Pada akhir tahun sembilan puluhan, untuk menggantikan "orang tua" GAZ-66 yang memang layak, sebuah truk penggerak semua roda baru GAZ-3308 "Sadko" diadopsi oleh tentara Rusia. Penciptaan mesin ini memungkinkan untuk mulai memperbarui armada angkatan bersenjata, bahkan dalam kondisi ekonomi yang sulit. Beberapa tahun kemudian, laporan baru muncul tentang kemungkinan pengembangan lebih lanjut dari sektor kendaraan militer dengan tonase sedang. Tahun lalu, sebuah truk baru dihadirkan, yang di masa depan dapat menggantikan pasukan Sadko yang ada.
Musim panas lalu, selama pameran CTT-2014, GAZ Group menghadirkan beberapa kendaraan baru untuk berbagai keperluan, termasuk sebuah truk yang ditawarkan sebagai pengganti GAZ-3308 yang ada. Selanjutnya, mobil ini beberapa kali didemonstrasikan di pameran lain, termasuk forum Angkatan Darat-2015. Perkembangan baru GAZ Group dikenal sebagai Sadko-Next. Selain itu, di beberapa sumber ada sebutan GAZ-C41A23 dan GAZ-C41A43. Menurut laporan, truk baru ini merupakan modernisasi mendalam dari peralatan yang ada dengan peningkatan kinerja.
Truk GAZ Sadko-Next di pameran Army-2015. Foto Vestnik-rm.ru
Truk dengan susunan roda 4x4 dan sejumlah inovasi yang membedakannya dengan pendahulunya dinilai sebagai kendaraan yang menjanjikan bagi tentara. Melalui penggunaan sejumlah komponen baru, penulis proyek, dikatakan, tidak hanya mampu meningkatkan karakteristik teknis, tetapi juga meningkatkan ergonomi dan fitur penting lainnya dari mesin. Antara lain, semua ini mempengaruhi penampilan mobil baru.
Truk Sadko-Next mempertahankan tata letak umum pendahulunya. Pada saat yang sama, kerangka yang didesain ulang dan diperkuat digunakan, di mana semua unit dipasang, komposisi peralatan dan rakitan diperbarui secara radikal, bagian sasis diperkuat dan kabin baru yang dipinjam dari mobil GAZon-Next digunakan. Selain itu, karena beberapa ide tata letak orisinal, dimungkinkan untuk meningkatkan dimensi bodi tanpa menambah dimensi keseluruhan mobil.
Di bawah kap mobil baru ada mesin diesel turbocharged YaMZ-53442 dengan kapasitas hingga 150 hp. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi manual lima kecepatan dengan kopling kering satu pelat, dilengkapi dengan penggerak hidraulik. Setelah gearbox, torsi ditransmisikan ke transfer case, dari mana torsi diumpankan ke kedua as melalui poros baling-baling bebas perawatan.
Diketahui tentang pembuatan dua modifikasi truk baru, berbeda dalam desain kabin yang berbeda. Dalam kasus pertama (GAZ-C41A23) mobil menerima kabin satu baris dengan tiga kursi untuk kru, di kedua (GAZ-C41A43) kursi diatur dalam dua baris, yang masing-masing memiliki sepasang pintu sendiri. Kabin untuk truk Sadko-Next dipinjam dari mobil produksi GAZon-Next dan dibedakan oleh kaca depan besar yang dipasang pada sudut besar ke vertikal. Jenis kabin yang digunakan mempengaruhi dimensi truk secara keseluruhan. Jadi, dengan kabin baris tunggal, jarak sumbu roda mobil adalah 3,77 m, dan panjang total tidak melebihi 6,3 m. Kabin baris ganda menyebabkan peningkatan alas menjadi 4,5 m dan panjang total menjadi 7 m Lebar maksimum mobil (di samping kaca spion) tidak melebihi 2, 75 m, tinggi di atap kabin - 2, 6 m Saat memasang badan dari berbagai jenis, tinggi total alat berat dapat meningkat.
"Sadko-Next" dengan tubuh van. Foto Autompv.ru
Saat mengembangkan proyek baru, diputuskan untuk menambah dimensi tubuh. Dengan meningkatkan lebar badan menjadi 2,3 m dan menambah panjang menggunakan ruang yang tersedia, dimungkinkan untuk mencapai peningkatan 20 persen dalam area yang dapat digunakan. Volume ruang untuk pengangkutan barang juga dapat ditingkatkan dengan memasang terpal baru dengan bingkai. Unit ini meningkatkan volume yang dapat digunakan sebesar 42% dibandingkan dengan truk sebelumnya.
Truk yang diperbarui dalam konfigurasi penggerak semua roda ini mampu mengangkut hingga 3 ton kargo. Modifikasi dengan susunan roda 4x2 dan penggerak ke gardan belakang bisa membawa beban 2 ton lebih. Berat total truk baru dari semua modifikasi tidak melebihi 6,85 ton, pada saat yang sama, beban pada gandar depan adalah 3,05 ton, pada gandar belakang - 3, 8 ton, Perlu dicatat bahwa berat trotoar truk tergantung pada jenis kabin dan panjang pangkalan. Jadi, modifikasi "pendek" tanpa beban beratnya sekitar 3, 9 ton, dan "panjang" lebih berat 410 kg.
Berkat mesin 150 tenaga kuda, truk baru ini dapat mencapai kecepatan hingga 95 km / jam. Saat melaju dengan kecepatan 80 km/jam, konsumsi bahan bakarnya 21,5 liter per 100 kilometer. Mesin tersebut mampu mendaki kecuraman 47%. Truk baru ini memiliki sasis yang cukup tinggi dengan ground clearance 315 mm (sepanjang rumah gandar belakang), yang, antara lain, memungkinkannya mengatasi rintangan air di sepanjang ford hingga kedalaman 1 m.
Truk dengan bodi miring, tampak belakang. Foto Vestnik-rm.ru
Versi penggerak semua roda dari truk Sadko-Next, yang juga ditawarkan untuk tentara, diperlihatkan di berbagai pameran dalam warna kamuflase "digital" yang khas dalam nada hijau dan hitam. Mungkin, pabrikan sangat mengandalkan penerimaan pesanan dari departemen militer. Pada saat yang sama, truk penggerak semua roda baru, serta versinya dengan pengaturan roda 4x2, terlepas dari jenis rangka dan sasisnya, mungkin juga menarik bagi pelanggan lain. Secara khusus, mobil "Sadko-Next" yang baru mampu menarik minat berbagai organisasi komersial yang membutuhkan peralatan dengan karakteristik lintas negara yang tinggi, mampu mengirimkan barang ke daerah terpencil dan sulit dijangkau.
Masih belum ada informasi pengadaan truk baru untuk TNI AD. Tahun lalu, dikatakan bahwa produksi serial mobil baru harus dimulai tidak lebih awal dari musim semi 2015. Ini berarti bahwa Sadko-Next baru baru-baru ini ditambahkan ke daftar produk yang diproduksi oleh GAZ Group dan, sebagai hasilnya, belum berhasil menjadi subjek pesanan besar baru dari departemen pemerintah.
