Pada tanggal 29 Mei, Rusia setiap tahun merayakan Hari Pengemudi Militer. Ini adalah hari libur profesional untuk semua prajurit dan personel sipil pasukan mobil Federasi Rusia, serta semua prajurit dan wajib militer yang, karena tugas mereka, harus mengendarai berbagai kendaraan. Meskipun pasukan mobil telah ada di negara kita sejak 1910, liburan itu sendiri disetujui relatif baru-baru ini: tanggal 29 Mei disetujui atas perintah Menteri Pertahanan negara itu pada 24 Februari 2000.
Pasukan Otomotif Angkatan Bersenjata Rusia (AV Armed Forces of Russia) adalah asosiasi (pasukan khusus) di dalam Angkatan Bersenjata Rusia, yang dirancang untuk mengangkut personel, bahan bakar, amunisi, makanan, dan material lain yang diperlukan untuk melakukan permusuhan, serta untuk evakuasi peralatan yang terluka, sakit dan rusak dalam kondisi pertempuran. Antara lain, pasukan darat dapat mengangkut pasukan yang tidak memiliki transportasi darat sendiri.
AB Angkatan Bersenjata Rusia secara organisasi terdiri dari subunit mobil (transportasi bermotor), formasi dan unit, institusi dan manajemen dan secara organisasi dapat menjadi bagian dari unit dan formasi gabungan, serta unit dan formasi cabang-cabang angkatan bersenjata. pasukan dan senjata tempur, atau membuat formasi dan unit mobil terpisah … Di Rusia, pasukan mobil telah ada sejak 1910. Dengan demikian, pasukan mobil Rusia mengambil bagian dalam semua perang dan konflik besar abad ke-20.
Tanggal 29 Mei untuk liburan tidak dipilih secara kebetulan. Pada hari ini di tahun 1910 Perusahaan Pelatihan Otomotif pertama dibentuk di St. Petersburg, yang meletakkan dasar-dasar bisnis otomotif di tentara Rusia dan menjadi prototipe untuk organisasi masa depan layanan otomotif dan seluruh sistem otomotif. dukungan Angkatan Bersenjata Rusia. Pencipta pasukan mobil Rusia dianggap sebagai Peter Sekretov, yang, dengan pangkat kapten, mengepalai penulis pelatihan pertama pada Mei 1910, kemudian sekolah mobil militer. Setelah naik ke pangkat mayor jenderal, pada tahun 1917 ia memimpin semua unit otomotif tentara Rusia.
Perlu dicatat bahwa Rusia memasuki Perang Dunia Pertama dengan hanya 5 perusahaan mobil yang terpisah. Meskipun jumlahnya kecil, teknologi otomotif sudah diakui sebagai alat transportasi pasukan dan barang yang efektif, bermanuver, dan sangat menjanjikan selama Perang Dunia Pertama. Selama permusuhan lebih lanjut, unit mobil tentara reguler harus menyelesaikan banyak tugas pengangkutan personel dan kargo, serta tugas mobilisasi dan pasokan. Rusia mengakhiri Perang Dunia Pertama dengan 22 divisi mobil, total armadanya sekitar 10 ribu kendaraan dengan berbagai daya dukung.
Selama Perang Saudara di Rusia, baik Merah maupun Putih menggunakan transportasi darat, dan kedua belah pihak yang berkonflik mengalami kesulitan yang signifikan dalam menyediakan bahan bakar dan pelumas serta suku cadang untuk unit mobil mereka. Pada tahun 1920, armada Tentara Merah muda terdiri dari sekitar 7, 5 ribu mobil (terutama produksi asing).
Pada akhir 1920-an, pembentukan batalyon mobil terpisah dari subordinasi distrik dimulai di negara itu, yang dilengkapi dengan kendaraan domestik baru. Pada pertengahan 1930-an, sudah ada 40 ribu mobil di Tentara Merah. Pada saat yang sama, ahli teori militer Soviet mulai melihat mobil sebagai sarana utama untuk menggerakkan infanteri, yang seharusnya mengikuti tinju lapis baja selama operasi ofensif yang mendalam.
Pada awal Perang Patriotik Hebat, Tentara Merah sudah memiliki lebih dari 272 ribu mobil dari semua jenis, basis armada kendaraan saat itu adalah "satu setengah" GAZ-AA yang terkenal, "tiga ton" ZIS- 5 dan mobil penumpang "GAZ-M1". Pada bulan-bulan pertama perang, unit transportasi motor Tentara Merah menderita kerugian besar dalam peralatan, yang sebagian ditutupi oleh mobilisasi kendaraan bermotor dari ekonomi nasional dan pelepasan mobil baru. Pada saat yang sama, produksi mobil di Uni Soviet selama perang menurun secara signifikan, rata-rata 51, 2 ribu mobil per tahun. Penurunan volume produksi terutama disebabkan oleh beralihnya sebagian toko dan pabrik mobil ke produksi peralatan militer, terutama tank dan senjata self-propelled. Kesulitan dalam menyediakan pabrik dengan logam dan bahan langka lainnya juga terpengaruh.
Hingga akhir Perang Dunia II, industri mobil Soviet tidak mencapai angka tahun 1941. Peran penting selama tahun-tahun perang dalam pembentukan unit transportasi motor dan subdivisi Tentara Merah dimainkan oleh pasokan kendaraan bermotor buatan asing di bawah program Pinjam-Sewa. Selama tahun-tahun perang, 375.883 truk dan 51.503 kendaraan dan jip segala medan, serta 3.786.000 ban dikirim ke Uni Soviet. Sumber lain yang agak penting untuk pengisian armada transportasi motor Tentara Merah adalah kendaraan yang ditangkap. Pada periode November 1942 hingga Maret 1943 saja, pasukan Soviet menangkap 123.000 kendaraan Jerman dari berbagai jenis. Semua ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan volume transportasi jalan militer. Pada tahun 1943, mereka berhasil menggandakan dibandingkan dengan tahun 1941, dan pada tahun 1944 - menjadi tiga kali lipat.
Secara total, selama tahun-tahun perang, unit transportasi jalan dan unit Tentara Merah mengangkut lebih dari 145 juta ton berbagai barang. Pada pertengahan 1945, pasukan Soviet memiliki 664, 5 ribu kendaraan dari berbagai jenis, 32, 8% di antaranya merupakan peralatan yang dipasok di bawah program Lend-Lease, 9, 1% - untuk mobil yang ditangkap. Untuk kinerja teladan dari tugas-tugas komando, 14 unit mobil dan formasi menerima gelar kehormatan, 94 dianugerahi Ordo Spanduk Merah, Bintang Merah, Alexander Nevsky dan Kutuzov. Untuk kerja keras dan perbuatan tanpa pamrih selama perang, 21 ribu pengendara militer dianugerahi berbagai pesanan dan medali, dan 11 di antaranya menjadi Pahlawan Uni Soviet.
Pengalaman Perang Patriotik Hebat mendorong militer untuk melengkapi suku cadang transportasi jalan dengan truk dengan penggerak semua roda. Sudah pada akhir 1940-an, produksi tentara ZIS-151 diluncurkan di negara itu, kemudian ZIL-164 dan GAZ-53 muncul. Pada 1970-an, mereka digantikan oleh GAZ-66, Ural-375 dan ZIL-131, produksi truk diesel KamAZ, serta kendaraan segala medan UAZ-469, yang selama bertahun-tahun berubah menjadi SUV domestik utama, dimulai.
Juga pada 1950-an, pembuat mobil Soviet menghadapi tugas baru - untuk memastikan mobilitas senjata rudal nuklir yang dibuat di negara itu. Tugas ini berhasil diselesaikan, di sasis beroda khusus Uni Soviet dibuat, dirancang untuk mengakomodasi sistem rudal, banyak dari mereka masih tidak memiliki analog. Dengan berkembangnya teknologi otomotif dan persenjataan, tingkat motorisasi pasukan juga terus berkembang, teknologi otomotif militer (BAT) menjadi basis material mobilitas pasukan. Pada saat yang sama, mobil dari alat pengangkut orang dan barang sederhana telah menjadi pembawa berbagai senjata, termasuk yang paling merusak.
Jadi di Afghanistan, pengendara militer yang diberi peran menentukan dalam menyediakan kontingen terbatas pasukan Soviet di Afghanistan (OKSVA) dengan semua jenis bahan: dari peluru hingga makanan. Pada saat yang sama, unit mobil Soviet melakukan pengangkutan berbagai barang tidak hanya untuk kepentingan militer, tetapi juga untuk kepentingan penduduk sipil Afghanistan. Kontribusi besar untuk memasok kontingen Soviet dengan semua yang diperlukan dibuat oleh brigade mobil terpisah ke-58 (resimen ke-58) dan brigade dukungan material ke-59 (brigade ke-59).
Secara struktural, Pasukan Otomotif saat ini termasuk brigade mobil, resimen, batalyon dan perusahaan logistik yang merupakan bagian dari formasi dan formasi militer, serta struktur belakang. Saat ini, Direktorat Utama Lapis Baja Kementerian Pertahanan Federasi Rusia bertanggung jawab atas dukungan tank dan kendaraan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia. Departemen Dukungan Transportasi Kementerian Pertahanan Federasi Rusia bertanggung jawab atas pembangunan dan pengembangan layanan komunikasi militer, layanan transportasi motor dari cabang-cabang Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, distrik dan armada militer, senjata tempur dan formasi besar.
Saat ini, total armada kendaraan militer di Angkatan Bersenjata Rusia lebih dari 410 ribu kendaraan untuk berbagai keperluan. Pada saat yang sama, model-model baru teknologi otomotif diuji setiap tahun di negara ini. Misalnya, pada tahun 2014 saja, berdasarkan Pusat Penelitian dan Pengujian Peralatan Otomotif dari Institut Penelitian Pusat ke-3 Kementerian Pertahanan Rusia, 37 sampel kendaraan militer yang dibuat untuk kepentingan tentara Rusia diuji.
Pada Hari Pengemudi Militer, "Voennoye Obozreniye" mengucapkan selamat kepada semua prajurit aktif dan perwira pasukan mobil, veteran, serta semua yang sebelumnya memiliki kesempatan untuk mengendarai berbagai peralatan mobil pada hari libur profesional mereka.
