Jika pada abad ke-19 para pencari ranjau dapat melakukannya tanpa sekop, kapak, gergaji, dan perkakas tangan lainnya, hari ini, untuk membuka jalan bagi tank, kendaraan tempur infanteri, dan infanteri, diperlukan kendaraan rekayasa berat yang dapat dengan cepat membuat lintasan di ladang ranjau., buat penyeberangan, isi parit anti tank, hancurkan kawat berduri, bersihkan jalan.
Jangan berpikir bahwa tank M1 Abrams atau T-90 modern memiliki kemampuan manuver yang lebih baik daripada BT-7 atau Pz. Kpfw III Perjanjian Lama. Tetapi membuat umpan untuk mereka diperlukan jauh lebih cepat. Jika pada tahun 1940-an parit anti-tank hanyalah penghalang yang mengganggu yang dapat mengganggu serangan, hari ini penundaan tank di parit selama setidaknya beberapa menit penuh dengan fakta bahwa mereka akan ditutupi oleh tembakan dari helikopter tempur, rudal dan peluru presisi tinggi yang datang dari jauh, dan akan menderita kerugian besar. …
Temuan Afganistan
Mustahil untuk membuat daftar semua peralatan untuk mengatasi rintangan yang dimiliki pasukan teknik kami. Ini adalah lusinan sampel. Tetapi yang paling banyak digunakan layak untuk dibicarakan.
Ranjau adalah dan masih tetap menjadi kendala paling serius bagi tank dan infanteri. Sejarah ranjau kendaraan tempur (BMR) dimulai pada tahun 1980-an yang jauh di Afghanistan. Alat utama mesin ini adalah pukat tambang Soviet yang terkenal KMT-5M dan pengembangan selanjutnya KMT-7. Pendahulu mereka, pukat PT-3, muncul selama Perang Patriotik Hebat dan menunjukkan dirinya dengan sangat baik dalam Pertempuran Kursk. Kemudian roller trawl digantung di atas tangki. Tetapi dengan dimulainya perang ranjau di Afghanistan, dengan cepat menjadi jelas bahwa Angkatan Darat ke-40 memiliki cukup pukat, tetapi dengan kapal induk, yaitu tank, situasinya lebih buruk. Terlalu banyak dari mereka diperlukan di mana-mana.
Hari ini, tidak ada yang akan memberi tahu siapa yang pertama kali menemukan ide untuk menggantung pukat di traktor tangki BTS (menurut sumber lain, pada T-54 atau T-55 yang ditangkap). Bagaimanapun, ide itu ternyata masuk akal. Pertama, tank modern diselamatkan. Kedua, dipikirkan untuk mengatur tempat mekanik pengemudi bukan di bagian paling bawah mobil, tetapi di atap, yang, bagaimanapun, tuas kontrol harus diperpanjang. Para kru ditutupi dengan pelat baja atau kadang-kadang menara dengan pistol dilepas. Bagian bawah mobil dilapisi dengan kaleng plastik berisi air. Tabung-tabung itu menyimpan persediaan air, tidak pernah terlalu banyak di negara yang panas, dan berfungsi sebagai peredam gelombang kejut yang sangat baik jika sebuah ranjau tiba-tiba meledak di bawah dasarnya. Mesin-mesin seperti itu menjaring rute dengan sempurna, dan jika diledakkan, kru tetap utuh.
Kualitas pertempuran dari produk buatan sendiri ini dengan cepat dan dihargai oleh Kementerian Pertahanan. Penugasan dikeluarkan untuk pengembangan mesin, yang diberi penunjukan BMR. Prototipe pertama dibangun di Kiev, penulis proyek ini adalah Letnan Kolonel A. P. Khlestkin. Meskipun tidak ada yang istimewa untuk disain. Semua yang asli ada di sana - baik sasis tangki, dan pukat KMT-5M yang sangat baik, dibuat di Chelyabinsk SKB-200 di bawah kepemimpinan V. I. Mikhailova. Dan pada akhir 1980, BMR pertama yang diproduksi di Pabrik Perbaikan Tangki Lviv mulai tiba di Afghanistan.
Harga kesombongan
BMR prefabrikasi segera menemukan tempat mereka di formasi tempur pasukan. Mereka memungkinkan untuk secara drastis mengurangi hilangnya peralatan di tambang, untuk meningkatkan kecepatan pergerakan kolom. Aliran aplikasi berkembang pesat. Mobil itu dituntut tidak hanya oleh tanker, tetapi juga oleh infanteri dan batalyon belakang. Tidak sulit untuk melewati rintangan birokrasi militer, karena BMR bukan milik kendaraan lapis baja, tetapi milik rekayasa dan tidak dianggap sebagai kendaraan standar unit tank eksklusif.
Para perancang, dengan mempertimbangkan kekurangan dan "penyakit masa kanak-kanak" dari sampel pertama, dengan cepat mengembangkan BMR-2, dan kemudian BMR-3. Yang terakhir ternyata sangat sukses sehingga pada awal abad ke-21 menjadi mungkin untuk menghadirkan BMR di pasar senjata internasional. Selain itu, ada alasan historis untuk ini. Selama perang Arab-Israel 1967 dan 1973, Israel menyita cukup banyak pukat KMT-5 buatan Soviet dari Mesir. Militer Israel dengan cepat menyesuaikannya dengan "Merkava" mereka dan menjadi sangat sukses dalam menggunakannya.
Dalam perang Irak, Amerika menderita kerugian yang signifikan pada ranjau anti-tank, meskipun mereka dengan hati-hati menyembunyikan fakta-fakta yang tidak menyenangkan ini bagi mereka. Mereka mulai menderita lebih banyak kerugian setelah pengumuman kemenangan dicapai. Tetapi Amerika tidak memiliki pukat tambang yang dapat diterima, karena mereka dengan arogan mengabaikan teknik ini pada 1950-an dan 1970-an. Upaya untuk mengembalikan pukat rantai Perang Dunia Kedua dalam bentuk yang diperbarui berakhir dengan kegagalan. Amerika harus tunduk pada Israel dan membeli pukat tambang buatan Soviet dari mereka.
Rol, magnet, dan bajak
Prinsip roller trawl, alat dasar BMR ini, sangat sederhana. Beberapa roda baja yang berat dan kuat digantung pada dua rangka, dipasang pada pelindung, yang menggelinding di depan mobil dan, menabrak ranjau, membuatnya meledak. Kekuatan desain ini sedemikian rupa sehingga roller dapat menahan hingga sepuluh ledakan. Rol yang rusak mudah diganti. Menurut statistik, di ladang ranjau, mobil dapat bertemu tidak lebih dari 1-3 menit.
Prinsipnya sederhana, tetapi untuk memastikan bahwa setiap roller berguling di tanah terlepas dari roller tetangga dan dengan hati-hati berguling di atas gundukan atau lubang apa pun (seperti yang dikatakan perancang, itu menyalin medan), dan bahkan berat seluruh struktur mempengaruhinya (yang sangat penting untuk operasi tambang), hanya desainer kami V. I. Mikhailov yang bisa. Pukat-hela (trawl) Rusia praktis tidak melewatkan satu pun ranjau. Perancang Amerika dan Inggris gagal membuat contoh pukat gulung yang memuaskan.
BMR, atau lebih tepatnya pukat yang tergantung dari kendaraan ini, juga dapat melawan ranjau, yang tidak bereaksi terhadap tekanan, tetapi terhadap medan magnet tangki. Dua silinder yang berdiri miring di atas roller adalah EMT (electro-magnetic trawl). Silinder menciptakan medan magnet di depan kendaraan, mirip dengan tangki. Ranjau meledak di depan pukat-hela (trawl) udang tanpa merusak kendaraan.
Dilengkapi dengan BMR dan alat gali pukat. Dua bagian terletak di belakang rol. Ketika BMR bergerak, pisau menggali ke dalam tanah hingga kedalaman di mana ranjau anti-tank biasanya dipasang, menggali ranjau dan membuangnya ke samping.
Pukat bajak seperti itu diperlukan, karena ada ranjau yang dipicu bukan oleh satu, tetapi oleh dua klik berturut-turut. Ini termasuk, misalnya, MVD-62 kami atau British No.5 Mk4. Membuat pukat-hela (trawl) dengan dua baris penggulung tidak rasional, karena akan terlalu berat.
Namun sayangnya, trawl bajak hanya berlaku di medan dengan kualitas tanah tertentu. Dengan tanah berbatu dan berbatu, di jalan dengan permukaan yang keras, "bajak" tidak ada hubungannya.
Penggerek jalan
Namun, ranjau jauh dari satu-satunya penghalang buatan yang dapat menghentikan pergerakan pasukan. Parit anti-tank, escarps dan counter-escarps, nadolby, barikade, penghalang, penyumbatan dari pohon, reruntuhan kota, dan akhirnya, pukat tambang terlalu tangguh.
Kembali pada tahun 1970-an yang jauh, sebuah kendaraan dengan sebutan IMR (kendaraan rentetan teknik) diadopsi oleh pasukan teknik Soviet. Tugas utamanya adalah membersihkan rute lalu lintas dari rintangan non-eksplosif, meletakkan trek kolom, membersihkan rute dari salju, melengkapi penyeberangan parit, dll. dalam formasi pertempuran pasukan. Dan basis IMR pertama adalah tank T-55, kemudian T-62 dan terakhir T-72.
Pertama-tama, mobil itu dilengkapi dengan peralatan buldoser serbaguna yang kuat. Misalnya, jika Anda perlu menggali lereng di lereng yang curam, sayap sekop dapat ditempatkan pada posisi tegak seperti biasanya, seperti pada buldoser traktor. Jika Anda perlu membersihkan jalan dari salju, puing-puing, semak-semak, sayap ditarik ke belakang. Dan kemudian segala sesuatu yang mengganggu gerakan disingkirkan. Anda dapat memutar satu sayap ke belakang dan sayap lainnya ke depan - posisi ini disebut posisi perata; maka semua rintangan gerakan akan bergerak ke satu arah. Jika pada posisi ini shovel juga miring, maka IMR mampu membuat roadbed dan sekaligus menggali parit. Anda akan mendapatkan jalan tanah biasa dengan penampang bulan sabit. Cukup menutupinya dengan puing-puing atau kerikil, dan itu akan berubah menjadi jalan raya yang sudah jadi. Penting untuk dicatat bahwa kru melakukan semua transformasi peralatan buldoser ini tanpa meninggalkan mobil. Dan ini sangat penting, misalnya di daerah yang terkontaminasi zat beracun atau radioaktif.
Mesin di neraka atom
IMR ternyata menjadi satu-satunya mesin yang mampu beroperasi pada hari-hari awal kecelakaan Chernobyl tepat di sebelah unit daya keempat yang hancur. Pendekatan ke reaktor dikotori dengan puing-puing bangunan dan peralatan. Untuk mendekati pusat kehancuran, pertama-tama perlu membersihkan puing-puing. Tetapi tingkat radiasi pada masa itu sedemikian rupa sehingga bahkan radiometer tentara pun keluar dari skala (dari 60 hingga 500 roentgen per jam). Seseorang bisa berada di dekat reaktor dalam hitungan menit, atau bahkan detik.
IMR dengan baju besinya yang kuat mengurangi tingkat paparan radiasi kru sepuluh kali atau lebih. Boom teleskopik dengan grab-manipulator, yang dilengkapi dengan IMR, sangat berguna. Jangkauan boom - 8, 8 m Selain itu, keakuratan pekerjaan sedemikian rupa sehingga operator yang berpengalaman dapat menutup kotak korek api yang tergeletak di tanah dengan rahang manipulator yang kuat. Atau ambil dari tanah dan sajikan sebatang rokok untuk seseorang.
Potongan-potongan batang uranium yang tersebar dikumpulkan di dekat reaktor IMR Chernobyl dan memasukkannya ke dalam wadah yang dikirim untuk penguburan lebih lanjut, dan pecahan-pecahan dinding dipindahkan. Dengan bantuan IMR, dimungkinkan untuk memasang beberapa derek yang dikendalikan dari jarak jauh di sekitar reaktor dan memulai pembangunan sarkofagus. Tanpa mesin unik ini, pekerjaan seperti itu harus ditunda selama beberapa bulan hingga tingkat radiasi berkurang.
Hampir semua IMR yang saat itu menjadi tentara dikirim ke Chernobyl, dan mereka semua tetap di sana selamanya. Selama operasi, mesin mengumpulkan begitu banyak radiasi sehingga baju besi itu sendiri menjadi radioaktif. Lusinan, jika bukan ratusan WRI, di antara banyak kendaraan lainnya, sekarang berdiri di lapangan terbang yang ditinggalkan di dekat Pripyat selama perang.
IMR ternyata menjadi mesin yang sangat sukses dan dituntut oleh pasukan sehingga mereka berusaha memperbaikinya selama bertahun-tahun. Berdasarkan pengalaman Afghanistan, upaya dilakukan untuk memberikan kemampuan BIS kepada IMR. Untuk ini, pukat rol KMT-7, pukat bajak KMT-6, dan muatan ranjau UR-83 digantung di mesin. Tetapi universalisasi tidak menguntungkan WRI. Roller trawl membuat IMR tidak dapat menggunakan peralatan buldoser dan membuat mesin tidak dapat digerakkan. Plow trawl KMT-6 membebani bagian depan AKB yang sudah dibebani bobot buldoser. Kotak izin ranjau membatasi kemampuan untuk menggunakan manipulator. Pada akhirnya, IMR dikembalikan ke konfigurasi semula.
Pekerja keras perang
IMR adalah mobil yang bagus, terlalu mahal. Dan berat. Dan pasukan teknik tidak selalu membutuhkan baju besi, dan manipulator hanya digunakan dari waktu ke waktu. Paling sering, untuk meletakkan jalur untuk pergerakan tank, pengangkut personel lapis baja, kendaraan tempur infanteri, senjata self-propelled, kendaraan, hanya peralatan buldoser yang diperlukan. Ya, terkadang bangau untuk mengangkat dan memindahkan sesuatu. Kendaraan rekayasa dengan serangkaian fungsi terbatas, tentu saja, ada, dan mereka muncul jauh lebih awal daripada WRI. Nama mesin sesuai dengan tujuannya - ini adalah mesin paving track. Kendaraan semacam itu pertama kali muncul pada 1960-an dan menerima sebutan BAT (buldoser pada traktor artileri). Traktor artileri lacak berat AT-T diambil sebagai kendaraan pangkalan. Desainnya terbukti sangat sukses dan dicintai oleh pasukan.
Beberapa tahun kemudian, mobil itu diperbaiki. Derek hidraulik 2 ton ditambahkan ke peralatan buldoser dan produk baru tersebut diberi nama BAT-M. Buldoser ternyata sangat nyaman untuk meletakkan trek kolom (jalan sementara untuk pasukan yang maju), membersihkan jalan dari salju, menebang pohon, membersihkan semak-semak, mengatur landai di lereng curam. Misalnya, di musim dingin BAT-M membersihkan jalan dengan kecepatan hingga 15 km / jam, dan di musim panas ia membuka jalur tanah dengan kecepatan 5–8 km / jam. Tentu saja, hanya di mana senapan-senapan mesin dan tembakan artileri dikecualikan. Namun demikian, kabin alat berat bertekanan dan dilengkapi dengan filter dan unit ventilasi. Artinya BAT-M mampu beroperasi di area yang terkontaminasi zat beracun atau radioaktif. Misalnya, memotong dan membuang tanah yang terkontaminasi. Seperti IMR, peralatan buldoser dapat memiliki dua papan cetakan, grader, dan posisi lurus. Tetapi Anda harus mengubah posisi pisau secara manual.
BAT-M jatuh cinta pada militer untuk satu properti lagi. Mesin yang terletak di bawah kabin memberikan panas yang cukup sehingga bagian dalam mobil nyaman dalam cuaca beku apa pun. Pada akhir 1980-an, BAT-M mulai digantikan oleh mesin BAT-2 yang lebih canggih, yang di dalam kokpitnya, selain kru, juga dapat ditampung regu pencari ranjau.
