Pada awal Maret, industri dalam negeri mengumumkan peluncuran produksi massal kendaraan multiguna terbaru yang dimaksudkan untuk digunakan oleh tentara dan pasukan keamanan. Proyek mobil kelas "kereta" dibuat oleh upaya beberapa perusahaan. Sampai saat ini, satu model peralatan tersebut telah dibawa ke produksi massal, sementara proyek serupa kedua masih dalam pengembangan.
Proyek baru peralatan mobil dengan nama umum "Chaborz" (Chechnya. "Beruang dan Serigala") sangat menarik karena beberapa alasan sekaligus. Pertama-tama, alasan ketertarikan adalah fakta penciptaan proyek-proyek semacam itu oleh industri dalam negeri. Untuk alasan tertentu, terlepas dari kebutuhan tentara dan struktur lainnya, industri Rusia belum dapat membangun produksi kereta yang dibutuhkan. Fitur menarik kedua dari proyek adalah pendekatan penciptaannya. Beberapa organisasi yang berbeda terlibat dalam desain. Selain itu, saat mengembangkan kendaraan Chaborz, pengembangan dan unit yang ada banyak digunakan.
Buggy "Chaborz" M-3 di tempat latihan. Foto Pusat Pelatihan Pasukan Khusus Internasional
Penggagas pengembangan kereta domestik yang menjanjikan adalah kepala Republik Chechnya Ramzan Kadyrov. Mengomentari keberhasilan proyek baru baru-baru ini, ia menyebutkan bahwa ceruk kendaraan bersenjata ringan di negara kita sekarang sepenuhnya ditempati oleh perkembangan asing karena kurangnya mitra domestik. Mempertimbangkan masalah ini, R. Kadyrov musim gugur yang lalu memerintahkan untuk mengembangkan proyek serupa sendiri, dan kemudian mengawasi pekerjaan itu. Setelah pembangunan peralatan eksperimental, kepala Chechnya mengambil kesempatan untuk memeriksa mobil secara langsung.
Beberapa organisasi industri dan lembaga penegak hukum terlibat dalam pengerjaan proyek tersebut, yang kemudian diberi nama "Chaborz". Desainnya dilakukan oleh perusahaan wilayah Moskow "F-Motosport". Pusat Pelatihan Internasional untuk Pasukan Khusus (Gudermes) juga memainkan peran penting dalam proyek tersebut. Pabrik Chechenavto (Argun) dipilih sebagai produsen peralatan eksperimental dan serial. Juga, sebagai subkontraktor dan pemasok elemen struktural individu, beberapa perusahaan lain berpartisipasi dalam proyek baru. Misalnya, saat ini hanya perakitan peralatan yang dilakukan di Argun, meskipun di masa depan direncanakan untuk meningkatkan pangsa komponen yang diproduksi di sekitar jalur perakitan.
Pada 4 Maret, penulis proyek mengumumkan penyelesaian semua pekerjaan awal pada proyek Chaborz M-3 dan dimulainya produksi serial peralatan tersebut. Sekarang perusahaan Chechenavto siap menerima pesanan dan memproduksi kereta serial. Kemungkinan memproduksi hingga tiga lusin mobil sebulan telah diumumkan. Pabrikan dilaporkan berencana untuk melakukan perakitan SKD saja untuk saat ini. Selanjutnya, direncanakan untuk menguasai produksi lebih banyak komponen, yang karenanya akan mempengaruhi kompleksitas produksi.
Dua M-3 selama demonstrasi pada 4 Maret. Bingkai dari laporan TASS
Mesin tipe M-3 dapat diproduksi dalam dua modifikasi utama. Yang pertama dimaksudkan untuk digunakan oleh pasukan keamanan atau militer. Dalam hal ini, ia menerima dana untuk pemasangan senjata dan peralatan khusus lainnya. Setelah kehilangan peralatan tersebut, mobil dapat digunakan oleh warga sipil. Biaya peralatan serial telah diumumkan. Versi militer "Chaborz" akan membebani pelanggan 1,5 juta rubel, versi sipil - 1,1 juta.
Dilaporkan bahwa mesin baru mungkin muncul di keluarga Chaborz di masa mendatang. Proyek dengan penunjukan M-6 ini bertujuan untuk membuat kendaraan yang diperbesar dengan daya dukung yang meningkat. Diasumsikan bahwa kereta semacam itu tidak hanya akan melestarikan, tetapi sampai batas tertentu meningkatkan potensi sampel yang sudah disajikan. Karena ukurannya yang besar, M-6 akan mampu membawa hingga enam orang. Selain itu, dimungkinkan untuk melengkapi kembali peralatan untuk memecahkan masalah tertentu. Atas dasar kereta yang lebih besar, traktor serba guna, ambulans, kompleks pengintaian dan pemogokan, dll. dapat dibuat.
Hingga saat ini, hanya proyek Chaborz M-3 yang telah diimplementasikan dalam logam. Mobil kedua ini masih dalam tahap desain dan baru bisa dihadirkan ke masyarakat umum dalam bentuk gambar dari para seniman. Namun demikian, penulis proyek telah menerbitkan beberapa informasi tentang teknik baru yang dapat membantu dalam menggambar gambaran besar.
Dudukan senapan mesin depan. Bingkai dari laporan TASS
Buggy M-3 yang disajikan adalah perwakilan khas dari kelasnya dan memiliki arsitektur tradisional untuk teknik ini. Untuk memastikan karakteristik yang diperlukan, bingkai yang kuat digunakan, dilas dari sejumlah besar pipa, di atasnya hanya beberapa elemen kulit luar yang dipasang. Pada saat yang sama, langkah-langkah tertentu diambil untuk menyelesaikan misi tempur. Meskipun ukurannya kecil, kendaraan ini dapat membawa orang, kargo, dan senjata.
Elemen utama dari mobil "Chaborz" adalah bingkai yang dirakit dari pipa. Ini memiliki bagian depan berbentuk baji, yang memiliki pengencang untuk memasang bagian gandar depan. Di belakang kompartemen depan, bingkai mengembang membentuk kabin. Dari atas, awak mobil dilindungi oleh lembaran atap logam, yang juga dapat digunakan untuk menyimpan kargo yang diperlukan. Bagian belakang rangka memiliki kompartemen untuk memasang mesin dan bagian dari unit transmisi. Di atas mesin, disediakan platform kecil untuk kargo tertentu.
Perusahaan Chechenavto saat ini sedang merakit mobil Lada, yang dengan cara tertentu memengaruhi desain kereta yang menjanjikan. Jadi, mobil M-3 dilengkapi dengan mesin VAZ serial. Gearbox dipinjam dari mobil Grant, dan sistem kemudi diambil dari seri Kalina. Ini juga menyediakan penggunaan berbagai komponen off-the-shelf lainnya. Pendekatan pemilihan komponen dan rakitan ini harus memiliki efek positif pada kompleksitas dan biaya produksi.
M-3, tampak belakang. Bingkai dari laporan TASS
Mobil M-3 memiliki sasis dua poros dengan susunan roda 4x2. Transmisi yang ada hanya menyediakan penggerak gandar belakang. Mesin memiliki suspensi independen dari keempat roda dengan pengaturan miring dari elemen elastis gandar depan dan vertikal di belakang. Jika terjadi insiden selama pelaksanaan tugas yang diberikan, kereta membawa roda cadangan. Itu terletak di dudukan bingkai di kiri belakang bingkai.
Sampel yang disediakan dalam seri ini mampu mengangkut hingga tiga orang atau beban yang setara. Pengemudi ditempatkan di kokpit terbuka di sisi port. Di tempat kerjanya ada kolom kemudi, gearbox dan tuas kontrol rem parkir, serta panel instrumen yang ringkas. Kaca depan dengan ketinggian rendah disediakan di depan pengemudi. Kaca tidak mencapai sisi kanan, memungkinkan penggunaan senjata. Penumpang-penembak terletak di kursi kanan kokpit. Anggota awak ketiga diminta untuk naik di kursi belakang di atas kompartemen mesin. Tergantung pada tugas dan faktor lainnya, mobil dapat membawa kargo ke kapal. Mereka harus diangkut di atap kabin, di samping, dll. Kapasitas angkut kereta adalah 250 kg.
Salah satu versi M-3 dari model Chaborza yang disajikan pada awal Maret dipersenjatai. Pada tingkat kaca depan, dudukan senapan mesin dipasang di kokpit, yang memberikan panduan senjata di dua pesawat. Karena penggunaan perangkat semacam itu yang dipasang di salah satu tabung bingkai, perlu untuk mengurangi lebar kaca. Penembak yang berada di sebelah pengemudi diajak menggunakan senapan mesin PKM. Dudukan senjata lainnya terletak di kursi penumpang belakang. Di belakang anggota kru ketiga, ada rak dengan tunggangan untuk senjata. Mobil yang disajikan membawa peluncur granat otomatis pada instalasi ini.
Sebuah peluncur granat pada instalasi buritan. Bingkai dari laporan TASS
Menurut data resmi, kendaraan multiguna M-3 yang baru dirancang untuk beroperasi di medan pegunungan atau padang rumput, serta di gurun. Kendaraan dikatakan telah lulus tes yang diperlukan dan mengkonfirmasi spesifikasi desain. Berhasil menyelesaikan tes memungkinkan penyebaran produksi massal untuk memulai. Ada kemungkinan memproduksi beberapa lusin mesin serial per bulan.
Sejalan dengan penyebaran peralatan tipe M-3, pengembangan buggy M-6 terus berlanjut. Dalam hal ini, kita berbicara tentang mobil besar, ditandai dengan peningkatan yang sesuai dalam karakteristik utama. Pertama-tama, dengan menambah ukuran mesin, direncanakan untuk meningkatkan daya dukung menjadi 800 kg. Berkat ini, menjadi mungkin untuk membuat tidak hanya kendaraan pengangkut untuk mengangkut orang atau barang, tetapi juga pengembangan modifikasi khusus dengan berbagai peralatan atau senjata.
"Chaborz" dalam versi M-6 harus mempertahankan struktur rangka dengan pemasangan sejumlah lembaran selubung. Pada saat yang sama, mobil baru harus berbeda dalam peningkatan dimensi. Setelah membawa total panjang mobil menjadi 4, 3 m, penulis proyek bermaksud menggandakan kabin, menjadikannya dua baris. Selain itu, dimungkinkan untuk meningkatkan area kargo buritan, memastikan pengangkutan kargo yang lebih besar.
Menurut informasi yang dipublikasikan, buggy yang lebih besar akan didukung oleh mesin 150-200 hp. Pada saat yang sama, kemungkinan menggunakan mesin bensin atau sistem hibrida diesel-listrik sedang dipertimbangkan. Dimungkinkan untuk menggunakan transmisi otomatis atau manual. Transmisi mesin akan menggerakkan keempat roda. M-6 akan mampu mencapai kecepatan hingga 130 km/jam. Penggunaan power steering diasumsikan.
M-3 dalam uji coba. Foto Pusat Pelatihan Pasukan Khusus Internasional
Tergantung pada konfigurasinya, Chaborz M-6 dapat membawa hingga enam orang, termasuk pengemudi. Bagi mereka, kursi dengan sabuk pengaman lima titik akan dipasang. Kenyamanan berkendara tertentu akan diberikan oleh kehadiran sisi rendah dan kaca depan kecil. Jika perlu, kereta akan dapat melakukan fungsi ambulans. Dengan melipat kursi baris belakang dan mengeluarkan kargo dari platform belakang, kru akan dapat membawa dua orang yang terbaring terluka di atas tandu. Untuk mengangkut yang terakhir, mobil akan menerima pemasangan standar.
Kendaraan multiguna yang lebih besar harus mempertahankan dudukan senapan mesin depan, yang dipasang di sebelah kaca depan. Dimungkinkan juga untuk menggunakan perangkat tambahan dengan tujuan yang sama. Mereka dapat dipasang di rak samping bingkai dan dimaksudkan untuk senjata yang dikendalikan oleh penumpang di barisan belakang. Perbedaan terpenting dari proyek M-6, yang terkait langsung dengan peningkatan ukuran kokpit, adalah keberadaan turret di atap. Pada instalasi seperti itu, buggy akan mampu membawa senapan mesin kaliber besar yang mampu menembak target ke segala arah. Tidak menutup kemungkinan bahwa di masa depan turret atas dapat digunakan untuk memasang senjata kelas lain.
Prinsip pengemasan modular yang digunakan memungkinkan Anda untuk membentuk konfigurasi peralatan sesuai dengan tujuan dan sasaran yang ada. Dapat diasumsikan bahwa di masa depan buggy M-6 tidak hanya dapat membawa senjata ringan. Yang menarik dalam beberapa konteks mungkin, misalnya, modifikasi peralatan dengan sistem rudal anti-tank. Selain itu, kemungkinan melengkapi kendaraan dengan peralatan pengintaian khusus tidak dapat dikesampingkan.
Dalam perjalanan melewati medan yang kasar. Foto Pusat Pelatihan Pasukan Khusus Internasional
"Chaborz" M-6 akan memiliki panjang sekitar 4,3 m, lebar 1,9 m dan tinggi 1,8 m, berat totalnya sekitar 1500 kg. Harus diingat bahwa parameter ini dapat berubah secara nyata selama pengembangan proyek lebih lanjut. Selain itu, kemampuan untuk memasang berbagai senjata atau peralatan dan faktor lainnya dapat mengubah indikator geometris dan berat dari peralatan jadi.
Waktu dimulainya produksi serial kereta yang lebih besar belum ditentukan. Mungkin pekerjaan desain dan pengujian akan selesai sebelum akhir tahun ini, setelah itu mobil akan masuk ke seri. Namun, data resmi mengenai hal ini belum dipublikasikan.
Dua proyek terbaru dari keluarga Chaborz sangat menarik dalam konteks persenjataan kembali tentara dan pengembangan peralatan militer. Pertama-tama, minat ini terkait dengan tidak adanya sebenarnya sampel tersebut di berbagai produk industri pertahanan dalam negeri. Berbagai unit angkatan bersenjata dan aparat penegak hukum seringkali membutuhkan kendaraan multiguna ringan tersebut, tetapi karena kurangnya sampel dalam negeri, peralatan tersebut harus dibeli di luar negeri. Kedua proyek baru memiliki peluang pasti untuk memperbaiki situasi ini dan membuat pasukan keamanan tidak terlalu bergantung pada impor.
Deskripsi kereta masa depan "Chaborz" M-6. Pusat Pelatihan Pasukan Khusus Internasional
Munculnya mesin M-3 yang disajikan dan M-6 yang masih diproyeksikan dengan jelas menunjukkan bahwa penulis proyek mengembangkan peralatan baru, dengan mempertimbangkan pengalaman dan perkembangan asing. Akibatnya, dari sudut pandang penampilan umum mesin "Chaborz" hampir tidak berbeda dari model asing serupa. Pada saat yang sama, mungkin ada perbedaan dalam karakteristik teknis dan operasional yang terkait langsung dengan penggunaan komponen dan rakitan yang berbeda.
Menurut pernyataan perwakilan organisasi yang berpartisipasi dalam proyek tersebut, perusahaan Chechenavto mampu memproduksi hingga 30 kendaraan Chaborz per bulan. Pada saat yang sama, informasi tentang beban produksi aktual dan pesanan yang tersedia belum dilaporkan. Dapat diasumsikan bahwa aparat keamanan dan militer, yang menunjukkan minat pada peralatan tersebut, memang dapat memesan sejumlah kendaraan baru. Selain itu, masuknya penuh dan sukses ke pasar sipil tidak dapat dikesampingkan. Namun demikian, sementara prospek seperti itu untuk proyek M-3 dan M-6 hanya dapat menjadi topik untuk prakiraan.
Melihat kebutuhan pelanggan, industri dalam negeri telah menciptakan proyek pertama dalam kategori baru untuk dirinya sendiri. Melalui upaya bersama dari sejumlah perusahaan, hanya dalam beberapa bulan, proyek pertama kereta serbaguna yang menjanjikan telah dibuat. Mesin ini telah dikirim secara seri dan dapat dipasok ke pelanggan. Proyek kedua masih dalam tahap pengembangan, tetapi di masa mendatang dapat mencapai tahap konstruksi dan pengujian peralatan eksperimental. Jadi, sementara keluarga peralatan khusus "Chaborz" terlihat sangat menarik dan mungkin memiliki prospek tertentu. Waktu akan memberi tahu apakah kedua sampel akan dapat memenuhi harapan.
