Tank super berat Jerman Pz. Kpfw. Maus meninggalkan bekas yang mencolok pada sejarah pembangunan tank. Itu adalah tank terberat di dunia, dirancang sebagai kendaraan penyerang, praktis kebal terhadap tembakan musuh. Dalam banyak hal, nasib tank ini ternyata mirip dengan nasib raksasa lain - FCM 2C Prancis, yang masih menyandang gelar tank terbesar (dalam hal dimensi) di dunia. Seperti kendaraan super-berat Prancis, kendaraan Jerman tidak pernah memasuki pertempuran: dalam kedua kasus, para kru meledakkan tank mereka. Fitur serupa lainnya dalam nasib mereka adalah bahwa tank yang diledakkan menjadi piala dan objek studi yang cermat.
Pembela yang sial dari Staf Umum Jerman
Pekerjaan pada topik tank super-berat dan unit self-propelled berdasarkan mereka di Jerman secara resmi dibatasi pada paruh kedua Juli 1944. Dalam praktiknya, perintah Divisi 6 Departemen Persenjataan tentang penyerahan cadangan lambung dan menara untuk skrap, yang diberikan pada 27 Juli, bahkan tidak dieksekusi. Kepedulian Krupp menyembunyikan cadangan yang ada di gudang, di mana mereka kemudian ditemukan oleh Inggris dan Amerika.
Pada 19 Agustus, manajemen Krupp memberi tahu Porsche bahwa Arms Service telah memberikan perintah untuk menghentikan pengerjaan proyek Typ 205. Para ahli yang merakit prototipe kedua meninggalkan Boeblingen. Namun, ini tidak berarti bahwa Pz. Kpfw. Mau sudah berakhir.
Pada musim gugur, prototipe kedua tangki, yang ditunjuk Tipe 205 / II, menerima mesin baru. Alih-alih bensin Daimler-Benz MB.509, mobil menerima MB.517 diesel. Untuk pertama kalinya, mesin ini seharusnya dipasang di tangki pada musim gugur 1942. Kali ini mesin tersedia dalam versi turbocharged, berkat kekuatannya yang meningkat menjadi 1.200 tenaga kuda. Tidak diketahui secara pasti kapan MB.517 dipasang di tangki, tetapi korespondensi tertanggal 1 Desember 1944 menyatakan bahwa mesin dipasang di Typ 205/II dan belum diuji.
Omong-omong, Porsche berhasil memasang motor melewati SS, yang mengawasi perkembangannya. Ketika orang-orang SS bangun, ternyata salah satu dari dua mesin, yang masing-masing menelan biaya 125.000 Reichsmark Jerman, sudah ada di tangki super berat.
Satu-satunya cara efektif untuk menghentikan pekerjaan menyempurnakan tangki super berat adalah dengan menyita "mainan favorit" dari Porsche. Pada akhir Desember 1944, baik Pz. Kpfw. Maus diangkut dari Böblingen ke gudang dekat stasiun kereta api Ruchleben di pinggiran barat Berlin. Mereka tinggal di sana setidaknya sampai akhir Januari 1945, setelah itu mereka dikirim ke lokasi uji Kummersdorf, yang terletak 25 kilometer selatan Berlin. Di sini, deskripsi teknis dari prototipe kedua dikompilasi (pada saat yang sama satu-satunya yang memiliki menara dan senjata), setelah itu tank ditempatkan di hanggar, di mana Porsche tidak bisa lagi mendapatkannya.
Apa yang terjadi pada mesin-mesin ini dari Januari hingga Maret 1945 tidak diketahui. Tidak ada bukti yang dapat diandalkan bahwa mereka berpartisipasi dalam tes apa pun. Namun, pada saat itulah pengujian dapat dilakukan dengan menembakkan prototipe pertama, yang memiliki penunjukan Tipe 205 / I.
Pada bulan Maret 1945, Typ 205 / II dikirim dengan kekuatannya sendiri ke Wünsdorf, 2,5 kilometer selatan Zossen, di mana markas besar Staf Umum Jerman berada. Omong-omong, dalam dokumen Soviet, tempat ini sering disebut sebagai Stamlager. Mobil itu termasuk dalam pasukan yang menjaga markas; di daerah Zossen, lingkar luar pertahanan Berlin juga lewat.
Banyak yang telah ditulis tentang bagaimana Typ 205 / II digunakan dalam pertempuran di Berlin; banyak salinan telah rusak dalam perselisihan tentang topik ini. Dengan tingkat kepastian tertentu, kita hanya dapat berbicara tentang siapa yang berpotensi dilawan oleh tank Porsche super berat. Unit Tentara Tank Pengawal ke-3 menyerang Berlin dari tenggara. Pada 21 April 1945, Korps Tank Pengawal ke-6, yang merupakan bagian dari formasi ini, mencapai garis Tophin-Zelensdorf. Sebelum Zossen tetap sangat sedikit, dia ditangkap selama serangan malam dari 21 hingga 22 April. Berkat kebingungan tersebut, markas besar Staf Umum Jerman dapat meninggalkan Zossen pada saat pendudukannya oleh Korps Tank Pengawal ke-6. Menurut ingatan komandan Brigade Tank Pengawal ke-53 V. S. Arkhipov, sebelum pergi, orang-orang SS menembak beberapa perwira staf, sisanya dievakuasi.
Adapun Pz. Kpfw. Maus, karir bertarungnya pendek dan menyedihkan. Kerusakan mesin terjadi selama manuver. Mobil lumpuh itu berakhir di persimpangan Zeppelinstrasse dan Tserensdorferstraße di Wünsdorf, tidak jauh dari markas. Dia berdiri sehingga tidak mungkin untuk menggunakannya bahkan sebagai titik tembak stasioner. Akibatnya, krunya tidak punya pilihan selain meledakkan tangki. Singkatnya, tidak ada pertahanan heroik yang terjadi, tank super-berat itu ternyata raksasa dengan kaki tanah liat.
Dalam memoar Arkhipov Pz. Kpfw. Maus V2 disebutkan, tetapi dengan distorsi gambar yang jelas:
Entah editor sastra mencampuradukkan Pz. Kpfw. Tiger II dan Pz. Kpfw. Maus yang ditangkap di jembatan Sandomierz, atau Arkhipov telah mencampuradukkan sesuatu, tetapi kenyataannya ternyata berbeda. Tank pergi ke Tentara Merah sudah diledakkan. Kekuatan ledakan merobek sisi kanan lambung dan merobek turret bersama dengan cincin turret.
Meremehkan massa tempur
Karena kebingungan umum selama bulan Mei, tidak ada yang peduli tentang tangki super berat yang meledak di persimpangan. Fakta bahwa Jerman tidak hanya mengembangkan, tetapi juga membangun tank super-berat, para spesialis Soviet belajar setelah berakhirnya permusuhan. Hanya pada akhir Mei, studi yang lebih rinci tentang warisan teknis militer Reich Ketiga, yang tersebar di sekitar ibu kota Jerman, dimulai. Pada tanggal 29 Juni 1945, memorandum dikirim ke pimpinan Komite Pertahanan Negara (GKO), termasuk Stalin dan Beria, ditandatangani oleh kepala Direktorat Utama Lapis Baja Tentara Merah (GABTU KA), Marsekal Angkatan Lapis Baja Ya. N. Fedorenko:
Minat terbesar dibangkitkan oleh prototipe kedua tangki super berat. Terlepas dari kenyataan bahwa ledakan internal menimbulkan kerusakan yang sangat serius padanya, dialah yang terutama dipelajari. Faktanya adalah bahwa sampel pertama tidak memiliki senjata, dan alih-alih menara, model dimensi massa dipasang di atasnya.
Spesialis tiba di lokasi penemuan dan mulai mempelajari tangki yang meledak. Untuk memulainya, diputuskan untuk membuat deskripsi teknis singkat tentang mesin. Laporannya ternyata kecil - hanya 18 halaman. Ini karena perintah datang dari atas untuk membuat deskripsi kendaraan yang ditemukan sesegera mungkin. Terburu-buru seperti itu tidak terlihat aneh: di tangan militer Soviet ada sebuah tank yang tampak seperti musuh yang jauh lebih berbahaya daripada semua kendaraan tempur yang mereka temui sebelumnya.
Kesaksian kontradiktif dari tawanan perang Jerman dan cedera parah menyebabkan sejumlah ketidakakuratan dalam deskripsi. Misalnya, berat tempur tank diperkirakan 120 ton. Alasan ketidakakuratan ini bukanlah kesalahan militer Soviet. Massa yang sama persis ditunjukkan pada akhir tahun 1944 oleh tawanan perang Jerman yang berakhir dengan sekutu. Dan ini bukan kesalahan informasi yang disengaja. POW mengatakan yang sebenarnya, Pz. Kpfw. Maus benar-benar pernah memiliki berat 120 ton. Benar, itu masih pada "tahap kertas": ini ternyata merupakan massa desain awal tangki, tertanggal awal Juni 1942. Sejak saat itu, mesin yang diwujudkan dalam logam telah berhasil "memulihkan" lebih dari satu setengah kali.
Ketidakakuratan serius lainnya merayap ke dalam deskripsi senjata. Selain meriam laras panjang 128 mm dan laras pendek 75 mm, dua senapan mesin kaliber aneh 7, 65 mm juga disertakan dalam deskripsi. Jauh lebih mengejutkan adalah fakta bahwa meriam otomatis kaliber 20 mm juga terdaftar di antara senjata. Itu muncul dalam deskripsi, mungkin juga dari kata-kata tawanan perang. Aneh kedengarannya, informasi tersebut juga tidak lengkap disinformasi. Memang, pada awal tahun 1943, Pz. Kpfw. Maus menampilkan meriam otomatis 20mm MG 152/20 sebagai persenjataan anti-pesawatnya. Benar, ide ini dengan hati-hati ditinggalkan, karena dipandu hanya secara vertikal, dan penggunaan menara tank besar untuk mengarahkan senjata anti-pesawat secara horizontal adalah ide yang tidak masuk akal.
Terlepas dari kesalahan seperti itu, secara umum, deskripsi teknis memberikan gambaran yang sangat rinci tentang struktur internal tangki dan perlindungan lapis bajanya. Tentu saja, ada beberapa ketidakakuratan di sini, tetapi ternyata relatif kecil.
Spesialis Soviet memberikan perhatian khusus pada pembangkit listrik dan transmisi tangki super-berat. Hampir setengah dari deskripsi teknis dikhususkan untuk pertanyaan-pertanyaan ini. Perhatian seperti itu tampaknya tidak mengejutkan: setahun sebelumnya, pekerjaan sedang berlangsung secara aktif di Uni Soviet pada transmisi tangki listrik, yang secara umum berakhir tidak berhasil. Sekarang di tangan militer Soviet ada sebuah tank dengan transmisi listrik, dan bahkan yang super berat. Para ahli langsung membongkar mesinnya di tempat dan memeriksanya. Mereka melakukan hal yang sama dengan gitar (gigi) dan roda penggerak. Bagian bawah tangki juga dipelajari secara rinci.
Di pertengahan musim panas 1945, deskripsi teknis pergi ke Moskow. Sementara itu, tempat pelatihan di Kummersdorf, yang direbut oleh Tentara Merah, secara bertahap diselidiki oleh para spesialis Soviet. Pada saat yang sama, tawanan perang dan insinyur Jerman diinterogasi. Jumlah informasi tentang tank super-berat mulai tumbuh tajam. Dokumen-dokumen yang diambil dari Kementerian Persenjataan Jerman juga jatuh ke tangan militer Soviet, berkat itu, pada akhir musim panas 1945, data akurat tentang Pz. Kpfw diperoleh. Mau. Selain itu, beberapa gambar pabrik ditemukan.
Seperti yang telah disebutkan, kedua prototipe Pz. Kpfw. Mau. Kendaraan pertama yang dibangun ditemukan di lapangan tembak Kummersdorf. Meski menurut informasi awal yang diterima, Typ 205/I juga diledakkan, foto-foto yang ada membantah informasi tersebut. Bahkan jika mereka mencoba meledakkan kendaraan, itu jelas tidak berhasil: Typ 205 / I tidak menerima kerusakan yang sebanding dengan kerusakan tangki kedua yang diterima dari peledakan amunisi. Sepertinya mobil telah dibongkar sebagian di lapangan tembak.
Sangat menarik bahwa pada saat tank ini ditemukan, ada empat tanda di sisi kiri lambungnya dari hantaman peluru penusuk lapis baja kaliber besar. Tanda lain ada di sisi kiri model berat dan ukuran menara.
Fakta bahwa tanda-tanda ini bisa jadi akibat menembaki tank dengan senjata Soviet tidak termasuk. Sembilan pukulan dengan sifat yang sama hadir di bagian depan lambung. Tangki, di sisi lain, berdiri sejajar dengan hutan, dan tidak mungkin menembak pada proyeksi depan dari titik lain. Pada saat mobil itu ditemukan di lapangan tembak, mobil itu tidak beroperasi, dan secara fisik tidak mungkin digunakan untuk menembak. Singkatnya, Jerman sendiri menembaki kendaraan itu, bahkan mungkin prototipe kedua menembakkan Typ 205 / I. Pada saat tangki ditemukan, ada pemasangan las untuk trek cadangan pada perlindungan sasis dari tembakan frontal, dan tiga pukulan ditemukan di area simpul ini.
Selama musim panas dan awal musim gugur tahun 1945, kedua kendaraan secara bertahap mulai dibongkar. Ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak mungkin membawa salah satu dari mereka ke dalam kondisi kerja. Selain itu, unit tangki menarik secara terpisah. Untuk menyederhanakan prosedur pembongkaran, model menara dimensi massa dijatuhkan dari prototipe pertama tangki. Komponen dan rakitan yang dilepas segera dijelaskan. Pada musim gugur 1945, unit yang dikeluarkan dari tangki dikirim ke Leningrad ke cabang pabrik percobaan No. 100. Saat itulah pekerjaan sedang berlangsung di sana pada desain tangki berat baru, dan salah satu versinya menyediakan penggunaan transmisi listrik.
Nasib yang sama sekali berbeda menunggu tank itu sendiri. Pada akhir musim panas 1945, diputuskan untuk merakit "hibrida" menggunakan turret Typ 205 / II dan sasis Typ 205 / I. Tugas ini ternyata tidak sepele, karena tidak mudah untuk mengevakuasi menara seberat 50 ton yang bertumpu pada pelat turret yang robek. Masalahnya diselesaikan dengan bantuan seluruh lini traktor semi-track Jerman (terutama Sd. Kfz.9). Bukan tanpa kesulitan, iring-iringan ini menyeret menara ke Kummersdorf, di mana dimungkinkan untuk melepaskan cincin turret. Sudah pada bulan September 1945, salinan Pz. Kpfw. Maus yang dirakit dari bagian kedua tank dimuat ke platform khusus yang selamat dari perang.
Menariknya, nomor lambung dan menara tangki yang berbeda adalah sama: lambung dengan nomor seri 35141 memiliki menara dengan nomor seri yang sama 35141.
Dalam bentuk ini, tangki berdiri di Kummersdorf untuk waktu yang lama. Terlepas dari kenyataan bahwa ia siap untuk pengiriman kembali pada musim gugur 1945, perintah untuk mengangkutnya ke tempat pembuktian NIABT diberikan hanya enam bulan kemudian. Menurut daftar tempat pembuangan sampah, mobil itu tiba di Kubinka pada Mei 1946. Di sini, studi tentang tangki berlanjut, tetapi dalam mode yang disederhanakan. Karena unit-unitnya pergi ke Leningrad, tidak ada pertanyaan tentang uji coba laut. Pada dasarnya, di Kubinka, bahan disiapkan untuk mempelajari elemen sasis. Uji coba penembakan juga dikesampingkan, karena dudukan meriam rusak akibat ledakan, dan laras meriam 128 mm sebenarnya longgar.
Seperti yang Anda lihat, ada tanda-tanda di lembaran depan lambung dari tembakan peluru.
Salah satu dari sedikit tes yang dilakukan di tempat pembuktian NIABT adalah penembakan. Itu diproduksi dalam volume yang dikurangi. Satu tembakan ditembakkan ke bagian depan lambung dan sisi kanan, serta di dahi turret dan sisi kanannya. Semua jejak tembakan lain di tangki berasal dari "Jerman".
Berbeda dengan tangki E-100 super berat, yang dikirim Inggris untuk dicairkan, pesaingnya lebih beruntung. Setelah mempelajari Pz. Kpfw. Maus ditarik ke museum di lokasi pengujian. Pada saat itu, itu adalah area terbuka. Sebuah museum lengkap sudah muncul di sini pada awal 70-an, ketika tank mengambil tempat di hanggar kendaraan lapis baja Jerman.
Baru-baru ini, muncul ide untuk mengembalikan mobil ke kondisi berjalan, tetapi proyek tersebut tidak melampaui pekerjaan persiapan. Ide ini, tentu saja, menarik, tetapi sebagai hasil dari implementasinya, tidak mungkin sesuatu akan terjadi, kecuali boneka binatang dengan prospek yang meragukan dalam hal keandalan. Lagi pula, tidak hanya semua unit yang dikeluarkan dari mesin, tetapi salah satu gerobak juga hilang. Umur lintasan tangki besar sangat rendah, dan memperbaiki lintasan yang sobek dari kendaraan seberat 180 ton di lapangan adalah kesenangan yang meragukan. Dan ini hanya sebagian kecil dari masalah yang mau tidak mau akan muncul ketika mencoba mengembalikan tangki ini ke kondisi running. Lagi pula, bahkan hanya mengangkutnya bukanlah tugas yang mudah.
Pembangkit pertumbuhan
Secara terpisah, perlu disebutkan apa dampak tank super-berat Jerman yang ditangkap terhadap pengembangan pembangunan tank Soviet. Berbeda dengan Inggris dan Amerika, yang hampir tidak bereaksi terhadap material yang terdapat pada E-100 dan Pz. Kpfw. Maus, reaksi Direktorat Utama Lapis Baja Tentara Merah (GBTU KA) secepat kilat.
Tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini. Pada tanggal 5 Juni 1945, rancangan desain tank berat Object 257 disajikan, yang telah meningkatkan perlindungan lapis baja dan meriam BL-13 122-mm. Diasumsikan bahwa kendaraan ini akan menjadi lompatan nyata bagi pembangunan tank Soviet. Dan kemudian, secara tak terduga, ternyata sebuah tank ditemukan di Jerman, yang dengan meriam yang menjanjikan hampir tidak dapat menembusnya, dan senjata yang dipasang di atasnya benar-benar menembus baju besi "Objek 257".
Pada 11 Juni 1945, rancangan persyaratan taktis dan teknis untuk tank berat baru dikembangkan. Berat tempurnya disetujui dalam 60 ton, kru meningkat menjadi 5 orang. Armor itu seharusnya melindungi tank dari meriam 128 mm Jerman. Selain itu, selain meriam BL-13, ada persyaratan untuk senjata lain, kaliber 130 mm. Kecuali peluncuran program untuk membuat tank "anti-tikus", alasan taktis dan teknis ini sulit dijelaskan. Dari merekalah tank, yang dikenal sebagai IS-7, lahir.
Tank Jerman yang ditemukan memicu gelombang kedua perlombaan senjata, mirip dengan yang melahirkan KV-3, KV-4 dan KV-5. Alih-alih berkonsentrasi pada peningkatan sampel yang sudah bagus, para desainer mulai bekerja untuk menciptakan monster baja. Bahkan IS-4 sekarang tampak ketinggalan zaman: menurut rencana rencana lima tahun kedua tahun 1940-an, dari tahun 1948 direncanakan untuk memproduksi 2.760 tank berat tipe baru (IS-7) per tahun. Omong-omong, "Objek 260" jauh dari yang terberat dan bersenjata lengkap. Di Chelyabinsk, mereka sedang mengerjakan proyek untuk tank berat "Object 705", versi terberatnya seharusnya memiliki meriam 152 mm, dan berat tempurnya adalah 100 ton. Selain tank, senjata self-propelled berdasarkan IS-4 dan IS-7 dengan senjata laras panjang 152 mm juga sedang dikerjakan.
Semua aktivitas kekerasan ini tidak kurang berbahayanya daripada perkembangan monster baja di musim semi dan musim panas 1941. Itu datang ke produksi prototipe IS-7, meskipun pemerintah tidak berani meluncurkan seri besar. Tentu saja, tangkinya ternyata luar biasa, tetapi terlalu berat. Pada 18 Februari 1949, dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet No. 701-270ss, pengembangan dan produksi tank berat dengan berat lebih dari 50 ton dihentikan. Sebagai gantinya, pengembangan tank berat, yang lebih dikenal sebagai IS-5, dimulai. Kemudian diadopsi sebagai T-10.
Tragedi situasi adalah bahwa empat tahun untuk pembangunan tank Soviet sebagian besar terbuang sia-sia. Satu-satunya lawan yang layak untuk IS-7 selama ini berdiri di situs museum di Kubinka. Adapun mantan sekutu dalam Perang Dunia II, mereka membatasi pengembangan monster lapis baja mereka setelah perang. Tank berat Soviet yang menjanjikan tidak memiliki siapa pun untuk dilawan.
