Sejak hari-hari pertama perang, kapal-kapal Angkatan Laut Soviet mengambil bagian dalam operasi tempur. Mereka terlibat dalam memecahkan masalah memasok pasukan dengan peralatan militer, makanan, bahan bakar, mengeluarkan yang terluka dan warga sipil, peralatan perusahaan, pasukan serangan amfibi mendarat, bekerja sebagai rumah sakit terapung, dll. Awak kapal uap Kursk, yang bertindak heroik selama perang, juga berkontribusi pada pendekatan Kemenangan.
Pada akhir tahun tiga puluhan banyak pelaut tahu tentang kapal uap "Kursk". Pada tahun 1911 ia diluncurkan dari stok galangan kapal Inggris di Newcastle. Saat itu besar sekali: daya dukung 8720 ton dan tenaga mesin 3220 hp. dengan. Itu dibangun di atas uang yang dikumpulkan oleh penduduk provinsi Kursk, maka namanya. Dia adalah anggota Armada Relawan. Dia berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama dan bahkan diledakkan oleh ranjau. Pada tahun 1916, ia hampir tenggelam di Arkhangelsk - rusak akibat sabotase. Setelah Revolusi Oktober, karena jauh dari pantai Tanah Air, ia ditangkap oleh para intervensionis dan dibawa ke Inggris. Namun, melalui upaya pemerintah Soviet, ia dikembalikan ke tanah kelahirannya dan pertama kali dimasukkan dalam daftar pelabuhan Leningrad, dan kemudian dipindahkan ke Perusahaan Pengiriman Laut Hitam dan ditempatkan di jalur Odessa-Vladivostok.
Awak kapal ini, lebih awal dari orang Soviet lainnya, menghadapi Nazi. Pada bulan September 1936, "Kursk" di bawah komando Kapten V. E. Zilke dikirim ke pelabuhan pertempuran Spanyol. Dia seharusnya mengirimkan pilot Soviet dan barel bahan bakar penerbangan. Di pelabuhan Alicante, sebuah kapal uap tak bersenjata dibom. Namun, mereka berhasil menghindari serangan bom udara. Rute lebih lanjut ke Barcelona untuk kapal uap Soviet diblokir oleh kapal perusak Jerman. Situasinya sangat berbahaya, tetapi kapten menemukan jalan keluar. Saat senja turun, Kursk, dengan lampu kapal penuh, menuju laut lepas, ke utara ke Kepulauan Balearic. Setelah beberapa mil, para kru mulai memadamkan lampu secara bertahap, menggambarkan melampaui cakrawala. Ketika lampu padam, kapal tiba-tiba mengubah arahnya ke selatan, dan perusak fasis yang tertipu bertemu dengan kapal penjelajah Spanyol dengan tembakan artileri, mengira itu dalam kegelapan untuk kapal Soviet. Karyawan kedutaan kami di Barcelona, melihat kapal uap, terkejut dan senang, karena radio Franco telah melaporkan tentang tenggelamnya Kursk. Pulang ke rumah, meskipun bahaya mengintai, juga berjalan dengan baik. Hingga 1941 "Kursk" bekerja di jalur bijih-batubara Poti-Mariupol. Dan dengan dimulainya perang, ia bergabung dalam transportasi garis depan.
Pertemuan kedua kapal uap dengan Nazi terjadi di pelabuhan Odessa pada 22 Juli 1941. Di atas Kursk pada saat itu ada lebih dari tujuh ratus tentara Soviet, lebih dari 380 kuda, 62 kereta, 10 mobil, sekitar 750 ton amunisi dan kargo lainnya. Kapal memasuki pelabuhan yang terbakar dan, setelah melepaskan jangkar di jalan bagian dalam, mulai menunggu tambatan dan pembongkaran. Segera setelah fajar tiba, pengebom Jerman muncul di atas Odessa, menjatuhkan bom maut mereka di kota dan pelabuhan. Dua di antaranya meledak di buritan Kursk. Pecahan peluru dan gelombang ledakan menghancurkan tempat tinggal dan area layanan kapal. Terdengar jeritan dan erangan orang-orang yang terluka. Air dituangkan ke dalam lubang yang dihasilkan dan mulai mengisi palka. Atas perintah kapten V. Ya. Awak Tinder bergegas untuk menambal lubang, yang dengan cepat berhasil mereka hilangkan. Kali ini kapal menerima 180 lubang di sisinya. Segera, empat senjata anti-pesawat 45-mm dan beberapa senapan mesin dipasang di Kursk.
Pada bulan September, ketika Kursk terbang dari Novorossiysk ke Odessa, ia diserang oleh tiga pembom Jerman. Mereka menjatuhkan 12 bom di kapal uap. Tapi, dengan terampil bermanuver, Kursk berhasil menghindari mereka. Setelah 6 jam, serangan itu diulang. Pesawat musuh bertemu dengan tembakan terorganisir dari meriam dan senapan mesin. Salah satu pengebom tiba-tiba melonjak ke atas dan, meninggalkan gumpalan hitam jelaga dan asap, mulai jatuh dengan berat, pecah di udara. Sisa pesawat lepas landas. "Kursk" dikirim ke Odessa sekitar 5.000 tentara dan komandan, senjata dan amunisi.
9 penerbangan ke kota yang terkepung ini dilakukan oleh "Kursk" di bawah komando Kapten V. Trut, dan semakin sulit untuk sampai ke sana setiap hari. Mengambil keuntungan dari keunggulan udara sementara, pesawat musuh terus-menerus mengebom dan menembaki kapal-kapal kami, laut mendidih dengan ribuan ranjau, tetapi kapal-kapal Soviet melanjutkan kerja keras mereka.
Pada 6 Oktober, kapal sedang menyelesaikan pemuatan dan mempersiapkan perjalanan ke Odessa, dan dalam perjalanan itu perlu untuk "melempar" sekitar seribu tentara Tentara Merah ke Feodosia. Di Odessa, Kursk ditambatkan di luar dermaga Platonovskiy di bawah derek 8 ton. Langit tertutup kabut. Gudang utara, gudang di dermaga pantai, dan rumah-rumah individu terbakar. Serpihan jelaga terbang di udara. Pinggiran kota diterangi dengan kilatan merah. Ada banyak transportasi di pelabuhan, artileri, kendaraan, amunisi dan makanan mengalir di sungai. Evakuasi sudah jelas. Orang-orang hampir tidak terlihat. Prajurit di garis pertahanan, mereka akan dibawa ke kapal pada saat terakhir. Omong-omong, Nazi tidak tahu sampai keesokan paginya bahwa pasukan kami telah meninggalkan posisi mereka.
Pada malam hari, 3000 prajurit Tentara Merah dan Tentara Merah, berdebu, dengan perban, mantel gosong, dan jaket kacang, dibawa ke kapal. Namun, semua orang dalam suasana hati yang berjuang: kami akan pergi, tetapi kami pasti akan kembali. Setelah dimuat, alat angkut, yang dijaga oleh kapal, secara bergantian meninggalkan pelabuhan. Gambar itu, menurut ingatan para pelaut, tidak menyenangkan. Di awan mendung, pantulan api, selubung asap hitam terus menerus. Pantai dalam cahaya merah. Kuda bergegas melalui jalan-jalan - diperintahkan untuk menembak mereka, tetapi siapa yang akan mengangkat tangan? Karavan kami membentang sejauh sepuluh mil: 17 kapal dan kapal konvoi yang dipimpin oleh kapal penjelajah "Chervona Ukraina". Rute Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Dengan sinar matahari pertama, "Junkers" muncul dan tarian peluit setan dimulai. Mesin menderu, bom bergemuruh, pecahan peluru berdengung, senjata anti-pesawat berkibar dan senapan mesin berderak. Kerucut ledakan putih muncul, langit dipenuhi pecahan peluru pom-pom. Jalur api membentang menuju pengebom tukik. Nazi hanya berhasil menenggelamkan transportasi kecil "Bolshevik", awaknya dipindahkan oleh pemburu kapal.
Sevastopol menyambut karavan kapal dengan waspada. Ada awan debu, abu dan awan asap di atas teluk. Cannonade terdengar dari arah pegunungan Mekenzian. Kota, yang sebelumnya cerah dan ceria, telah menjadi keras, seperti seorang pria yang telah berubah dari pakaian sipil menjadi seragam militer. Setelah dibongkar, Kursk ditambatkan di dermaga Engineer untuk mengisi palka dengan peralatan industri untuk pengiriman ke Sukhumi. Di siang hari, senjata anti-pesawat dan pesawat tempur mengusir Nazi. Dengan permulaan kegelapan, kota itu dibom, ranjau dijatuhkan.
Ketika kapal tiba di Sukhumi, para pelaut agak tercengang, seolah-olah mereka berada di masa sebelum perang. Bazaar itu penuh dengan sayuran dan buah-buahan, harum dengan aroma. Toko-toko, bioskop, klub dan lantai dansa dibuka. Dan pemadaman, bisa dikatakan, sebagian. Awak diberi sedikit istirahat dan Kursk memulai penerbangan ulang-alik: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Di sana - pasukan dan peralatan, kembali - yang terluka dan pengungsi.
Kapal-kapal yang bergerak lambat tidak dapat menempuh jarak dari pangkalan belakang ke kota yang terkepung dalam satu malam, dan pesawat musuh mengamuk di siang hari. Tidak ada penutup udara. Kami memikirkan rute asli. Pengangkutan, disertai oleh kapal penyapu ranjau atau perahu berburu, mengikuti dari Kaukasus ke pantai Turki, lalu di sepanjang Anatolia, tanpa memasuki perairan teritorial, ke meridian Sevastopol. Kemudian mereka berbelok ke utara, dengan harapan memasuki teluk saat fajar. Seringkali mereka berjalan memutar seperti itu.
Dengan mendekatnya musim dingin, kesulitan serius muncul dalam pasokan batu bara. Cekungan Donetsk ditangkap oleh musuh, setiap kilogram bahan bakar terdaftar. Di Novorossiysk, kapal itu dibunker dengan tempat pembuangan antrasit, yang berisi lebih banyak batu daripada batu bara. Tidak ada tipu daya yang memungkinkan untuk menaikkan uap. Kapal nyaris tidak bergerak, meskipun stoker sudah lepas kendali. Dan kemudian mandor Yakov Kior mengusulkan untuk menyirami "bumi" ini dengan minyak. Kami menggantung satu tong di kerekan, memberikan aliran bahan bakar yang tipis, dan itu menjadi lebih menyenangkan. Cuaca telah tiba - aib belaka: angin badai dengan salju, gelombang di atas sisi. Jika tidak meledak, maka gelombang mati terletak dari sisi ke sisi ke gunwale. Kapal penjaga kecil terutama terkena. Mereka hanya memberi isyarat: "Kurangi kecepatan, dampak ombak menghancurkan kapal, tim benar-benar kelelahan." Datang ke Sevastopol, kapal-kapal segera naik ke Angkatan Laut Merah dan pemburu laut. Kurus dan kelelahan, mereka, menolak untuk makan, jatuh di ranjang para pelaut dan tertidur dalam kematian. Dan hari demi hari, malam demi malam, melalui badai, api dan kematian …
Pada awal Desember, Kursk kembali dimuat ke Tuapse dan pada pagi hari tanggal 23 mendekati Sevastopol. Langit mendung dengan asap, garis depan terlihat mendekati sisi Utara, bahkan tanpa teropong terlihat jelas bagaimana "lumpur" menyetrika parit dan parit musuh. Menjadi lebih sulit untuk mencapai serangan dalam - artileri jarak jauh ditambahkan ke ranjau dan penerbangan. Kapal uap itu berbaring di garis Inkerman, dan segera di sekitar sana ada semburan peluru musuh. Pecahan peluru menyapu lambung dan bangunan atas. Bermanuver di antara celah, Kursk memasuki teluk. Saya cepat-cepat bangun untuk membongkar agar bisa keluar lagi di malam hari …
Tentara Jerman yang "tak terkalahkan" di dekat Moskow menerima penolakan sedemikian rupa sehingga mundur ratusan kilometer dari ibu kota. Ini mempengaruhi suasana hati para pelaut. Kelelahan memudar, dengan antusias para kru mulai menerima tentara dan peralatan untuk operasi pendaratan Kerchek-Feodosia. Ini akan dilakukan di tiga eselon. "Kursk" di yang ketiga.
Ketika pendaratan dimulai, cuacanya lebih buruk dari yang Anda bayangkan. Badai dahsyat menimbulkan gelombang yang curam. Ada kabut timah di sekelilingnya. Memotong angin dua belas titik. Ini ada di tangan transportasi Soviet, tetapi komunikasi antar kapal buruk. Pantai penuh dengan jarum baja. Kapal uap "Penay" ditabrak, kapal motor "Kuban" tewas. Sekitar tengah malam, Kursk akhirnya tiba di pelabuhan. Lapisan es yang tebal membuat sulit untuk mengatur pendaratan. Pasukan terjun payung melompat langsung ke air es dan dengan cepat pergi ke Gunung Bald, benar-benar diselimuti asap dan ledakan ledakan. Ada raungan di udara dari tembakan meriam dan tembakan.
Beberapa wanita yang marah, mengutuk apa yang ada di lampu, menyeret seorang pria berambut gelap dengan kerah mantelnya ke gang. Mereka dihentikan oleh komisaris resimen yang dikirim oleh Kursk. Ternyata para wanita itu menahan seorang pengkhianat yang telah mengkhianati banyak pria Gestapo kita. Dokumen yang mengkonfirmasi perbuatan kejinya ditemukan bersamanya. Pengkhianat itu ditembak tepat di dermaga. Saat fajar, para Junkers menukik ke bawah. Para kru melepaskan tembakan. Itu sudah dingin, tetapi senjata belum dipindahkan ke pelumasan musim dingin. Roda gila macet, yang sangat memperumit panduan. Beginilah cara mekanik kedua Kursk, A. Sledzyuk, yang bertanggung jawab atas senjata anti-pesawat, mengingat ini: “Saya memutar pegangan, mencoba menangkap siluet pesawat di garis bidik. Keringat merusak mata, tangan kaku karena tenaga. Saya melihat bom menggigit sisi Krasnogvardeyts di dekatnya. Kapal uap itu tenggelam ke dalam air dengan busurnya dan menghilang dalam awan uap. "Dimitrov" terbakar di dekatnya. Sayap jembatan tertiup angin di dermaga Kalinin. Menembak kembali, kapal berangkat ke roadstead. Serangan mengikuti tanpa henti sampai waktu makan siang. Siang hari saya turun, mengambil arloji, hampir tidak bisa berdiri. Di ruang mesin, pengeboman lebih ditoleransi. Di atas, ada satu tujuan - untuk mengusir musuh, Anda melupakan rasa takut. Di sini benar-benar berbeda. Boiler mengaum. Derek berdentang di atas kepala. Demam dan asap. Anda terlempar dari sekat ke sekat. Apa yang ada di luar tidak diketahui. Menurut sinyal dari jembatan, pergantian "maju", "mundur", "berhenti", saya kira - mereka mulai mundur. Alih-alih seorang pengemudi kelas satu, saya memiliki seorang anak laki-laki berusia tiga belas tahun Tolya Yasyr, "putra kapal" kami, yang berasal dari unit militer ketika dipindahkan ke posisi. Bersama dengannya, kami menjalankan perintah untuk mengubah arah. Ledakan kuat yang tak terduga mendorong Tolya ke arahku. Kapal terlempar, lambung bergetar karena kejutan hidrodinamik yang luar biasa, mobil membeku. Kami melihat sekeliling - tidak ada kerusakan yang sangat serius, yang kecil dihilangkan."
Setelah Kursk memasuki jalan, ledakan kuat lainnya bergemuruh. Kali ini situasinya lebih buruk: mur baling-baling terlepas, ketukan dimulai di silinder pompa udara basah. Kapal uap harus melaju dengan kecepatan lambat. Perlahan, terus-menerus melawan pengebom tukik, kapal itu tertatih-tatih ke Novorossiysk. Di sana, para penjaga membuat perbaikan yang diperlukan sendiri.
Berenang itu sulit dan berbahaya: ranjau, pengeboman, penembakan, kurangnya navigasi, badai salju dan badai. Dan kemudian, pada bulan Februari, es mengikat selat dan serangan Kamysh-Burun. Mereka harus membongkar muatan di atas es cepat. Terkadang, saat diturunkan, senjata dan kotak peluru jatuh menembus es. Dan kemudian tim memancing mereka dengan kucing ke permukaan. Pada transisi, pengebom torpedo bergabung dengan pengebom tukik yang menyerang kapal Soviet. Segera kapal "Fabricius" menjadi korban mereka. Dalam perjalanan yang sulit dan berbahaya seperti itu, musim dingin dan musim semi berlalu, dan musim panas tiba. Pada bulan Juni, "Kursk" diperintahkan untuk mengirimkan muatan bijih mangan dari Poti ke Novorossiysk untuk dikirim ke Ural. Abeam Pitsunda, kapal uap itu diserang oleh 10 pengebom torpedo, yang menjatuhkan 12 torpedo. Para kru dapat dengan jelas melihat mereka melepaskan diri dari pesawat, dengan lolongan mengerikan yang terbang sejajar dengan air dan menjatuhkan diri ke laut - panah putih berbusa dari jejak itu. Kapal hanya bisa memanipulasi gerakan, terburu-buru, menghindari cerutu yang mematikan. Dua torpedo muncul dan tenggelam lagi, seperti lumba-lumba - rupanya, mereka menjadi dingin - hampir menabrak sisi Kursk. Kapal uap Soviet beruntung lagi. Dia dengan selamat mencapai pelabuhan dan berdiri untuk menurunkan muatan.
Pada 15 Juli, pasukan Soviet meninggalkan Sevastopol. Banyak pelaut hampir tidak bisa menahan diri, dan terkadang tidak menahan air mata mereka. Pada bulan Agustus, Kursk ditempatkan di Novorossiysk. Kota itu dibom dan ditembakkan dari meriam. Terjadi banyak kerusakan dan kebakaran. Debu semen menggantung di awan. Ledakan itu mengguncang bumi. Tampaknya bagi para pelaut bahwa mereka dilupakan, tidak ada instruksi. Mekanik ketiga Koval mengumumkan kepada para pengawal: "Jika mereka mendekat, kita akan meledakkan kapal dan pergi ke pegunungan, kita akan mulai berpihak." Di malam hari, anak-anak dari panti asuhan Krasnodar tiba di kapal. Dari beban seperti itu, para pelaut sudah berkeringat. Pekerjaan suci adalah untuk memberikan semua orang aman dan sehat. Pada malam hari, kapal berlayar ke Tuapse. Dengan matahari terbit, para Junker muncul kembali di langit. Para kru mengambil tempat biasa mereka di senjata dan senapan mesin. Pompolit menenangkan anak-anak. Ya, mereka tidak menangis, mereka duduk dengan wajah serius. Setelah memukul mundur banyak serangan udara, Kursk mencapai tujuannya. Belakangan diketahui bahwa “A. Serov "hampir tenggelam, semua lubang menempel di dangkal. Para kru mensimulasikan api dengan membakar bahan bakar diesel dan bom asap. Pesawat-pesawat lepas landas. Kapal kandas dan benar-benar merangkak ke Poti dengan pembebasan bersyarat.
Dan Kursk, semuanya berlubang, ditambal dan diperbaiki, pergi ke Batumi untuk diperbaiki. Di pabrik, mereka mencoba dan mempercepat pekerjaan perbaikan sebanyak mungkin. Kursk kembali beroperasi. Dia diperintahkan untuk memindahkan divisi senapan gunung dari Poti ke Tuapse. Setelah membawa tentara, 440 kuda, dan 500 ton peralatan, kapal uap itu berangkat dalam perjalanan. Komando militer dengan jelas mengatur pengamatan dan pertahanan. Laras senapan anti-tank dan moncong senapan mesin menatap ke langit. Di Novye Gagra, lima Junkers melompat keluar dari awan. Mereka disambut dengan tembakan ramah sehingga, setelah menyebarkan bom di sekitar daerah itu, mereka bergegas mundur. Dua jam kemudian, serangan lagi. Beberapa pesawat menerobos ke kapal. Bom menghujani. Ranjau besar diletakkan di dekat ruang mesin dan palka keempat. Dek dibanjiri darah. Dokter kapal Fanya Chernaya, Taya Soroka dan Nadya Bystrova memberikan pertolongan pertama, dokter Nazar Ivanovich membuka ruang operasi. Ledakan itu menembus samping, pecahannya menembus pipa uap yang memberi makan semua mekanisme tambahan. Tempat itu dipenuhi uap, mobil mulai tidak berfungsi. Para kru menutup katup dan mulai membersihkan kotak api. Itu perlu untuk melepaskan insulasi dan mendekati pipa. Dengan susah payah, kerusakan itu diperbaiki. Namun kapal mencapai Tuapse dan mendaratkan para pejuang.
Segera setelah Kursk ditambatkan di Tuapse, sebuah perahu melompat ke sisinya dan memberi perintah, “Tembak segera! Sebuah serangan oleh angkatan udara yang besar diharapkan! Anda dapat dilindungi di fairway!" Dalam hitungan menit, ujung-ujungnya selesai, dan kapal tunda menarik kapal menuju pintu keluar. Di dekatnya, sinyal kapal penyapu ranjau berbunyi: "Kursk", 30 "Junkers" mendatangi Anda, ditemani oleh 16 "Messerschmitts", bersiaplah! " Begitu kapal uap itu meninggalkan gerbang, pesawat-pesawat menerkamnya dari segala arah. Hujan bom dan semburan senapan mesin menghujani. Airnya sudah mendidih, cipratannya tidak sempat turun. Pecahan peluru dan peluru berderak di kulit. Satu demi satu, para pelaut dari kru senjata tewas. Banyak yang terluka, tetapi terus menembak. Kapten, bermanuver, menghindari serangan. Di dalam mobil dan di stoker, ada neraka total. Lantainya bergetar di bawah kaki, dan awan debu batu bara menggantung di udara. Dan tiba-tiba kapal itu terguncang oleh pukulan yang begitu kuat sehingga banyak yang terbang jungkir balik. Pelayan pistol itu dihancurkan oleh serangan langsung. Kebakaran terjadi di lantai atas, dan lampu di ruang mesin padam, tetapi mesin terus menyala. Serangan itu ditolak, tetapi kemenangan ada harganya. Sekitar 50 orang meninggal. Ada banyak yang terluka. Kapal kehilangan gigi mundurnya - mur baling-baling semakin lepas. Pertempuran antara Kursk dan lusinan pembom ini dilaporkan di surat kabar. Seluruh negeri belajar tentang dia.
Batubara menjadi sangat buruk. Tidak ada. Kami memutuskan untuk mengubah ruang ketel menjadi bahan bakar minyak. Semua pekerjaan dilakukan oleh awak kapal. Pekerjaan selesai lebih cepat dari jadwal, dan kapal melanjutkan perjalanan lagi. Pada bulan Februari 1943, untuk mengganggu rencana musuh, pendaratan yang berani dilakukan di daerah Stanichka. Para pejuang menetap di Semenanjung Myskhako, yang kemudian dikenal sebagai Malaya Zemlya. Kursk melakukan lima pelayaran di sana di bawah tembakan sengit, mengirimkan sekitar 5.500 tentara dan pelaut dan hampir 1.400 ton kargo. Serangan Soviet berlanjut. Pada bulan September, Novorossiysk, Mariupol, Osipenko dibebaskan. Kemudian Semenanjung Taman benar-benar dibersihkan dari musuh. Pertempuran untuk Kaukasus berakhir dengan kemenangan. Pada 10 April, pasukan Soviet memasuki Odessa. Kursk, yang terakhir pergi, adalah salah satu yang pertama kembali.
Blooming Odessa berubah menjadi reruntuhan. Sekarang ada tumpukan batu bata yang terbakar di lokasi toko-toko galangan kapal, lemari es, lift, dan gudang. Hampir semua dermaga dan dermaga diledakkan, pembangkit listrik dan sistem pasokan air tidak berfungsi. Banyak bangunan dan monumen hancur. Itu sulit, tetapi orang-orang mulai membangun kembali kota. Dan "Kursk" kembali berkampanye. Penerbangan ke Rumania dan Bulgaria dimulai. Berita Kemenangan menemukan kapal di laut. Tidak ada batasan untuk kegembiraan para kru, yang, dari jam pertama hingga terakhir perang paling kejam dan berdarah, tidak mengampuni diri mereka sendiri, memenuhi tugas mereka ke Tanah Air. Menurut data yang tidak lengkap, selama ini "Kursk" telah menempuh lebih dari 14.000 mil, mengangkut lebih dari 67.000 orang dan sekitar 70.000 ton kargo. Dan ini berada di bawah pengeboman dan pengeboman. Pesawat musuh melakukan 60 serangan di kapal, lebih dari seribu bom dan torpedo dijatuhkan di atasnya. Kursk menahan tiga serangan langsung dari bom berdaya ledak tinggi. Ada 4.800 lubang di lambung Kursk. Atas perintah Kementerian Angkatan Laut, plakat peringatan didirikan di kapal-kapal pahlawan, dan panji-panji Komisariat Rakyat Angkatan Laut diserahkan kepada empat yang terhormat, termasuk Kursk, untuk penyimpanan abadi. Dan setelah perang, pekerja keras kapal uap, meskipun "usia tua dan luka", terus bekerja, secara konsisten memenuhi rencana. Dalam pesanan untuk perusahaan pelayaran dan pers, krunya lebih dari satu kali digunakan sebagai contoh. Pada pagi hari Agustus 1953, Kursk meninggalkan dermaga pelabuhan Odessa untuk terakhir kalinya. Pelabuhan mengucapkan selamat tinggal padanya dengan paduan suara beep yang kuat. Pelaut dan buruh pelabuhan memberi hormat kepada kapal uap legendaris yang menuju keabadian.
