Akhir Mei kaya akan hari libur militer, segera setelah Hari Penjaga Perbatasan, yang dirayakan di negara kita pada 28 Mei, Hari Pengemudi Militer dirayakan di Rusia. Liburan ini dirayakan setiap tahun pada tanggal 29 Mei. Pada saat yang sama, liburan relatif muda, di Rusia didirikan atas perintah Menteri Pertahanan pada 24 Februari 2000. Tanggal perayaan tidak dipilih secara kebetulan, pada 29 Mei 1910 perusahaan mobil pelatihan pertama dibentuk di tentara Rusia. Selama 108 tahun ke depan, kendaraan militer domestik telah berkembang jauh dari Russo-Balta-S24-40 yang dimodernisasi hingga kendaraan Typhoon dan Tiger modern.
Hari Pengemudi Militer adalah hari libur profesional untuk semua personel militer, serta personel sipil pasukan mobil Federasi Rusia, serta semua prajurit dan wajib militer yang, karena tugasnya, memiliki atau harus mengendarai berbagai kendaraan.. Saat ini, pengendara di ketentaraan tidak hanya pengemudi, tetapi juga tukang reparasi, kepala layanan mobil, komandan divisi mobil, serta spesialis dari berbagai organisasi penelitian Kementerian Pertahanan Rusia. Semua orang ini terkait dengan pengembangan persyaratan untuk peralatan militer baru, verifikasi kepatuhan terhadap persyaratan ini oleh perusahaan industri Rusia, perbaikan dan pengoperasian kendaraan transportasi umum dan sasis mobil, yang digunakan sebagai pembawa berbagai jenis senjata, serta peralatan khusus dan militer.
Kronik pertempuran pengendara Rusia terkait langsung dengan sejarah negara kita. Mereka mengambil bagian dalam semua konflik militer sejak Perang Dunia Pertama. Secara terpisah, seseorang dapat memilih tindakan heroik para pejuang-pengendara selama Perang Patriotik Hebat, yang hanya merupakan satu "Jalan Kehidupan" untuk mengepung Leningrad. Setelah perang berakhir, para pejuang-pengendara mengambil bagian langsung dalam pemulihan ekonomi nasional, berpartisipasi dalam pengembangan tanah Perawan, mengemudikan jalan-jalan berbahaya di Afghanistan, mengambil bagian dalam konflik lokal lainnya, berpartisipasi dalam penghapusan konsekuensi keadaan darurat, termasuk kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl.
Semuanya dimulai dengan satu perusahaan mobil pelatihan, yang dibentuk di St. Petersburg pada 29 Mei 1910. Itu adalah unit mobil pertama di tentara kekaisaran Rusia. Tugas utamanya adalah melatih mekanik pengemudi untuk unit otomotif tentara Rusia. Untuk waktu yang cukup singkat, perusahaan ini telah berubah menjadi pusat nyata untuk dukungan otomotif dan teknis pasukan. Perusahaan itu dipimpin oleh Kapten Pyotr Sekretov, yang dianggap sebagai pencipta pasukan mobil Rusia.
Dia memimpin perusahaan pelatihan dari tahun 1910 hingga 1915. Pada tahun 1915, perusahaan diubah menjadi sekolah mobil militer pertama di negara itu, yang juga dipimpin oleh Kolonel Pyotr Ivanovich Sekretov. Perlu dicatat bahwa sekolah yang dipimpin oleh Secret tidak membatasi diri hanya untuk melatih pengemudi. Di sini, penelitian penuh dilakukan pada kesesuaian kendaraan tertentu untuk kebutuhan angkatan bersenjata, persyaratan pertama untuk kendaraan militer dibentuk. Di sini, pembentukan dasar-dasar ilmu dan pedagogi otomotif militer dimulai. Semua ini berkontribusi pada meluasnya penggunaan kendaraan di Aria. Jika pada awal Perang Dunia Pertama pasukan hanya memiliki 711 mobil, maka pada akhir perang armada mereka sudah lebih dari 10 ribu mobil. Pada tahun yang penuh gejolak tahun 1917, Pyotr Ivanovich sudah menjadi komandan unit otomotif tentara Rusia. Pada saat yang sama, Mayor Jenderal Pyotr Sekretov tidak menerima kediktatoran militer dari kekuatan Soviet dan pada musim gugur 1919 meninggalkan negara itu selamanya, beremigrasi ke luar negeri.
Namun, bahkan tanpa Sekretov, motorisasi tentara tidak bisa lagi dihentikan. Selama Perang Saudara di Rusia, kendaraan putih dan merah digunakan secara aktif. Terlebih lagi, kedua belah pihak yang berkonflik mengalami kesulitan yang sangat serius dalam menyediakan mobil mereka dengan bahan bakar dan pelumas dan suku cadang, industri negara sedang mengalami penurunan yang serius dan tidak terorganisir oleh perang. Pada tahun 1920, tempat parkir Tentara Merah terdiri dari sekitar 7, 5 ribu kendaraan, terutama peralatan buatan asing.
Pada akhir tahun 1920-an, pembentukan batalyon mobil pertama subordinasi distrik dimulai di negara itu, dan mereka diawaki dengan kendaraan domestik baru. Pada pertengahan 1930-an, sudah ada 40 ribu mobil berbeda di Tentara Merah. Pada saat yang sama, ahli teori militer Soviet sudah menganggap transportasi jalan sebagai sarana utama untuk menggerakkan infanteri, yang diperintahkan untuk mengikuti tank sebagai bagian dari operasi ofensif yang mendalam.
Pada 22 Juni 1941, Tentara Merah sudah memiliki lebih dari 272 ribu mobil dari semua jenis, dasar taman terdiri dari mobil GAZ-M1, GAZ-AA yang terkenal dan mobil tiga ton - ZIS-5. Sudah di bulan-bulan pertama Perang Patriotik Hebat, unit transportasi motor Tentara Merah menderita kerugian besar, mereka sebagian diisi ulang oleh mobilisasi kendaraan bermotor dari ekonomi nasional dan, sampai batas tertentu, dengan produksi mobil baru. Namun, sampai akhir perang, industri mobil Soviet tidak mampu mencapai angka tahun 1941. Peran yang sangat penting saat ini dimainkan oleh pasokan truk dan jip Amerika. Pada musim panas 1945, ada 664.000 kendaraan di Tentara Merah, sepertiga di antaranya adalah kendaraan yang diperoleh di bawah program Pinjam-Sewa, dan sekitar 10 persen adalah kendaraan yang ditangkap.
Selama Perang Patriotik Hebat, berbagai kendaraan digunakan secara luas di semua lini untuk mengatur transportasi operasional dan pasokan tentara dan kargo, sistem artileri penarik dengan kaliber berbeda, perakitan dan pemindahan artileri roket dan keperluan lainnya. Mobil telah menjadi moda transportasi utama di hampir semua jalur operasional. Peran jenis transportasi ini ditentukan tidak hanya oleh skala besar transportasi, tetapi juga oleh fakta bahwa kendaraan mengirimkan amunisi, makanan, bahan bakar ke unit-unit pertempuran, seringkali langsung ke medan perang. Pengemudi prajurit, mengirimkan barang dalam situasi pertempuran yang sangat sulit, siang dan malam, di jalan berlumpur dan dalam kondisi sulit di musim dingin bersalju, menunjukkan kepahlawanan dan keberanian yang besar.
Setelah perang, pada awal 1950-an, pembuat mobil Soviet menghadapi tugas yang sangat penting - untuk memastikan mobilitas perisai rudal nuklir negara itu. Tugas ini berhasil diselesaikan oleh insinyur dan perancang dalam negeri, yang mengembangkan sasis beroda multi-gandar khusus untuk pemasangan kompleks Pasukan Rudal Strategis, banyak dari mereka tidak memiliki analog di dunia.
Dalam kondisi modern, kendaraan militer menempati posisi khusus dalam sistem umum Angkatan Bersenjata RF, menjadi sarana utama untuk memastikan mobilitas pasukan dan sarana utama untuk memastikan semua kegiatan tempur mereka. Tugas terpenting pasukan mobil bukan hanya pengangkutan personel dan berbagai kargo, tetapi juga pengangkutan sistem senjata dan peralatan bergerak, kendaraan militer itu sendiri menjadi pembawa berbagai jenis senjata, berhasil mengatasi tugas baru.
Selama lebih dari satu abad perkembangan, kendaraan militer di negara kita telah berkembang jauh dari gerobak self-propelled pertama menjadi kendaraan yang telah menyerap semua pencapaian sains modern dan merupakan perpaduan inovasi dan teknologi canggih. Perubahan kualitatif dalam tujuan kendaraan militer sebagian besar telah ditentukan sebelumnya oleh pengembangan intensif alat pemusnah dan deteksi dari musuh potensial, semua ini menentukan pengetatan dan perluasan yang signifikan dari persyaratan taktis dan teknis untuk model kendaraan militer di pihak berbagai jenis Angkatan Bersenjata dan senjata tempur.
Untuk pertama kalinya dalam sejarah kami, berdasarkan persyaratan modern pasukan dan pasukan khusus, Kementerian Pertahanan Rusia mulai mempertimbangkan kendaraan yang sangat mobile dengan daya dukung rendah (kereta, mobil salju, ATV) sebagai sarana yang memungkinkan untuk memastikan mobilitas. Mereka telah menyebar luas di beberapa pasukan dunia dan muncul dalam struktur kekuasaan negara kita.
Berbicara tentang karakteristik kinerja sampel modern peralatan otomotif militer, seseorang dapat memilih indikator tinggi antipeluru dan perlindungan ranjau, indikator mobilitas (kemampuan manuver, kecepatan), indikator keandalan. Kendaraan militer modern sebenarnya membuktikan hak mereka untuk hidup, menyelamatkan nyawa personel militer, menjadi sarana untuk memastikan mobilitas sistem senjata yang berbeda, mengirimkan kargo yang berbeda. Pada saat yang sama, perlindungan awak dan peralatan menjadi persyaratan utama untuk kendaraan militer abad ke-21. Dalam beberapa tahun terakhir, Rusia telah berhasil mengurangi kesenjangan di bidang ini dari model asing terkemuka, yang digariskan pada akhir abad ke-20. Saat ini, banyak pekerjaan sedang dilakukan ke arah ini, contohnya adalah proyek Typhoon, di mana persyaratan ketat untuk memastikan perlindungan ranjau dan antipeluru diwujudkan dalam perangkat keras.
Saat ini di Rusia, Institut Otomotif dan Lapis Baja Omsk terlibat dalam pelatihan petugas pengendara. Selain itu, banyak universitas sipil, serta departemen militer mereka, melatih spesialis untuk industri otomotif. Setelah pelatihan, lulusan dapat pergi untuk melayani dengan kontrak atau menjadi petugas-pengendara. Pengemudi untuk kebutuhan tentara dilatih di Pusat Pelatihan Pengemudi di Ostrogozhsk, yang terletak di Wilayah Voronezh, serta di Pusat Pelatihan Darurat di Solnechnogorsk. Selain itu, pengemudi dilatih oleh pusat pelatihan untuk distrik militer, jenis dan cabang angkatan bersenjata, serta di DOSAAF di seluruh negeri.
Pejuang-pengendara saat ini adalah contoh nyata dari tanggung jawab dan profesionalisme, sikap yang teliti dan jujur dalam memenuhi tugas suci mereka ke Tanah Air. Pada saat yang sama, kendaraan militer telah menjadi jenis peralatan militer paling masif di tentara Rusia modern. Teknik ini menembus semua formasinya dari batalion hingga tentara. Jadi dalam brigade gabungan senjata modern (senapan bermotor) tampilan baru, jumlah pengendara-prajurit mencapai 20 persen dari total personel, menurut situs resmi Kementerian Pertahanan Rusia.
Saat ini, di Angkatan Bersenjata RF, jumlah kendaraan militer secara umum jauh lebih banyak daripada jumlah total semua jenis peralatan lainnya. Saat ini, di Angkatan Darat, Angkatan Laut, Pasukan Lintas Udara, Pasukan Dirgantara dan Pasukan Rudal Strategis, hampir semua senjata darat dipasang pada sasis pangkalan mobil, dan untuk Angkatan Bersenjata angka ini lebih dari 95 persen. Pada saat yang sama, sampel kendaraan militer membawa lebih dari 1.500 jenis senjata yang berbeda. Pada saat yang sama, total armada kendaraan militer di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia berjumlah lebih dari 410 ribu unit.
Pada Hari Pengemudi Militer, "Voennoye Obozreniye" memberi selamat kepada semua prajurit aktif dan mantan tentara pasukan mobil, pengendara veteran, serta semua orang yang sebelumnya harus mengendarai berbagai mobil dalam tugas mereka, pada hari libur profesional mereka!
