Tidak pada malam hari, saluran TV yang disebutkan di atas dan sumber daya Internet yang menyertainya baru-baru ini meletus dengan keluhan lain tentang fakta bahwa pembom kami terus terbang dan mengebom target di Suriah. Dengan latar belakang fakta bahwa masih mungkin untuk mengemudi di jalan Rusia hanya dengan tank, dan pensiunan terus mati kelaparan secara massal. Jelas bahwa pemilihan sedang dalam perjalanan dan semua itu, dan terlepas dari kenyataan bahwa dalam pemilihan tuan-tuan ini tidak akan memiliki apa-apa selain partisipasi Olimpiade, mereka perlu mengerjakan ketertiban. Artinya, mengeluh dengan cerdas dan hati-hati tentang penyalahgunaan dana.
Meskipun di studio saluran ini saya tidak menemukan seorang pun berseragam di antara tangisan, itu menjadi menarik. Mereka tahu bagaimana menempatkan topik sedemikian rupa sehingga, mau tidak mau, Anda berpikir, jika bukan tentang seberapa benar mereka, maka setidaknya seberapa banyak mereka berbohong. Oleh karena itu, setelah dengan cepat melemparkan masalah utama yang disuarakan oleh tuan-tuan tentang gaji dalam dolar, ia naik ke hutan Internet, mencari jawaban di forum di mana hanya kawan-kawan yang bergejolak mendiskusikan hal-hal seperti itu.
Ternyata ada lebih dari cukup forum "hangat dan tabung" seperti itu. Dan inilah yang terjadi. Saya pikir semuanya ternyata cukup logis, karena saya mengambil jawaban atas pertanyaan yang tidak diajukan dari pendapat orang, dengan satu atau lain cara terkait dengan pekerjaan penerbangan.
Jadi apakah benar-benar layak mengendarai Tu-22M ke Suriah? Mari kita coba mencari tahu.
Pertama. Mari kita mulai dengan mengajukan pertanyaan sederhana: mengapa semua gerakan ini sama sekali? Mengapa ada penerbangan pada umumnya dan penerbangan bomber pada khususnya?
Menurut pendapat saya, segala sesuatu yang terjadi di setiap cabang tentara didedikasikan untuk satu-satunya tugas: siap untuk melaksanakan perintah, jika tiba. Ini berlaku untuk semua orang, tanpa kecuali.
Pertanyaan lain adalah bahwa penerbangan mungkin merupakan salah satu cabang angkatan bersenjata yang paling mahal. Tidak heran, karena melatih pilot (dan terutama pilot yang baik) dan, misalnya, operator sistem rudal pertahanan udara masih merupakan hal yang berbeda. Itu sudah jelas.
Plus, setidaknya ada 10-15 (dan mungkin lebih) personel layanan per pilot. Insinyur dari semua lini, spesialis perawatan, pembuat senjata dan spesialis kelas atas lainnya. Dan jika kita menambahkan batalyon dinas, penjaga keamanan, dan personel darat lainnya, maka angka ini dapat ditingkatkan setidaknya tiga kali lipat.
Dan tidak apa-apa. Untuk pesawat adalah intisari dari kompleksitas sebagai senjata.
Tetapi bahkan di masa damai (terutama, omong-omong), semua personel ini membutuhkan investasi uang. Dia (personel) harus berpakaian, memakai sepatu, diberi makan dan sebagainya. Kemuliaan bagi siapa pun yang membutuhkannya, tidak ada masalah dengan ini dalam penerbangan hari ini. Hampir tidak.
Apa kriteria paling penting untuk pengembalian? Bagaimana menilai kualitas investasi? Imbalannya sederhana: pelatihan awak pesawat berkualitas tinggi dan jaminan kemampuan untuk menyelesaikan tugas yang diberikan. Titik.
Di bawah Uni Soviet itu disebut "Kesiapan tempur konstan". Saya tidak berpikir makna telah berubah dengan cara apapun hari ini.
Jadi, apa yang dibutuhkan untuk menyelesaikan tugas dan menerima pengembalian? Itu benar, penerbangan, penerbangan, dan penerbangan lagi. Program pelatihan pilot, penggerebekan kelas, commissioning setelah istirahat (saya menonton ini di Halino: mengambil liburan - silakan, di pucuk pimpinan, ingat jika Anda lupa sesuatu), semua ini membutuhkan satu hal - penerbangan. Penerbangan melingkar di area lapangan terbang dalam kondisi cuaca yang sederhana dan sulit, penerbangan di zona, penerbangan pada rute dari 2 hingga 5 jam. Ditambah berlatih serangan terhadap target.
Semuanya di sini jelas bahkan untuk orang yang jauh dari penerbangan. Pergerakan ini termasuk dalam anggaran Kementerian Pertahanan. Omong-omong, Anda harus membakar minyak tanah untuk siapa pun, alkohol juga. Seperti yang saya pahami, di Tu-22M, hingga 100 liter cairan imut ini menggantung di sekitar sistem.
Penerbangan. Jelas bahwa jumlah tempat di negara kita di mana Anda dapat terbang dan mengebom terbatas. Dan dalam hal ini, Suriah adalah rute yang sama sekali baru. Tidak ada yang berbeda dari yang lain dalam hal komponen. Dan, jika semua ini diatur dalam kerangka latihan, maka biayanya adalah sen. Biaya tambahan berupa tenaga perjalanan saat bekerja dari lapangan terbang lompat juga tidak terlalu membentur anggaran.
Dan pengembalian dalam bentuk pelaksanaan BZ, ditambah dengan komponen politik - di sini sudah jelas keuntungannya. Penghancuran teroris dan infrastrukturnya adalah hal yang bermanfaat, terutama mengingat mereka dihancurkan secara sistematis dan teratur.
Kedua. Biaya persenjataan.
Apa alasan utama untuk memalu Tu-22M Basmachi? Bom udara FAB-500 … Sebagai produk, bom itu dikembangkan pada tahun 1932. Ya, itu melewati banyak modernisasi, pada tahun 1954, 1962, 1978 dan 1989. Tetapi esensinya tetap tidak berubah sejak 1941. Terbang tak terkendali dari atas ke bawah dan membuat badabum di bawah. Sebuah pertanyaan tentang akurasi membidik dan perhitungan jatuh. Ya, kecuali untuk FAB-500, kami menggunakan bom kaliber lain, tetapi esensinya tidak berubah.
Tidak hanya banyak dari amunisi ini telah diproduksi. Sementara itu, setiap amunisi memiliki umur simpannya sendiri. Pada akhirnya itu (amunisi) harus dibuang. Apa yang sebanding dalam biaya untuk produksi yang baru. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah apa yang bisa dibuang dengan pembongkaran dan hal-hal lain, atau apa yang bisa dibom. Di tempat pembuangan sampah atau di kepala Basmachs. Mengingat adanya faktor politik, opsi kedua lebih menguntungkan.
Dengan sendirinya, metode menaburkan musuh dengan bom dari ketinggian telah digunakan sejak lama, pada Perang Dunia II. Tetapi jika Anda ingat, untuk penerapan metode ini secara efektif, Amerika dan Inggris membutuhkan armada udara yang terdiri dari ratusan pesawat pengebom. Dan tujuan yang dicapai oleh pemboman karpet lebih dari meragukan. Tetapi penduduk Dresden, Kiel, Hamburg, dan Tokyo yang masih hidup akan menceritakan hal ini lebih baik daripada saya.
T-22M3 saat ini memiliki sistem bidikan Hephaestus baru, yang telah meningkatkan akurasi penargetan berdasarkan urutan besarnya, dengan mempertimbangkan semua jenis kondisi cuaca dan faktor lainnya. "Tolong di mana? Ah, kotak ini dan itu? Terima dan tanda tangani …"
Aneh, seluruh dunia menonton, dan para penjaga tidak sibuk. Dan akan bermanfaat untuk melihat dengan akurasi apa semua yang diperlukan dilakukan, hal-hal kuno seperti FAB-500. Dengan biaya produk yang benar-benar sepeser pun, sebanding dengan biaya wali.
Saya perhatikan bahwa di Suriah, senjata yang relatif baru dan mahal seperti Kh-38 dan Kh-15 yang sama hampir tidak pernah digunakan. Bahkan X-55 tua. Mengapa, jika FAB-500 mengatasi tugas yang diberikan?
Ketiga. Ini cukup lucu di sini. Banyak kritikus sofa marah karena, kata mereka, mengapa mereka terbang setengah kosong? Bagaimana seharusnya pengebom itu terbang? Digantung semua di luar dan dengan teluk bom penuh. Kemudian, seperti, akan ada efeknya. Dan - pembakaran bahan bakar yang bodoh, dan tidak lebih.
Suspensi eksternal bagus. Di atasnya, Tu-22M3 dapat membawa sebanyak 36 bom FAB-250. Pada foto dan latihan, terlihat cukup berat dan mengancam. Tetapi suspensi eksternal juga merupakan hambatan udara tambahan, yang berarti penurunan kecepatan dan jangkauan.
Keempat. Satu aspek lagi. Berat pendaratan maksimum yang diizinkan. Orang-orang berpengetahuan mengatakan bahwa tidak realistis untuk menemukan foto Tu-22M3 dengan tiga rudal Kh-22, meskipun data teknis memungkinkan untuk melakukannya. Karena dengan tiga (ini adalah 15 ton) tidak mungkin untuk duduk.
Dan dengan bom, keanehan yang sama. Jika terjadi perubahan atau penarikan misi tempur, atau kegagalan fungsi pesawat, muncul pertanyaan logis - di mana harus meletakkan semuanya? Oke, jika itu terjadi di Suriah, dan jika di wilayah kita? Untuk membuang di kepala tetangga? Akan menyenangkan, terutama di kepala mereka yang tidak berpikir, tetapi aktif berbicara dan menulis. Atau segera mencari tempat yang tidak akan berguna di Rusia dalam waktu dekat? Karena jika satu Tu-22M membuang 9 ton dari luar, pasti akan mungkin untuk melupakan area ini untuk waktu yang tidak ditentukan. Dan jika tiga?
Suriah jauh, dan oleh karena itu para kru terbang dengan muatan hanya di teluk bom. Hal ini logis bahkan untuk non-spesialis di bidang ini. Ini, sial, penggunaan tempur, bukan manuver! Dan pembom tidak hanya harus lepas landas dengan beban tempur, tetapi juga melewati rute, menerobos zona pertahanan udara musuh, mengebom dan kembali. Dan hanya Suriah yang menjadi tempat pengujian untuk tindakan semacam itu.
Menurut pendapat saya, orang awam, penggunaan "Karkas" dalam muatan penuh hanya dapat dilakukan dalam satu kasus: ketika penggunaan dan pengembalian sepenuhnya dijamin. Artinya, dekat.
Timbul pertanyaan: apakah kita mempersiapkan penerbangan jarak jauh untuk mengebom perbatasan kita? Terus? Tapi bagaimana dengan "memukul musuh di wilayahnya", dan apa arti YA secara umum?
Sementara itu, Tu-22M yang terbang ke Suriah membawa "untuk tiga" hampir 40 ton bom ke sana. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ini lebih dari cukup. Terutama ketika Anda mempertimbangkan karya "Hephaestus", yang memungkinkan Anda untuk meletakkan monster dengan daya ledak tinggi dan penusuk beton dengan akurasi yang tidak kalah dengan bom udara yang dikoreksi.
Dengan demikian, ternyata persoalan utama yakni pemenuhan misi tempur sedang diselesaikan secara tuntas. Jika tugasnya adalah menghancurkan objek, maka mereka harus dihancurkan. Ini adalah indikator utama efektivitas pelatihan personel penerbangan. Dan, meskipun pendapat saya berbeda dengan pendapat orang-orang pintar dari TV, proses ini berjalan ke arah yang benar. Penerbangan jarak jauh memenuhi misi tempur (saya tekankan, ini adalah misi tempur, bukan misi pelatihan) dengan benar.
Dan untuk anggaran negara tidak begitu menegangkan. Kemampuan kru YES untuk mencapai target jarak jauh lebih mahal. Terutama mengingat bahwa satu penerbangan Tu-22M lebih murah daripada produksi satu "Kaliber".
Ya, dan kemudian, pemikiran seperti itu muncul di benak pada akhirnya. Jangan hapus FAB. Meskipun benda itu kuno, ia memiliki satu plus. FAB, tidak seperti rudal jelajah, tidak tahu apa itu peperangan elektronik. Itu belum benar-benar ada. Karena itu, dia tidak takut. Dan, bertindak melawan musuh, yang memiliki sistem tempur yang dikembangkan, FAB cukup mampu memecahkan masalah menetralkan stasiun peperangan elektronik. Dan kemudian "kalibrasi" sesuka Anda, untuk format apa pun.
Tapi itu cerita lain.
