Pada awal tahun sembilan puluhan, proyek Neue Gepanzerte Plattform atau NGP (Platform Lapis Baja Baru) diluncurkan di Jerman. Tujuannya adalah untuk menciptakan seluruh keluarga kendaraan tempur lapis baja yang menjanjikan dari kelas yang berbeda untuk mempersenjatai kembali pasukan darat di masa depan. Untuk beberapa alasan, pengembangan NGP dihentikan jauh sebelum hasil yang diinginkan diperoleh. Namun beberapa perkembangan program ini kemudian ditemukan penerapannya di proyek-proyek baru.
Rencana yang berani
Tujuan dari program NGP adalah untuk menciptakan AFV baru yang mampu menggantikan semua sampel Bundeswehr yang tersedia. Sesuai dengan jadwal kerja yang telah ditetapkan, sampai tahun 1996 tentara harus menentukan kebutuhan taktis dan teknis untuk keluarga, dan sampai tahun 2005 direncanakan untuk melakukan pekerjaan pembangunan. Pada tahun 2005-2009. akan dioperasikan pengangkut personel lapis baja berdasarkan NGP, pada 2015 tangki utama diharapkan, dan mulai 2020 - semua sampel lainnya.
Proyek ini menyediakan pembuatan tiga platform terpadu untuk tujuan yang berbeda. Plattform A dianggap sebagai MBT, Plattform B adalah dasar untuk pengangkut personel lapis baja atau kendaraan tempur infanteri, dan diusulkan untuk membangun berbagai unit self-propelled dan peralatan tambahan di Plattform C. Ketiga platform seharusnya didasarkan pada solusi umum.
Namun, sebagian besar rencana tersebut tidak terpenuhi. Pada tahun 1998, proyek NGP dikurangi menjadi Neuer Schützenpanzer atau NeSPz ("BTR Baru"), dan pada tahun 2001 akhirnya ditutup. Pada saat ini, hanya mungkin untuk mengembangkan dan menguji mesin demonstrasi teknologi EGS. Di masa depan, proyek-proyek baru diluncurkan yang secara signifikan berbeda dari program NGP yang besar dan komprehensif.
Masalah perlindungan
Persyaratan keamanan yang tepat untuk platform NGP belum dipublikasikan. Pada saat yang sama, proposal teknis dari pengembang dan beberapa solusi untuk meningkatkan tingkat perlindungan diketahui. Beberapa dari mereka "bertahan" program NGP dan menemukan aplikasi dalam perkembangan baru.
Wegmann, dalam desain awal platform NGP, mampu memberikan perlindungan proyeksi frontal yang setara dengan pelindung homogen 1000-1300 mm. Karakteristik tersebut dicapai melalui penggunaan baju besi gabungan dan spasi dengan sudut kemiringan yang rasional. Diasumsikan bahwa MBT dan kendaraan tempur infanteri tipe baru akan memiliki perlindungan anti-meriam yang sama.
Sejak 1995, beberapa peserta NGP telah mempelajari masalah pembuatan kompleks perlindungan aktif dan penekanan optoelektronik. Segera, konsep KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) muncul, yang menjadi dasar produk MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) kemudian dibuat. Untuk alasan yang jelas, kompleks ini tidak pernah sampai ke kendaraan lapis baja NGP, tetapi masih digunakan. Pengujian COEP semacam itu dilakukan pada MBT Leopard 2 Jerman dan British Challenger 2. Pada tahun 2006, MUSS diadopsi sebagai bagian dari peralatan Puma BMP untuk Bundeswehr.
Pengembangan KAZ untuk NGP juga dilakukan. Pada akhir tahun sembilan puluhan, kompleks AWiSS diuji. Mereka tidak berhasil membawanya ke penutupan program, tetapi perkembangan utama kemudian menemukan aplikasi dalam proyek-proyek baru. Namun, KAZ masih belum digunakan pada tank Jerman sendiri.
Persenjataan yang diperkuat
Proyek tangki utama Plattform A atau NGP-KPz menyediakan peningkatan daya tembak karena senjata yang pada dasarnya baru. Beberapa perusahaan dari Jerman dan negara lain mengembangkan meriam smoothbore Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) 140mm. Dengan meningkatkan kaliber dan memperkenalkan tembakan baru, energi moncong dapat ditingkatkan menjadi 20 MJ dengan peningkatan karakteristik tempur.
Meriam 140 mm tidak bergerak melampaui ROC. Karena penutupan program NGP, senjata semacam itu dibiarkan tanpa kemungkinan pembawa, dan pekerjaan benar-benar dihentikan. Setelah bertahun-tahun, pengalaman proyek NPzK-140 digunakan untuk membuat meriam 130-mm eksperimental dari Rheinmetall. Produk ini pertama kali diperlihatkan pada tahun 2016, namun prospeknya masih dipertanyakan. Kemungkinan menggunakan senjata semacam itu dalam proyek MGCS Jerman-Prancis sedang dipertimbangkan.
Perhitungan menunjukkan bahwa tembakan berperforma tinggi untuk meriam 140 mm akan terlalu besar dan berat. Pemuat otomatis dikembangkan untuk bekerja dengannya. Beberapa peserta NGP menawarkan versi AZ mereka sendiri, yang dapat menampung hingga 30 cangkang. Perkembangan pada topik AZ tidak diimplementasikan dan diimplementasikan. Di masa depan, solusi tersebut dapat menemukan aplikasi dalam proyek MGCS.
Dalam proyek Plattform B (NGP-SPz), kemungkinan menggunakan menara tak berpenghuni dengan senapan mesin dan persenjataan peluncur granat, yang dikendalikan dari jarak jauh, dipelajari. Dari sudut pandang implementasi pengembangan lebih lanjut, solusi tersebut ternyata hampir menjadi yang paling sukses di seluruh program NGP. Sampai saat ini, perusahaan Jerman telah mengembangkan dan menawarkan di pasar sejumlah stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh.
Masalah mobilitas
Semua sampel keluarga NGP direncanakan akan dibangun di atas sasis yang dilacak. Tiga platform untuk tujuan yang berbeda seharusnya memiliki tingkat penyatuan maksimum yang dapat menyederhanakan pengembangan, produksi, dan operasi. Pada saat yang sama, pada tahap pengembangan kompetitif, berbagai opsi untuk arsitektur dan peralatan digunakan.
Wegmann menawarkan sasis serbaguna dengan kemampuan untuk membangun tank atau pengangkut personel lapis baja. Mesin ditempatkan di buritan dengan pergeseran ke kanan - di sebelah kirinya ada ruang untuk AZ atau jalur pendaratan. Proyek dari Maschinenbau Kiel, pada gilirannya, menyediakan tata letak mesin depan dengan pelepasan bagian tengah dan buritan untuk peralatan tempur atau kompartemen udara.
Kedua pendekatan kemudian telah berulang kali digunakan dalam proyek-proyek baru. Dalam hal ini, pemilihan arsitektur AFV dilakukan sesuai dengan kelas teknologinya. Mungkin, keadaan ini akan berlanjut di masa depan, saat membuat sampel baru. Misalnya, dalam konteks proyek MGCS, penempatan mesin depan dan belakang sekarang dipertimbangkan.
Otomatisasi tinggi
Sesuai dengan persyaratan NGP, awak kendaraan tempur lapis baja yang menjanjikan seharusnya hanya terdiri dari 2 orang. Kendaraan NGP-SPz juga seharusnya membawa 6-8 pasukan terjun payung. Pemenuhan persyaratan tersebut, terutama dalam hal ukuran kru, menyebabkan tugas-tugas baru yang kompleks.
Awak 2 harus termasuk pengemudi dan komandan, yang juga bertindak sebagai operator sistem dan penembak. Pada saat yang sama, beban komandan meningkat, yang dapat mengurangi efektivitas tempur AFV. Untuk mengatasi masalah ini, diperlukan berbagai alat otomatisasi, yang mengambil bagian dari tugas komandan.
Pengerjaan peralatan otomasi berlanjut hingga penutupan program NGP dan membuahkan hasil. Selanjutnya, pengembangan arah ini terus berlanjut. Dalam beberapa tahun terakhir, berbagai versi AFV dengan awak yang dikurangi dan elektronik canggih telah diusulkan lagi. Namun, sejauh ini, bahkan pada model kendaraan lapis baja Jerman terbaru, awaknya telah dikurangi menjadi hanya tiga orang: komandan dan operator penembak masih ada di dalamnya.
Masa depan yang sulit dan mahal
Program NGP dalam bentuk aslinya dikembangkan hingga tahun 1998, setelah itu diubah dengan perubahan persyaratan taktis dan teknis. Pada tahun 2001, versi kedua dari program ini ditutup karena berbagai alasan. Kompleksitas keseluruhan, biaya, ketidakpatuhan dengan persyaratan baru dan faktor-faktor lain mempengaruhi nasib program.
Persyaratan khusus dikenakan pada teknik NGP, yang pemenuhannya dikaitkan dengan kesulitan yang nyata. Pencarian solusi, pengembangan teknologi, dll diperlukan. yang memakan waktu dan uang. Sudah di tahun 1998Bundeswehr sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin untuk melanjutkan pekerjaan secara bersamaan pada tiga platform dengan huruf "A", "B" dan "C". Untuk alasan ini, program NGP dipotong tiga kali - untuk pengembangan pengangkut personel lapis baja NeSPz.
Akhir dari proyek NeSPz secara resmi dikaitkan dengan persyaratan NATO baru yang keluar pada tahun 2001. Mereka memberikan preferensi untuk peralatan yang dapat diangkut udara, dan NGP dan NeSPz masuk ke dalam persyaratan tersebut dengan susah payah. Namun, ini bukan satu-satunya alasan untuk meninggalkan proyek. Pengangkut personel lapis baja membutuhkan pengembangan lebih lanjut yang mahal, yang akan memakan banyak waktu, dan penyelesaiannya yang berhasil tidak dijamin.
Mempertimbangkan kursus dan hasil program NGP, mudah untuk melihat bahwa para pesertanya telah mengusulkan, mempelajari dan, dalam beberapa kasus, menerapkan banyak solusi baru yang menarik yang bertujuan untuk meningkatkan karakteristik peralatan. Beberapa dari ide-ide ini ternyata berguna dan menemukan aplikasi dalam proyek-proyek baru. Yang lain ternyata terlalu rumit atau tidak cocok untuk penggunaan praktis. Dengan demikian, program NGP telah menghasilkan beberapa hasil positif - meskipun secara tidak langsung. Sangat mungkin bahwa warisannya akan muncul kembali dalam proyek-proyek untuk masa depan.
