Jelas, pasukan harus dapat beroperasi setiap saat sepanjang hari. Namun demikian, sampai waktu tertentu, sampai munculnya sarana teknis yang sesuai, pekerjaan tentara tanpa adanya cahaya alami dikaitkan dengan kesulitan-kesulitan tertentu. Kemudian, perangkat penerangan dan penglihatan malam berkekuatan tinggi muncul. Salah satu cara domestik yang paling menarik untuk memastikan pekerjaan pasukan di malam hari adalah instalasi lampu sorot self-propelled Object 117.
Pada akhir tahun lima puluhan, perangkat penglihatan malam massal pertama tersebar di negara kita dan di luar negeri. Perangkat ini milik apa yang disebut. kelas aktif dan oleh karena itu diperlukan penerangan infra merah. Secara umum, menyelesaikan tugas yang diberikan, peralatan tersebut memiliki beberapa fitur negatif. Faktanya adalah bahwa musuh, yang memiliki peralatan penglihatan malamnya sendiri, dapat dengan mudah mendeteksi lampu sorot penerangan yang disertakan. Dengan demikian, perangkat night vision generasi awal memungkinkan kami untuk melihat medan, tetapi pada saat yang sama membuka kedok operator mereka dengan risiko dan konsekuensi yang dapat dipahami. Di masa depan, kami berhasil menyingkirkan masalah ini, tetapi sebelum itu, beberapa ide menarik telah muncul.
Pada akhir tahun lima puluhan, spesialis Soviet mengusulkan opsi baru untuk memastikan pekerjaan pasukan dalam kegelapan. Sesuai dengan proposal ini, tank dan kendaraan lapis baja lainnya selama pergerakan dan pertempuran seharusnya tidak menggunakan lampu sorot inframerah mereka sendiri. Penerangan medan yang mereka butuhkan harus dilakukan dengan menggunakan lampu sorot kuat terpisah yang dipasang pada sasis self-propelled. Daya tinggi dari lampu sorot semacam itu juga dapat digunakan untuk menekan alat optik musuh.
"Objek 117" di museum
Bahkan sebelum dimulainya pekerjaan desain, dua opsi untuk menggunakan instalasi lampu sorot diusulkan dan dipelajari. Yang pertama berarti penerangan langsung dari area di depan kendaraan self-propelled. Teknik ini relatif sederhana, tetapi dikaitkan dengan peningkatan risiko, karena kendaraan lapis baja yang ditempatkan secara terbuka dapat menjadi target prioritas artileri atau penerbangan musuh. Teknik kedua mengusulkan menerangi posisi musuh dengan cahaya yang dipantulkan. Pada saat yang sama, diusulkan untuk mengarahkan lampu sorot ke awan, yang seharusnya berfungsi sebagai reflektor. Ini memungkinkan instalasi self-propelled untuk memecahkan masalah, berada di belakang perlindungan alami dan tanpa mempertaruhkan apa pun.
Pada tahun 1959, industri pertahanan menerima tugas baru. Dia diminta untuk membuat instalasi lampu sorot self-propelled yang menjanjikan. Pengembangan proyek baru dipercayakan kepada OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) dan pabrik No. 686 Dewan Ekonomi Nasional Wilayah Ekonomi Kota Moskow. Sebagai berikut dari data yang tersedia, insinyur Sverdlovsk bertanggung jawab atas sasis dan beberapa sistem terpasang, dan pabrik # 686 seharusnya membuat semua peralatan listrik khusus mesin. Proyek ini menerima penunjukan kerja "Objek 117".
Untuk menyederhanakan dan mempercepat pengembangan proyek, diputuskan untuk menggunakan sasis terlacak yang ada sebagai dasar untuk senjata self-propelled baru. Kembali pada akhir empat puluhan, insinyur Sverdlovsk menciptakan senjata self-propelled canggih berdasarkan sasis terpadu. Kendaraan yang dilacak seperti itu dibedakan oleh beberapa fitur asli dan dapat menunjukkan kinerja tinggi, tetapi proses penyempurnaannya terasa tertunda. Satu atau lain pekerjaan untuk meningkatkan sampel yang ada, termasuk yang diperlukan untuk meningkatkan karakteristik utama, berlanjut hingga akhir tahun lima puluhan.
Dalam proyek "Objek 117", direncanakan untuk menggunakan versi dasar dari sasis terpadu, yang awalnya dibuat sebagai bagian dari proyek pemasangan artileri self-propelled "Object 105" / SU-100P. Untuk digunakan dalam proyek baru, sasis harus mengalami sedikit perubahan. Semua peralatan yang terkait dengan unit artileri harus disingkirkan darinya. Selain itu, diperlukan pemasangan beberapa perangkat listrik dan tambahan baru untuk satu tujuan atau lainnya. Pertama-tama, perlu untuk melengkapi mobil dengan instalasi lampu sorot.
Penampilan yang diusulkan dari unit lampu sorot self-propelled memungkinkan untuk dilakukan tanpa pengerjaan ulang besar-besaran pada elemen sasis utama. Jadi, diusulkan untuk menggunakan kasus yang sedikit dimodifikasi. Seperti sebelumnya, itu harus dirakit dari pelat baja setebal tidak lebih dari 18 mm dan memiliki perlindungan paling kuat dalam proyeksi frontal. Bagian lain terbuat dari baju besi dengan ketebalan 8 mm. Semua lembaran utama disambung dengan pengelasan. Tata letak lambung, secara umum, tidak berubah, tetapi beberapa volume yang ada telah mengubah tujuannya. Kompartemen lambung depan masih menampung transmisi, sedangkan di belakangnya adalah kompartemen kontrol dan volume mesin. Semua volume lain diperlukan untuk pemasangan peralatan khusus.
Bagian depan lambung terdiri dari beberapa pelat baja miring, yang bagian atasnya berfungsi sebagai penutup transmisi dan dapat diangkat untuk digunakan. Di belakangnya ada bagian miring yang menutupi kompartemen mesin dan kompartemen kontrol. Sasis memiliki sisi vertikal, bagian tengah dan belakang yang membentuk spatbor kecil. Dalam konfigurasi aslinya, bagian belakang samping dibuat dalam bentuk lipatan lipat. Senapan self-propelled lampu sorot menerima sisi yang kaku di sepanjang lambung. Daun buritan ditempatkan secara vertikal. Di belakang mesin, di sisi port, ada volume terbuka besar yang ditujukan untuk pemasangan lampu sorot. Di sebelah kirinya ada bagian atap yang sempit. Sebuah casing berbentuk kotak terletak di belakang lampu sorot.
Dari senjata self-propelled artileri dasar "Object 117" menerima mesin diesel V-105 dengan kapasitas 400 hp. Di bagian depan bodi dan di depan mesin, ada kopling gesekan kering utama, roda gigi dua aliran dan mekanisme ayun, dua final drive satu tahap. Sebagai bagian dari proyek SU-100P, sistem pendingin cair kompak yang sangat efisien dan transmisi berukuran kecil telah dikembangkan sebelumnya. Beberapa perubahan harus dilakukan pada desain pembangkit listrik. Jadi, poros lepas landas daya tambahan ditambahkan, terkait dengan generator listrik terpisah. Generator khusus tipe PG-22/115 dengan daya 22 kW dimaksudkan untuk catu daya instalasi lampu sorot.
Lampu sorot dan sistem tambahan sebanding dengan bobotnya dengan dudukan artileri dari SU-100P dasar, yang memungkinkan untuk menggunakan sasis yang ada. Setiap sisi lambung memiliki ruang untuk pemasangan enam batang torsi dengan penyeimbang, di mana roda jalan karet ganda ditempatkan. Pasangan rol depan dan belakang dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik tambahan. Tiga pasang rol pendukung ditempatkan di atas rol. Roda penggerak dipasang di bagian depan lambung, pemandu berada di buritan.
Di belakang kompartemen mesin di dalam bodi terdapat volume terbuka untuk pemasangan lampu sorot tipe TP-15-1. Ada perangkat putar dengan penyangga berbentuk U. Penggerak mekanis instalasi, dikendalikan dari konsol operator, memberikan panduan melingkar dari lampu sorot secara horizontal. Drive mekanis diduplikasi dengan drive manual. Juga, lampu sorot dalam mode operasi dapat berayun dari -15 ° hingga + 90 ° di bidang vertikal. Dari data yang tersedia, dapat disimpulkan bahwa ketika dipindahkan ke posisi pengangkutan, lampu sorot diturunkan sebesar 90 °, namun, setelah meningkatkan sudut penurunan hingga lebih dari 15 °, lampu tersebut tidak dapat lagi digunakan secara efektif untuk tujuan yang dimaksudkan. Ada alasan untuk percaya bahwa dukungan pemasangan lampu sorot memiliki pemesanan antipeluru.
Unit lampu sorot self-propelled sedang diuji
Badan silinder lampu sorot dipasang pada penyangga berbentuk U menggunakan mekanisme bidik vertikal. Lampu dan perangkat lain dilindungi dari pengaruh luar dengan badan silinder dan bagian bawah melengkung ke luar. Hampir seluruh ujung depan, dengan pengecualian tepi kecil di sekelilingnya, ditutupi dengan kaca. Karakteristik sumber cahaya yang digunakan menyebabkan perlunya sarana pendinginan. Udara hangat dikeluarkan melalui pipa khusus pada tubuh.
Sebagai bagian dari lampu sorot TP-15-1, lampu busur dan lampu pijar digunakan. Busur listrik dibedakan oleh intensitas busur yang tinggi: arus 150 A dialirkan ke elektrodanya. Di belakang lampu, di bagian belakang bodi, ada reflektor paraboloid dengan diameter 1,5 m. Lampu sorot seperti itu memiliki karakteristik yang sangat tinggi. Intensitas cahaya aksial diberikan pada tingkat 700 mega-candel. Juga termasuk dalam sorotan adalah lampu pijar berdaya tinggi. Lampu sorot menerima filter cahaya yang dapat dikontrol yang diperlukan untuk mengubah mode pengoperasian. Tergantung pada tugas yang ada, iluminator dapat bekerja dalam jangkauan yang terlihat atau menggunakan filter inframerah tambahan.
Karakteristik "pertempuran" dari unit artileri self-propelled tergantung pada mode operasi dan lampu yang digunakan. Lampu busur tanpa filter cahaya dapat dengan efisiensi yang cukup menerangi sebidang tanah selebar 600 m pada jarak 3500 m. Penggunaan lampu pijar mengurangi jarak efektif menjadi 2800 m, dan lebar lajur menjadi 300 m. Saat menggunakan filter inframerah, Object 117 dapat memastikan pengoperasian pemandangan tangki yang ada pada jarak hingga 800 m.
Tiga awak seharusnya mengemudikan mesin yang menjanjikan dari jenis yang tidak biasa. Pengemudi ditempatkan di tempat biasa di depan lambung, di sisi kiri. Di atasnya ada palka pribadi dengan sepasang instrumen periskopik. Di belakangnya adalah tempat komandan dan operator pemasangan lampu sorot. Anggota kru ini memiliki palka mereka sendiri, dan di tempat kerja mereka ada perangkat kontrol yang diperlukan. Saat bergerak dan bekerja di medan perang, kru bisa tetap berada di bawah perlindungan baju besi antipeluru.
Pemasangan lampu sorot self-propelled "Object 117" dalam ukuran tidak berbeda dari ACS dasar. Panjang maksimum mencapai 6,5 m, lebar - 3, 1 m. Karena lampu sorot pada penyangga, tinggi total kendaraan dapat mencapai 3 m. Berat tempur - 20 ton. Daya spesifik pada level 20 hp. per ton, itu memungkinkan untuk mencapai kecepatan hingga 60-65 km / jam dan menempuh hingga 300 km trek dengan sekali pengisian bahan bakar. Mobilitas sasis, secara teori, memungkinkan pemasangan lampu sorot bekerja dalam formasi pertempuran yang sama dengan tank dan kendaraan lapis baja lainnya.
Pengembangan proyek Object 117 berlanjut hingga tahun 1961. Hingga akhir tahun 1961, dua prototipe dibangun oleh upaya perusahaan pengembangan, yang akan mengambil bagian dalam pengujian. Pemeriksaan dua mobil dimulai pada akhir tahun yang sama dan memakan waktu beberapa bulan. Selama uji lapangan, yang dilakukan dengan partisipasi perwakilan Kementerian Pertahanan, ditemukan bahwa, dalam bentuknya saat ini, peralatan yang disajikan memiliki sejumlah kekurangan serius.
Meskipun telah lama bekerja untuk menyempurnakan dan meningkatkan sasis, pemasangan lampu sorot self-propelled masih tidak dapat menunjukkan karakteristik mobilitas yang dapat diterima. Akibatnya, senjata self-propelled tidak dapat menemani unit tank dalam perjalanan. Ditemukan juga bahwa pemasangan lampu sorot tidak cukup kuat. Akibatnya, saat mengemudi, pemasangan lampu sorot terkena risiko yang meningkat, dan untuk menghindari konsekuensi negatif, perlu untuk membatasi kecepatan gerakan, yang selanjutnya dapat mengurangi efek praktis dari pengoperasian peralatan baru.
Lampu sorot TP-15-1 menunjukkan karakteristik teknis yang tinggi, tetapi parameter operasionalnya dikritik. Kisaran iluminasi yang tinggi diperoleh dengan biaya burnout yang cepat dari elektroda lampu busur. Hasilnya adalah pengurangan waktu pengoperasian lampu sorot yang tidak dapat diterima, dan sebagai tambahan, operator lampu sorot harus meninggalkan volume yang dilindungi untuk mengganti elektroda.
Juga, selama pengujian, ditemukan bahwa sumbu lampu sorot berada pada ketinggian yang tidak mencukupi. Saat menggunakan lampu sorot pada "api langsung", objek yang relatif tinggi meninggalkan bayangan panjang dan jelas di belakangnya. Kehadiran yang terakhir membuat sulit untuk menavigasi medan, mendistorsi lanskap dan mengganggu pengamatan normal. Jadi, dalam konfigurasi yang ada, "Objek 117" tidak dapat melakukan tugas yang diberikan dengan benar.
Instalasi lampu sorot dipindahkan ke posisi tersimpan
Menurut beberapa laporan, beberapa hasil yang tidak biasa diperoleh selama tes, yang dengan cepat menjadi bagian dari cerita rakyat. Misalnya, lampu busur yang kuat dari lampu sorot dengan mudah membakar rumput dalam radius beberapa meter. Ada juga sepeda yang dikenal, yang menurutnya dimungkinkan untuk memasak makanan dengan bantuan lampu sorot TP-15-1: tidak lebih dari 15-20 menit untuk menggoreng ayam yang diletakkan di sebelah gelas.
Desain pemasangan lampu sorot dan sasis yang tidak terlalu berhasil, yang masih memiliki masalah tertentu, menyebabkan penyelesaian tes dengan hasil negatif. Dalam bentuknya saat ini, "Objek 117" tidak dapat menemani pasukan atau menyoroti posisi musuh selama waktu yang diperlukan. Kendaraan lapis baja khusus dengan karakteristik dan kemampuan seperti itu tidak menarik bagi tentara, dan oleh karena itu diputuskan untuk meninggalkan proyek. Pemasangan lampu sorot self-propelled tidak diterima untuk servis dan tidak direkomendasikan untuk produksi massal. Pengembangan lebih lanjut dari proyek ini juga dianggap tidak perlu dan tidak berarti.
Kemudian, salah satu "Objek 117" eksperimental dipindahkan ke Museum Lapis Baja Kubinka, di mana ia berada hingga hari ini. Nasib pasti dari mobil kedua tidak diketahui. Ternyata, prototipe yang tidak lagi dibutuhkan itu dibongkar dan dikirim untuk dilebur.
Pada akhir tahun lima puluhan, industri pertahanan dalam negeri berhasil meluncurkan produksi perangkat penglihatan malam dari beberapa jenis, yang menemukan aplikasi di pasukan dan meningkatkan potensi tempur mereka. Namun, kinerja sistem yang ada masih belum memadai. Solusi utama untuk masalah ini adalah pengembangan lebih lanjut dari teknologi dan peralatan. Selain itu, diusulkan untuk membuat mesin khusus yang mampu membantu peralatan lain dengan hanya perangkat night vision aktif.
Proyek Object 117 mengarah pada pembangunan dua prototipe, tetapi tidak pernah berkembang melampaui pengujian mereka. Dalam bentuk yang diusulkan, kendaraan lapis baja yang menjanjikan memiliki banyak kekurangan teknis dan operasional. Menyingkirkan mereka membutuhkan pemrosesan elemen struktural tertentu yang signifikan atau tidak mungkin karena keterbatasan di bidang teknologi. Akibatnya, pengembangan lebih lanjut dan peningkatan proyek dianggap tidak tepat. Namun, perlu dicatat bahwa sudah pada awal tahun enam puluhan, kebutuhan untuk instalasi lampu sorot terpisah menghilang. Pada saat ini, hasil baru diperoleh di bidang perangkat penglihatan malam, dan segera sistem serupa pertama dari tipe pasif, yang tidak lagi membutuhkan sumber radiasi inframerah khusus, mulai beroperasi. Berkat ini, tentara tidak lagi membutuhkan alat penerangan terpisah, termasuk yang didasarkan pada sasis self-propelled.
