Pada pertengahan 1950-an. Dalam konteks perkembangan pesat penerbangan supersonik dan munculnya senjata termonuklir, tugas menciptakan sistem rudal antipesawat jarak jauh yang dapat diangkut yang mampu mencegat target ketinggian tinggi telah memperoleh urgensi khusus. Sistem seluler S-75, yang mulai beroperasi pada tahun 1957, dalam modifikasi pertamanya memiliki jangkauan hanya sekitar 30 km, sehingga pembentukan garis pertahanan pada kemungkinan rute penerbangan dari penerbangan musuh potensial ke yang paling padat penduduknya dan wilayah industri yang dikembangkan di Uni Soviet dengan penggunaan kompleks ini menjadi upaya yang sangat mahal. Akan sangat sulit untuk membuat garis seperti itu di arah utara yang paling berbahaya, yang merupakan rute terpendek dari pendekatan pembom strategis Amerika.
Wilayah utara, bahkan bagian Eropa dari negara kita, dibedakan oleh jaringan jalan yang jarang, kepadatan pemukiman yang rendah, dipisahkan oleh hamparan luas hutan dan rawa yang hampir tidak dapat ditembus. Diperlukan sistem rudal anti-pesawat bergerak yang baru. Dengan jangkauan dan ketinggian target intersepsi yang lebih besar.
Sesuai dengan Keputusan Pemerintah 19 Maret 1956 dan 8 Mei 1957 No. 501-250, banyak organisasi dan perusahaan negara terlibat dalam pengembangan sistem rudal anti-pesawat jarak jauh. Organisasi terkemuka diidentifikasi untuk sistem secara keseluruhan dan untuk peralatan radio berbasis darat dari kompleks penembakan - KB-1 GKRE, dan untuk rudal berpemandu anti-pesawat, yang pada awalnya memiliki penunjukan V-200 - OKB-2 GKAT. Perancang umum sistem secara keseluruhan dan misil ditugaskan, masing-masing, A. A. Raspletin dan P. D. Grushin.
Rancangan desain untuk roket V-860 (5V21) dikeluarkan oleh OKB-2 pada akhir Desember 1959. Perhatian khusus diberikan selama desain untuk mengadopsi langkah-langkah khusus untuk melindungi elemen struktural roket dari pemanasan aerodinamis yang terjadi selama penerbangan panjang (lebih dari satu menit) dengan kecepatan hipersonik. Untuk tujuan ini, bagian badan roket yang paling panas dalam penerbangan ditutupi dengan perlindungan termal.
Dalam desain B-860, sebagian besar bahan yang tidak langka digunakan. Untuk memberikan elemen struktural bentuk dan ukuran yang diperlukan, proses produksi berkinerja paling tinggi digunakan - stamping panas dan dingin, pengecoran produk berdinding tipis ukuran besar dari paduan magnesium, pengecoran presisi, berbagai jenis pengelasan. Mesin roket berbahan bakar cair dengan sistem pemompaan turbo untuk memasok komponen bahan bakar ke ruang bakar aksi tunggal (tanpa memulai ulang) menggunakan komponen yang telah menjadi tradisional untuk rudal domestik. Zat pengoksidasi adalah asam nitrat dengan penambahan nitrogen tetroksida, dan bahan bakarnya adalah trietilamineksilidin (TG-02, "tonka"). Suhu gas-gas di ruang bakar mencapai 2500-3000 derajat C. Mesin dibuat sesuai dengan skema "terbuka" - produk pembakaran generator gas, yang memastikan pengoperasian unit pompa turbo, dibuang melalui pipa cabang memanjang ke atmosfer. Start-up awal unit turbopump disediakan oleh pyrostarter. Untuk B-860, pengembangan mesin starter menggunakan bahan bakar campuran telah ditetapkan. Pekerjaan ini dilakukan sehubungan dengan formulasi TFA-70, kemudian TFA-53KD.
Indikator dalam hal jangkauan target terlihat jauh lebih sederhana daripada karakteristik kompleks Nike-Hercules Amerika yang telah memasuki layanan atau sistem pertahanan rudal 400 untuk Dali. Namun beberapa bulan kemudian, dengan keputusan Komisi Masalah Industri-Militer tanggal 12 September 1960. Nomor 136, pengembang diinstruksikan untuk meningkatkan jangkauan penghancuran target supersonik B-860 dengan IL-28 EPR menjadi 110-120 km, dan target subsonik menjadi 160-180 km. menggunakan bagian "pasif" dari gerakan roket dengan inersia setelah selesainya pengoperasian mesin utamanya
Rudal berpemandu anti-pesawat 5V21
Berdasarkan hasil pertimbangan rancangan rancangan, untuk rancangan selanjutnya diadopsi sistem yang menggabungkan sistem tembak, misil dan posisi teknis. Pada gilirannya, kompleks penembakan termasuk:
• pos komando (CP), yang mengontrol aksi tempur kompleks penembakan;
• radar untuk klarifikasi situasi (RLO);
• komputer digital;
• hingga lima saluran penembakan.
Sebuah radar untuk mengklarifikasi situasi ditutup di pos komando, yang digunakan untuk menentukan koordinat target yang tepat dengan penunjukan target kasar dari sarana eksternal dan satu mesin digital untuk kompleks.
Saluran penembakan kompleks penembakan termasuk radar penerangan target (ROC), posisi peluncuran dengan enam peluncur, catu daya, dan peralatan tambahan. Konfigurasi saluran memungkinkan, tanpa memuat ulang peluncur, untuk melakukan penembakan berurutan terhadap tiga target udara dengan penyediaan penempatan dua rudal secara simultan ke setiap target.
ROC SAM S-200
Radar iluminasi target (RPC) dari rentang 4,5 cm termasuk pos antena dan ruang kontrol dan dapat beroperasi dalam mode radiasi kontinu yang koheren, yang mencapai spektrum sempit dari sinyal penyelidikan, memberikan kekebalan kebisingan yang tinggi dan target terbesar. jangkauan deteksi. Pada saat yang sama, kesederhanaan eksekusi dan keandalan pencari tercapai. Namun, dalam mode ini, penentuan jangkauan ke sasaran tidak dilakukan, yang diperlukan untuk menentukan momen peluncuran rudal, serta untuk membangun lintasan yang optimal dari pandu rudal ke sasaran. Oleh karena itu, ROC juga dapat menerapkan mode modulasi kode fase, yang agak memperluas spektrum sinyal, tetapi memastikan bahwa jangkauan ke target diperoleh.
Sinyal suara dari radar penerangan target yang dipantulkan dari target diterima oleh pencari dan sekering radio semi-aktif digabungkan ke pencari, beroperasi pada sinyal gema yang sama yang dipantulkan dari target sebagai pencari. Transponder kontrol juga termasuk dalam kompleks peralatan on-board radio-teknis roket. Radar iluminasi target dioperasikan dalam mode radiasi kontinu dari sinyal penyelidikan dalam dua mode operasi utama: radiasi monokromatik (MHI) dan modulasi kode fase (PCM).
Dalam mode radiasi monokromatik, pelacakan target udara dilakukan dalam elevasi, azimuth, dan kecepatan. Jangkauan dapat dimasukkan secara manual dengan penunjukan target dari pos komando atau peralatan radar yang terpasang, setelah itu perkiraan ketinggian penerbangan target ditentukan oleh sudut elevasi. Penangkapan target udara dalam mode radiasi monokromatik dimungkinkan pada jarak hingga 400-410 km, dan transisi ke pelacakan otomatis target dengan kepala pelacak rudal dilakukan pada jarak 290-300 km..
Untuk mengontrol rudal di sepanjang jalur penerbangan, jalur komunikasi "roket-ROC" dengan pemancar daya rendah terpasang di roket dan penerima sederhana dengan antena sudut lebar di ROC digunakan ke target. Jika terjadi kegagalan atau fungsi yang salah dari sistem pertahanan rudal, saluran berhenti bekerja. Dalam sistem rudal pertahanan udara S-200, untuk pertama kalinya, komputer digital TsVM "Flame" muncul, yang dipercayakan dengan tugas bertukar perintah dan mengoordinasikan informasi dengan berbagai pengontrol dan sebelum menyelesaikan masalah peluncuran.
Rudal berpemandu anti-pesawat dari sistem S-200 adalah dua tahap, dibuat sesuai dengan konfigurasi aerodinamis normal, dengan empat sayap segitiga dengan rasio aspek besar. Tahap pertama terdiri dari empat penguat propelan padat yang dipasang pada tahap penopang di antara sayap. Tahap jelajah dilengkapi dengan mesin roket dua komponen propelan cair 5D67 dengan sistem pemompaan untuk memasok propelan ke mesin. Secara struktural, tahap berbaris terdiri dari sejumlah kompartemen di mana kepala pelacak radar semi-aktif, blok peralatan on-board, hulu ledak fragmentasi eksplosif tinggi dengan mekanisme penggerak keselamatan, tangki dengan propelan, mesin roket propelan cair, dan unit kontrol kemudi roket berada. Peluncuran roket dimiringkan, dengan sudut elevasi konstan, dari peluncur yang dipandu dalam azimuth. Hulu ledak dengan berat sekitar 200kg. fragmentasi eksplosif tinggi dengan elemen mencolok yang sudah jadi - 37 ribu keping dengan berat 3-5 g. Ketika hulu ledak diledakkan, sudut hamburan fragmen adalah 120 °, yang dalam banyak kasus mengarah pada kekalahan target udara yang dijamin.
Kontrol penerbangan rudal dan penargetan dilakukan dengan menggunakan radar homing head (GOS) semi-aktif yang dipasang di atasnya. Untuk penyaringan sinyal gema pita sempit di penerima GOS, perlu memiliki sinyal referensi - osilasi monokromatik berkelanjutan, yang membutuhkan pembuatan heterodyne HF otonom di atas roket.
Peralatan posisi awal terdiri dari kabin persiapan rudal dan kontrol peluncuran K-3, enam peluncur 5P72, yang masing-masing dapat dilengkapi dengan dua mesin pengisian otomatis 5Yu24 yang bergerak di sepanjang rel pendek yang diletakkan secara khusus, dan sistem catu daya. Penggunaan mesin pengisian memastikan cepat, tanpa pameran timbal balik yang lama dengan sarana pemuatan, pasokan rudal berat ke peluncur, yang terlalu besar untuk memuat ulang manual seperti kompleks S-75. Namun, itu juga dipertimbangkan untuk mengisi kembali amunisi yang dihabiskan dengan pengiriman rudal ke peluncur dari divisi teknis melalui jalan darat - pada mesin pengangkut dan reload 5T83. Setelah itu, dengan situasi taktis yang menguntungkan, dimungkinkan untuk mentransfer rudal dari peluncur ke mesin 5Yu24.
Rudal berpemandu anti-pesawat 5V21 pada kendaraan pemuatan transportasi 5T83
Rudal berpemandu anti-pesawat 5V21 pada mesin pemuatan otomatis
Rudal berpemandu anti-pesawat 5V21 pada peluncur 5P72
Posisi peluncuran 5Zh51V dan 5Zh51 untuk sistem S-200V dan S-200, masing-masing, dikembangkan di Biro Desain Teknik Khusus (Leningrad), dan dimaksudkan untuk persiapan pra-peluncuran dan peluncuran rudal 5V21V dan 5V21A. Posisi peluncuran adalah sistem tempat peluncuran untuk PU dan ZM (pengisian kendaraan) dengan platform pusat untuk kabin persiapan peluncuran, pembangkit listrik dan sistem jalan yang menyediakan pengiriman otomatis rudal dan pemuatan peluncur pada jarak yang aman. Selain itu, dokumentasi dikembangkan untuk posisi teknis (TP) 5Zh61, yang merupakan bagian integral dari sistem rudal anti-pesawat S-200A, S-200V dan dimaksudkan untuk menyimpan rudal 5V21V, 5V21A, mempersiapkannya untuk penggunaan tempur dan mengisi kembali posisi peluncuran kompleks penembakan dengan rudal. Kompleks TP mencakup beberapa lusin mesin dan perangkat yang memastikan semua bekerja selama pengoperasian rudal. Saat mengubah posisi pertempuran, elemen yang dibongkar dari ROC diangkut dengan empat trailer low-loader dua gandar yang terpasang di kompleks. Wadah bawah tiang antena diangkut langsung pada dasarnya setelah memasang bagian roda yang dapat dilepas dan melepaskan rangka samping. Penarik dilakukan oleh kendaraan segala medan KrAZ-214 (KrAZ-255), di mana tubuh dimuat untuk meningkatkan upaya traksi.
Sebagai aturan, struktur beton dengan tempat perlindungan curah tanah didirikan pada posisi stasioner yang disiapkan dari divisi penembakan untuk mengakomodasi bagian dari peralatan tempur baterai teknis radio. Struktur beton semacam itu dibangun dalam beberapa versi standar. Struktur memungkinkan untuk melindungi peralatan (kecuali antena) dari pecahan amunisi, bom kaliber kecil dan menengah, peluru meriam pesawat selama serangan pesawat musuh langsung pada posisi tempur. Di ruang terpisah dari struktur, dilengkapi dengan pintu tertutup, penopang kehidupan, dan sistem pemurnian udara, ada ruang untuk pergantian tempur baterai teknis radio, ruang rekreasi, ruang kelas, tempat perlindungan, toilet, ruang depan, dan ruang depan. kamar mandi untuk mendisinfeksi personel baterai.
Komposisi sistem pertahanan udara S-200V:
Alat di seluruh sistem:
kontrol dan titik penunjukan target K-9M
pembangkit listrik tenaga diesel 5E97
stan distribusi K21M
menara kontrol K7
Divisi rudal anti-pesawat
tiang antena K-1V dengan radar penerangan target 5N62V
kabin peralatan K-2V
Stan persiapan peluncuran K-3V
stan distribusi K21M
pembangkit listrik tenaga diesel 5E97
Posisi awal 5Ж51В (5Ж51) terdiri dari:
enam peluncur 5P72V dengan rudal 5V28 (5V21)
mesin pengisi daya 5Yu24
kendaraan pengangkut dan pemuatan 5T82 (5T82M) pada sasis KrAZ-255 atau KrAZ-260
Kereta jalan - 5T23 (5T23M), mesin pengangkut dan muat ulang 5T83 (5T83M), rak mekanis 5Ya83
Namun, ada skema lain untuk menempatkan elemen sistem pertahanan udara, jadi di Iran skema 2 peluncur pada posisi peluncuran telah diadopsi, yang, secara umum, dibenarkan mengingat skema penargetan saluran tunggal, di sebelah peluncur., bunker yang sangat terlindungi dengan rudal cadangan ditempatkan.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara S-200V Iran
Skema Korea Utara untuk mengganti elemen sistem pertahanan udara S-200 juga berbeda dari yang diadopsi di Uni Soviet.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara C-200V DPRK
Kompleks kebakaran bergerak 5Zh53 dari sistem S-200 terdiri dari pos komando, saluran tembak, dan sistem catu daya. Saluran penembakan termasuk radar penerangan target dan posisi peluncuran dengan enam peluncur dan 12 mesin pengisi daya.
Pos komando kompleks penembakan termasuk:
Kokpit distribusi target K-9 (K-9M);
sistem catu daya yang terdiri dari tiga diesel-listrik
stasiun 5E97 dan switchgear - kabin K-21.
Pos komando dikawinkan dengan pos komando yang lebih tinggi untuk menerima penunjukan target dan mengirimkan laporan tentang pekerjaannya. Kokpit K-9 dikawinkan dengan sistem kontrol otomatis brigade ASURK-1MA, "Vector-2", "Senezh", dengan sistem kontrol otomatis korps (divisi) pertahanan udara.
Pos komando dapat diberikan radar P-14 atau modifikasi selanjutnya P-14F ("Van"), radar P-80 "Altai", radio altimeter PRV-11 atau PRV-13.
Kemudian, berdasarkan sistem pertahanan udara S-200A, versi yang ditingkatkan dari sistem pertahanan udara C-200V dan C-200D dibuat.
S-200 "Angara" S-200V "Vega" S-200D "Dubna"
Tahun adopsi. 1967. 1970. 1975.
jenis SAM. 5V21V. 5V28M. B-880M.
Jumlah saluran untuk target. 1.1.1.1.
Jumlah saluran di roket. 2.2.2.
Maks. kecepatan target (km / jam): 1100.2300.2300.
Jumlah target yang ditembakkan: 6.6. 6.
Ketinggian target penghancuran maksimum (km): 20.35.40.
Ketinggian penghancuran target minimum (km): 0, 5. 0, 3.0, 3.
Kisaran penghancuran target maksimum (km): 180.240.300.
Kisaran penghancuran target minimum (km): 17.17.17.
Panjang roket, mm 10600 10800 10800.
Massa peluncuran roket, kg 7100.7100.8000.
Berat hulu ledak, kg. 217.217.217.
Kaliber roket (sustainer stage), mm 860 860 860
Probabilitas mengenai target: 0, 45-0, 98,0, 66-0, 99,0, 72-0, 99.
Untuk meningkatkan stabilitas tempur sistem rudal anti-pesawat jarak jauh S-200, atas rekomendasi komisi uji gabungan, ditemukan bijaksana untuk menggabungkannya di bawah satu komando dengan kompleks ketinggian rendah S-125. Brigade rudal anti-pesawat dengan komposisi campuran mulai terbentuk, termasuk pos komando dengan 2-3 saluran tembak S-200, masing-masing enam peluncur dan dua atau tiga batalyon rudal anti-pesawat S-125 yang dilengkapi dengan empat peluncur.
Kombinasi pos komando dan dua atau tiga saluran tembak S-200 dikenal sebagai kelompok divisi.
Skema organisasi baru dengan jumlah peluncur S-200 yang relatif kecil di brigade memungkinkan untuk menyebarkan sistem rudal anti-pesawat jarak jauh di lebih banyak wilayah negara.
Aktif dipromosikan pada akhir 1950-an. Program Amerika untuk pembuatan pesawat pengebom dan rudal jelajah berkecepatan sangat tinggi tidak selesai karena tingginya biaya penggelaran sistem senjata baru dan kerentanan mereka yang jelas terhadap sistem rudal anti-pesawat. Mempertimbangkan pengalaman Perang Vietnam dan serangkaian konflik di Timur Tengah di Amerika Serikat, bahkan B-52 transonik berat dimodifikasi untuk operasi di ketinggian rendah. Dari target spesifik nyata untuk sistem S-200, hanya pesawat pengintai berkecepatan tinggi dan ketinggian tinggi SR-71 yang tersisa, serta pesawat patroli radar jarak jauh dan jammer aktif yang beroperasi dari jarak yang lebih jauh, tetapi dalam visibilitas radar.. Semua objek yang terdaftar bukanlah target besar dan 12-18 peluncur di unit rudal anti-pesawat pertahanan udara seharusnya cukup untuk menyelesaikan misi tempur, baik di masa damai maupun di masa perang.
Efisiensi tinggi rudal domestik dengan panduan radar semi-aktif dikonfirmasi oleh penggunaan sistem pertahanan udara Kvadrat yang sangat sukses (versi ekspor yang dikembangkan untuk pertahanan udara Angkatan Darat oleh sistem pertahanan udara Cube) selama perang di Timur Tengah pada Oktober 1973.
Penyebaran kompleks S-200 ternyata bijaksana, dengan mempertimbangkan adopsi berikutnya di AS dari rudal udara-ke-permukaan SRAM (AGM-69A, Short Range Attack Missile) dengan jangkauan peluncuran 160 km.. ketika diluncurkan dari ketinggian rendah dan 320 km - dari ketinggian tinggi. Rudal ini hanya dimaksudkan untuk memerangi sistem pertahanan udara jarak menengah dan pendek, serta untuk menyerang target dan objek lain yang terdeteksi sebelumnya. Pembom B-52G dan B-52H dapat digunakan sebagai pembawa rudal, masing-masing membawa 20 rudal (delapan di antaranya dalam peluncur tipe drum, 12 di tiang bawah sayap), FB-111, dilengkapi dengan enam rudal, dan kemudian B-1B, yang menampung hingga 32 rudal. Saat menetapkan posisi S-200 ke depan dari objek yang dipertahankan, sarana sistem ini memungkinkan untuk menghancurkan pesawat pengangkut rudal SRAM bahkan sebelum peluncurannya, yang memungkinkan untuk mengandalkan peningkatan kemampuan bertahan seluruh udara. sistem pertahanan.
Terlepas dari penampilannya yang spektakuler, rudal S-200 belum pernah didemonstrasikan di parade di Uni Soviet. Sejumlah kecil publikasi foto-foto roket dan peluncur muncul pada akhir 1980-an. Namun, dengan ketersediaan sarana pengintaian ruang angkasa, tidak mungkin menyembunyikan fakta dan skala penyebaran besar-besaran kompleks baru. Sistem S-200 menerima simbol SA-5 di AS. Tetapi selama bertahun-tahun dalam buku referensi asing di bawah penunjukan ini, foto-foto rudal Dal diterbitkan, yang berulang kali difilmkan di Lapangan Merah dan Istana di dua ibu kota negara bagian.
Untuk pertama kalinya bagi sesama warganya, kehadiran sistem pertahanan udara jarak jauh di negara itu diumumkan pada 9 September 1983 oleh Kepala Staf Umum, Marsekal USSR N. V. Ogarkov. Ini terjadi pada salah satu konferensi pers yang diadakan tak lama setelah insiden dengan Boeing-747 Korea, yang ditembak jatuh pada malam 1 September 1983, ketika diumumkan bahwa pesawat ini dapat ditembak jatuh sedikit lebih awal di atas Kamchatka, di mana mereka adalah " rudal anti-pesawat, yang disebut SAM-5 di Amerika Serikat, dengan jangkauan lebih dari 200 kilometer."
Memang, pada saat itu, sistem pertahanan udara jarak jauh sudah terkenal di Barat. Aset pengintai ruang angkasa AS terus mencatat semua tahap penyebarannya. Menurut data Amerika, pada tahun 1970 jumlah peluncur S-200 adalah 1.100, pada tahun 1975 - 1600, pada tahun 1980 - 1900. Penyebaran sistem ini mencapai puncaknya pada pertengahan 1980-an, ketika jumlah peluncur mencapai 2030 unit.
Sejak awal penyebaran S-200, fakta keberadaannya menjadi argumen kuat yang menentukan transisi penerbangan musuh potensial ke operasi di ketinggian rendah, di mana mereka terkena tembakan anti-pesawat yang lebih masif. rudal pesawat dan senjata artileri. Selain itu, keunggulan kompleks yang tak terbantahkan adalah penggunaan rudal homing. Pada saat yang sama, bahkan tanpa menyadari kemampuan jangkauannya, S-200 melengkapi kompleks S-75 dan S-125 dengan panduan komando radio, yang secara signifikan memperumit tugas melakukan peperangan elektronik dan pengintaian ketinggian tinggi untuk musuh. Keunggulan S-200 dibandingkan sistem yang disebutkan di atas bisa sangat jelas ketika jammer aktif ditembakkan, yang berfungsi sebagai target yang hampir ideal untuk rudal pelacak S-200. Akibatnya, selama bertahun-tahun, pesawat pengintai Amerika Serikat dan negara-negara NATO terpaksa melakukan penerbangan pengintaian hanya di sepanjang perbatasan Uni Soviet dan negara-negara Pakta Warsawa. Kehadiran di sistem pertahanan udara Uni Soviet dari sistem rudal anti-pesawat jarak jauh S-200 dari berbagai modifikasi memungkinkan untuk memblokir wilayah udara secara andal pada pendekatan dekat dan jauh ke perbatasan udara negara itu, termasuk dari SR-71 yang terkenal. Pesawat pengintai "Black Bird".
Selama lima belas tahun, sistem S-200, yang secara teratur menjaga langit di atas Uni Soviet, dianggap sangat rahasia dan praktis tidak meninggalkan perbatasan Tanah Air: persaudaraan Mongolia pada tahun-tahun itu tidak dianggap secara serius "di luar negeri". Setelah perang udara di Lebanon selatan berakhir pada musim panas 1982 dengan hasil yang menyedihkan bagi Suriah, kepemimpinan Soviet memutuskan untuk mengirim dua resimen rudal anti-pesawat S-200M dari komposisi dua divisi dengan 96 5В28 rudal ke Timur Tengah.. Pada awal 1983, resimen rudal anti-pesawat ke-231 dikerahkan di Suriah, 40 km timur Damaskus dekat kota Demeira, dan resimen ke-220 - di utara negara itu, 5 km barat kota Homs.
Peralatan kompleks segera "dimodifikasi" untuk kemungkinan menggunakan rudal 5V28. Dokumentasi teknis untuk peralatan dan kompleks secara keseluruhan juga direvisi dengan cara yang sesuai di biro desain dan di pabrik.
Waktu penerbangan yang singkat dari penerbangan Israel menentukan kebutuhan untuk melaksanakan tugas tempur pada sistem S-200 dalam keadaan "panas" selama periode tegang. Kondisi penyebaran dan pengoperasian sistem S-200 di Suriah agak mengubah norma fungsi dan komposisi posisi teknis yang diadopsi di Uni Soviet. Misalnya, penyimpanan rudal dilakukan dalam keadaan dirakit di gerobak khusus, kereta jalan, mesin pengangkut dan pemuatan ulang. Fasilitas pengisian bahan bakar diwakili oleh tank bergerak dan tanker.
Ada legenda bahwa pada musim dingin tahun 1983, sebuah kompleks S-200 dengan personel militer Soviet menembak jatuh sebuah E-2C Israel. melakukan penerbangan patroli pada jarak 190 km dari posisi awal "dvuhsotka". Namun, tidak ada bukti tentang ini. Kemungkinan besar, E-2C Hawkeye menghilang dari layar radar Suriah setelah pesawat Israel dengan cepat turun, merekam dengan bantuan peralatannya radiasi karakteristik dari radar penerangan target kompleks C-200VE. Di masa depan, E-2S tidak mendekati pantai Suriah lebih dekat dari 150 km, yang secara signifikan membatasi kemampuan mereka untuk mengendalikan permusuhan.
Setelah dikerahkan di Suriah, sistem S-200 kehilangan "kepolosan" dalam hal kerahasiaan. Mereka mulai menawarkannya kepada pelanggan dan sekutu asing. Berdasarkan sistem S-200M, modifikasi ekspor dibuat dengan komposisi peralatan yang diubah. Sistem menerima penunjukan S-200VE, versi ekspor rudal 5V28 dengan hulu ledak fragmentasi eksplosif tinggi disebut 5V28E (V-880E).
Pada tahun-tahun berikutnya, yang tersisa sebelum runtuhnya organisasi Pakta Warsawa, dan kemudian Uni Soviet, kompleks S-200VE berhasil dikirim ke Bulgaria, Hongaria, Republik Demokratik Jerman, Polandia dan Cekoslowakia, di mana aset tempur dikerahkan di dekat Ceko. kota Pilsen. Selain negara-negara Pakta Warsawa, Suriah dan Libya, sistem C-200VE dipasok ke Iran (sejak 1992) dan Korea Utara.
Salah satu pembeli pertama C-200VE adalah pemimpin revolusi Libya, Muammar Gaddafi. Setelah menerima lengan "panjang" seperti itu pada tahun 1984, ia segera membentangkannya di atas Teluk Sirte, menyatakan perairan teritorial Libya sebagai wilayah perairan yang sedikit lebih kecil daripada Yunani. Dengan karakteristik puitis suram para pemimpin negara berkembang, Gaddafi menyatakan paralel ke-32 yang membatasi Teluk sebagai "garis kematian". Pada bulan Maret 1986, untuk melaksanakan hak mereka yang dinyatakan, Libya menembakkan rudal S-200VE ke tiga pesawat serang dari kapal induk Amerika Saratoga, yang "memberontak" berpatroli di atas perairan tradisional internasional.
Menurut Libya, mereka menembak jatuh ketiga pesawat Amerika, sebagaimana dibuktikan oleh data elektronik dan lalu lintas radio intensif antara kapal induk dan, mungkin, helikopter penyelamat yang dikirim untuk mengevakuasi awak pesawat yang jatuh. Hasil yang sama ditunjukkan oleh pemodelan matematika yang dilakukan tak lama setelah episode pertempuran ini secara independen oleh NPO Almaz, oleh spesialis dari lokasi uji dan lembaga penelitian ilmiah Kementerian Pertahanan. Perhitungan mereka menunjukkan probabilitas tinggi (0, 96-0, 99) untuk mengenai target. Pertama-tama, alasan pemogokan yang sukses seperti itu bisa jadi adalah kepercayaan diri yang berlebihan dari orang Amerika, yang melakukan penerbangan provokatif mereka "seperti di parade", tanpa pengintaian awal dan tanpa penutup dengan gangguan elektronik.
Apa yang terjadi di Teluk Sirte adalah alasan operasi Ngarai Eldorado, di mana pada malam 15 April 1986, beberapa lusin pesawat Amerika menyerang Libya, dan pertama-tama, kediaman pemimpin revolusi Libya, serta posisi sistem rudal pertahanan udara C-200VE dan S-75M. Perlu dicatat bahwa ketika mengatur pasokan sistem S-200VE ke Libya, Muammar Gaddafi mengusulkan untuk mengatur pemeliharaan posisi teknis oleh pasukan Soviet.
Selama peristiwa baru-baru ini di Libya, semua sistem pertahanan udara S-200 di negara ini dihancurkan.
Citra satelit Google Earth: posisi sistem pertahanan udara C-200V Libya setelah serangan udara
Pada tanggal 4 Oktober 2001, Tu-154, nomor ekor 85693, dari Siberia Airlines, yang melakukan penerbangan 1812 pada rute Tel Aviv-Novosibirsk, jatuh di atas Laut Hitam. Menurut kesimpulan Komite Penerbangan Antar Negara, pesawat itu secara tidak sengaja ditembak jatuh oleh rudal Ukraina yang ditembakkan ke udara sebagai bagian dari latihan militer di semenanjung Krimea. Semua 66 penumpang dan 12 awak tewas. Kemungkinan besar bahwa selama latihan menembak dengan partisipasi pertahanan udara Ukraina, yang dilakukan pada 4 Oktober 2001 di Cape Opuk di Krimea, pesawat Ty-154 secara tidak sengaja menemukan dirinya di tengah-tengah sektor penembakan yang dituduhkan. target pelatihan dan memiliki kecepatan radial yang dekat dengannya, akibatnya terdeteksi oleh radar sistem S-200 dan diambil sebagai target pelatihan. Dalam kondisi kekurangan waktu dan kegugupan yang disebabkan oleh kehadiran komando tinggi dan tamu asing, operator S-200 tidak menentukan jangkauan ke target dan "menyoroti" Tu-154 (terletak pada jarak 250-300 km) alih-alih target pelatihan yang tidak mencolok (diluncurkan dari jarak 60 km).
Kekalahan Tu-154 oleh rudal anti-pesawat, kemungkinan besar, bukan hasil dari rudal yang kehilangan target pelatihan (seperti yang kadang-kadang dinyatakan), tetapi dari panduan eksplisit rudal oleh operator S-200 di target yang salah diidentifikasi.
Perhitungan kompleks tidak mengasumsikan kemungkinan hasil penembakan seperti itu dan tidak mengambil tindakan untuk mencegahnya. Dimensi jangkauan tidak memastikan keamanan menembakkan berbagai sistem pertahanan udara. Penyelenggara penembakan tidak mengambil tindakan yang diperlukan untuk membebaskan wilayah udara.
Citra satelit Google Earth: Sistem pertahanan udara S-200 Ukraina
Dengan transisi Angkatan Pertahanan Udara negara itu ke sistem S-300P baru, yang dimulai pada tahun delapan puluhan, sistem pertahanan udara S-200 mulai secara bertahap dihapus dari layanan. Pada awal tahun 2000-an, kompleks S-200 (Angara) dan S-200 (Vega) sepenuhnya dinonaktifkan oleh Angkatan Pertahanan Udara Rusia. Sampai saat ini, sistem pertahanan udara S-200 ada di angkatan bersenjata: Kazakhstan, Korea Utara, Iran, Suriah, Ukraina.
Atas dasar rudal anti-pesawat 5V28 dari kompleks S-200V, laboratorium terbang hipersonik "Kholod" diciptakan untuk menguji mesin ramjet hipersonik (mesin scramjet). Pilihan roket ini ditentukan oleh fakta bahwa parameter lintasan penerbangannya mendekati yang diperlukan untuk uji terbang scramjet. Juga dianggap penting bahwa rudal ini dihapus dari layanan, dan biayanya rendah. Hulu ledak roket digantikan oleh kompartemen kepala "Kholod" GLL, yang menampung sistem kontrol penerbangan, tangki hidrogen cair dengan sistem perpindahan, sistem kontrol aliran hidrogen dengan alat pengukur dan, akhirnya, eksperimen E- 57 mesin scramjet dengan konfigurasi asimetris.
Laboratorium terbang hipersonik "Dingin"
Pada 27 November 1991, uji terbang pertama di dunia dari mesin ramjet hipersonik dilakukan di laboratorium terbang Kholod di lokasi uji di Kazakhstan. Selama pengujian, kecepatan suara dilampaui enam kali pada ketinggian 35 km.
Sayangnya, sebagian besar pekerjaan tentang subjek "Dingin" jatuh pada saat-saat ketika perhatian lebih sedikit diberikan pada sains daripada yang seharusnya. Karena itu, untuk pertama kalinya GL "Kholod" terbang hanya pada 28 November 1991. Dalam penerbangan ini dan selanjutnya, perlu dicatat, alih-alih unit kepala dengan peralatan bahan bakar dan mesin, model massa dan ukurannya dipasang. Faktanya adalah bahwa selama dua penerbangan pertama, sistem kontrol rudal dan jalan keluar ke lintasan yang dihitung berhasil. Mulai dari penerbangan ketiga, "Dingin" diuji dengan muatan penuh, tetapi dua upaya lagi diperlukan untuk menyetel sistem bahan bakar unit percobaan. Akhirnya, tiga penerbangan uji terakhir berlangsung dengan hidrogen cair disuntikkan ke dalam ruang bakar. Akibatnya, hingga 1999, hanya tujuh peluncuran yang dilakukan, tetapi dimungkinkan untuk membuat waktu pengoperasian mesin scramjet E-57 menjadi 77 detik - pada kenyataannya, waktu penerbangan maksimum roket 5V28. Kecepatan maksimum yang dicapai oleh laboratorium terbang adalah 1855 m / s (~ 6,5M). Pekerjaan pasca-penerbangan pada peralatan menunjukkan bahwa ruang bakar mesin, setelah menguras tangki bahan bakar, mempertahankan pengoperasiannya. Jelas, indikator seperti itu tercapai berkat peningkatan sistem yang konstan berdasarkan hasil setiap penerbangan sebelumnya.
Pengujian GL "Kholod" dilakukan di lokasi uji Sary-Shagan di Kazakhstan. Karena masalah dengan pembiayaan proyek di tahun 90-an, yaitu, selama periode ketika pengujian dan penyempurnaan "Kholod" sedang berlangsung, sebagai imbalan untuk data ilmiah, organisasi ilmiah asing, Kazakh dan Prancis, harus ditarik. Sebagai hasil dari tujuh peluncuran uji, semua informasi yang diperlukan dikumpulkan untuk melanjutkan pekerjaan praktis pada mesin scramjet hidrogen, model matematika pengoperasian mesin ramjet pada kecepatan hipersonik diperbaiki, dll. Saat ini, program "Dingin" ditutup, tetapi hasilnya belum hilang dan digunakan dalam proyek baru.
