Hari Pengemudi Militer dirayakan di Federasi Rusia dengan cara yang sangat menarik: di lokasi pengujian dekat Moskow (Bronnitsy), pengujian peralatan khusus berikutnya, yang direncanakan untuk dibeli oleh Angkatan Bersenjata RF, berlangsung. Mobil pertama yang memasuki rintangan adalah LSHA "Scorpion". Perhatikan bahwa saat melewati jalur, engsel mobil patah, setelah itu LSHA-B "Scorpion" memasuki jalur, yang juga bermasalah - palang putus. Kerusakan, menurut pengemudi uji, tidak kritis dan dihilangkan dalam waktu 30 menit, bahkan dalam kondisi pawai atau misi tempur. Untuk melakukan perbaikan tersebut, suku cadang dan aksesori yang diperlukan disertakan dalam kit. Dari inovasi merek, satu set unik elektronik (BIUS), dengan "GLONASS" dan layar LCD output informasi, dapat dicatat. Semua komponen utama dan rakitan mobil dilengkapi dengan sensor, dan jika mobil mogok, akan mudah untuk mengembalikan performanya dengan cepat.
Yang berikutnya memasuki rintangan adalah kendaraan segala medan tipe DT-10P "Vityaz" multiguna. Keunikan alat berat dalam kaitannya dengan trailer dan kemampuan lintas alam - mengatasi lubang 4 meter, mengatasi hambatan air dan medan berbukit dengan beban penuh tidak menjadi masalah untuk itu. Kendaraan yang sangat diperlukan tidak hanya untuk Angkatan Bersenjata RF, tetapi juga untuk Utara Jauh, Siberia, dan Timur Jauh. Yang tidak diragukan lagi adalah bahwa kendaraan segala medan seperti itu akan menemukan pembelinya.
LSHA "Scorpion 2M"
Mobil dari seri "Scorpions", yang pertama kali diuji di Bronnitsy, modifikasi berikutnya setelah Scorpio LSHA adalah Scorpion 2M. Mobil ini dirancang dan dibuat atas permintaan pelanggan (Kementerian Pertahanan Federasi Rusia), setelah operasi percobaan di pasukan LSA "Scorpion".
Inovasi utama (perbaikan) pada mobil Scorpion 2M baru:
- pangkalan mobil baru dengan desainnya sendiri, pangkalan UAZ benar-benar ditinggalkan;
- bak truk diganti dengan dua pintu belakang dengan jendela;
- roda cadangan dipasang di bagian belakang kanan lambung;
- ada blok khusus untuk menurunkan dan menaikkan roda;
- ada langkah-langkah untuk masuk dan keluar tubuh;
- bangku (atau kursi) dipasang di dalam di setiap sisi.
Scorpio 2M akan diproduksi dengan bodi metal atau awning. Untuk penggunaan mesin di musim dingin, tenda berinsulasi terpisah dikembangkan. Scorpion-2M diposisikan sebagai pengganti kendaraan UAZ.
Karakter utama:
- panjang 4,8 meter;
- lebar 2,1 meter;
- tinggi 2,1 meter;
- alas -305 sentimeter;
- pengaturan roda penggerak semua roda 4X4;
- kompartemen pasukan - 6 orang + 1 di sebelah pengemudi;
- berat sendiri / beban / penuh -2.4 / 1.1 / 3.5 ton;
- mesin diesel 0501 ADCR "Andoria", 4-tak, turbocharging;
- gearbox dalam dua versi - transmisi otomatis 5 kecepatan atau transmisi manual;
- kotak transfer dalam dua versi - elektronik dan mekanik 2 kecepatan (dari gandar depan);
- suspensi - independen, teleskopik, aksi 2 sisi, dengan stabilisator, peredam kejut hidrolik;
- sistem rem - ABS hidraulik 3-saluran;
- ban - R18;
- tangki bahan bakar - 2 unit, volume total - 136 liter;
- kecepatan hingga 150 km / jam.
Scorpio LSHA-B
Mesin itu dibuat sesuai dengan pesanan departemen militer Rusia dengan dana pabrikan sendiri. Kelas perlindungan baju besi adalah yang kelima menurut GOST. Ada kesempatan untuk membangun elemen armor dan membawa perlindungan hingga level 6a. Elemen armor terbuat dari keramik, ada opsi untuk memasang elemen armor keramik Rusia atau asing. Sebagai opsi, dimungkinkan untuk mempersenjatai mesin dengan tingkat perlindungan ke-3. Perlindungan ranjau, sesuai dengan persyaratan departemen militer, harus tahan terhadap ledakan perangkat dalam TNT yang setara dengan 0,6 kilogram. Para desainer berencana untuk membawa angka ini hingga 2 kilogram bagian bawah dan 4 kilogram roda selama pengujian. Pemasangan senjata dan perlindungan penuh (6a), perlindungan ranjau bertingkat akan secara signifikan memuat mesin yang terpasang pada mesin. Desainer saat ini mencari mesin yang kuat dan mengoptimalkan solusi ini. Sangat mungkin bahwa mesin baru yang kuat tidak akan diproduksi dalam negeri.
Kursi kompartemen pasukan dibuat sesuai dengan skema yang diperbarui, dipasang ke samping, dan dilengkapi dengan elemen khusus yang akan runtuh ketika dirusak dan mengalami beban vertikal. Tempat duduk diatur dengan jarak 50 cm dan diimbangi dari tempat duduk yang berlawanan (pola kotak-kotak). Kemungkinan besar, tidak akan ada tunggangan untuk senjata pribadi pendaratan, tetapi kemungkinan opsional untuk memasang tunggangan masih tersedia. Untuk mengangkut kargo dan senjata besar, perlu membongkar beberapa kursi, yang dilakukan dengan cukup mudah dan cepat. Di bawah setiap jendela (4 udara dan 1 buritan) ada celah untuk menembak pasukan. Scorpion LSHA-B dilengkapi dengan AC dan dimungkinkan untuk memasang ventilasi tipe paksa untuk menghilangkan gas bubuk dari kompartemen pasukan. Itu dipasang di pintu keluar darurat, yang terletak di bagian belakang lambung. FVU-100A dipasang di bagian luar buritan kanan lambung. Untuk memindahkan pasukan dengan mobil dalam cuaca dingin, kompor dipasang di mobil - pemanas dipasang di badan di bawah kursi kiri ke-2. Roda cadangan dengan blok khusus, dipasang di sisi kanan, di tengah, di belakangnya adalah tangki bahan bakar. Di sisi kiri, di tempat yang sama, tangki bahan bakar ke-2 dipasang. Mereka tahan ledakan - pengisi khusus dan lapisan pelindung yang mengencangkan sendiri digunakan.
Kursi komandan dan pengemudi dipasang sesuai dengan teknologi tahan ledakan, dilengkapi dengan mobilitas maju mundur dan peredam kejut. Layar LCD dan kamera video akan dipasang atas permintaan pelanggan, saat ini, saat mesin sedang diuji, mereka tidak dipasang. Kaca depan dipanaskan, jendela samping juga dapat menerimanya. Di bagian depan mobil, lampu depan finder yang dikendalikan dari jarak jauh akan dipasang. Para perancang berencana untuk menyediakan "Kalajengking" lapis baja dengan kemungkinan mengangkut mereka dengan helikopter dan menggunakannya di Pasukan Lintas Udara.
Karakter utama:
- panjang - 4,9 meter;
- lebar - 2,15 meter;
- tinggi - 2,2 meter;
- alas -205 sentimeter;
- pengaturan roda penggerak semua roda 4X4;
- kompartemen pasukan - 6 orang + 1 di sebelah pengemudi;
- berat sendiri / beban / penuh -3.9 / 0.6 / 4.5 ton;
- mesin diesel "Andoria", turbocharging;
- transmisi - transmisi manual 5 kecepatan;
- kotak transfer - manual 2 kecepatan;
- suspensi - independen, teleskopik, aksi 2 sisi, dengan stabilisator, peredam kejut hidrolik;
- sistem rem - ABS hidraulik 3-saluran;
- ban - R18;
- tangki bahan bakar - 2 unit, volume total - 138 liter;
- konsumsi rata-rata 14,3 liter per 100 kilometer;
- kecepatan hingga 130 km / jam.
Transporter terlacak DT-10P "Vityaz"
Transportasi kendaraan segala medan artikulasi 10-ton 2-link "Vityaz" dimaksudkan untuk bekerja dalam kondisi yang keras di Timur Jauh, Siberia, dan Utara Jauh. Ini dirancang khusus untuk melakukan tugasnya di tanah dengan beban rendah. Suhu kerja - (-50) - (+40) derajat. Kendaraan segala medan pertama dikembangkan pada tahun 70-an abad terakhir, dan sejak 1977 telah digunakan di bidang kehidupan sipil. DT-10 "Vityaz" diklasifikasikan sebagai konveyor artikulasi berkecepatan tinggi serbaguna, yang menggabungkan daya dukung yang baik, kemampuan lintas alam yang tinggi, dan kecepatan tinggi dalam kondisi perjalanan yang sulit.
Kendaraan segala medan itu sendiri dibuat sebagai dua badan las yang disegel dan diartikulasikan (tautan). Tubuh depan (tautan pertama):
- kabin dengan kapasitas hingga 7 awak;
- sistem pemanas otonom;
- sistem ventilasi otonom;
- MTK;
- kompartemen tubuh ditutupi dengan tenda;
Bangunan kedua (tautan kedua):
- badan yang ditutupi dengan tenda atau platform untuk pemasangan dan pengikatan berbagai peralatan.
DT-10P "Vityaz" dibuat dalam beberapa versi, dimungkinkan untuk menggunakan platform kargo alih-alih badan. Mesin kendaraan segala medan adalah mesin diesel berpendingin cairan multi-bahan bakar 4-tak. Untuk menghidupkan mesin, starter listrik digunakan, ditenagai oleh akumulator 24V dan start pneumatik dari silinder udara terkompresi. Sirkulasi termosifon paksa oli dan cairan pendingin dengan sistem pemanas gabungan memungkinkan untuk menghidupkan mesin pada -50 derajat. Dalam beberapa versi, 840 mesin diesel YAMZ atau mesin Cummins dipasang di Vityaz DT-10P. Konveyor menggunakan transmisi hidromekanik dan transformator satu tahap hidrodinamik. Transmisi - 4 kecepatan dengan desain diferensial yang dapat dikunci. Rem - tipe sabuk mengambang dengan penggerak pneumatik dan penggerak cadangan rem tipe mekanis untuk tautan pertama. Halangan putar memungkinkan alat berat mengatasi rintangan vertikal satu setengah meter, memindahkan lubang hingga lebar 4 meter, dan memberikan traksi yang andal pada trek dengan tanah.
Para perancang menyarankan untuk menggunakan mesin DT-10 "Vityaz" untuk operasi darurat, penyelamatan dan darurat dalam berbagai kondisi iklim dan transportasi.
Karakter utama:
- berat 21,5 ton;
- muatan - 10 ton;
- kru hingga 7 orang;
- panjang kargo tidak lebih dari 6 meter;
- karakteristik tenaga mesin - 710 hp;
- kecepatan darat / air - 37/6 km / jam;
- ground clearance - 35 sentimeter;
- jangkauan 500 kilometer;
