Pada awal tahun enam puluhan, industri pertahanan Soviet sedang mengerjakan proyek-proyek baru untuk kendaraan tempur infanteri dari satu jenis atau lainnya. Pengembangan paling sukses dari kelas ini adalah Object 765, yang kemudian memasuki layanan dengan nama BMP-1. Contoh lain dari kendaraan lapis baja kurang berhasil. Misalnya, beberapa proyek sekaligus dengan sebutan umum "Objek 1020", yang dikembangkan sebagai bagian dari kerja sama dua organisasi besar, tidak pernah dapat melampaui tahap pekerjaan desain.
Ingatlah bahwa pada akhir tahun lima puluhan, Akademi Militer Angkatan Bersenjata dan Pabrik Otomotif Kutaisi bergabung dalam program pembuatan kendaraan baru yang dilindungi untuk infanteri. Selama beberapa tahun mereka telah mengembangkan dua proyek pengangkut personel lapis baja beroda - "Objek 1015" dan "Objek 1015B". Teknik ini dalam beberapa hal lebih rendah daripada BTR-60 yang berpengalaman, dan karenanya tidak masuk ke seri dan tidak masuk layanan. Namun demikian, mereka tidak mengabaikan perkembangan proyek-proyek ini, dan pengembangan beberapa ide terus berlanjut.
Pengangkut personel lapis baja "Objek 1015B" - sumber utama pengembangan untuk proyek "1020"
Pada bulan-bulan pertama tahun 1963, komando pasukan lapis baja tentara Soviet mengeluarkan penugasan baru ke industri. Sejalan dengan itu, Akademi Militer Angkatan Bersenjata dan Biro Desain Khusus Pabrik Mobil Kutaisi akan membuat versi baru dari BMP beroda. Untuk menyederhanakan dan mempercepat pekerjaan, diusulkan untuk menggunakan ide dan solusi proyek tertutup dari garis "1015".
Pada 13 April dengan kode yang sama, SKB KAZ menerima persyaratan taktis dan teknis yang dikembangkan oleh Direktorat Otomotif dan Traktor Pusat Kementerian Pertahanan. Antara lain, persyaratan yang disediakan untuk penggunaan modul tempur siap pakai yang dikembangkan untuk BMP "Object 765" (BMP-1 masa depan). Ada juga beberapa permintaan khusus lainnya.
Setelah menerima persyaratan untuk proyek baru, para desainer Kutaisi mulai bekerja. Dari SKB KAZ, pengerjaannya disupervisi oleh S. M. Batiashvili. Perwakilan utama Akademi Militer adalah A. I. Mamleev. Proyek yang menjanjikan menerima penunjukan kerja "Objek 1020". Sebagai bagian dari pekerjaan pengembangan, beberapa opsi untuk mesin semacam itu diusulkan. Diusulkan untuk membedakan mereka satu sama lain dengan bantuan huruf tambahan yang mengikuti angka.
Sesuai dengan kebutuhan pelanggan, kedua organisasi bersama-sama harus menciptakan kendaraan lapis baja beroda yang menjanjikan dengan persenjataan meriam dan senapan mesin dan kemampuan untuk mengangkut beberapa pasukan terjun payung. Proyek ini seharusnya menggunakan beberapa ide dan solusi yang sebelumnya diuji dalam pembuatan pengangkut personel lapis baja beroda. Pada saat yang sama, seharusnya menerapkan dan mempelajari beberapa solusi desain baru di bidang pembangkit listrik, dll.
Basis untuk kendaraan tempur infanteri beroda adalah proyek kendaraan lapis baja "Objek 1015B", tetapi direncanakan untuk merombaknya dengan cara yang paling serius. Mobil baru itu seharusnya mempertahankan beberapa fitur penampilan, tata letak umum lambung dan beberapa fitur lainnya. Pada saat yang sama, diperlukan untuk sepenuhnya mengulang pertempuran dan kompartemen udara, serta menggunakan unit daya baru.
"Objek 1020" seharusnya menerima tubuh dengan pelindung antipeluru, dilas dari lembaran hingga setebal 8-10 mm. Tata letak lambung diubah sesuai dengan peran baru teknologi: bagian depan volume internal mempertahankan fungsi kompartemen kontrol dan tepat di belakangnya ada tempat penerjun payung. Pada saat yang sama, modul tempur besar dengan keranjang menara ditempatkan di tengah lambung, di belakangnya juga ada tempat untuk tentara dengan senjata. Kompartemen belakang lambung dimaksudkan untuk mesin, unit transmisi individu dan sepasang meriam air.
Diagram umum kendaraan tempur infanteri Object 1020
Seperti pada proyek sebelumnya, dahi tubuh dibentuk oleh beberapa lembaran besar lurus dan melengkung, saling bersudut. Yang terbesar adalah lembaran bawah yang ditumpuk ke depan. Yang tengah terletak hampir secara horizontal, dan yang atas, dilengkapi dengan palka inspeksi, berada pada sudut ke vertikal. Sisi lambung terdiri dari beberapa bagian. Lembaran bawah ditempatkan secara vertikal, dan yang miring ditempatkan di atasnya. Dalam lembaran ini ada guntingan untuk relung, dimaksudkan untuk pemasangan bagian suspensi. Karena penggunaan dua as roda kemudi depan, bagian depan lambung dibedakan dengan lebar yang dikurangi. Di atas bagian bawah samping, ada roda yang berkembang dengan baik. Diusulkan untuk memasang sisi relung dengan penyumbatan signifikan ke dalam. Dari atas, mobil ditutup dengan atap mendatar dengan bagian belakang miring. Makanan dibentuk oleh beberapa lembar genap.
Penulis proyek baru mempertimbangkan dua opsi untuk pembangkit listrik dan transmisi. Dalam kasus pertama, kendaraan tempur infanteri harus dilengkapi dengan mesin bensin ZIL-375 dengan kekuatan 180 hp. Proyek semacam itu ditetapkan sebagai "Objek 1020A". Versi kedua dari proyek disediakan untuk pemasangan mesin Ural-376 dengan kapasitas 225 hp. BMP ini diberi nama "Objek 1020V". Kedua proyek menyediakan penggunaan transmisi yang berbeda, namun dibangun dengan prinsip yang sama. Dalam kedua kasus, itu tentang skema transmisi berbentuk H.
Dalam kasus Object 1020A, kotak roda gigi dan kotak transfer ditempatkan sejajar dengan poros ketiga sasis. Sepasang poros baling-baling melintang yang terhubung ke penggerak akhir dari gandar ketiga berangkat dari diferensial yang dapat dikunci sebagai bagian dari kotak transfer. Yang terakhir bertanggung jawab untuk memberikan torsi ke poros yang terkait dengan tiga gandar lainnya. Kotak transfer juga dimaksudkan untuk menggerakkan winch, ditempatkan di bawah pelat depan, dan sepasang meriam air di belakang.
Dalam proyek "Objek 1020V", yang menyediakan penggunaan mesin merek Ural, pengaturan unit transmisi yang berbeda diterapkan. Dalam hal ini, kotak transfer dipindahkan ke depan dan ditempatkan langsung di bawah kompartemen pertempuran. Karena itu, poros distribusi daya berbentuk H ditempatkan pada sudut sumbu longitudinal mesin. Penggerak akhir dari gandar kedua dan ketiga menerima torsi langsung dari kotak transfer dan mengirimkannya ke dua gandar lainnya. Sebuah drive terpisah untuk winch dan baling-baling jet air juga digunakan.
Kedua proyek tersebut melibatkan penggunaan undercarriage roda empat gandar dengan berbagai jenis suspensi. Dalam kedua kasus, itu tentang penggunaan pegas, peredam kejut hidropneumatik atau torsi dalam kombinasi yang berbeda. Pada saat yang sama, suspensi sepasang as roda depan berbeda dari perangkat belakang. Fitur menarik dari proyek "Object 1020V" adalah pemasangan suspensi roda kemudi depan di ceruk bodi yang diperpanjang. Karena ini, dimungkinkan untuk mendapatkan sedikit peningkatan volume internal, yang memungkinkan untuk mengubah ergonomi kompartemen yang dapat dihuni. Kendaraan tempur infanteri dari dua jenis harus dilengkapi dengan ban berdiameter besar. Semua roda terhubung ke sistem pengaturan tekanan ban umum.
Di sisi mesin di bagian belakang lambung ditempatkan jet air. Asupan air dilakukan melalui jendela di bagian bawah, pembuangan - melalui nozel di lembaran buritan. Flap bergerak digunakan untuk mengontrol daya dorong. Kebalikannya dilakukan dengan menggunakan nozel slit oblique di bagian bawah. Perisai pemantul gelombang lipat dapat dipasang di bagian depan lambung.
Tata letak BMP "Objek 1020A"
Sesuai dengan persyaratan pelanggan BMP "Objek 1020" harus membawa kompartemen pertempuran, dipinjam dari proyek "Objek 765". Produk ini dibuat dalam bentuk turret dengan keranjang turret. Sebuah kanopi setebal 23 mm digunakan, di bagian depan ada instalasi kembar untuk senjata. Senjata utama menara semacam itu adalah meriam smoothbore 73-mm 2A28 "Thunder". Auxiliary - senapan mesin koaksial PKT. Juga, menara dapat dilengkapi dengan panduan peluncuran untuk rudal anti-tank "Baby". Pemandangan siang dan malam digunakan untuk mengendalikan senjata.
Kompartemen pertempuran terletak di "Objek 1020" di tengah korps. Kemungkinan bimbingan melingkar horizontal disediakan. Sudut elevasi, secara umum, sesuai dengan BMP-1 asli: desain bodi kendaraan roda tidak mengganggu pengurangan laras.
Proyek "1020" disediakan untuk penggunaan senapan mesin tambahan di lambung. Dudukan bola untuknya terletak di lembar depan atas di sebelah kanan, di mana palka inspeksi komandan berada di proyek sebelumnya. Di sisi lambung, baik di baju besi dan di penutup palka, dimungkinkan untuk menempatkan hingga enam lubang. Mereka mengizinkan pihak pendaratan untuk menembak dari senjata pribadi mereka.
Awak BMP sendiri yang menjanjikan terdiri dari tiga orang. Di depan lambung adalah pengemudi dan komandan, yang juga bertanggung jawab atas penggunaan senapan mesin. Awak kapal ketiga berada di turret dan harus menggunakan persenjataan utama. Semua tempat kerja kru dilengkapi dengan palka mereka sendiri dan berbagai perangkat penglihatan.
Penyebaran pendaratan diatur dengan cara yang orisinal. Karena adanya kompartemen pertempuran yang besar, para pejuang ditempatkan di dua volume yang berbeda, di depan menara dan di belakangnya. Tepat di belakang pengemudi dan komandan ada dua kursi pendaratan. Dalam proyek "1020A" mereka duduk menghadap ke depan ke arah perjalanan, dalam proyek dengan huruf "B" - menghadap ke samping. Akses ke tempat duduk mereka disediakan oleh palka mereka sendiri di samping.
Empat tempat lagi terletak di antara kompartemen kontrol dan kompartemen daya. Di kedua kendaraan, penerjun payung harus memasuki kendaraan melalui sepasang palka atap dan duduk berpasangan menghadap ke samping. Pada saat yang sama, pada "Objek 1020A" sepasang kursi depan mereka terletak di dekat sumbu memanjang lambung, sedangkan pada "Objek 1020B" mereka dapat dipindahkan ke samping. Selain itu, dalam versi kedua proyek, ternyata menemukan tempat untuk penerjun payung lain: ia ditempatkan di sisi kiri tepat di belakang kompartemen pertempuran.
Tata Letak "Objek 1020B"
Atas permintaan militer, "Objek 1020" harus sesuai dengan kemampuan penerbangan transportasi militer pada masanya. Panjang kendaraan tempur infanteri tidak melebihi 7,3 m dengan lebar tidak lebih dari 2,9 m dan tinggi 2,15 m. Berat tempur kedua sampel berada dalam 12 ton. Menurut perhitungan, BMP dapat berakselerasi hingga 85 km / h di jalan raya. Cadangan daya adalah 500 km. Di atas air, kecepatan maksimum ditentukan pada 9 km / jam.
Sejauh yang diketahui, pekerjaan pengembangan dengan tema BMP beroda "1020" berlanjut selama beberapa bulan pada tahun 1963. Kemungkinan, hingga akhir tahun, pengembangan dua proyek tersebut terhenti. Pada saat ini, Akademi Militer Angkatan Bersenjata dan Biro Desain Khusus Pabrik Mobil Kutaisi memiliki waktu untuk menyusun poin-poin utama dari model yang menjanjikan, tetapi satu set lengkap dokumentasi teknis, yang memungkinkan untuk mulai membangun peralatan eksperimental, tidak muncul.
Alasan pasti untuk penutupan proyek "Objek 1020" tidak diketahui. Namun, beberapa informasi yang diawetkan tentang proyek SKB KAZ dan organisasi lain menunjukkan satu atau lain skenario. Kemungkinan besar, pada akhir tahun 1963, pelanggan kehilangan minat pada kendaraan tempur infanteri beroda jenis "1020A" atau "1020B". Selain itu, nasib kedua pengembangan dapat dipengaruhi oleh fitur khusus dari pengangkut personel lapis baja berpengalaman sebelumnya dari jalur "1015". Akhirnya, sudah ada desain kendaraan yang lebih sukses untuk infanteri.
Pertama-tama, perlu dicatat bahwa pada tahun 1963, ketika pembuatan "Objek 1020" dimulai, beberapa kendaraan tempur infanteri berpengalaman dari jenis lain memiliki waktu untuk melakukan uji coba sekaligus. Butuh waktu tertentu untuk memperbaikinya sebelum digunakan, tetapi bahkan dalam kasus ini mereka terlihat lebih nyaman daripada model Kutaisi. Bahkan jika tidak ada masalah, "1020" yang berpengalaman dapat memasuki uji coba tidak lebih awal dari tahun 1964, sementara dengan kelanjutan pekerjaan saat ini, tentara pada saat ini dapat membuat keputusan akhir dan memesan peralatan baru.
Diketahui bahwa pengangkut personel lapis baja Object 1015 dan Object 1015B memiliki masalah teknis tertentu. Beberapa kekurangan dihilangkan dalam proyek "B", tetapi ini pun tidak memungkinkannya untuk bersaing dengan pembangunan domestik lainnya. Sangat mungkin bahwa persistensi masalah seperti itu dapat berdampak negatif pada waktu penyesuaian dan penyelesaian proyek.
Dengan satu atau lain cara, paling lambat awal tahun 1964, pengerjaan "Objek 1020" dihentikan. Selama beberapa bulan desain, kedua organisasi bersama-sama berhasil mengerjakan penampilan umum peralatan dan fitur individualnya, tetapi tidak mungkin untuk membawanya ke tahap konstruksi prototipe proyek. Karena tidak perlu, dokumentasi masuk ke arsip.
Namun, pengembangan kendaraan tempur beroda baru tidak berhenti. Perintah baru dari Kementerian Pertahanan mengatur pembuatan sasis roda empat khusus. Mesin ini, yang ditunjuk sebagai "Objek 1040", diusulkan untuk dijadikan dasar sistem rudal anti-pesawat yang menjanjikan atau peralatan militer lainnya. Berbeda dengan dua pengembangan sebelumnya, mesin yang lebih baru "1040" dapat pergi ke lokasi pengujian dan menunjukkan kemampuannya.
