Atau yang malang meracuni otakmu
Perang yang akan datang adalah pemandangan yang mengerikan:
Selebaran malam, dalam kabut badai
Bumi membawa dinamit?
(Penerbang. A. A. Blok)
Orang mana yang tidak senang ketika mereka berbicara tentang tanah kelahirannya sebagai tempat yang memberikan negaranya penyair, penulis, ilmuwan, sejarawan, militer - singkatnya, orang-orang yang meninggalkan jejak penting dalam sejarah? Jadi Penza asli saya dan wilayah Penza dicatat di sini dengan banyak nama. Bagaimanapun, meskipun M. Yu. Lermontov lahir di Moskow, tetapi menghabiskan seluruh masa kecilnya di perkebunan di Tarkhany, kemudian Belinsky ada di sana, Saltykov-Shchedrin bekerja untuk kami (dan kota Foolov, kata mereka, disalin dari Penza - ha-ha!), Museum rumah Klyuchevsky, museum rumah Meyerhold - berjarak hampir setengah kilometer, dan ini hanya orang-orang yang langsung terlintas dalam pikiran, dan sejarawan lokal akan menulis lebih banyak lagi.
Beginilah cara mereka mengebom selama Perang Balkan - baik yang pertama maupun yang kedua! Benar, ini adalah foto tahun 1914, tetapi tidak ada yang berubah dalam dua tahun!
Nah, karena kita berada di VO, maka dalam hal ini kita akan berbicara tentang seorang pria biografi militer, menarik bagi kita karena pria Penza ini mengambil bagian sebagai penerbang dalam Perang Balkan Pertama, yaitu dia bertempur di luar negeri bahkan sebelum perang Dunia Pertama!
Ini akan tentang Pyotr Vladimirovich Evsyukov, lahir pada tahun 1890, dan di keluarganya - yang benar-benar menakjubkan - Metropolitan Moskow, dan kemudian dari Seluruh Rusia, Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), yang membaptis Ivan the Terrible sendiri! Ayah dari pilot masa depan adalah dokter Penza zemstvo Vladimir Ivanovich, yang … benar-benar ingin membangun pesawat di rumah! Putranya Boris (senior) dan Peter yang lebih muda membantunya dalam hal ini dan sering melompat dari gudang untuk mencoba sayap yang dia buat.
Setelah kematiannya, istrinya pada tahun 1908 menjual sebuah rumah di Penza, sebuah perkebunan di provinsi itu dan, bersama dengan saudara perempuan dan lima putranya, berangkat ke St. Petersburg. Di sana, Pyotr Vladimirovich memasuki Institut Pertambangan, tetapi tidak berhenti memimpikan langit dan pada tahun 1911 ia memasuki sekolah penerbangan Asosiasi Aeronautika Rusia Pertama. Instrukturnya adalah Letnan E. V. Rudnev.
Setelah menyelesaikan studinya, P. V. Evsyukov menerima diploma pilot nomor 22, yaitu, ia menjadi salah satu pilot Rusia pertama. Dan saat itulah Perang Balkan Pertama dimulai dan … bagaimana tidak membantu saudara-saudara Bulgaria? schetinin. Detasemen bertempur di Bulgaria dari tahun 1912 hingga 1913 dan terlibat dalam melakukan pengintaian udara, berkomunikasi antara bagian-bagian tentara Bulgaria, memotret posisi pasukan Turki dan bahkan menjatuhkan bom udara pertama pada mereka! Memang, kondisi kehidupan tidak menyenangkan. Penerbang harus tidur di dalam kotak dari bawah pesawat mereka.
Pekerjaan tempur sangat intens, tidak lebih buruk dari pilot kami di Suriah sekarang, terutama mengingat "apapun" yang mereka gunakan. Misalnya, pada 27 Oktober, Yevsyukov terbang tiga kali, mempertahankan kontak antara dua tentara Bulgaria, dan selama yang terakhir, Turki berhasil menembakkan pecahan peluru ke pesawatnya. Rupanya mereka menebak untuk meletakkan senjata pada sudut ke atas, tetapi, untungnya, tidak mengenai. Komando tentara Bulgaria mengirim telegram ke Rusia, di mana dilaporkan bahwa dalam dua jam dua puluh menit Evsyukov terbang 200 kilometer, dan sebagian dari jarak ini ia terbang di atas wilayah musuh!
Akibatnya, Bulgaria menganugerahi seluruh detasemen Shchetinin dengan Ordo Rakyat "Untuk Merit Militer" tingkat ke-6, dan kepala detasemen dan dua pilot, salah satunya adalah Yevsyukov, menerima pesanan yang sama, tetapi sudah 5 - dengan pedang, dan Shchetinin dengan mahkota dan pedang!
Evsyukov mencoba merancang pesawat sendiri, bertemu dengan Sikorsky, Gakkel, tetapi tidak pernah membuat pesawat sendiri. Tetapi pada musim panas 1914, ia menjadi anggota dua ekspedisi penyelamatan sekaligus: Sedov dan Rusanov. Untuk tujuan ini, ia memodernisasi pesawat Farman, yaitu, kemungkinan besar, meletakkannya di atas pelampung. Tetapi kemudian Perang Dunia Pertama dimulai, yang sudah dipelajari Yevsyukov di Murmansk dan segera kembali ke St. Petersburg untuk maju ke garis depan sebagai pilot sukarelawan. Namun, dia tidak harus bertarung. Pada 31 Agustus 1914, selama pengujian pesawat amfibi M-2 yang dirancang oleh Grigorovich, ia meninggal. Sayap itu membentur air di tikungan dan jatuh.
Nah, sekarang masuk akal untuk kembali ke peristiwa Perang Balkan, di mana pilot Penza ambil bagian, dan melihat apa yang dia ada di sana atau yang bisa dia saksikan, dan bagaimana hal itu memperkaya seni militer saat itu dalam kaitannya dengan lapangan. penerbangan.
"Albatross" dari pilot Bulgaria Radul Milkov.
Pertama, tentara bayaran. Merekalah yang pertama kali terlibat dalam perang ini dalam jumlah seperti itu, meskipun ada juga cukup banyak sukarelawan di dalamnya. Menariknya, tulang punggung Angkatan Udara Bulgaria saat itu hanya tiga pilot, yang hanya memiliki satu pesawat! Tetapi segera tiga Albatros tiba dari Jerman ke Bulgaria, dan kemudian para pilot muncul. Selain itu, sebuah gambar menarik diamati: Jerman memasok pesawat ke Bulgaria, tetapi Jerman secara sukarela pergi ke Turki karena suatu alasan. Pilot sukarelawan asing datang ke Bulgaria, masing-masing dengan pesawat mereka sendiri - begitulah adanya, dan, sekali lagi, mereka pergi ke Bulgaria dan ke Turki.
Bulgaria membentuk regu pesawat ke-1, ke-2, dan ke-3 dengan komposisi campuran, di mana pilotnya adalah orang Bulgaria, Rusia, Prancis, dan Italia. Pada awal perang, mereka hanya memiliki 21 unit, tetapi pada akhirnya jumlah mereka meningkat menjadi 35, baik melalui pembelian maupun piala.
"Petani" Bulgaria M. F.7.
Mereka bertempur terutama seperti ini: mereka terbang untuk mengintai posisi musuh, memotret mereka, mengirimkan perintah, dan hanya sesekali melemparkan granat tangan dan bom ke kepala musuh. Secara total, Bulgaria membuat 80 bom udara seberat setengah pon dengan pegangan di belakang, sehingga, dengan berat di atas sisi pesawat, melemparkannya ke kepala Turki. Apalagi, seperti yang ditulis A. Blok, mereka kemudian dijejali dinamit, yang meningkatkan daya rusaknya sepuluh kali lipat. Dan orang Italia memang menggunakan "bom" seukuran jeruk, diisi dengan potasium picrate! Mereka mengambil granat dalam kotak, dan, setelah merobek pinnya, melemparkannya ke bawah, seringkali tanpa membidik. Hal utama adalah menjaga ketinggian agar granat segera meledak setelah jatuh. Dan itu bekerja sangat kuat secara psikologis. Karena kebiasaan, tentu saja. Namun, Turki menembakkan senjata ke pesawat Bulgaria. Secara khusus, ini adalah bagaimana pilot Rusia N. Kostin ditembak jatuh di dekat Adrianople, yang ditangkap oleh Turki sebelum akhir perang.
Namun, jika kita berbicara tentang kepribadian, maka … bukan penerbang Rusia yang paling terlibat dalam perang ini, katakanlah - "indikatif". Yah, mereka terbang, yah, mereka dengan jujur melakukan tugas mereka. Jauh lebih menarik bagi publik dan waktu itu, dan juga kisah modern pilot Amerika Bert Hall. Dengan pecahnya perang, ia segera pergi ke Balkan, tetapi tidak ke Bulgaria, tetapi ke Turki. Rupanya dia berpikir bahwa orang Asia akan menjadi penasaran, dan mereka akan membayarnya lebih banyak. Dan ternyata. "Gaji" selebaran tentara bayaran adalah $ 100 per hari, dan dia setuju dengan orang-orang Turki bahwa dia akan terbang hanya untuk pengintaian, meskipun itu mengisyaratkan kepadanya bahwa akan menyenangkan untuk menjatuhkan bom!
Dia terbang dengan pesawat Prancis "Bleriot" dan memiliki mekanik Prancis Andre Pierce, dan justru keadaan inilah, ternyata kemudian, yang menyelamatkan hidupnya. Dan kebetulan sekali orang Turki menunda gajinya dan orang Amerika "jangan bodoh" segera mengambilnya dan terbang dengan mekaniknya ke Bulgaria! Dan sekarang dia mulai terbang untuk mereka, dan melakukan beberapa penerbangan yang sangat berisiko. Jadi, orang-orang Bulgaria memintanya untuk menempatkan mata-mata di belakang garis depan, dan orang Amerika pada awalnya menolak. Mereka mengatakan bahwa kecerdasan adalah satu hal, tetapi spionase adalah hal lain! Kemudian Bulgaria hanya menawarkan lebih banyak uang dan bagaimana menurut Anda? Orang Amerika itu setuju! Prinsip adalah prinsip, dan mata uang adalah mata uang! Dan dia membawa mata-mata itu ke tempat yang dia butuhkan, dan dia duduk di platform yang tidak siap (ini adalah "yang lainnya"), dan kemudian dia juga pergi dari sana. Tapi kemudian Bulgaria menunda pembayaran gajinya selama sebulan penuh, dan … Amerika kami yang pemberani memutuskan untuk terbang kembali ke Turki. Dan entah bagaimana dia menyerahkan diri, karena orang-orang Bulgaria segera menangkapnya karena membantu musuh, mengadili dan menjatuhkan hukuman mati. Selain itu, dia bahkan tidak diizinkan untuk menghubungi konsulat Amerika - begitulah mereka marah padanya!
Replika "Bleriot" dalam penerbangan.
Dan kemudian seorang mekanik Prancis membawanya, dan mengambil sebagian dari uang yang dia terima sebelumnya ke salah satu barisan tentara Bulgaria. Terus? Orang Amerika itu dibebaskan secara harfiah beberapa jam sebelum eksekusi. Seperti kata pepatah, "semua orang senang dengan uang", yang utama adalah mengetahui siapa yang harus diberi!
Nah, Yankee yang gagah ini, setelah melarikan diri dari Bulgaria, tidak meninggalkan kegiatan petualangannya. Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, ia mendaftar di Legiun Asing Prancis, di mana ia diperhatikan dan dipindahkan ke pilot. Segera dia sudah menerbangkan pesawat skuadron Lafayette, menembak jatuh beberapa pesawat Jerman dan pada akhir perang adalah pilot kedua yang masih hidup dari komposisi aslinya!
