“Kami terbang, terpincang-pincang dalam kegelapan, Kami berjalan di sayap terakhir.
Tangki ditinju, ekornya terbakar
Dan mobilnya terbang
Pada kata kehormatan saya dan di satu sayap.
("Pembom", Leonid Utesov)
"Perjanjian harus dihormati!"
Perang adalah perang, dan politik adalah politik! Pada saat yang sama, juga tidak perlu melupakan ekonomi. Oleh karena itu, sangat sering terjadi bahwa sekutu kemarin menjadi musuh hari ini (musuh berjanji lebih banyak, sehingga sekutu membeli!), Dan sebaliknya. Inilah yang terjadi, misalnya, dengan Italia selama Perang Dunia Pertama dan dengan Jepang … selama Perang Dunia Kedua. Tampaknya, sebagai sekutu Nazi Jerman, dia seharusnya mengerahkan semua pasukannya ke dalam perang dengan Soviet Rusia, tetapi … bahkan kemenangan atas yang terakhir tidak akan memberinya minyak! Dan minyak adalah darah perang! Sementara itu, embargo minyak AS akan melumpuhkan ekonomi Jepang. Jadi Jepang memulai perang dengan Inggris dan Amerika Serikat. Dan dengan Uni Soviet, Jepang menandatangani Pakta Non-Agresi, dan setidaknya, itu diamati. Itu hanya menimbulkan insiden tertentu. Menurutnya, semua awak pesawat Amerika yang terlempar ke Jepang, yang berakhir di Uni Soviet setelah itu, harus diinternir! Selain itu, ada cukup banyak kru Angkatan Udara Amerika dan Angkatan Laut AS, yang diinternir di Uni Soviet selama tahun-tahun perang. Pesawat mereka rusak, mereka kehabisan bahan bakar, dan mereka terbang ke sekutu mereka, yaitu di Uni Soviet.
Saat itulah menjadi jelas bahwa, sebagai sekutu Amerika Serikat dalam koalisi anti-Hitler, kami tidak berperang dengan Jepang. Dan menurut norma hukum internasional yang ada saat itu, karena tidak ada perang di antara kami, orang Amerika yang datang kepada kami selama permusuhan melawan pihak Jepang harus ditahan di kamp "untuk orang-orang terlantar" sampai akhir perang. perang! Ini lucu, tentu saja, tetapi "perjanjian harus dihormati." Nah, dan kru pertama yang memiliki kesempatan untuk mengalami semua kesenangan politik "de facto" dan "de jure", secara mengejutkan adalah pilot skuadron Letnan Kolonel Jimmy Doolittle yang terkenal, yang pada 18 April 1942, melakukan serangan berani di ibukota Jepang.
Kerajaan menyerang kembali!
Dan kebetulan bahwa markas besar Angkatan Laut AS sangat prihatin dengan kebutuhan untuk membalas terhadap Jepang setelah Pearl Harbor. Itu seharusnya menjadi PR yang hebat, yang, bagaimanapun, tidak ada kekuatan atau peluang. Solusinya ditemukan oleh Jimmy Doolittle: mengebom Jepang dengan pengebom darat bermesin ganda B-25 Mitchell, yang seharusnya lepas landas dari dua kapal induk. Dua versi serangan itu disiapkan. Yang pertama adalah yang optimal, memberikan serangan dari jarak 500 mil. Segera setelah itu, kapal induk harus mundur, dan pesawat yang dibom harus mengejar mereka dan mendarat.
Kapal induk Hornet dengan pesawat B-25 di dek.
Opsi kedua adalah cadangan. Jika operasi itu salah, pesawat-pesawat itu akan terbang ke China, mencapai wilayah yang diduduki oleh pasukan Jenderal Chiang Kai-shek, dan mendarat di sebuah lapangan terbang di provinsi Huzhou, 200 mil barat daya Shanghai.
Dan ini adalah 12, sabuk senapan mesin 7-mm, disiapkan untuk penyimpanan di pesawat di dek Hornet.
"Tidak begitu" dimulai pada 18 April 1942, ketika kapal-kapal Amerika berada pada jarak 750 mil dari pantai Jepang, pengintaian udara dari kapal induk "Enterprise" menemukan kapal patroli "Nitto Maru". Kapal itu segera tenggelam, tetapi sudah terlambat. Jepang sudah mengirim sinyal ke markas, jadi respon terhadap invasi oleh pesawat atau kapal bisa mengikuti kapan saja! Namun, para ayah yang bertanggung jawab atas operasi memutuskan untuk mengambil risiko, dan Dolittle memerintahkan Mitchell untuk diangkat ke udara. Enam belas pembom menuju Jepang, dan formasi kapal induk segera berbelok ke timur. Kedelapan berturut-turut pada pukul 8.35 lepas landas dari pesawat Kapten Edward York. Amerika berhasil mendekati pantai Jepang di ketinggian rendah dan menjatuhkan bom di Tokyo, Kanazawa, Yokohama, Yokosuku, Kobe, Osaka dan Nagoya. Tidak ada satu pesawat pun yang ditembak jatuh di Jepang, yaitu, serangan itu dimahkotai dengan sukses penuh. Tamparan di wajah ternyata keren, seperti yang langsung diumumkan oleh Presiden Franklin Roosevelt, yang membicarakan hal ini di radio nasional. Dia kemudian mengatakan bahwa pesawat lepas landas dari Shangri-La - sebuah negara yang lahir dari imajinasi penulis Inggris James Hilton, yang terletak di pegunungan Himalaya. Tentu saja, tidak ada yang dikatakan tentang apa yang terjadi pada awak pesawat ini saat itu: apakah mereka hidup atau mati - semua ini disembunyikan oleh "rahasia militer." Sementara, dari 16 pesawat tersebut, karena kekurangan bahan bakar, tidak ada satupun yang tidak bisa mencapai lapangan terbang yang mereka butuhkan. Beberapa jatuh ke laut, dan pilot mereka melarikan diri dengan parasut. Delapan ditangkap oleh Jepang, dan tiga di antaranya dipenggal, dan pilot lainnya tewas di kamp. Tetapi 64 pilot masih berhasil mencapai partisan China dan tidak segera, tetapi masih kembali ke Amerika Serikat. Di antara mereka yang kembali adalah Letnan Kolonel Jim Doolittle, yang segera menjadi pahlawan nasional.
Tapi Kapten Edward York, komandan kru # 8, ternyata adalah yang "paling cerdas". Setelah menjatuhkan bom, dan, setelah menghitung konsumsi bahan bakar, dia menyadari bahwa dia tidak dapat mencapai China dan menuju barat laut ke Rusia … Anggota kru York adalah: co-pilot - letnan satu Robert J. Emmens, navigator - Letnan 2 Nolan A. Herndon, Insinyur Penerbangan - Sersan Staf Theodore H. Laban dan Operator Radio - Kopral David W. Paul.
Kru #8 yang ambil bagian dalam Doolittle Raid. Nomor pesawat adalah 40-2242. Sasaran - Tokyo. Skuadron Pengebom ke-95. Baris depan, kiri ke kanan: Komandan Kru - Pilot Pertama, Kapten Edward York; kopilot, Letnan 1 Robert Emmens. Baris kedua, dari kiri ke kanan: navigator-bombardier, Letnan Nolan Herndon; Insinyur Penerbangan, Sersan Staf Theodor Leben; Operator Radio - Kopral David Paul.
Perintah harus diikuti
Setelah sembilan jam penerbangan, orang Amerika melintasi garis pantai dan mulai mencari tempat pendaratan. Dokumen arsip dan, khususnya, memorandum Kepala Staf Armada Pasifik Laksamana Muda V. Bogdenko kepada Kepala Angkatan Udara Angkatan Laut Uni Soviet, Letnan Jenderal S. Zhavoronkov, mencatat bahwa B-25 ditemukan oleh pos pengamatan udara, pemberitahuan dan komunikasi (VNOS) No. 7516 resimen pertahanan udara terpisah ke-19 Armada Pasifik di Cape Sysoev. Tetapi mereka yang bertugas menunjukkan kecerobohan dan … mengira pembom Amerika itu adalah Yak-4 kami, tentang perjalanan yang tidak diberitahukan kepada mereka. Oleh karena itu, alarm tidak diumumkan, dan pesawat Amerika terbang dan terbang. Kemudian dia kembali diperhatikan, lagi-lagi diidentifikasi sebagai Yak-4 dan "ke mana" tidak dilaporkan. Kemudian, bagaimanapun, pesan itu datang, tetapi penembak anti-pesawat dari baterai 140, meskipun pesawat Amerika terbang selama dua menit di zona penembakan mereka, tidak memperhatikan perintah petugas tugas operasional mereka dan terus pergi tentang bisnis mereka (maka semua pejabat akan dihukum karena kelalaian).
B-25 di udara.
Dan York terus menuju utara, mencoba untuk mendapatkan jaring secepat mungkin. Saat itulah dua I-15 keluar padanya, terlibat dalam pelatihan terbang kelompok. Melihat pesawat yang tidak dikenal, mereka segera pergi untuk mencegat, tetapi tidak melepaskan tembakan. Dan orang Amerika memahami hal ini sedemikian rupa sehingga mereka bertemu dan segera mendarat di lapangan terbang Unashi, meninggalkan 9 jam penerbangan yang sangat sulit. Sulit untuk menjelaskan kepada pilot dan pemilik yang duduk - tidak ada dari mereka yang tahu bahasa Inggris, dan tamu mereka tidak berbicara bahasa Rusia. Tapi York menunjukkan di peta bahwa mereka berasal dari Alaska. Nah, kemudian mereka mulai memberi makan dan menyirami sekutu, pihak berwenang tiba dengan seorang penerjemah, dan sementara itu, sebuah pesan tentang pesawat Amerika yang mendarat tiba di Moskow. Perintah mendesak datang dari sana - untuk mengirim pilot ke Khabarovsk, ke markas Front Timur Jauh. Sudah di dalam pesawat, mereka diberitahu bahwa … mereka diinternir! Orang Amerika yang terkejut merasa sulit untuk memahami mengapa komando Soviet tidak mengizinkan mereka terbang ke China, karena pesawat mereka dalam keadaan baik.
"Cat perang" B-25.
Tur paksa ke Rusia Soviet
Dan kemudian mulailah "pengembaraan" mereka yang paling nyata di Rusia, atau, lebih baik dikatakan, "tur paksa". Pertama, mereka diangkut dari dekat Khabarovsk ke kota Kuibyshev (Samara). Tapi ada misi diplomatik Jepang, dan mereka diangkut ke negara tetangga … Penza. Dan tidak hanya ke Penza, tetapi sebuah desa dekat Penza Akhuny, tempat mereka mulai tinggal dan hidup di bawah pengawasan perwira Soviet. Mereka juga dilayani oleh seorang juru bahasa dan sebanyak tujuh orang perempuan yang membersihkan rumah dan menyiapkan makanan untuk mereka. Secara umum, mereka hidup dengan sangat baik.
Hari ini Akhuny adalah tempat rekreasi yang diakui oleh penduduk Penza. Ada beberapa sanatorium di sana, ada hutan pinus yang indah, sungai kecil, meskipun kecil, mengalir melalui desa, singkatnya, meskipun banyak orang tinggal di sini (ada sekolah, sekolah teknik, perpustakaan dan akademi pertanian!), Mereka terutama datang ke sini untuk bersantai. Namun, untuk sampai ke kota tidak begitu mudah, karena ada satu jalan menuju ke sana, dan hutan di sekitarnya berawa.
Pilot Amerika kru # 14 di sebuah desa Cina.
Nah, pada waktu itu hanya sebuah desa besar, dari mana asalnya dari kota - oh, berapa banyak. Jadi Anda sendiri tidak akan lari dari sana (ke mana Anda harus lari?), Dan tidak ada yang akan menemukan Anda di sana! Sejarawan Penza Pavel Arzamastsev mencoba mencari tahu di mana, di rumah mana orang Amerika tinggal di sana, tetapi dia tidak berhasil. Tetapi fakta bahwa mereka tinggal di sana tidak diragukan lagi, dan aneh, tentu saja, berjalan di sepanjang jalur hutan di sana, di antara pagar kamp perintis, gubuk tua dan pondok bergaya baru, untuk mengetahui bahwa sekali bahasa Inggris terdengar di sini, dan pilot Amerika bisa berjalan siapa yang mengebom Jepang!
Tetapi sesuatu yang tidak disukai atasan kami di Akhuny dan orang Amerika dikirim ke kota Okhansk dekat Perm. Mereka tinggal di sana selama tujuh bulan dan diplomat Amerika juga datang kepada mereka, dan surat-surat dari tanah air mereka dikirimkan kepada mereka, dengan kata lain, "hidup telah membaik." Navigator Bob Roberts hampir menikahi nyonya Rusia mereka di sana. Hanya saja di sana sangat dingin, dan pilot meminta tempat yang lebih hangat.
Pada 7 Januari 1943, mereka menulis surat dalam dua bahasa sekaligus - kepada Kepala Staf Umum Tentara Merah, Kolonel Jenderal Alexander Vasilevsky, dengan harapan bahwa Stalin juga akan melaporkannya. Pada saat yang sama, istri York berpaling kepada Presiden Amerika Serikat dan meminta bantuan "untuk mendapatkan suaminya kembali." Dan … pekerjaan telah dimulai!
Selatan, selatan
Dan ketika orang Amerika hendak melarikan diri, mereka diberitahu tentang pemindahan ke Tashkent, dan di sana, atas instruksi pribadi Stalin, mereka mulai mempersiapkan operasi untuk mempersiapkan "pelarian" para pilot dari Uni Soviet. Selain itu, semuanya harus dilakukan agar orang Amerika sendiri yakin bahwa merekalah yang merencanakan pelarian ini dan melarikan diri, bahwa Rusia tidak membantu mereka!
Untuk tujuan ini, tidak jauh dari Ashgabat, mereka bahkan membuat garis perbatasan palsu yang meniru perbatasan Soviet-Iran. Sehingga semuanya seperti "nyata", karena sebenarnya tidak ada "perbatasan" di sana. Kemudian seorang penyelundup dikirim kepada mereka, yang menawarkan untuk mentransfer mereka ke perbatasan demi uang dan bahkan memberi tahu cara menemukan konsulat Inggris di Masyhad. Nah, dan kemudian pada malam hari mereka dimasukkan ke dalam truk dan dengan segala tindakan pencegahan dibawa ke perbatasan, di mana, melihat sekeliling dan diam-diam, mereka merangkak di bawah kawat berduri dan … berakhir di Iran! Tapi ini masih zona pendudukan Soviet, jadi Inggris juga mengusir mereka secara diam-diam, melewati pos pemeriksaan Soviet! Di perbatasan Pakistan, mereka bertemu dengan … pagar kayu (!),yang mereka pecahkan dan saat itulah mereka menjadi benar-benar bebas!
Pada hari yang sama, 20 Mei, mereka ditempatkan di pesawat Amerika dan dikirim ke Karachi. Dan kemudian, dalam suasana kerahasiaan mutlak, pilot B-25 dibawa melalui Timur Tengah, Afrika Utara dan Atlantik Selatan ke Miami ke Florida. Di sini mereka diberi istirahat, setelah itu pada 24 Mei mereka dikirim ke Washington, di mana mereka secara pribadi diperkenalkan kepada Presiden Amerika Serikat. Maka berakhirlah pengembaraan 14 bulan pilot Amerika yang mengebom Jepang, tetapi secara kebetulan berakhir di Uni Soviet!
