PJSC "KamAZ" mengumumkan dimulainya tahap baru pengujian platform beroda KamAZ-6355 yang menjanjikan. Truk empat gandar tersebut telah diuji di jalur tengah dan sekarang harus menunjukkan karakteristik dan kemampuannya di Kutub Utara. Berdasarkan hasil tes tersebut, masa depan sebenarnya dari pengembangan baru akan ditentukan.
Truk untuk Utara
Pada tahun 2014, program negara "Pengembangan sosial-ekonomi zona Arktik Federasi Rusia" diadopsi untuk periode hingga 2020. Ini mengusulkan berbagai tindakan dari berbagai jenis, termasuk. penciptaan model peralatan yang menjanjikan yang mampu menyediakan logistik penuh dalam kondisi sulit di Kutub Utara.
Pengembangan platform otomotif baru dilakukan oleh perusahaan KamAZ bekerja sama dengan Departemen Kendaraan Beroda Universitas Teknik Negeri Moskow. Bauman dan Universitas Politeknik Moskow. Proyek ini didukung oleh Kementerian Pendidikan dan Ilmu Pengetahuan. Sudah pada 2015, perkembangan pertama pada topik dipresentasikan, dan pada 2017, di salah satu pameran, mereka menunjukkan prototipe lengkap yang dibangun berdasarkan solusi baru.
Kendaraan segala medan (VTS) KamAZ-6345 "Arktika" adalah sasis tiga gandar berdasarkan kerangka artikulasi, cocok untuk pemasangan berbagai badan atau peralatan khusus. Semua unit utama telah dirancang untuk iklim dingin. Di masa depan, kendaraan prototipe KamAZ-6345 lulus tes yang diperlukan di lokasi pabrik pengembangan.
Pekerjaan desain pada tema Arktik tidak berakhir di situ. Pada 2019, prototipe baru disajikan, KamAZ-6355. Itu adalah sasis empat gandar berdasarkan solusi yang sudah diketahui dan beberapa ide baru. Kemudian, versi kedua dari "Arktik" diuji pabrik. Dilaporkan, inspeksi di lokasi Pusat Ilmiah dan Teknis pabrik berhasil diselesaikan.
Suatu hari "KamAZ" mengumumkan dimulainya tahap pengujian baru. Pada bulan Juni, KamAZ-6355 akan pergi ke Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, di mana ia akan diuji dalam kondisi kehidupan nyata. Truk yang berpengalaman harus menunjukkan karakteristik mengemudinya di semua lanskap dan tanah yang khas untuk Utara. Dia juga harus mengkonfirmasi kinerja yang dihitung pada suhu hingga -60 ° C.
Fitur Teknik
Sasis truk "Arktika", KamAZ-6345 dan KamAZ-6355, dibangun menggunakan solusi umum, tetapi sangat berbeda satu sama lain, karena ini, tingkat kinerja yang berbeda disediakan. Jadi, truk berporos tiga dengan berat total 30 ton mampu mengangkut 13 ton kargo, dan kendaraan berporos empat berbobot 40 ton dan mengangkut 16 ton.
Seperti pendahulunya, KamAZ-6355 dibangun di atas bingkai artikulasi dengan engsel yang memberikan defleksi hanya pada bidang horizontal pada sudut hingga 45 °. Ukuran ini memungkinkan untuk memastikan kemampuan manuver maksimum dan radius belok minimum dengan panjang kendaraan sekitar 14 m.
Kerjasama teknis militer roda delapan "Arktika" dilengkapi dengan mesin diesel turbocharged KamAZ model baru dengan kapasitas 450 hp. dan transmisi otomatis Allison. Transmisi menyediakan penggerak empat roda. Semua unit unit daya dan transmisi telah dimodifikasi dengan mempertimbangkan pengoperasian pada suhu rendah.
Undercarriage dibangun di atas jembatan berdasarkan salah satu struktur yang ada. Kedua as roda depan dipasang pada pegas daun. Kedua as belakang dihubungkan oleh penyeimbang longitudinal yang kaku. Desain undercarriage seperti itu tidak dapat menunjukkan kinerja tinggi di medan yang sangat terjal, tetapi sepenuhnya sesuai dengan kekhasan Arktik.
Sasis KamAZ-6345/6355 dapat dilengkapi dengan dua jenis ban, yang ditetapkan sebagai "kebesaran" dan "kebesaran". Dalam kasus pertama, ban dengan diameter 1960 mm dan lebar 716 mm digunakan. Pada roda seperti itu, truk menunjukkan tekanan spesifik tidak lebih dari 1,5 kg / cm 2. Ban "kebesaran" dibedakan dengan diameter yang lebih kecil (1920 mm) dan lebar yang ditingkatkan (1052 mm). Dengan mereka, tekanan spesifik turun menjadi 1, 1-1, 15 kg / sq. Cm.
Arktika dilengkapi dengan kabin K5, yang telah dikuasai di proyek KamAZ lainnya. Ergonomi tempat kerja pengemudi ditentukan dengan mempertimbangkan penyederhanaan kerja dan kontrol semua proses. Ada satu tempat tidur di bagian belakang kabin. Untuk operasi di Utara, AC dan pemanas dengan peningkatan daya disediakan. Ada juga pemanas untuk kaca depan dan kaca spion.
Di belakang kabin terdapat wadah suku cadang dan tempat untuk roda cadangan. Di dekatnya ada manipulator hidrolik "Inman" IM77 untuk bekerja dengan beban. Jangkauan maksimum - 6, 8 m, kapasitas angkat - 1, 1 t.
VTS KamAZ-6355 yang berpengalaman menerima bodi samping. Mobil serial dapat menerima badan terbuka dan tertutup, serta van untuk berbagai keperluan. Secara khusus, modul perumahan lengkap telah dikembangkan dengan otonomi hingga 3 hari. Pemasangan peralatan khusus dimungkinkan - derek, pengeboran, dan instalasi lainnya.
Panjang "Arktik" empat-poros mencapai 12 m, lebar - 3, 4 m, tinggi - 3, 9 m Jarak bebas melebihi 600 mm. Berat trotoar mencapai 25 ton, berat penuh - 40 ton. Dengan dimensi dan berat seperti itu, mobil ini mampu mencapai kecepatan 50 km / jam. Karakteristik mobilitas tinggi disediakan baik di jalan umum maupun di off-road utara. Sasis dirancang untuk perjalanan di salju yang lembut dan padat, area berawa, dll. Kemiringan hingga 30 ° dan arungan dengan kedalaman 1, 8 m diatasi.
Perusahaan pengembang mengungkapkan biaya teknologi baru. Bergantung pada model dan konfigurasi, MTC akan menelan biaya 12 hingga 15 juta rubel. Akibatnya, "Arktika" menjadi produk paling mahal sepanjang sejarah pabrik "KamAZ".
Tantangan dan tanggapan
Struktur militer, sipil dan komersial memperkuat kehadiran mereka di Kutub Utara dan melaksanakan sejumlah proyek penting di bidang pertahanan, infrastruktur atau bisnis. Basis logistik Arktik terdiri dari truk tugas berat, dan keberhasilan implementasi rencana yang digariskan tergantung pada karakteristiknya.
Dalam konteks ini, manajemen KamAZ PJSC mencatat bahwa di negara kita praktis tidak ada platform beroda yang mampu membawa kargo seberat 10 ton atau lebih dalam kondisi Arktik yang keras. Sejumlah truk dengan karakteristik serupa ada, sedang dibangun dan sedang beroperasi, tetapi mereka memiliki potensi "utara" yang terbatas. Desain mereka hanya dimodifikasi untuk iklim dingin, yang melunakkan batasan operasional, tetapi tidak sepenuhnya menghilangkannya.
Proyek saat ini "Arktik" pada awalnya dikembangkan dengan mempertimbangkan semua tantangan dan kesulitan. Desain mesin secara keseluruhan dan unit utamanya disesuaikan untuk bekerja pada suhu rendah. Sasis, termasuk pivot dan undercarriage, dirancang agar sederhana dan efisien, serta cocok untuk penggunaan di masa mendatang.
Jadi, untuk pertama kalinya dalam praktik domestik, bukan modifikasi khusus dari mobil jadi yang dibuat untuk bekerja di Far North, tetapi desain yang sama sekali baru dengan kemampuan khusus. Konsekuensi positif dari pendekatan ini jelas. Perusahaan pengembangan telah menguasai arah baru dan memperoleh kompetensi penting, dan industri serta tentara sekarang dapat mengandalkan untuk mendapatkan peralatan yang dapat bekerja secara efektif di Kutub Utara.
Namun, untuk saat ini, seseorang tidak boleh terburu-buru dan menunjukkan optimisme yang berlebihan. Kendaraan KamAZ-6355 telah diuji di jalur tengah, tetapi belum menunjukkan kemampuannya di wilayah operasi masa depan. Tes semacam ini akan dimulai dalam waktu dekat, dan kemudian potensi sebenarnya dari teknologi ini akan menjadi jelas.
Masa depan Arktik
Dapat diharapkan bahwa pengujian "Arktik" di masa depan dalam iklim yang keras akan menunjukkan perlunya modifikasi desain tertentu, tetapi secara keseluruhan mereka akan berhasil. Ini akan membuka jalan bagi dua platform beroda baru untuk produksi serial dan operasi selanjutnya di berbagai organisasi.
Jelas, kedua jenis "Arktika" itu tidak akan diproduksi dalam seri besar. Kebutuhan tentara dan industri untuk peralatan semacam itu jauh lebih sedikit daripada truk "biasa". Selain itu, biaya peralatan akan memiliki pengaruh terhadap volume pesanan. Namun, dengan harga rekor, Pabrik Mobil Kamsky akan menawarkan kepada pelanggan kendaraan segala medan yang unik dengan kemampuan khusus - dan keuntungan darinya akan menutupi semua biaya.
