Mungkin, tidak ada ideologi yang berdampak pada proses pembuatan senjata lapis baja seperti di Uni Soviet. Apalagi semuanya, secara umum, baik-baik saja hingga "Kamis Hitam" 24 Oktober 1929. Hari ini dianggap sebagai hari awal krisis ekonomi global. Benar, masih ada kenaikan harga jangka pendek pada tanggal 25 Oktober, tetapi kemudian penurunan tersebut menjadi bencana pada Senin Hitam (28 Oktober), dan kemudian pada Selasa Hitam (29 Oktober). 29 Oktober 1929 dianggap sebagai hari kehancuran Wall Street. Sepanjang tahun, ekonomi AS secara bertahap runtuh, sampai pada akhir tahun 1930 deposan mulai menarik uang mereka dari bank dalam jumlah besar, yang juga menyebabkan kegagalan bank dan kontraksi liar dari jumlah uang beredar. Kepanikan perbankan kedua datang pada musim semi 1931 …
Tangki TG. Foto tahun 1940.
Nah, bagaimana Uni Soviet bereaksi terhadap semua ini? Sudah pada 27 Desember 1929, Stalin, dalam pidatonya di sebuah konferensi agraria Marxis, menyerukan transisi ke kebijakan kolektivisasi total pertanian dan penghapusan kulak sebagai kelas. Dan sudah pada 30 Desember 1929, komisi I. Khalepsky pergi ke luar negeri untuk "membeli tank". Pada saat yang sama, negosiasi dimulai di Jerman dengan tujuan mengundang spesialis desain BTT yang berpengetahuan luas untuk bekerja di Uni Soviet.
Hubungan antara semua peristiwa ini jelas. Sebelum itu, ada penurunan gelombang revolusioner di Barat, dan di AS mereka mulai berbicara tentang "masa kemakmuran", revolusi di Jerman dan Hongaria mengalami kekalahan, dan sekarang hanya surat kabar Pravda yang menulis tentang revolusi dunia., tetapi Makar Nagulnov memimpikan di Sholokhovskaya "Tanah perawan yang terbalik". Dan kemudian tiba-tiba terjadi krisis, dan pada saat itu bahkan seorang anak kecil tahu bahwa revolusi akan datang setelah krisis.
Tank TG diadili pada tahun 1931.
Dan tampak jelas bahwa mereka akan datang, proletariat di negara-negara Barat akan bangkit untuk berperang, meminta bantuan kami, dan kemudian kami akan memberinya … tidak, bukan uluran tangan, tetapi tinju lapis baja, yang harus menyapu muka bumi semua borjuasi yang masih utuh. Tapi … dengan kepalan tangan itulah ada masalah besar. Tidak ada tank di Uni Soviet pada waktu itu, yang, pertama, cocok untuk produksi massal, dan kedua, mereka lebih unggul dalam karakteristik kinerjanya daripada tank-tank lawan kemungkinan barat kita, yaitu tank Polandia, Prancis dan Inggris.
Tangki TG. Tampak depan.
Dan saat itulah Khalepsky pergi ke Barat untuk mencari semua ini, tetapi selain dari Jerman pada Maret 1930, perancang Edward Grotte juga tiba di Uni Soviet, yang pada bulan April diberi tugas untuk merancang tangki seberat 18-20. ton, memiliki kecepatan 35-40 km/jam dan ketebalan armor 20 mm. Persenjataan tank seharusnya sangat kuat untuk waktu itu: dua senjata dengan kaliber 76 dan 37 mm dan, di samping itu, lima senapan mesin. Semua karakteristik tangki lainnya diserahkan kepada kebijaksanaan perancang. Kontrol atas pekerjaan kelompok Grote dilakukan oleh Departemen Teknis OGPU - yaitu, organisasi lebih dari serius. Sementara itu, komisi waktu Khalep tidak hilang dengan sia-sia, dan pada bulan Maret 1930 diperoleh di Inggris 15 tank Vickers Mk. II, tanket Cardin-Loyd Mk. VI dan tank Vickers 6 ton lainnya, yang terakhir dibeli bersama dengan lisensi untuk produksinya. Nah, sebulan kemudian, dua tank T.3 miliknya dibeli dari Walter Christie di Amerika Serikat, meski tanpa menara dan senjata yang menjadi haknya.
Tangki TG. Tampak belakang.
Untuk mengembangkan prototipe, biro desain AVO-5 dibuat di pabrik Leningrad Bolshevik, di mana, selain Grote sendiri, spesialis muda Soviet juga bekerja, misalnya, N. V. Barykov, yang menjadi wakilnya dari pihak kita, dan kemudian salah satu pencipta kendaraan lapis baja domestik yang terkenal.
Tangki baru, yang dirancang sebagai medium atau "tangki medium yang kuat", seperti yang sering disebut dalam dokumen pada waktu itu, diberi sebutan TG (Tank Grotte). Pengerjaan tangki berada di bawah pengawasan ketat OGPU dan dianggap sangat rahasia. Pada 17-18 November 1930, Komisaris Rakyat untuk Urusan Militer Voroshilov datang ke pabrik. Pertama-tama, untuk memeriksa bagaimana pekerjaan dengan TG berjalan, terutama karena Grotte di Soviet Rusia berhasil sakit parah dan ternyata seluruh beban penyempurnaan prototipe berada di pundak para insinyur Soviet.
Tangki TG pada pengujian mengatasi ketinggian 40 derajat. Musim Gugur 1931
Namun demikian, tank itu siap pada April 1931, setelah itu uji cobanya segera dimulai. Diputuskan bahwa jika mereka berhasil, seri pertama dari 50-75 mobil akan dirilis pada tahun yang sama, dan sudah pada tahun 1932, mulai produksi massal mereka dan produksi setidaknya 2.000 di antaranya!
Tetapi apa yang didapat para spesialis militer Soviet setelah begitu banyak masalah dan … pembayaran gaji yang cukup besar kepada spesialis teknis asing, yang, seperti yang Anda tahu, tidak setuju untuk bekerja dengan kami dengan harga murah? Dan mereka menerima tank sedang dengan tata letak yang tidak biasa selama tahun-tahun itu dan, di samping itu, dengan susunan tiga tingkat meriam dan persenjataan senapan mesin dan, seperti yang ditunjukkan, hanya baju besi anti peluru.
Tangki TG. Tampak samping. Perhatikan identifikasi "tanda bintang". Untuk pertama dan terakhir kalinya, mereka pertama kali terpaku dan kemudian dicat.
Lambung, serta menara tangki, dibuat sepenuhnya dilas (dan ini dilakukan di Uni Soviet untuk pertama kalinya di dunia!). Tangki memiliki busur dengan baju besi yang memiliki sudut kemiringan yang rasional, ruang senjata yang disederhanakan dan menara berputar hemispherical, dimahkotai dengan stroboscope, yang terletak di atasnya. Menurut proyek, ruang kemudi ini juga seharusnya berputar. Artinya, akan lebih tepat untuk mengatakan bahwa tangki seharusnya memiliki menara dengan susunan senjata dua tingkat di menara bawah dan atas dengan rotasi individu, tetapi kebetulan tali bahu menara bawah berubah bentuk. selama instalasi, dan sampel pertama dengan menara harus dibuat, dilas ke tubuh, dan mau tak mau berubah menjadi "ruang kemudi". Meskipun di masa depan mereka ingin menghilangkan cacat ini, dan membuat menara bawah berputar sesuai rencana. Armor lambung adalah tiga lapis, dan ketebalan armor mencapai 44 mm. Di samping, baju besi itu setebal 24 mm, dan di ruang kemudi dan menara atas itu 30 mm. Tetapi yang paling, mungkin, keuntungan utama dari tangki TG adalah persenjataannya, yang sama sekali belum pernah terjadi sebelumnya untuk saat itu.
Proyeksi lain yang digambar tangan dari tangki TG. Kurangnya palka untuk kru sebesar itu sangat mencolok. Nah, kalau saja mereka mengatur pintu di bagian belakang ruang kemudi.
Jadi, di atasnya berdiri senapan semi-otomatis 76, 2-mm A-19 (PS-19) - pada waktu itu senjata tank paling kuat di seluruh dunia. Ini dikembangkan oleh perancang P. Syachintov berdasarkan senjata anti-pesawat 76, 2-mm model 1914/15. (Meriam Pemberi Pinjaman atau Tarnovsky-Pemberi Pinjaman), yang secara serius diubah untuk dipasang pada tangki, dilengkapi dengan penangkap selongsong dan, di samping itu, rem moncong - yang merupakan sesuatu yang luar biasa untuk tank pada waktu itu!
Pistol dipasang pada trunnion di pelat depan di ruang kemudi tangki. Dia memiliki pemuatan semi-otomatis, yang memungkinkannya memiliki laju tembakan 10-12 putaran per menit. Nah, kecepatan awal proyektil adalah 588 m / s, yaitu, menurut indikator ini, hanya sedikit lebih rendah dari meriam selanjutnya pada T-34 dan meriam Amerika pada tank M3 "Lee / Grant". Dia bisa menembakkan 6, 5 kilogram peluru dari "tiga inci", yang membuatnya menjadi senjata yang sangat, sangat merusak, karena bahkan proyektil pecahan pelurunya, yang "menyerang", bisa menembus baju besi 20 mm dari tank mana pun. waktu itu. Benar, ketika menembak, ternyata penembakan semi-otomatis dari senjata yang direncanakan oleh proyek ini sebenarnya tidak mungkin, karena peralatan semi-otomatis sering gagal, dan kemudian harus dibongkar secara manual. Amunisi selongsong untuk itu terdiri dari 50 peluru dari jenis yang berbeda, yaitu cocok untuk senjata ini!
Meriam kedua di turret sferis atas adalah meriam berdaya tinggi PS-1 37 mm, juga dirancang oleh P. Syachintov. Pada saat yang sama, ia tidak hanya memiliki peluru melingkar, tetapi juga sudut pendakian yang dapat menembak pesawat. Panjang laras yang panjang memungkinkan untuk memberikan kecepatan awal proyektil 707 m / s. Benar, menurut indikator ini, itu lebih rendah daripada senjata anti-tank 37 mm model 1930, tetapi disesuaikan untuk dipasang di tangki. Amunisinya, yang terletak di menara atas, berjumlah 80 peluru.
Untuk beberapa alasan, senjata tambahan adalah tiga senapan mesin "Maxim" di ruang senjata dan dua bahan bakar diesel di sisi lambung. Yang terakhir menembak melalui lubang bundar di layar baju besi. Ini bukan untuk mengatakan bahwa persenjataan senapan mesin TG akan bijaksana. Jadi, khususnya, pemasangan senapan mesin Maxim di ruang kemudi membuatnya sangat sulit untuk digunakan, apalagi, mereka membutuhkan air, dan penutupnya sendiri, tidak seperti senapan mesin yang dipasang di tank Inggris pada tahun-tahun itu, tidak lapis baja dan oleh karena itu rentan terhadap peluru dan puing-puing. Senapan mesin mengandalkan 2309 butir amunisi, baik di sabuk maupun di magasin cakram.
Tapi di sini terlihat jelas bahwa laras senapan terlalu pendek, dan gelombang moncong yang sangat kuat akan memengaruhi kompartemen kontrol dan lampu depan yang terletak di sini.
Persenjataan tangki tiga tingkat, seperti yang dikandung oleh penciptanya, seharusnya menciptakan kepadatan api yang tinggi ke segala arah. Misalnya, diyakini bahwa sebuah tank dapat berdiri di seberang parit dan menembaknya dengan tembakan senapan mesin dari kedua sisi. Namun, dalam praktiknya, semua instalasi teoretis ini ternyata tidak banyak berguna, tetapi solusi teknis yang diberikan membuatnya sangat sulit bagi kapal tanker untuk melakukan tugas yang lebih penting dan nyata.
Tetapi pencipta TG mengurus pemasangan perangkat observasi paling modern di tangki mereka pada waktu itu. Jadi, untuk mengarahkan senjata, bidikan digunakan, ditutupi dengan lampu sorot berkubah, yang memiliki dua silinder baja lapis baja yang dimasukkan satu ke yang lain dengan slot selebar 0,5 mm, yang masing-masing diputar ke arah satu sama lain dengan motor listriknya sendiri pada kecepatan 400-500rpm. Lampu strobo serupa ada di atap menara senjata kecil dan di kursi pengemudi. Selain itu, untuk mengamati medan, yang terakhir memiliki tiga "jendela" sekaligus di bagian depan lambung, tetapi pada saat yang sama kepalanya berada di dalam stroboscope, jadi dia melihat melalui mereka, dilindungi oleh baju besinya!
Mesin di tangki juga tidak terlalu biasa, dan, seperti tangki itu sendiri, dikembangkan oleh Edward Grotte. Itu dibedakan oleh sejumlah fitur spesifik, khususnya, ia memiliki sistem pelumasan dan pendinginan yang tidak biasa untuk waktu itu, tingkat kebisingan yang rendah dan (secara teoritis) memiliki keandalan tinggi dengan kekuatan 250 hp. Indikator terakhir untuk kendaraan dengan berat ini dapat dianggap tidak mencukupi, selain itu, tidak mungkin untuk membawa mesin Grote ke "pikiran", sehingga mesin pesawat M-6 dengan kapasitas 300 hp dipasang di tangki eksperimental. dengan. Tapi karena M-6 agak lebih besar dari mesin Grotte, itu harus ditempatkan secara terbuka di lambung. Ngomong-ngomong, dengan mesin ini, tangki ini sekali lagi sangat dekat dengan M3 Amerika "Lee / Grant", tenaga mesinnya adalah 340 hp. dengan berat 27, 9 ton, sedangkan TG berbobot 25, indikator mereka dalam hal ini hampir sama, meskipun mobil Amerika lebih muda dari kita selama satu dekade!
TG - sudut kemiringan pelindung frontal lambung terlihat jelas.
Transmisi tangki termasuk kopling utama cakram gesekan kering, gearbox, kopling samping, dan final drive satu baris. Gearbox dirancang sedemikian rupa sehingga memberi tangki kemampuan untuk bergerak dengan kecepatan yang sama baik maju maupun mundur dalam empat gigi, dan perpindahannya yang mulus. Roda gigi Chevron digunakan dalam desain gearbox.
Kontrol tangki juga berbeda dari yang diterima secara umum: alih-alih dua tuas, perancang meletakkan pegangan tipe penerbangan di atasnya. Artinya, untuk membelokkan tangki ke kiri dan ke kanan, perlu untuk menolaknya ke arah yang benar. Selain itu, transfer kekuatan tidak mekanis, tetapi melalui penggerak pneumatik, yang sangat memudahkan pengemudi untuk mengendalikan mesin yang begitu berat.
Di dalam sabuk yang dilacak pada tangki ada lima rol berdiameter besar dengan ban Elastis semi-pneumatik, suspensi pegas dan peredam kejut pneumatik, empat rol yang menopang trek, sloth di depan dan roda penggerak di belakang. Semua ini bersama-sama memberi tangki Grotte pengendaraan yang sangat lembut dan mulus.
Rem pada tangki juga pneumatik, dan dipasang tidak hanya pada roda penggerak, tetapi juga pada semua roda jalan. Diyakini bahwa jika terjadi trek yang rusak, ini akan memungkinkan tangki untuk langsung mengerem, dan tidak akan punya waktu untuk berbelok ke arah musuh.
Karena hampir semua yang ada di tangki ini asli, trek juga dipasang di atasnya dengan jenis yang tidak biasa. Di tangki Grotte, mereka terdiri dari dua rantai rol, di antaranya trek yang dicap dipasang. Desain ini meningkatkan kekuatan tarik trek, namun, jauh lebih sulit untuk memperbaikinya di lapangan daripada biasanya.
Masuk ke tangki, tentu saja, sangat tidak nyaman!
Telah berulang kali dicatat bahwa TG, berkat undercarriage-nya di permukaan yang datar dan padat, dapat digulingkan secara bebas dengan upaya hanya beberapa orang, sementara dengan tank jenis lain hal ini tidak mungkin dilakukan. Untuk komunikasi, sebuah stasiun radio bergaya Jerman akan dipasang di tangki.
Awak tank terdiri dari lima orang: komandan (yang juga penembak senapan 37 mm), pengemudi, penembak mesin (yang seharusnya melayani banyak senapan mesinnya), komandan 76, meriam 2 mm dan pemuat. Tetapi satu penembak mesin tampak sedikit bagi para perancang, dan di salah satu varian proyek mereka, mereka menambahkan satu lagi ke ruang kemudi dengan meriam, meskipun sudah sangat ramai di sana. Tes tangki berlangsung dari 27 Juni hingga 1 Oktober 1931, dan inilah yang muncul selama mereka.
Kecepatan yang direncanakan 34 km / jam tercapai. Tangki ditangani dengan baik dan memiliki kemampuan manuver yang cukup. Transmisi TG pada roda gigi chevron terbukti kuat dan andal, dan penggerak pneumatik membuat kontrol tangki menjadi sangat mudah, meskipun selalu rusak karena kualitas karet yang buruk.
Pada saat yang sama, ternyata ruang senjata terlalu sempit untuk senapan 76, 2-mm dan tiga senapan mesin, yang tidak mungkin untuk menembak sambil menembak dari meriam pada saat yang sama. Satu crankcase dari gearbox dan kopling samping membuatnya sulit untuk diakses selama perbaikan, dan juga menjadi terlalu panas saat mengemudi. Rem bekerja, sekali lagi, tidak terlalu memuaskan karena kekencangan segel yang buruk, dan ulat menunjukkan permeabilitas yang buruk di tanah lunak karena ketinggian lug yang rendah.
Pada 4 Oktober 1931, atas perintah pemerintah Uni Soviet, sebuah komisi khusus dibentuk, yang seharusnya mempelajari tangki baru dan data ujinya dengan cermat dan memutuskan nasibnya. Dan komisi melakukan semua ini dan memutuskan bahwa tangki TG tidak dapat diterima untuk diservis, tetapi hanya dapat dianggap sebagai tangki yang benar-benar berpengalaman dan tidak lebih.
Akibatnya, AVO-5 segera dibubarkan, dan para insinyur Jerman yang dipimpin oleh Grotte dikirim kembali ke Jerman pada Agustus 1933. Upaya dilakukan atas dasar perkembangan yang diperoleh untuk membuat tank lebih dapat diterima untuk industri dalam negeri, tetapi tidak ada yang datang dari ide ini. Tingkat teknologi industri Soviet pada waktu itu sudah sangat rendah.
Apa yang terjadi pada tangki TG itu sendiri tidak diketahui. Dilihat dari foto-foto pada tahun 1940, itu masih ada di logam, tetapi tidak selamat dari Perang Patriotik Hebat, melainkan dikirim untuk dilebur.
Char de 20t Renault Prancis 1936, lebih dikenal sebagai Char G1Rl, adalah parodi menyedihkan dari TG.
Namun demikian, perlu dicatat bahwa bahkan dengan bantuan desainer Jerman, USSR berhasil membuat tank, yang, berdasarkan karakteristik kinerjanya, menentukan semua kendaraan lain selama satu dekade penuh. Tank itu memiliki daya tembak tertinggi, perlindungan baju besi yang baik, peralatan pengawasan paling modern, seharusnya memiliki stasiun radio, dan selain itu, penciptanya, hampir untuk pertama kalinya dalam sejarah BTT, khawatir tentang kenyamanan tank. awak kapal. Tank itu jauh "lebih kuat" daripada T-28 yang sedang dikembangkan pada saat yang sama, belum lagi tank asing modern. Namun, semua kualitas ini akan terdepresiasi terutama oleh keandalannya yang rendah, yang, pada gilirannya, merupakan konsekuensi dari tingkat pengembangan teknologi yang sangat rendah di industri dalam negeri pada waktu itu. TG membutuhkan banyak suku cadang yang rumit dan diproduksi dengan tepat, yang berarti ketidakmungkinan praktis produksi serialnya dan memenuhi kebutuhan Tentara Merah dalam tank dalam kondisi "revolusi dunia" yang akan datang, yang pada akhirnya menentukan nasibnya. Tapi, tentu saja, dia memberikan pengalaman tertentu, dan pengalaman ini sedikit banyak berhasil digunakan oleh para insinyur kami nanti. Ngomong-ngomong, perlu dicatat bahwa analog asing TG - tangki Churchill Mk IV Inggris memiliki mesin 350 hp. dan dua senjata - menara 42 mm dan howitzer 76, 2 mm di lambung depan. Namun, yang terakhir memiliki daya yang rendah, dan tidak mungkin untuk membandingkannya dengan senjata tangki TG. Di Prancis, pada tahun 1936, mereka mencoba membuat (dan membuat) prototipe tangki Char G1Rl, tetapi hanya dipersenjatai dengan meriam 47 mm di "ruang kemudi" dan dua senapan mesin di menara dan tidak dapat dibandingkan. dengan TG-nya.
Tank Inggris "Churchill-I" Mk IV pada tahun 1942 di salah satu unit pelatihan di Inggris. Dia melampaui TG hanya dengan pemesanannya …
Nah, sekarang mari kita berfantasi sedikit dan membayangkan bagaimana jadinya jika pencipta TG agak "mengurangi kelincahan mereka" dan merancang mobil mereka "berdiri di tanah, dan tidak membumbung di awan." Nah, katakanlah, mereka akan menyingkirkan penggerak pneumatik, memasang tuas biasa, tidak akan membuat mesin baru, tetapi akan segera membuat tangki untuk M-6, dan, tentu saja, akan menghapus semua "maksim" dari ruang kemudi, dan panjangkan laras senapan setidaknya 30 cm (omong-omong, ini akan meningkatkan kualitas penembus lapis bajanya) sehingga jendela pandang pengemudi tidak berada di bawah moncong laras dan rem moncong.
Kemudian mereka bisa saja menghasilkan tangki "waktu mereka", dan tingkat pembangunan tangki yang ada di depan waktu itu tidak begitu radikal. Itu bisa diproduksi dalam jumlah kecil, dan … siapa yang tahu bagaimana ini akan mempengaruhi tingkat keseluruhan pengembangan BTT domestik. Omong-omong, ada sejumlah proyek alternatif dari "TG yang lebih sempurna" yang bisa, katakanlah, sudah dilakukan di Jerman. Misalnya, itu bisa berupa tank dengan menara atas dari T-III dan meriam tank Jerman 75 mm di ruang kemudi, dan dengan penggantian berikutnya dengan meriam laras panjang dengan daya tembus proyektil yang tinggi. Namun, Jerman juga tidak melakukan semua ini, dan TG kami tetap "sendiri", satu-satunya "tank super" yang tak ada bandingannya di awal 30-an!
