Pasukan khusus, yang dipanggil untuk menyelesaikan tugas-tugas khusus, membutuhkan senjata dan peralatan khusus. Secara khusus, mereka membutuhkan transportasi khusus dengan sejumlah fitur karakteristik. Beberapa tahun yang lalu, transportasi baru untuk pasukan khusus dikembangkan di negara kami, yang memungkinkan Anda untuk mencapai area yang ditentukan dalam waktu singkat di sepanjang rute dengan kompleksitas apa pun. Dengan upaya beberapa perusahaan, buggy kendaraan segala medan serba guna yang menjanjikan dengan nama umum "Chaborz" dikembangkan dan dikirim menjadi satu seri. Saat ini, ada dua sampel jalur ini dalam produksi serial.
Kelas baru
Tentara Rusia dan lembaga penegak hukum dipersenjatai dengan berbagai jenis peralatan otomotif untuk berbagai keperluan. Namun, beberapa kelas alutsista tidak tercakup hingga saat ini dan tidak berkontribusi pada kemampuan pertahanan. Di pertengahan dekade saat ini, ide untuk membuat kendaraan multiguna kelas "kereta", yang diadaptasi untuk digunakan dalam pasukan khusus, muncul dan segera diimplementasikan.
Berita pertama tentang teknologi yang menjanjikan dimulai pada 2015-16. Kemudian diketahui bahwa Universitas Pasukan Khusus Rusia (Gudermes) dan perusahaan F-MotoSport (Fryazino) sedang mengerjakan proyek kereta baru untuk tentara dan struktur lainnya. Pada 2016, sampel pertama dari mesin semacam itu dibuat dan disajikan kepada publik, yang pada waktu itu disebut "Alabai". Segera proyek itu dikembangkan dan memperoleh bentuknya saat ini. Selain itu, dia diberi nama baru. Sekarang kereta domestik dikenal dengan nama "Chaborz" (Chechnya. "Beruang-serigala").
Pada awal 2017, set unit pertama untuk merakit kereta baru tiba di perusahaan Chechenavto dari Fryazino. Dua perusahaan pembuat mobil berhasil membangun produksi mobil bersama sesuai dengan skema SKD. Di masa depan, pembuat mobil Chechnya mampu menguasai pembuatan sejumlah unit dan meningkatkan partisipasi mereka dalam produksi. Hingga saat ini, beberapa pabrik terlibat dalam produksi mesin Chaborz. Beberapa unit diproduksi oleh Chechenavto, sejumlah unit dipasok oleh F-MotoSport, dan unit daya dipasok oleh AvtoVAZ.
Saat ini, keluarga kereta serbaguna mencakup dua peralatan. Ini adalah mobil "Chaborz M-3" dan "Chaborz M-6". Kedua mesin berbeda satu sama lain dalam hal ukuran dan kapasitas angkat. Secara khusus, mereka mampu mengangkut sejumlah orang yang berbeda. Jumlah lokasi pendaratan untuk tentara tercermin dalam penunjukan peralatan. Mobil M-3 membawa pengemudi dan dua penumpang, sedangkan M-6 membawa lima orang dan pengemudi.
Kereta "Chaborz M-3"
"Chaborza" dari dua model diproduksi dalam seri kecil dan dipasok ke pasukan khusus dari berbagai struktur daya. Untuk alasan yang jelas, pasukan khusus yang beroperasi di Kaukasus Utara adalah yang pertama menerima peralatan tersebut. Kendaraan baru tersebut digunakan sebagai kendaraan lintas alam yang mengantarkan orang dan barang ke daerah terpencil dan sulit dijangkau.
Fitur Teknik
Menurut laporan, kereta Chaborz M-3 dikembangkan berdasarkan FunCruiser Lite dari F-MotoSport. Desain model dasar dimodifikasi sesuai dengan persyaratan dan keinginan operator masa depan, yang mengarah pada munculnya kendaraan militer yang menjanjikan. Di masa depan, pengembangan desain asli terus berlanjut. Mobil tiga tempat duduk itu dibangun kembali dan diperkuat, akibatnya model baru muncul - "Chaborz M-6". Dua perwakilan keluarga baru memiliki perbedaan yang mencolok, tetapi mereka didasarkan pada ide yang sama.
Kedua mobil domestik memiliki arsitektur kereta tradisional. Mereka didasarkan pada bingkai pipa yang dilas, di mana semua unit yang diperlukan dipasang. Selain itu, kerangka kedua jenis mesin sangat berbeda, yang terkait dengan persyaratan dan kemampuan yang berbeda. Bagian hidung rangka memiliki pengencang untuk unit gandar depan; selanjutnya ada taksi dengan kursi pengemudi dan penumpang. Unit daya terletak di bawah kabin. Sebuah kursi (M-3) atau seluruh platform kargo (M-6) dapat diatur di atasnya. Ukuran M-6 yang besar juga memungkinkan untuk menyediakan tempat bagi penembak. Tepat di belakang kokpit ada semacam kompartemen pertempuran dengan menara berbentuk cincin.
Ciri khas mesin "Chaborz" adalah tidak adanya perlindungan apa pun. Teknik ini tidak dirancang untuk bekerja di garis depan, dan tugas utamanya adalah mengirimkan personel dengan cepat ke area yang diinginkan. Perlindungan dikorbankan untuk mobilitas tinggi. Pada saat yang sama, justru karakteristik lari yang tinggi dapat menjadi pelindung utama kendaraan dalam situasi pertempuran.
Kabin mobil M-3
Kereta Chaborz M-3 awalnya ditenagai oleh mesin VAZ-21126 100 hp. Dengan bantuan transmisi dan gearbox dari mobil Grant yang diproduksi oleh AvtoVAZ, torsi mesin ditransmisikan ke poros penggerak belakang. Sangat mengherankan bahwa gearbox yang sudah jadi melewati beberapa penyempurnaan sebelum dipasang di kereta. Selain itu, transmisi serial dilengkapi dengan disc limited slip differential.
Penggunaan penggerak semua roda tidak disediakan. Alasan keputusan ini adalah kebutuhan untuk meringankan mesin, serta kemampuan untuk mendapatkan karakteristik yang diinginkan bahkan dengan drive 4x2. Mesin yang lebih besar "Chaborz M-6" membutuhkan mesin dengan kapasitas minimal 150 hp untuk mendapatkan karakteristik yang diinginkan. Di masa lalu, kemungkinan membuat pembangkit listrik baru disebutkan. Secara khusus, pengembangan transmisi listrik tidak dikesampingkan.
Kedua as mobil "Chaborz" memiliki suspensi independen pada tuas melintang (poros depan) dan memanjang (belakang) dengan pegas miring atau vertikal. Suspensi semacam itu dibedakan oleh perjalanan yang relatif panjang dan mampu mengatasi berbagai penyimpangan, memberikan pengendaraan yang mulus dan mengatasi rintangan. Gandar depan dilengkapi dengan roda kemudi. Sistem kemudi didasarkan pada unit mobil VAZ "Kalina". Gandar belakang terhubung ke transmisi dan memastikan pergerakan alat berat.
Atas permintaan pelanggan, kereta Chaborz dapat diproduksi dalam versi Arktik. Dalam hal ini, roda depan diganti dengan alat ski, dan gerbong yang dilacak dipasang alih-alih yang belakang. Restrukturisasi undercarriage seperti itu dalam beberapa cara mengurangi sejumlah karakteristik dasar, tetapi secara tajam meningkatkan kemampuan lintas negara. Dengan sasis yang dilacak ski, buggy memberikan solusi untuk tugas-tugas di medan bersalju.
Buggy M-3 dengan peluncur granat otomatis belakang
Kedua versi proyek menyediakan penggunaan kabin dua tempat duduk. Secara tradisional untuk kereta, kabin seperti itu tidak memiliki sisi penuh, atap, dan kaca. Pengemudi dan penumpang dilindungi dari faktor eksternal hanya dengan pelindung logam miring, kaca depan kecil, dan panel samping kecil. Kursi kiri untuk pengemudi; di depannya adalah semua instrumen dan kontrol yang diperlukan. Di sebelah kanan adalah panah. Di dasbor, atas permintaan pelanggan, berbagai peralatan dapat dipasang - dari stasiun radio hingga komputer "taktis".
Mobil "Chaborz M-3" memiliki sejumlah fitur yang dapat dikenali. Dengan demikian, palang pengaman dengan penyangga dipasang di atas kabin. Sebuah platform kecil dengan pagar logam disediakan di atas mesin. Kursi penumpang dipasang di peron, dan pagar pembatas memiliki dudukan putar untuk senjata. Saat mengemudi, pengemudi dan penumpang harus mengenakan sabuk pengaman lima titik.
"Chaborz M-6" tidak dilengkapi dengan lengkungan pengaman atas, yang disebabkan oleh kekhasan pemasangan senjata. Bingkainya yang memanjang, tepat di belakang kokpit, memiliki cincin turret. Di bawahnya ada platform untuk penembak dan dua kursi. Bagian belakang bingkai ditempati oleh area kargo yang diperbesar dengan sisi yang lebih tinggi. Volume yang dihasilkan oleh mereka dapat digunakan untuk mengangkut barang atau orang. Ada kursi lipat di platform. Jika perlu, ia dapat membawa empat orang yang terluka tergeletak di atas tandu.
Kedua kendaraan dapat mengangkut kargo tidak hanya di lokasi masing-masing. Desain mesin memungkinkan Anda untuk menggantung ransel, dll. di luar. Kait dan tali kemudian dihubungkan ke elemen rangka berbentuk tabung. Berkat ini, buggy tidak hanya dapat membawa beberapa tentara, tetapi juga "bagasi" mereka.
Persenjataan dan metode pemasangannya sangat berbeda untuk kedua kendaraan. Jadi, kereta M-3 menyediakan pemasangan dua instalasi untuk senjata. Set attachment pertama ada di kursi penumpang depan. Sebuah senapan mesin PKM atau Pecheneg dipasang di sana; penembakan sektor besar belahan depan disediakan. Unit kedua terletak di belakang, di pagar kursi penumpang, dan dapat digunakan dengan senapan mesin dan peluncur granat otomatis. Penggunaan senjata pribadi saat bepergian itu sulit.
Chaborz M-6 memiliki set senjata yang serupa, tetapi ditempatkan dengan cara yang berbeda. Dudukan senapan mesin depan juga digunakan di kokpit. Senapan mesin kedua (termasuk yang kaliber besar) atau peluncur granat terletak di dudukan cincin atas. Fighter-penumpang di platform belakang memiliki kemampuan untuk menggunakan senjata pribadi.
Mobil "Chaborz" tiga tempat duduk ini memiliki panjang 3,1 m, lebar 1,9 m, dan tinggi 1,5 m, dengan berat kering hanya 820 kg. Muatan maksimum mencapai 400 kg; pada saat yang sama, massa total mobil mencapai 1270-1300 kg. Rasio power-to-weight yang tinggi memastikan kecepatan tertinggi hingga 130 km / jam. Mesin ini mampu mendaki lereng dengan kecuraman minimal 50 ° dan bergerak dengan gulungan hingga 45 °. Dimungkinkan untuk mengatasi berbagai rintangan, termasuk arungan dangkal.
Model "Chaborz" M-6
"Chaborz M-6" enam kursi memiliki panjang 4, 3 m dengan lebar dan tinggi masing-masing 1, 9 dan 1, 8 m. Dengan mengubah desain dan menggunakan mesin yang lebih bertenaga, muatannya hampir dua kali lipat, hingga 750-800 kg. Pada saat yang sama, karakteristik penggerak utama tetap pada tingkat sampel yang lebih sedikit.
Dalam pelayanan
Kembali pada tahun 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport dan Chechenavto bersama-sama meluncurkan perakitan serial kereta terbaru. Segera, kendaraan produksi mulai memasuki pasukan khusus dari berbagai struktur yang ditempatkan di Kaukasus Utara. Menurut data yang diketahui, Universitas Pasukan Khusus Rusia, Pusat Pasukan Khusus dari Layanan Keamanan Federal dan pasukan khusus Pengawal Rusia sudah memiliki dua jenis peralatan baru. Armada peralatan yang cukup besar telah terbentuk, dan organisasi yang beroperasi dapat mengirim hingga 8-10 kendaraan untuk satu operasi.
Pada Oktober 2017, kereta keluarga Chaborz digunakan untuk pertama kalinya dalam latihan besar. Manuver yang disebut "Fight in the City" terjadi di Ossetia Utara dan dimaksudkan untuk melatih interaksi berbagai pasukan keamanan dalam melakukan operasi militer dalam kondisi perkotaan. Kendaraan tempur lapis baja, artileri dan penerbangan digunakan melawan musuh bersyarat. Untuk bergerak cepat melintasi medan perang, pasukan khusus menggunakan kendaraan Chaborz.
Pada musim semi 2018, Pengawal Rusia mengadakan latihan unik di Kutub Utara. Di Franz Josef Land, sebuah reli motor dan pelatihan tempur berlangsung. Sebagai transportasi utama, para pejuang menggunakan buggy rakitan Chechnya dalam versi Arktik. Kendaraan dipindahkan dari beroda ke ski-ulat. Peralatan menunjukkan karakteristik yang diperlukan dan mengkonfirmasi kinerjanya bahkan dalam kondisi yang paling sulit.
M-3 di Utara
Seperti diberitakan, hanya dalam beberapa tahun pelayanan, mobil buggy Chaborz yang menjanjikan dari dua jenis telah mengkonfirmasi karakteristik mereka dan menunjukkan kemampuan yang luas. Teknik ini ternyata menjadi transportasi yang andal dan nyaman untuk pasukan khusus, menyelesaikan tugas-tugas khusus dalam kondisi sulit. Dalam praktiknya, kemampuan mesin untuk mengangkut orang dan barang di daerah pegunungan, gurun, dan bersalju telah ditunjukkan.
Sejumlah besar mesin keluarga Chaborz sudah beroperasi dan, sejauh yang diketahui, produksinya terus berlanjut. Peralatan baru dipasok ke berbagai pasukan khusus yang membutuhkan transportasi khusus. Dari sudut pandang ini, proyek dapat dianggap berhasil. Desain non-militer yang ada berhasil dikerjakan ulang dan dimasukkan ke dalam rangkaian untuk kepentingan struktur kekuasaan. Sekarang kendaraan lintas negara membantu pasukan khusus dalam pekerjaan.
Pada saat yang sama, jelas bahwa permintaan untuk peralatan tersebut terbatas. Mobil dengan mobilitas tinggi, tetapi tanpa perlindungan apa pun, hanya dapat digunakan di beberapa unit tujuan khusus, dll. struktur. Unit lain dari pasukan darat atau jenis angkatan bersenjata lainnya tidak memerlukan peralatan seperti itu, karena mereka memberlakukan persyaratan yang berbeda pada kendaraan mereka. Namun demikian, ini tidak menunjukkan kekurangan "Chaborz", tetapi tentang kekhususan penggunaan teknologi dan keterbatasan yang terkait dengannya.
Keberhasilan yang dicapai oleh kereta domestik keluarga Chaborz menunjukkan bahwa pasukan dan pasukan keamanan tidak hanya membutuhkan kendaraan tempur lapis baja. Untuk mengatasi sejumlah masalah, diperlukan peralatan lain, termasuk kendaraan off-road ringan. Mesin dari dua model, M-3 dan M-6, sudah melayani di beberapa struktur dan memberi mereka kemampuan yang diperlukan. Selain itu, pekerjaan sedang dilakukan untuk mengembangkan desain dan memperluas jangkauan tugas yang harus diselesaikan. Semua ini, secara umum, memungkinkan kita untuk mengevaluasi teknik proyek "Chaborz" sebagai sukses, meskipun sangat terspesialisasi.
