Sulit untuk mengatakan di mana kepentingan regional berakhir dan kepentingan geopolitik dimulai. Sebagian karena situasi ekonomi dan politik di dunia yang terus berubah. Di zaman kita, Laut Cina Selatan telah menjadi persimpangan laut tersibuk di planet ini dan "Jalan Sutra Hebat" yang baru: para ahli sebelumnya percaya bahwa sekitar 25% dari semua perdagangan dunia melewati segmen Samudra Dunia ini. Secara sederhana, negara yang menguasai laut ini akan menerima kunci ekonomi negara-negara Asia lainnya. Ini menarik untuk semua pemain regional, dan terutama untuk China.
Baginya, penciptaan armada yang kuat adalah salah satu tahap dalam perjalanan untuk menyelesaikan dominasi dunia regional dan hipotetis. Saya harus mengatakan bahwa keberhasilannya sudah sangat nyata. Pada bulan Mei tahun ini, Popular Mechanics melaporkan bahwa China melampaui Amerika Serikat dalam jumlah kapal perang. Kerajaan Surgawi kemudian mencapai "tanda psikologis" 300 kapal dari kelas yang berbeda, yang menurut para ahli, tiga belas unit tempur lebih banyak daripada Angkatan Laut AS.
Seperti yang Anda ketahui, "ayam dihitung pada musim gugur", tetapi sekarang tidak ada yang akan menghitung semua kapal dan kapal perang Amerika Serikat dan Cina secara menyeluruh. Ini sama sekali tidak masuk akal, karena Amerika telah, sedang, dan akan tetap memiliki keunggulan kualitas di masa mendatang. Ini berlaku terutama untuk kapal induk, kapal induk non-pesawat besar dan, tentu saja, kapal selam nuklir. Dan juga kapal amfibi universal.
UDC - kepala segalanya
Di ruang pasca-Soviet, Anda sering dapat menemukan sikap skeptis terhadap UDC, serta terhadap kapal induk tradisional. Namun, ini pada dasarnya salah. Konsep kapal serbu amfibi universal itu sendiri dibentuk berdasarkan pengalaman yang sangat kaya dari perang Vietnam, ketika Amerika Serikat sangat kekurangan unit tempur angkatan laut yang akan menggabungkan fungsionalitas berbagai jenis kapal serbu amfibi dan pada saat yang sama bisa membawa penerbangan, yang tanpanya armada modern.
Rupanya, peran UDC di abad ke-21 hanya akan tumbuh: ini dapat dilihat dari rencana Amerika untuk menugaskan, alih-alih delapan kapal kelas Tawon, sebelas "Amerika" kelas UDC, yang satu sudah masuk melayani. Dan yang terpenting, penguatan peran UDC terlihat dari seberapa besar angkatan udara kapal-kapal Korps Marinir akan diperkuat. Memang, alih-alih jet tempur Harrier lama, masing-masing Amerika akan dapat membawa lusinan F-35B generasi kelima.
Sejauh ini, Cina hanya memimpikan semua ini, tetapi jumlah kapal yang dilepaskan, seperti yang disebutkan sebelumnya, menimbulkan kekaguman yang tulus. Ingatlah bahwa pada 6 Juni, RRT meluncurkan kapal pendarat kedelapan dari tipe proyek 071, yang memiliki perpindahan 19 ribu ton dan mampu mengangkut hingga seribu pasukan terjun payung dengan peralatan.
Pertama setelah kapal induk
Raksasa ini tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan kapal baru China yang diluncurkan pada 25 September tahun ini. Para ahli dari blog terkenal bmpd menarik perhatian pada acara ini. Upacara peluncuran proyek pendaratan universal pertama 075 diadakan di Shanghai di Galangan Kapal Hudong-Zhonghua dari Grup Pembuatan Kapal Hudong-Zhonghua. Menurut blog tersebut, UDC telah dibangun untuk armada China sejak 2016, dan mereka ingin menugaskannya pada 2021.
Menurut data dari sumber terbuka, karakteristik desain UDC proyek 075 terlihat seperti ini:
Perpindahan: 36 ribu ton.
Panjang: 250 meter.
Lebar: 30 meter.
Kecepatan perjalanan: hingga 23 knot (42 kilometer per jam).
Grup penerbangan: hingga 30 helikopter.
Peralatan pertahanan diri: dua sistem artileri anti-pesawat 30-mm H / PJ-11 dan dua sistem rudal anti-pesawat HHQ-10.
Sebelumnya, media menulis bahwa proyek 075 memiliki dua lift di buritan, dan di ruang dok dimungkinkan untuk mengangkut hingga tiga kapal pendarat di bantalan udara.
Kesimpulan apa yang bisa ditarik dari semua ini? Bahkan dengan asumsi bahwa kapal itu sedikit lebih kecil dari apa yang dilaporkan di media, jelas bahwa itu akan menjadi yang terbesar di armada China setelah kapal induk Shandong dan Liaoning. Dan jika Anda menganggap bahwa mereka, secara umum, menjadi variasi berikutnya dari pengembangan proyek Soviet 1143, maka UDC baru dapat disebut sebagai kapal Cina terbesar secara umum. Dan itu akan tetap demikian sampai Tipe 002 yang misterius, sebuah kapal induk "murni" China, lahir.
Secara konseptual, kapal pendarat Project 075 mirip dengan Amerika, tetapi hubungan dengan kapal amfibi universal yang lebih kecil bahkan lebih kuat. Ingatlah bahwa UDC Amerika memiliki perpindahan total 45 ribu ton: yaitu, agak lebih banyak daripada "Cina". Tetapi perbedaan terpenting dari kapal AS adalah peran kelompok udara yang lebih rendah dan, mungkin, saham besar dalam serangan amfibi. Ini bisa dimengerti: China tidak memiliki F-35B bersyaratnya sendiri, atau analog dari tiltrotor V-22 Osprey. “Oleh karena itu, kemampuan tempur (tipe 075. - Catatan penulis) akan berkurang secara signifikan. Selain itu, helikopter kami tertinggal dalam perkembangannya, oleh karena itu, dilihat dari semua indikator, 075 tidak dapat masuk ke dalam jajaran UDC kelas dunia, tertinggal di belakangnya, "para ahli dari publikasi Cina Sohu mencatat sebelumnya.
Namun, ekspektasi yang berlebihan tidak pantas di sini, serta kritik yang terlalu emosional. Namun, bagi China, ini tidak diragukan lagi merupakan pencapaian besar baik secara teknis maupun politis. Dengan kata lain, kapal ini sangat cocok dengan strategi pembangunan modern dan akan dapat memastikan posisi RRT yang lebih percaya diri di arena internasional di masa depan. Menurut laporan, China bermaksud untuk menerima enam kapal semacam itu. Celestial Empire juga percaya bahwa pengalaman yang diperoleh selama pengembangan proyek 075 dapat memungkinkan untuk membuat kapal yang lebih maju lagi.
Di sini, tentu saja, banyak bersandar pada pesawat dengan lepas landas pendek dan pendaratan vertikal. Ingatlah bahwa Jepang ingin segera mengubah kapal induk helikopternya menjadi kapal induk pesawat tempur F-35B. Cina tidak memiliki pilihan seperti itu. Dan berbicara tentang versi baru pesawat VTOL berbasis J-31 tidak berdasar, karena pesawat ini, sejauh dapat dinilai, tidak pernah dibuat sebagai pesawat tempur pendaratan vertikal. Ini paling sering dilihat sebagai semacam analog dari F-35A Amerika: seperti mitranya di luar negeri, pesawat tempur ini juga berharap untuk diekspor secara aktif.
Anehnya, masa depan penerbangan berbasis kapal induk China dikaitkan dengan pesawat tempur J-20 yang sudah diadopsi. Pesawat tersebut, menurut data yang ada, akan dijadikan sebagai basis pengembangan pesawat tempur berbasis kapal induk masa depan. Diduga, keputusan seperti itu sudah dibuat oleh Dewan Militer Pusat RRC. Namun, pesawat tempur ini tampaknya terlalu besar bahkan untuk kapal induk konvensional, belum lagi UDC. Jika China ingin membuat pesawat VTOL dari awal untuk proyek 075 (atau UDC lainnya), maka ini bisa memakan waktu lebih dari satu dekade. Ini berarti bahwa tidak sepenuhnya tepat untuk menganggap kapal baru sebagai analog dari UDC tipe "Amerika", seperti yang disebutkan di atas.
