Piranha 8x8
Pada akhir tahun tujuh puluhan, keluarga Piranha diisi kembali dengan proyek lain, kali ini kendaraan roda delapan. Mobil lapis baja Piranha 8x8 seharusnya memperluas keluarga dan dengan demikian menarik pelanggan baru yang, karena satu dan lain alasan, tidak cocok dengan opsi 4x4 dan 6x6. Patut dicatat bahwa di masa depan "Piranha" roda delapan menjadi model paling populer dari mobil lapis baja MOWAG dan sekarang dianggap sebagai jalur terpisah yang menyatukan sejumlah besar kendaraan lapis baja. Karena kesuksesan besar dari platform roda delapan, telah terjadi perubahan nomenklatur yang nyata. Sebelumnya, mobil lapis baja menerima nomor sesuai dengan urutan dimulainya proyek. Dengan demikian, mobil lapis baja 8x8 menerima nama alternatif Piranha III. Namun, di masa depan, berdasarkan Troika asli, begitu banyak modifikasi berbeda dibuat sehingga untuk kenyamanan mereka mulai menetapkannya sebagai Piranha I. Saat ini, angka lima sudah muncul dalam indeks angka dari garis Piranha 8x8.
Piranha II 8x8
Awalnya, proyek mobil lapis baja empat gandar merupakan pengembangan lebih lanjut dari ideologi yang ditetapkan dalam Piranha 4x4. Pada saat yang sama, tampilan membutuhkan beberapa perubahan desain. Semuanya, pertama-tama, menyangkut sasis baru dengan sejumlah besar roda yang diperlukan untuk mentransfer daya. Pada saat yang sama, tata letak umum lambung tetap sama - mesin di depan kanan, pengemudi di kiri, dan kompartemen pasukan di belakang mesin dan pengemudi. Mesinnya juga tetap sama - diesel Detroit V653T dengan 275 hp. Meskipun bobot tempurnya meningkat beberapa ton dibandingkan dengan versi roda enam, Piranha-3 mempertahankan karakteristik lari dasarnya. Kecepatan maksimum di jalan raya dan di air tetap sama - masing-masing 100 dan 10 km / jam. Salah satu metode untuk memastikan "penyatuan" karakteristik menjadi batasan pada parameter operasi mesin: "Piranha" gandar tiga, berbeda dengan roda delapan, tidak menggunakan potensinya secara penuh. Transmisi Piranha 8x8, dengan pengecualian modifikasi yang sesuai, mirip dengan unit model sebelumnya. Hal yang sama dapat dikatakan untuk suspensi. Roda dari dua as roda pertama memiliki peredam pegas, sisanya - batang torsi.
Piranha III 8x8
Tingkat perlindungan lambung lapis baja tetap sama. Pelat setebal 10 milimeter dihentikan oleh peluru 7,62 mm, termasuk yang menembus baju besi. Kompleks persenjataan awalnya direncanakan fleksibel dan dapat diubah sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Prototipe dilengkapi dengan menara kendali jarak jauh dengan meriam otomatis Oerlikon kaliber 20 mm. Selain itu, di bagian belakang lambung prototipe pertama Piranha 8x8, kursi disediakan untuk sistem kendali jarak jauh lain dengan senapan mesin kaliber senapan. Sudah selama pengujian prototipe, ternyata menara kedua tidak memberikan peningkatan daya tembak yang tepat, tetapi secara signifikan memperumit desain. Oleh karena itu, semua seri "Piranha" dari berbagai modifikasi hanya dilengkapi dengan satu menara atau instalasi yang dikendalikan dari jarak jauh. Seperti model Piranha sebelumnya, mobil lapis baja beroda delapan ini memiliki empat dudukan bola di sisi kompartemen pasukan untuk menembakkan senjata pribadi. Dua unit lagi disediakan di pintu belakang. Melalui pintu-pintu ini, pendaratan dan pendaratan pasukan penyerang enam orang dilakukan. Pengurangan jumlah tentara yang diangkut disebabkan oleh kebutuhan untuk menempatkan bagian bawah turret dengan meriam otomatis. Selain itu, beberapa volume internal dicadangkan untuk masa depan, jika ada perubahan dalam kompleks senjata. Ternyata kemudian, ini tidak dilakukan dengan sia-sia. Awak kendaraan sendiri yang terdiri dari tiga orang (pengemudi, komandan dan penembak) memiliki perangkat pengamatan mereka sendiri, tetapi palka pendaratan hanya berada di atas tempat kerja komandan dan pengemudi. Penembak harus masuk ke mobil dan meninggalkannya melalui pintu belakang bersama dengan rombongan pendaratan.
Piranha IV 8x8
Seperti versi roda enam, Piranha 8x8 dikembangkan terutama untuk tentara Swiss. Namun, kepemimpinan militer negara itu mengalihkan perhatiannya ke proyek MOWAG hanya pada pertengahan tahun delapan puluhan. Pembeli pertama kendaraan lapis baja ini adalah angkatan bersenjata Chili. Sekali lagi, lisensi produksi diperoleh, yang menurutnya sekitar lima puluh kendaraan tempur dirakit di pabrik FAMAE dalam konfigurasi asli, serta dalam versi ambulans dan pengangkut senjata anti-tank.
Pada awal tahun delapan puluhan, MOWAG sedang bernegosiasi dengan Kanada untuk pasokan mesin jadi atau penjualan lisensi untuk produksi mereka. Pabrikan Kanada seharusnya adalah GMC (General Motors Canada), ke mana bagian dari dokumentasi ditransfer. Untuk beberapa alasan, pejabat Ottawa tidak terburu-buru dengan pesanan, tetapi manajemen GMC menyatakan kesiapannya untuk memperluas produksi Piranha 8x8, tentu saja, tergantung pada ketersediaan pelanggan. Tidak mungkin bahwa pada saat itu ada orang yang menebak apa konsekuensi dari pernyataan-pernyataan ini. Mungkin kesepakatan antara MOWAG dan GMC, serta niat yang terakhir, yang membuat leluhur keluarga kendaraan lapis baja lengkap dari pengangkut personel lapis baja sederhana. Namun, kali ini masa depan yang hebat tidak terkait dengan tentara Kanada.
Piranha V 8x8
LAV: "Piranha" untuk AS
Sekitar waktu ini, komando Korps Marinir Amerika Serikat memulai program LAV (Light Armored Vehicle). Tujuan dari program ini adalah untuk membuat dan/atau membeli sejumlah besar kendaraan tempur baru yang cocok untuk digunakan di angkatan laut, khususnya untuk pelaksanaan serangan amfibi. Tugas teknis kompetisi agak kabur dan ambigu, terutama dalam hal senjata dan tingkat perlindungan. Karena beberapa keadaan, perancang persyaratan memberi perusahaan pesaing "lingkup" yang luas dalam memilih parameter ini. Kurang lebih jelas hanya poin-poin kerangka acuan mengenai karakteristik lari. Marinir menginginkan mobil yang cepat di darat dan mengapung di air. Selain itu, dimensi dan berat produk jadi seharusnya memastikan kemampuan pengangkutan oleh helikopter CH-53 dan pesawat C-130.
Dua lusin aplikasi diajukan untuk kompetisi, tetapi hanya empat proyek yang mencapai tahap akhir perbandingan dokumen, termasuk Piranha 8x8 yang dipresentasikan oleh GMC. Karena ketidakjelasan tugas kompetisi, baik kendaraan roda maupun roda ikut serta dalam kompetisi. Selain itu, persenjataan mereka bervariasi secara signifikan. Pada musim gugur 1982, Piranha dinyatakan sebagai pemenang program LAV. Setelah keputusan komite kompetisi seperti itu, skandal hampir terjadi. Perwakilan dari perusahaan Cadillac menuduh komisi dan GMC berkomplot dan mengutip murahnya mobil lapis baja V-150 mereka sebagai bukti. Namun, militer akhirnya menjawab bahwa dalam hal ini, faktor utama yang mempengaruhi pilihan bukanlah harga, tetapi kualitas pertempuran. Cadillac V-150 memenangkan harga (sekitar 400 ribu dolar masing-masing melawan setengah juta untuk setiap "Piranha"), tetapi memiliki karakteristik terburuk, pertama-tama, perlindungan dan senjata. Dengan demikian, proyek Swiss-Kanada menjadi pemenang program LAV.
LAV-25
Rencana awal Korps Marinir melibatkan pembelian sekitar seribu mesin ini dalam berbagai konfigurasi, tetapi kemudian dipotong sekitar 200 unit. Versi paling banyak dari "Piranha 8x8" untuk Korps Marinir adalah mobil, bernama LAV-25 dengan nama kompetisi. Lambung, pembangkit listrik, dan sasis tidak mengalami perubahan apa pun. Para desainer Kanada diminta untuk memasang menara senjata baru pada kendaraan yang ada. Dalam unit putar dua tempat duduk, senapan otomatis kaliber 25 mm ditempatkan (maka nomor atas nama mesin) M242 Chain Gun dengan 210 butir amunisi dan senapan mesin koaksial kaliber senapan dengan 400 butir peluru. Bimbingan pada bidang horizontal dilakukan dalam lingkaran, dan vertikal dalam kisaran -10 hingga +60 derajat dari horizontal. LAV-25 juga menerima dua peluncur granat asap empat laras di menara. Patut dicatat bahwa kompleks persenjataan "kendaraan lapis baja ringan" memiliki potensi peningkatan tertentu. Jadi, di dalam lambung ada cukup ruang untuk memasang modul tempur baru atau untuk menyimpan amunisi tambahan ke yang lama. Dalam kasus kedua, itu adalah 420 peluru dan 1200 peluru. Jika perlu, dalam volume yang sama, dimungkinkan untuk menempatkan kotak untuk amunisi para pejuang yang diangkut. "Menyelam" ke dalam mobil, pendaratan dapat menggunakan majalah tambahan untuk senapan M16 dari semua modifikasi dengan volume total empat ribu putaran. Terakhir, ada tunggangan di atap turret untuk memasang senapan mesin berat M2HB.
Dalam hal produksi, proyek LAV-25 adalah negara persemakmuran yang nyata. Persenjataan dan menara diproduksi di AS, setelah itu dikirim ke Kanada, di mana mereka dipasang pada lambung jadi. Selain itu, beberapa mobil dari batch pertama kemudian kembali ke Amerika Serikat, ke pabrik Arrowpoint, yang memasang dan menguji sistem komunikasi dan kontrol senjata. Pada tahun 1984, "komunitas lapis baja" seperti itu menjadi dasar untuk pembentukan batalyon LAV di divisi ILC, masing-masing satu. Unit baru menerima satu setengah ratus kendaraan. Memiliki meriam otomatis, LAV-25 masih tetap menjadi pengangkut personel lapis baja. Untuk memberikan dukungan tembakan penuh untuk Korps Marinir, meriam 25 mm tidak mencukupi. Untuk alasan ini, atas dasar Piranha 8x8 yang sama, mereka mencoba membuat mobil lapis baja dengan senjata yang lebih kuat.
LAV-105 atau LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV Untuk memerangi target darat)
Mari kita mulai dengan LAV-105 atau LAV-AG (LAV Anti-Ground - LAV Untuk memerangi target darat). Seperti yang jelas dari deskripsi kendaraan pangkalan Korps Marinir, angka "105" berarti kaliber meriam. Awalnya, senjata 76 dan 90 mm dianggap sebagai senjata untuk kendaraan pendukung. Namun, perhitungan telah menunjukkan efisiensi yang rendah. Setelah pencarian singkat, meriam EX35 105 mm yang dikembangkan oleh Benet Laboratories dipilih sebagai senjata paling efektif, dengan massa yang relatif rendah. Pengembangan turret baru untuk meriam kaliber besar dipercayakan kepada Cadillac. Selain meriam, senapan mesin koaksial ditempatkan di kompartemen pertempuran dua tempat duduk. Sudut bidik vertikal senjata berada dalam kisaran dari -8 hingga +15 derajat, seperti pada tank. Fitur lain yang diwarisi LAV-105 dari tank adalah sistem kontrol persenjataan. Untuk menekan biaya pengembangan dan produksi secara maksimal dipadukan dengan peralatan tangki M1 Abrams. Namun, tidak seperti "Abrams" yang sama, kendaraan tempur LAV-105 menerima pemuat otomatis, yang memungkinkan untuk menembakkan hingga sepuluh putaran per menit. Pada tes kebakaran, "tank beroda" baru menunjukkan hasil yang sangat baik: apa yang disebut target bergerak khas - meniru BMP-1 Soviet - terkena tembakan pertama. Pertama-tama, fakta ini berbicara tentang kerja bagus komputer balistik dan peralatan terkait.
Menurut rencana untuk LAV-105, kendaraan pertama model ini akan dikirim ke pasukan pada tahun 1994. Namun, kesulitan pendanaan memungkinkan untuk membuat hanya satu prototipe, dan bahkan prototipe itu diubah dari pengangkut personel lapis baja seri LAV-25. Pada tahun 1991, proyek LAV-105 dihentikan dan kemudian ditutup. Beberapa tahun kemudian, perusahaan Cadillac, menggunakan perkembangannya di menara, mencoba mempromosikan versi LAV-105 mereka sendiri di Timur Tengah, tetapi tidak mencapai banyak keberhasilan dalam hal ini. Proyek Cadillac dibatalkan setelah menguji tiga prototipe.
Jauh lebih sukses adalah versi koheren dari Piranha 8x8 untuk Korps Marinir yang disebut LAV-C. Ini berbeda dari kendaraan dasar karena tidak adanya menara dan beberapa antena di atap lambung. Selain itu, mantan pasukan udara, di mana peralatan radio dipasang, telah mengalami sedikit perubahan. Kendaraan LAV-C melekat pada semua batalyon yang dilengkapi dengan LAV-25.
Salah satu alasan ditutupnya proyek LAV-105 adalah karena kurangnya kebutuhan akan kendaraan anti tank lainnya. Faktanya adalah bahwa awal pekerjaan pemasangan senjata tank pada sasis Piranha dimulai sekitar waktu ketika Marinir menerima kendaraan lapis baja LAV-AT pertama (LAV Anti-Tank - Anti-tank LAV). Mereka berbeda dari LAV-25 asli dengan menara. Alih-alih unit dengan meriam dan senapan mesin, modul tempur Emerson TUA dengan dua peluncur rudal anti-tank BGM-71 TOW dipasang di badan mobil lapis baja roda delapan. Di dalam lambung ada muatan amunisi 14 rudal. Peluncur dimuat ulang secara manual melalui lubang di belakang menara TUA. Untuk pertahanan diri, kendaraan itu dilengkapi dengan senapan mesin M240. Setiap batalion memiliki 16 versi anti-tank dari LAV.
LAV-AD (Pertahanan Udara - LAV untuk pertahanan udara)
Sejak akhir tahun delapan puluhan, kompleks LAV-AD (Pertahanan Udara - LAV untuk pertahanan udara) telah dikembangkan. Selama bekerja, komposisi peralatan dan senjata berulang kali diubah. Pada tahap tertentu, bahkan diusulkan untuk melengkapi LAV-AD dengan rudal tak terarah Hydra 70 untuk memerangi helikopter. Namun, pada akhirnya, mobil lapis baja LAV-25 dengan turret Blaser terpasang di dalamnya keluar untuk tes terakhir. Menara dua orang berfungsi sebagai pendukung untuk unit peluncur rudal Stinger, serta meriam M242 25 mm. Menariknya, empat kendaraan dengan persenjataan yang sedikit berbeda berpartisipasi dalam pengujian tahap pertama. Menurut hasil penembakan pertama, versi dengan rudal terarah diakui tidak efektif. Versi meriam roket, pada gilirannya, ternyata nyaman dan cocok untuk digunakan oleh pasukan. Rencana komando ILC termasuk 125 kendaraan pertahanan udara. Namun, pemotongan dana tidak memungkinkan LAV-AD untuk diselesaikan dan dioperasikan. Pada tahun 1992, Angkatan Darat AS mencoba menghidupkan kembali proyek tersebut, tetapi masalah keuangan menguburnya untuk kedua kalinya.
Bersamaan dengan LAV-AD, kendaraan tempur lain berdasarkan Piranha sedang dikembangkan. LAV-MEWSS dilengkapi dengan peralatan peperangan elektronik. Salah satu elemen utama peralatan target kendaraan ini adalah unit antena GTE Magic Mast. Boom teleskopik 11 meter menampung antena stasiun radio WJ-8618, pencari arah radio AN / PRD-10, dan stasiun jamming AN / VLQ-19. Di dalam bodi mesin, selain peralatan, tempat kerja dua operator elektronik dipasang. Jumlah total LAV-AD yang dirakit diperkirakan 12-15 unit. Semua kendaraan dipindahkan ke Korps Marinir pada akhir tahun delapan puluhan.
Penggunaan tempur pertama kendaraan lapis baja dari keluarga LAV terjadi pada tahun 1985 selama operasi pendaratan di pulau Grenada. Tidak ada informasi terperinci tentang jalannya pertempuran, tetapi dengan tanda-tanda tidak langsung dapat ditetapkan bahwa tidak ada kerugian yang tidak dapat dipulihkan di antara pengangkut personel lapis baja Amerika. Situasinya kira-kira sama selama pertempuran di Panama. Kerugian pertama kendaraan LAV berhubungan dengan Operasi Badai Gurun, ketika, karena berbagai alasan, tidak kurang dari selusin atau satu setengah unit hilang dalam pertempuran dan pawai. Tingkat kerusakan dan perawatan, serta nasib lebih lanjut dari pengangkut personel lapis baja, tidak diungkapkan.
Produksi massal penuh mesin LAV dimulai di Kanada sekitar pertengahan tahun delapan puluhan. Negara bagian Amerika Utara menerima keuntungan yang baik dalam bentuk pajak, tetapi tidak terburu-buru untuk memperoleh peralatan tersebut. Karena beberapa alasan ekonomi dan teknis militer, militer Kanada menunggu sampai awal tahun sembilan puluhan. Kemungkinan besar, mereka sedang menunggu hasil pertama dari penggunaan pertempuran. Beberapa tahun setelah perang di Irak - pada tahun 1994 - pejabat Ottawa memesan dari GMC sekitar 500 kendaraan lapis baja dalam berbagai konfigurasi. Pengangkut personel lapis baja untuk Kanada hampir identik dengan LAV-25. Setelah beberapa modifikasi kecil, mereka berganti nama menjadi Bison. Selain itu, Kanada secara mandiri membuat modifikasi intelijen elektronik LAV-R, dilengkapi dengan senjata ringan dan unit penerima. Beberapa kendaraan dilengkapi dengan tiang teleskopik untuk mengangkatnya, beberapa dengan tripod cadik untuk dipasang jauh dari mobil lapis baja.
Setelah Kanada, Australia menunjukkan keinginan untuk membeli Piranha 8x8 dalam versi dari GMC. Mobil lapis baja Swiss-Kanada telah menemukan tempat untuk diri mereka sendiri di kompleks reformasi dengan nama umum "Tentara abad XXI." Selama tahun-tahun berikutnya, militer Australia menerima dua setengah ratus kendaraan dalam konfigurasi pengangkut personel lapis baja, mobil lapis baja penghubung, truk lapis baja, ambulans, dll.
Pengiriman Piranha 8x8 dan LAV ke Arab Saudi harus dicatat secara terpisah. Setelah mempertimbangkan semua aplikasi, pada awal tahun sembilan puluhan, negara Timur Tengah tanpa syarat memilih mobil lapis baja empat gandar, tetapi untuk waktu yang lama tidak dapat memutuskan perusahaan tempat mereka akan dipesan. MOWAG dan GMC menawarkan untuk membeli mobil yang hampir identik. Masalahnya diselesaikan dengan sedikit penyesuaian pada penampilan kendaraan yang dibutuhkan. Perusahaan Swiss setuju untuk sedikit memodifikasi Piranha 8x8, tetapi GMC tidak mengambil langkah seperti itu. Akibatnya, Arab Saudi menerima lebih dari 1.100 kendaraan tempur dalam sepuluh versi.
