Pada awal pengembangan dan pembuatan "Jagung" yang legendaris, kemungkinan menggunakan pesawat ringan yang dapat bermanuver ini untuk keperluan militer dipertimbangkan. Pada musim semi 1947, Antonov ASTC (sebelumnya OKB-153) mulai mengembangkan pesawat tiga tempat duduk khusus yang dirancang untuk pengintaian malam hari dan menyesuaikan tembakan artileri. Lari dan lari lepas landas minimum dari An-2, kecepatan rendah, kemampuan manuvernya yang tinggi sepenuhnya cocok untuk tugas-tugas ini.
Pesawat yang dibuat hampir merupakan analog lengkap dari model dasar. Hanya badan pesawat dan ekor yang mengalami perubahan signifikan. Kabin pengamat dipasang di badan pesawat, yang merupakan struktur rangka berlapis kaca. Sebuah stabilizer dengan lunas spasi dan roda ekor yang tidak dapat ditarik terpasang padanya. Selain itu, untuk menangkis serangan musuh dari belahan bumi belakang, sebuah turret VEU-1 dengan meriam BD-20E 20-mm dipasang di belakang sayap atas. Tempat kerja mesin dan kru dilindungi oleh baju besi. Rencana pencipta kendaraan tempur baru juga mencakup penggunaan pesawat sebagai pengebom malam, yang juga dilengkapi dengan dua kaset di badan pesawat untuk suspensi vertikal enam bom 50 kg dan empat pemegang bawah sayap untuk 100- kg bom, serta satu lagi senjata 20 mm (di bidang kanan bawah). Pesawat menerima penunjukan "F" ("Fedya").
Penangguhan bom dan blok NURS
Pada musim semi 1949, prototipe pertama dari pesawat baru lepas landas, memiliki penunjukan An-2NAK (pengintai artileri malam). Pilot V. Didenko dan A. Pashkevich melakukan pengujian mesin baru, mereka bertahan hingga Februari 1950 dan dianggap berhasil. Tetapi pada awal tahun 1950 yang sama, diputuskan bahwa akan lebih bijaksana menggunakan helikopter untuk melakukan tugas-tugas seperti itu, dan modifikasi An-2 ini tidak dimasukkan ke dalam produksi massal.
Modifikasi tempur berikutnya dari An-2 adalah proyek pesawat ketinggian tinggi An-2A, yang dirancang untuk memerangi balon pengintai otomatis. Pesawat ini dibuat berdasarkan suara cuaca An-6, pencari penglihatan otomatis dipasang di atasnya, serta instalasi jarak jauh yang dilengkapi dengan meriam AM-23 dan lampu sorot untuk pencarian target di malam hari. Kabin ahli meteorologi telah dipindahkan dari pesawat belakang.
Juga, bersamaan dengan proyek An-2A, proyek lain dikembangkan dengan penunjukan An-3, menunjukkan perubahan yang lebih radikal dari An-2. An-3 seharusnya menjadi monoplane all-metal berpenguat dua kursi dengan sayap rasio aspek tinggi. Tetapi proyek-proyek ini hanya tinggal dalam gambar.
Tampaknya dengan penutupan proyek-proyek ini, dengan upaya untuk menggunakan An-2 dalam pertempuran, itu dilakukan selamanya. Tetapi "Kukuruznik" masih harus bertarung, dan biplan An-2 yang damai, sama sekali tidak cocok untuk tujuan ini, bertempur.
Penggunaan tempur An-2 pertama yang andal diketahui terjadi di Hongaria pada tahun 1956. Saat menekan pemberontakan, An-2 digunakan untuk menyebarkan selebaran di atas kelompok pemberontak, serta untuk pengintaian visual, sementara mereka cukup sering berada di bawah tembakan musuh.
An-2 digunakan dalam perang di Indochina. Pesawat An-2 Angkatan Udara DRV (Republik Demokratik Vietnam) melakukan penerbangan tempur pertama mereka ke Laos, di mana pada 1960-62. terjadi perang saudara. "Pojok" Vietnam mengirimkan peralatan, amunisi, dan senjata ke sekutu mereka - detasemen Pathet Lao dan netralis kiri. Pada waktu yang hampir bersamaan, An-2 juga digunakan untuk memasok Viet Cong.
Ada kasus yang diketahui ketika unit An-2 Angkatan Udara Vietnam dalam misi tempur malam menenggelamkan kapal perang Angkatan Laut Vietnam Selatan (korvet atau fregat menurut klasifikasi modern) dan merusak kapal pendarat, serangan itu dilakukan keluar dengan bantuan NURS. Setelah itu, An-2 Vietnam, pada malam hari, mencoba menyerang kapal perang Angkatan Laut AS, menembaki pantai. Upaya ini tidak berhasil, setidaknya satu An-2 ditembak jatuh oleh rudal.
An-2 berhasil digunakan untuk memerangi sabotase dan kapal pengintai dan kapal bersenjata.
Untuk melakukan ini, mereka dilengkapi dengan satu atau dua senapan mesin di ambang pintu ("Ganship" dalam bahasa Vietnam) dan tempat untuk bom kecil. Keberhasilan An-2 dalam peran ini berulang kali disorot dalam pers saat itu.
Pesawat ini juga digunakan oleh Vietnam untuk aksi di target darat. Tetapi selama pengeboman pangkalan-pangkalan Amerika, mereka sering ditembak jatuh.
Di Kamboja pada tahun 1970, An-2 digunakan oleh pasukan pemerintah dalam pertempuran dengan partisan sebagai pesawat angkut. Pada tahun 1979, sekali lagi di Kamboja, An-2 mengambil bagian dalam pertarungan kali ini dengan unit Khmer Merah. Selain transportasi, mereka digunakan sebagai pengontrol pesawat canggih. Para kru, setelah menemukan target, "memproses" mereka dengan NURS, bom atau hanya granat tangan dengan fosfor putih, ketika terbakar, asap putih tebal dilepaskan, yang berfungsi sebagai titik referensi untuk pesawat serang. Sangat menarik bahwa F-5 yang ditangkap digunakan untuk serangan udara dan, tidak seperti yang lain, pesawat serang A-37 buatan Amerika yang cocok untuk tujuan ini.
Setelah berakhirnya gencatan senjata dalam Perang Korea, itu berlanjut di "front tak terlihat". Angkatan Udara Korea Utara menggunakan An-2 dalam operasi rahasia melawan Korea Selatan. Biplan ini bisa terbang rendah dan cukup lambat untuk tidak terdeteksi. Di pihak DPRK, pesawat biplan Antonov produksi Soviet dan Cina secara aktif digunakan untuk mengirim dan mengevakuasi kelompok sabotase dan pengintaian. Di wilayah Korea Selatan, agen Korea Utara menyiapkan landasan pacu rahasia, di mana An-2 seharusnya mendarat di malam hari.
An-2 yang ditangkap oleh layanan khusus Korea Selatan dipajang di Museum Militer di Seoul
Saya harus "mencium bau mesiu" An-2 dan di Nikaragua. Menurut saksi mata, Sandinista membongkar peralatan pertanian di beberapa kendaraan, dan sebagai gantinya memasang tiga rak bom untuk bom 100 kg di bawah sayap bawah dan badan pesawat. Dengan demikian, pesawat membuat beberapa serangan mendadak terhadap kontra yang didukung CIA.
Bekas Yugoslavia, dan pertama-tama, Kroasia, menjadi bidang aktivitas tempur yang luas untuk An-2. Setelah runtuhnya SFRY, semua pesawat tempur pergi ke Serbia. Ingin entah bagaimana mengubah situasi, orang-orang Kroasia secara harfiah mengadaptasi segala sesuatu yang dapat dibawa ke udara untuk tujuan militer. Jadi, atas dasar detasemen penerbangan pertanian di Osijek, sebuah unit dibuat, yang dipersenjatai dengan sekitar selusin An-2. Unit ini membuktikan dirinya dengan baik dalam pertempuran untuk Vukovar, di mana Anas digunakan untuk transportasi dan pengeboman malam. Bom-bom, biasanya buatan sendiri, dimuat ke dalam badan pesawat dan dilempar keluar melalui pintu yang terbuka. Pukulan semacam itu menimbulkan kerusakan moral pada musuh, tetapi bagaimanapun, sebuah kasus dicatat ketika bom semacam itu menghancurkan ruang istirahat di mana markas besar Serbia berada.
Dari 3 November hingga 2 Desember 1991, "berdua" Kroasia melakukan 68 serangan malam. Berkat kemampuan manuver mereka yang sangat baik, mereka berhasil menghindari serangan dari pejuang Tentara Rakyat Yugoslavia (JNA), dan karena visibilitas inframerah yang rendah, mereka menghindari terkena rudal MANPADS. Ada kasus yang diketahui ketika pada malam hari sebelum menembak jatuh An-2 Kroasia, Serbia menembakkan 16 (!) Rudal ke arahnya. Secara total, selama pertempuran di dekat Vukovar, pihak Kroasia mengakui kekalahan di darat dan di udara setidaknya lima An-2. Keadaan kematian dua dari mereka diketahui: satu ditembak jatuh oleh sistem rudal pertahanan udara "Kvadrat" (SAM-6 menurut klasifikasi barat), yang lain - oleh artileri anti-pesawat. Ada informasi tentang kerugian lain dari An-2 Kroasia: pada 8 September, seorang pembom tempur angkatan udara JNA "Orao", menyerbu lapangan terbang di Osijek, menghancurkan satu pesawat dengan NURS 57-mm. Pada 15 September, penerbangan Serbia menghancurkan beberapa lagi "berdua" di darat.
Selain tindakan terhadap sasaran militer, Kroasia menggunakan Anas beberapa kali dalam serangan terhadap kolom pengungsi Serbia, yang merupakan kejahatan perang. Dan satu An-2, dicat ulang untuk identifikasi cepat dengan warna merah, digunakan untuk penerbangan kurir, termasuk ke Italia, dari salah satu lapangan terbang di semenanjung Istria.
Pada awal 1992, pertempuran di Kroasia berhenti, tetapi sebagai akibatnya, Republik Krajina Serbia yang tidak dikenal muncul di wilayahnya. Pada Januari-Februari 1993, pasukan Kroasia melakukan operasi untuk menghilangkannya. Selama pertempuran, penerbangan digunakan, termasuk An-2, yang membom posisi musuh dan target penting. Salah satunya tertembak saat penggerebekan di ladang minyak dekat desa Dzheletovitsi. Para kru berhasil melakukan pendaratan darurat, tetapi mencoba melarikan diri, pilot jatuh ke ladang ranjau dan meninggal.
Pada tahun 1992. pertempuran terjadi di wilayah bekas Republik Federal Bosnia dan Herzegovina, di mana semua pihak yang berperang secara aktif terlibat dalam penerbangan. Kroasia terus menggunakan An-2 dan pada 2 Juli mereka kehilangan satu pesawat karena tembakan pertahanan udara. Serbia Bosnia, setelah menyita semua peralatan klub terbang lokal, menggunakan An-2 sebagai pengintai dan pesawat serang ringan. Selama pemboman posisi Muslim di dekat kota Srebrenica pada Maret 1993, salah satu pesawat mereka ditembak jatuh. Pada akhir tahun 1992, setelah ultimatum negara-negara NATO, pihak-pihak yang bertikai berhenti menggunakan
penerbangan tempur. Namun demikian, Anas Kroasia terus terbang ke Bosnia, membawa berbagai barang, mengevakuasi yang terluka, dll.
Sayangnya, An-2 "tercatat" dalam konflik di wilayah bekas Uni Soviet. Jadi, selama perang jangka panjang di Nagorno-Karabakh, Anas Armenia dan Azerbaijan digunakan untuk mengirimkan perlengkapan militer ke zona pertempuran dan untuk membawa yang terluka dan, pada awalnya, pengungsi dari sana.
Menurut laporan pers, setidaknya satu orang Armenia An ditembak jatuh. Ada juga An-2 yang siap digunakan oleh Jenderal Dudayev. Mereka digunakan untuk penerbangan ke Georgia dan dalam pertempuran internal, tetapi mereka tidak ikut serta dalam pertempuran dengan tentara Rusia, karena pada awal Desember 1994 penerbangan Rusia menghancurkan mereka di lapangan terbang asal mereka.
