itu masih berpikir bahwa kita hidup di zaman Soviet, ketika itu sudah cukup untuk membuat pernyataan keras, dan semua biro desain, bersama dengan pabrik, segera bergegas untuk melaksanakannya. Dan tidak ada yang menghitung biayanya, tetapi lebih buruk lagi, tidak ada yang memikirkan apakah itu perlu,”kata seorang pakar militer Moskow kepada IHS Jane Defense Weekly.
Kata kunci: penerbangan tempur, tentara Rusia, Pentagon, Angkatan Udara, kompleks industri pertahanan, pesawat tempur, tentara dan senjata, AS dan Uni Soviet, Angkatan Udara
Dalam daftar kelemahan serius kompleks industri militer Rusia, yang terakhir adalah kekurangan tenaga kerja terampil, terutama jika kita membandingkan situasi di sektor industri ini dengan zaman Soviet. Menurut IHS Jane's Defence Weekly, jumlah personel terlatih dan berpengalaman yang dimiliki Rusia sekarang untuk produksi Tu-160 tidak melebihi 10% dari jumlah yang dimiliki Uni Soviet pada 1980-an.
Di bawah sayap LRS-B, atau antara "2018" dan "2037"
Meskipun peran pembawa bom nuklir berkurang secara signifikan selama setengah abad terakhir karena munculnya senjata rudal "pintar" dan presisi tinggi, Amerika tidak berniat untuk "keluar" dari bawah perlindungan sayap mereka.
Awalnya, Angkatan Udara AS menetapkan standar tinggi untuk pembom masa depan. Dia seharusnya menjadi tidak terlihat, supersonik, jarak jauh dan, terlebih lagi, mampu memecahkan masalah tanpa kru di kapal. Persyaratan terakhir dalam daftar ini adalah produk dari tren yang diamati dalam penerbangan militer, jika tidak seluruh dunia, maka setidaknya negara-negara maju secara teknologi.
Namun, ternyata sebelum tahun 2037, keajaiban teknologi ini sepertinya tidak akan bisa dioperasikan. Oleh karena itu, pembom yang dikandung diberi nama "2037". Tapi tanda ini masih berusia lebih dari 20 tahun. Jangan terbang selama ini dengan mesin usang! Oleh karena itu, Angkatan Udara AS memutuskan untuk membuat versi perantara dari "pembom" strategis, yang menerima simbol "2018" - tahun di mana ia akan dibuat dan diuji secara umum. Mesin tersebut masih membawa nama kantor impersonal LRS-B (Long Range Strike Bomber), yang diterjemahkan sebagai "pengebom serangan jarak jauh". Kadang-kadang juga disebut B-3.
Kehidupan telah membuat penyesuaian terhadap rencana-rencana ini. "2018" tidak mungkin memasuki layanan sebelum paruh pertama tahun 2020-an. Dua pesaing memperebutkan hak untuk mengembangkan dan membangunnya: Northrop Grumman, "induk" B-2, dan konsorsium Boeing dan Lockheed Martin. Pada akhir Oktober, diketahui bahwa Northrop Grumman telah menang.
Jumlah total kontrak diperkirakan mencapai $ 80 miliar. Untuk uang ini, Northrop Grumman, menurut sumber Amerika Defensenews.com, harus memasok 80-100 pesawat B-3 ke Angkatan Udara AS. Sebagai referensi: 21 pembom B-2 menelan biaya Pentagon $ 44 miliar, yaitu, satu B-3 seharusnya hampir dua kali lebih murah dari B-2, yang harganya sekitar $ 2 miliar. Menurut InsideDefense.com, harga akhir LRS-B bisa mencapai $900 juta per unit.
Mari kita angkat tabir kerahasiaan
Bagaimana potensi militer Rusia dan NATO dibandingkan
Fitur utama dari penampilan mobil masa depan bocor ke pers. Inilah yang berhasil diketahui Forbes tentangnya Maret lalu. Pertama, jarak terbang LRS-B / B-3 tanpa pengisian bahan bakar akan melebihi 9000 kilometer. Dia harus bisa "mencapai" China dan Rusia tanpa masalah. Kedua, beban bomnya akan lebih sedikit dari pendahulunya. Hal ini terutama disebabkan oleh kebutuhan untuk mengurangi harga mobil baru. Pengalaman menunjukkan bahwa harga pesawat pengebom naik secara kasar sebanding dengan muatannya. Dalam V-2 "tak terlihat", itu mencapai 18 ton.
Namun, penggunaan bom yang telah menjadi "lebih pintar" secara signifikan selama seperempat abad terakhir, dalam kombinasi dengan pengurangan berat dan ukurannya, akan memungkinkan LRS-B untuk menimbulkan kerusakan yang sama pada musuh seperti B-2, tetapi dengan setengah beban bom. Dipercaya bahwa beberapa lusin B-3 akan dapat memproses hingga 1.000 target dengan bom presisi tinggi setiap hari.
Ketiga, betapapun anehnya kelihatannya, tidak ada teknologi "terobosan" dalam pembuatan LRS-B, tidak seperti, misalnya, B-2, yang tidak akan terlibat. Dalam B-2, banyak solusi rekayasa inovatif atau bahkan revolusioner digunakan. Ambil kulit silumannya, misalnya. Tetapi untuk setiap jam penerbangan, B-2 membutuhkan 18 jam perawatan, yang secara serius meningkatkan biaya pengoperasian pembom ini. Selain itu, B-2 mendapat julukan mengejek sebagai pengebom yang tidak bisa terbang di tengah hujan, karena pancaran air menyapu lapisan anti-radar tambahan darinya.
LRS-B akan didasarkan pada teknologi paling canggih, tetapi yang telah ditemukan dan diuji dalam praktik. Hal ini juga akan dilakukan guna menekan harga mobil baru tersebut. Selain itu, B-3 kemungkinan akan lebih fleksibel, terkomputerisasi, dan dapat dipelihara daripada B-2.
Keempat, B-3 tidak akan supersonik. Supersonik dan tembus pandang tidak bercampur dengan baik. Dalam mode penerbangan ini, kulit menjadi sangat panas, ditambah tanda akustik pesawat meningkat secara signifikan. Karena Anda masih tidak dapat melarikan diri dari roket, para perancang memutuskan, akan lebih baik jika LRS-B lebih lambat, tetapi kurang terlihat. Dan harga pesawat dengan kemampuan supersonik akan jauh lebih tinggi.
Kelima, tetap tidak akan "kadang-kadang tak berawak", seperti yang seharusnya. Angkatan Udara AS percaya bahwa kendaraan yang membawa bom nuklir dan rudal harus selalu berada di bawah kendali kru. Ini adalah sudut pandang yang agak konservatif, mengingat bahwa telah ada kendaraan pengiriman tak berawak untuk senjata nuklir dalam bentuk ICBM di dunia selama lebih dari setengah abad. Mungkin, pesawat tanpa awak yang terputus-putus akan diwujudkan dalam pembom "2037".
Bukan dalam ukuran, tetapi dalam keterampilan
Keenam, B-3 secara lahiriah akan berbeda dari B-2. Banyak ahli percaya bahwa, pada prinsipnya, LRS-B akan menjadi "sayap terbang" yang sama dengan pendahulunya. Tapi, ternyata, ukuran pesawat dan garis besarnya dalam rencana sama pentingnya untuk siluman seperti kulitnya. Selama operasi, ditemukan bahwa panjang/lebar B-2 memudahkan pendeteksiannya oleh radar gelombang panjang. Oleh karena itu, B-3 cenderung lebih kecil dari B-2. Selain itu, B-2 awalnya dirancang sebagai pembom malam, dan B-3 seharusnya "sepanjang waktu".
Ketujuh, LRS-B akan memiliki lebih banyak informasi dan kemandirian intelektual daripada B-2. Omong-omong, ini juga sebagian karena keinginan perancang B-3 untuk mengurangi biaya operasinya. Semakin banyak fungsi yang dilakukan pesawat dan kru secara independen, semakin sedikit layanan dukungan darat yang harus dilibatkan.
Tapi ini akan membutuhkan revisi besar dari prinsip tembus pandang yang digunakan untuk B-2. Perancang "siluman" mencoba memastikan bahwa awaknya memiliki kontak sesedikit mungkin dengan tanah, karena ini juga dapat membuka kedok "tembus pandang". Namun, B-3 akan diintegrasikan ke dalam kompleks sistem tempur cerdas, khususnya, ia akan bekerja "bergandengan tangan" dengan satelit pengintai, yang berarti hampir selalu terpapar radiasi elektromagnetik. Tantangannya adalah untuk menyamarkannya secara efektif.
Akhirnya, tidak seperti B-2, yang dibuat dalam jumlah 21 salinan, Angkatan Udara AS berencana untuk membeli, sebagaimana telah disebutkan, setidaknya 80-100 B-3. Diharapkan pesawat jenis ini akan menggantikan semua pembom strategis Amerika lainnya, termasuk B-52, B-1 dan B-2.
Veteran tidak menjadi tua dalam jiwa
Namun, tidak hanya jiwa, tetapi juga sayap dan badan pesawat. Dan program untuk memperbarui armada B-52 yang ada, yang saat ini terdiri dari 76 kendaraan, membantu mereka dalam hal ini. Sebanyak 744 pesawat pengebom jenis ini diproduksi pada tahun 1952-1962. Jadi, sekitar setiap sepersepuluh B-52 tetap beroperasi dari nomor ini.
"Kuda tua tidak akan merusak alur," Angkatan Udara AS memutuskan. B-52 ternyata menjadi pesawat yang terlalu andal dan bersahaja untuk dihapuskan hanya karena usianya yang sudah lanjut. Dan dalam hal ini, nasibnya mengingatkan pada Tu-95.
Pada musim semi tahun lalu, proses peralatan ulang B-52 dimulai dalam kerangka program "Teknologi yang terhubung [untuk integrasi] ke dalam jaringan tempur" (CONECT). Ini akan secara signifikan meningkatkan "faktor intelijen" dari "pengangkut bom" lama dan akan memungkinkannya untuk membawa senjata paling modern ke dalamnya. Secara total, dalam kerangka CONECT, 30 B-52 harus dimodernisasi.
Bahwa pengebom ini tetap menjadi simbol kekuatan strategis AS ditunjukkan beberapa hari lalu. Seperti yang ditulis surat kabar VZGLYAD, satu B-52, ditemani oleh satu pesawat tempur Amerika dan satu pesawat tempur Korea Selatan, terbang di atas wilayah Korea Selatan di dekat perbatasan DPRK. Penerbangan ini merupakan respons Amerika Serikat dan sekutunya terhadap uji coba Korea Utara pada awal Januari, yang diduga merupakan bom hidrogen.
Sumber daya Internet Amerika Nextbigfuture.com menyebut B-52 sebagai "pesawat yang menolak untuk mati" Desember lalu. Menurut publikasi, rencana Angkatan Udara AS saat ini menyediakan pengoperasian mesin jenis ini setidaknya hingga 2040. Ini berarti bahwa B-52 termuda akan berusia hampir 80 tahun pada saat itu, karena pelepasan pesawat pengebom ini, sebagaimana telah dicatat, selesai pada tahun 1962.
Namun kepercayaan pada "kuda tua" tidak berhenti hanya pada B-52. Amerika Serikat bermaksud untuk terus mengoperasikan B-2. Menurut Washington Post, Northrop Grumman sekarang akan melakukan perbaikan ini tidak setiap tujuh, seperti sebelumnya, tetapi setiap sembilan tahun untuk mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk merombak siluman.
Pembom supersonik B-1 yang sudah lama menderita dengan geometri sayap variabel juga tetap beroperasi. Sulit membayangkan berapa banyak cobaan yang dialami pesawat ini. Itu mulai memasuki layanan pada paruh pertama tahun 1970-an, tetapi setelah produksinya dibekukan oleh Presiden Jimmy Carter. Ronald Reagan kembali "menempatkan" B-1 di atas konveyor, tetapi ini tidak menyelamatkan pembom dari masalah teknis yang menyebabkan beberapa kecelakaan. Akibatnya, B-1 pertama kali menyerang target nyata hanya pada tahun 1998, di Irak, selama Operasi Desert Fox.
Setelah Perang Dingin, itu diubah menjadi "pembom" yang mampu membawa senjata konvensional, dan relatif baru-baru ini, menurut sumber daya Internet Amerika Stars and Stripes, telah menunjukkan di Afghanistan dan Irak "kualitas yang sangat baik sebagai pesawat pendukung langsung untuk darat. kekuatan."
"Ahli taktik" dengan kedok "ahli strategi"
Namun, untuk meluncurkan rudal jelajah "pintar", bahkan B-52 tidak diperlukan. Untuk ini, "benteng terbang" B-17 dari Perang Dunia Kedua sudah cukup. Selain itu, pembom taktis tipe Su-34, pesawat tempur multiguna modern Amerika dan Rusia tipe Su, MiG, dan F dapat digunakan untuk mengirimkan senjata nuklir berukuran kecil ke target, sehingga menyelesaikan tugas-tugas strategis. Lalu, mengapa paket yang sangat mahal dari teknologi tipe B-3 yang paling canggih dibutuhkan?
Jawabannya terletak pada kata-kata mantan Duta Besar AS untuk Ukraina Stephen Pifer. Dia percaya bahwa NATO paling mampu menanggapi tindakan Rusia dengan konvensional, daripada kekuatan nuklir. Inilah yang, menurut Pifer, diduga paling ditakuti Rusia, karena kekuatan militer konvensionalnya telah melemah secara signifikan sejak berakhirnya Perang Dingin.
Jadi, ada banyak alasan untuk berasumsi bahwa LRS-B, yang, tidak seperti Su, MiG dan F, mampu menyerang dari luar negeri, dirancang terutama sebagai pembom taktis yang dapat digunakan dalam varian strategis. Ini dibuktikan dengan fitur-fiturnya: siluman; penurunan harga dibandingkan dengan B-2; "Sirkulasi" dalam jumlah hingga 100 unit; peningkatan fleksibilitas; pemeliharaan; kemampuan untuk terus-menerus "memproses" beberapa target. Semua ini menunjukkan bahwa kemampuan untuk menjatuhkan lusinan bom konvensional ke kepala musuh sama pentingnya bagi pembom baru karena merupakan platform untuk meluncurkan rudal jelajah nuklir.
Apakah ini benar atau tidak, akan mungkin untuk memverifikasi hanya dalam kondisi perang, yang, mudah-mudahan, hal-hal tidak akan pernah datang.
