Kapal platform semi-submersible China terbesar "Guang Hua Kou". Lebar deknya 68 meter memungkinkan untuk membawa kargo besar ke platform, misalnya, platform minyak besar, hingga 3 kapal kelas "frigate" atau "destroyer". "Gerbang" (ruang antara superstruktur tambatan belakang) memungkinkan untuk menambah panjang muatan (dengan lebar hingga 35,7 m) hingga 208,4 m, mis. transportasi dapat membawa kapal dari kelas "kapal penjelajah" atau "pembawa helikopter". Angkutan semi-submersible kelas ini akan dapat mendukung formasi armada RRC sepenuhnya di mana saja di Samudra Dunia, yang membuka tahap pertama dari kehadiran global Kerajaan Surgawi dalam "Permainan Hebat"
Ketika komando militer negara maju dengan status negara adidaya regional berbicara tentang melakukan operasi militer strategis menggunakan armadanya sendiri, atau tentang partisipasi angkatan lautnya sendiri dalam pengelompokan angkatan laut koalisi, pertanyaan segera muncul tentang indikatornya. otonomi formasi angkatan laut, dan juga stabilitas tempurnya, yang bergantung pada banyak faktor dari "organisme" terapung paling kompleks ini: dari karakteristik kinerja dan kemampuan sentris jaringan CIUS kapal hingga persenjataan rudal / torpedo / artileri yang dihitung dengan benar, logistik dan pasokan makanan dengan air tawar. Perhitungan harus dilanjutkan dari serangan yang telah diprediksi sebelumnya dan potensi pertahanan musuh, serta keterpencilan teater operasi dari pangkalan udara dan pangkalan angkatan lautnya sendiri dan yang bersahabat. Seringkali, semua sumber daya dari kelompok pemogokan angkatan laut atau kapal induk yang disiapkan untuk operasi militer sesuai dengan atau melebihi sarana yang dimiliki musuh, tetapi sering ada pengecualian yang memerlukan tingkat teknologi yang lebih baik dari sistem pertahanan udara kapal mereka sendiri, SCRC, PLUR, dll. Opsi ini berlaku untuk konfrontasi hipotetis antara Rusia dan NATO. Sangat penting bagi AUG dan KUG dalam hal ini adalah keberadaan kapal pendukung, kapal penyelamat, kapal tujuan khusus, kapal penyapu ranjau, kapal rumah sakit, atau pengenalan fungsi-fungsi ini ke dalam kapal kelas utama.
Yang sangat penting untuk otonomi juga adalah perpindahan kapal pendukung dan kapal tujuan khusus, di antaranya angkutan laut semi-tenggelam / platform pendaratan / dok kering dibedakan sebagai kelas "truf" yang terpisah, yang mampu mengangkut perbaikan, makanan, dan senjata. pangkalan formasi selama puluhan ribu kilometer, mentransfer unit pendaratan (puluhan kapal cepat dengan pasukan infanteri, kapal patroli, kapal pendarat di bantalan udara), naik dan mengangkat kapal di atas permukaan laut dari kelas "korvet", "SK", "frigate" untuk pemecahan masalah cepat yang terkait dengan kerusakan pada lambung di bawah permukaan air saat ini, atau pada baling-baling dan elemen kemudi yang terletak di stok. Tentu saja, jenis kapal yang diangkat tergantung pada perpindahan kapal semi-tenggelam.
Dengan demikian, kapal kargo semi-tenggelam Belanda MV “Blue Marlin” dan kapal saudaranya MV “Black Marlin” berhasil membedakan diri mereka dengan jumlah transportasi kargo unik yang layak; terutama yang pertama. Pada tahun 2000, ia mengirimkan kapal perusak URO DDG-67 USS Cole ke Amerika Serikat (Pascagulu), yang dirusak oleh perahu motor tiup Al-Qaeda yang diisi dengan bahan peledak di pelabuhan Aden, Yaman; Perpindahan Cole adalah sekitar 8.500 ton, panjang 153, 92 m, yang membutuhkan penempatan diagonal kapal perusak relatif terhadap dek 157, 2 meter dari dermaga transportasi (termasuk peralatan tambat). Pada tahun 2007, ia mengirimkan radar peringatan dini multifungsi mengambang laut dan iluminasi SBX-1 dari Pearl Harbor ke Alaska. Tetapi kapal-kapal ini komersial, dan sekarang kami akan mempertimbangkan opsi militer.
Kapal angkut semi-tenggelam Amerika USNS "Montford Point" (T-MLP-1), yang di Angkatan Laut AS sering disebut sebagai platform pendaratan bergerak (MLP, Platform Pendaratan Seluler), meskipun memiliki bobot 78.000 ton dan panjang 233 m (dengan lebar 50 m), mampu mengangkut hingga 600 ton kargo dan hingga 320 prajurit infanteri. Hingga dua dermaga hovercraft amfibi LCAC dipasang di geladak. Setiap hovercraft seberat 185 ton dapat membawa 1 MBT M1A2 SEP, hingga 3 kendaraan amfibi AAV-7 AS, hingga 5 howitzer M-777 155-mm, atau hingga 180 infanteri; T-MLP-1 mampu mengangkut semua jenis helikopter pengangkut serang dan konverter V-22 "Osprey". Montford Point dapat mengirimkan kendaraan ini hingga 9.000 mil, ditambah ratusan ribu liter air tawar dan bahan bakar diesel, tetapi beban 600 ton menimbulkan keraguan tentang kemampuan perbaikan dan pemulihan jenis kapal perang kecil dan menengah lainnya.
Hal lain adalah kapal kargo / platform pendaratan semi-tenggelam Cina "Guang Hua Kou", yang diluncurkan di galangan kapal "Guangzhou Shipyard International" pada 28 April 2016. Di sini segera jelas bahwa Angkatan Laut AS "berlayar dan menyelesaikan kendali" kepulauan Spratly di Laut Cina Selatan. Dibandingkan dengan apa yang kami lihat dalam laporan foto dari Guangzhou, Montford Point terlihat "cukup rata-rata". "Guan Hua Kou" memiliki perpindahan "kapal induk" yang sangat besar - 98 ribu ton. Panjang geladak, menurut perkiraan awal, adalah 177 m, lebar - 68 m, yang sesuai dengan "kargo berat" Belanda, panjang seluruh kapal sekitar 245 m; dengan panjang yang sedikit lebih panjang, kapal Cina jauh lebih mengangkut kargo, mampu bekerja dengan kapal-kapal kelas "frigat / perusak", serta mengangkut stok senjata berkali-kali lipat untuk kelompok penyerang angkatan laut.
Dimensi utama elemen kargo dermaga transportasi canggih armada Cina "Guan Hua Kou"
Sebelum munculnya "Guang Hua Kou", Angkatan Laut AS dan NATO adalah satu-satunya pemilik kapal jenis ini, tetapi sekarang situasinya berubah secara dramatis. Di galangan kapal Guangzhou, direncanakan untuk meluncurkan lebih dari satu dermaga semi-submersible kelas ini, yang ditunjukkan dengan laju munculnya proyek-proyek baru kapal perang permukaan Angkatan Laut China, serta peralatan yang tersedia, bersama dengan ambisi RRC di Samudera Hindia dan kawasan Asia-Pasifik. Tanpa ragu-ragu untuk waktu yang lama, saya pasti dapat berasumsi bahwa daya jelajah dermaga yang kuat ini akan melebihi 12 ribu mil. Ini akan memungkinkan IBM dan AUG China masa depan untuk merasa sangat percaya diri hingga pendekatan laut ke Samudra Atlantik atau Alaska; dalam hal dukungan dari komponen kapal selam kami dan armada pemecah es, armada China akan dapat berpartisipasi dalam "Perlombaan Arktik", terutama karena prasyarat untuk ini sudah ada.
Misalnya, Pusat Penelitian Shanghai China untuk Kawasan Kutub telah melakukan kerja keras selama 27 tahun untuk mempelajari daerah kutub di planet kita, flora, fauna, dan sumber daya alamnya. Awalnya, penekanannya ada di Antartika, tetapi karena munculnya ambisi teritorial negara-negara Eropa dan Amerika Utara di landas Arktik, pusatnya juga fokus di Arktik.
Secara khusus, China sangat tertarik pada sumber daya energi besar yang terletak di rak Arktik, yang menurut laporan pusat tersebut, dapat dikirimkan "dengan cara yang cepat dan nyaman."Setelah itu, Kerajaan Surgawi secara aktif mulai membangun hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Islandia dan Denmark (yang terakhir adalah pemain terkemuka dalam "Perlombaan Arktik"), berinvestasi secara khusus dalam kapasitas penambangan Greenland. Beijing dengan cepat melupakan outlet laut selatan yang nyaman ke Antartika, dengan alasan bahwa RRC terletak di Belahan Bumi Utara. Pada Oktober 2015, 3 kapal perang Angkatan Laut China, yaitu kapal perusak URO Tipe 052C "Jinan" (papan 152), fregat rudal Tipe 054A "Yiyang" (papan 548) dan kapal pendukung "Qiandaohu", setelah anti-pembajakan operasi di Teluk Aden dikirim pada kunjungan ke pelabuhan negara bagian utara Eropa - Denmark, Swedia dan Finlandia. Kunjungan ini tidak disengaja. Pertama, para pelaut Cina menguji dan pada saat yang sama menunjukkan kelayakan dan daya tahan kapal modern armada mereka dalam kondisi garis lintang utara dan kondisi meteorologi yang tidak biasa. Kedua, mereka menunjukkan minat China di Atlantik Utara, di mana rute laut penting yang strategis dari negara-negara yang berpartisipasi dalam "Perlombaan Arktik", semuanya sangat signifikan. Dengan sangat hati-hati, "secara resmi," Cina dengan cepat menguji "tanah" di mana, mungkin, di masa mendatang mereka harus beroperasi di teater operasi Atlantik Utara, dan superplatform serangan-transportasi semi-submersible dari Guang Kelas Hua Kou akan menjadi asisten yang tak tergantikan dalam tindakan ini.
