Sudah pada awal Agustus 1914, di bengkel-bengkel kota Tarnopol, batalyon kereta api ke-9, yang beroperasi di Front Barat Daya, membangun kereta lapis baja Rusia pertama. Awalnya, itu terdiri dari lokomotif uap Austro-Hungaria dan tiga gerbong - dua senapan mesin dan satu senjata. Persenjataannya terdiri dari meriam lapangan 80 mm Austria dan 10 senapan mesin Austria 8 mm "Schwarzlose". Untuk memantau medan perang, ada menara khusus yang dipasang di atap salah satu gerbong senapan mesin. Sebagai pelindung, baja biasa digunakan (besi boiler dalam terminologi waktu itu), serta lapisan papan dengan isian pasir di antaranya.
Letnan dua Belov diangkat menjadi komandan kereta. Sebagai bagian dari pasukan Angkatan Darat ke-8, kereta lapis baja beroperasi ke arah Lvov. Pada 22 Agustus 1914, selama serangan terhadap Stanislav, sebuah kereta lapis baja tiba-tiba merebut jembatan, yang memastikan penangkapan kota dengan cepat.
Terlepas dari desainnya yang primitif, kereta lapis baja dari batalyon kereta api ke-9 berhasil digunakan selama pertempuran di Galicia.
Kereta lapis baja dari batalion kereta api Siberia ke-5 di Ust-Dvinsk. 1916 tahun. Lokomotif lapis baja dan mobil gondola 2 gandar lapis baja belakang dengan celah (TsVMM) terlihat.
Selanjutnya, komposisi dimodernisasi: mereka menambahkan kereta meriam lain dengan meriam Austria 80-mm, dan juga memperkuat perlindungan kru senapan dan senapan mesin. Pada awal 1916, kereta menerima rovoz lapis baja baru - alih-alih yang Austria, yang Rusia sekarang digunakan, dari seri OV. Armornya dilakukan oleh kompi ke-4 dari batalion Zaamur ke-1 di bawah komando Kapten Krzhi-Voblotsky, yang bekerja di bengkel Odessa di South-Western Railways. Dengan desain lambung lapis baja, ia mengulangi lokomotif batalyon kereta api ke-8, yang sangat maju pada waktu itu.
Komposisi dipimpin oleh Letnan Kolonel Lvov dan Kapten Staf Kondyrin, yang terakhir dari musim panas 1915 hingga Agustus 1917. Terlepas dari stabilisasi bagian depan, kereta lapis baja dari batalion ke-9 memberikan dukungan besar kepada pasukannya. Berikut adalah beberapa contoh.
Pada tanggal 29 Juni 1916, di dekat desa Khodachkovo, diam-diam membangun jalur cabang baru di luar garis parit pertama kami, awak kereta lapis baja dengan serangan mendadak memastikan penangkapan posisi Austria ke Resimen Infanteri Laut Putih.
Dengan serangan api dan berani pada tanggal 3 September, 17-20 dan 22, 1916, komposisi memastikan penangkapan bukit 348 yang dijaga ketat dan hutan Lysonsky oleh infanteri Rusia selama serangan di Brzezany.
Pada musim panas 1917, tim kereta lapis baja memutuskan untuk memasukkan kereta ke bagian "kematian". Pada 23 Juni 1917, sebuah kereta lapis baja yang melekat pada korps ke-12, pada pukul 13.00 pergi ke jembatan Bystzhitsky dan melepaskan tembakan ke posisi musuh. Dalam waktu 45 menit, kereta api menembakkan 114 peluru tanpa menerima kerusakan apa pun, "terlepas dari kenyataan bahwa musuh melepaskan tembakan artileri yang kuat di kereta."
Dalam pertempuran di stasiun Gusyatin-Russkiy pada 17 Juli 1917, kereta lapis baja Zhelbat ke-9, tanpa dukungan infanteri, tidak memungkinkan Jerman untuk mengembangkan serangan di tepi kiri Sungai Sbruch. Laporan pertempuran pada 18 Juli 1917 mengatakan:
“Kanvas yang dihancurkan musuh di beberapa tempat diperbaiki pada malam tanggal 18 [Juli], meskipun ada kesulitan teknis yang besar.
Pada malam hari [18 Juli], sebuah kereta lapis baja diam-diam mendekati garis parit depan kami. Menurut perintah Kepala Divisi, kereta api dengan cepat bergerak di depan parit di belakang semafor stasiun Gusyatin, melepaskan tembakan artileri dan senapan mesin yang intens di desa Ol-
Sebuah mobil gondola 2-poros lapis baja dengan celah dari kereta lapis baja dari Batalyon Kereta Api Siberia ke-5. 1916 tahun. Lubang tembak senapan mesin dan celah senapan (ASKM) terlihat jelas.
khovchik di tepi seberang Zbruch dan arah Gusyatin. Musuh terasa sangat bingung, ia mulai menembakkan rudal hijau dan merah ke arah kereta, dan membuka dengan artileri berat dan tembakan senapan mesin penusuk baju besi, baju besi di beberapa tempat rusak.
Setelah berada di garis tembak selama 25 menit, kereta, yang takut merusak lintasan dari belakang, berangkat. Setelah 4 jam, kereta api, atas perintah Kepala Divisi, memperingatkan unit-unit yang siap menyerang, yang tugasnya adalah mendorong musuh kembali melewati Zbruch, sekali lagi maju di depan rantai, siap menyerang, melepaskan tembakan ke arah target dan titik lepas landas dari rudal musuh. Selama 20 menit, kereta berada di depan para penyerang di panah pintu masuk stasiun. Gusyatin. Selanjutnya jalan itu dihancurkan.
Keberhasilan serangan kereta api dapat dikaitkan dengan fakta bahwa musuh begitu percaya diri dalam penghancuran kanvas oleh penembakan artileri berat sebelumnya sehingga dia tidak mengawasinya sama sekali. Pertunjukan kereta api itu memiliki makna moral amal yang besar bagi unit kami dan kepanikan bagi musuh. Saat ini, kinerja kereta api di bagian ini tidak mungkin lagi, hari ini musuh di banyak tempat menghancurkan kanvas dengan artileri berat, memperbaiki tembakan dengan dua balon yang ditambatkan, dan menambang bagian jalan yang memungkinkan penembakan.."
Kereta lapis baja dari batalion kereta api Siberia ke-5 dengan sebuah tim. Foto dari majalah "Niva" untuk tahun 1916. Di latar depan adalah mobil lapis baja senapan mesin, di tengah adalah mobil artileri 2 gandar, di mana ada panah (ASKM).
Setelah pertempuran di Gusin, kereta lapis baja dari parit ke-9 dikirim ke Kiev untuk memperbaiki baju besi yang rusak. Tapi sudah pada bulan Agustus dia berada di depan.
Pada saat ini, keadaan komposisi membutuhkan perbaikan yang signifikan, dan komando batalyon bertanya kepada markas depan tentang kemungkinan untuk memperbaikinya. Izin diperoleh, tetapi lokasi renovasi tidak ditentukan. Pada 20 November 1917, komandan batalyon kereta api ke-9 melapor ke markas depan:
“Mengingat perbaikan mendesak dari seluruh kereta lapis baja, kami berangkat ke Larga. Kami menunggu instruksi lebih lanjut."
Mobil lapis baja senapan mesin 2-gandar dari kereta lapis baja dari batalion kereta api Siberia ke-5. Ust-Dvinsk, 1916 (foto dari majalah edisi 1916).
Lokomotif uap semi lapis baja Ov dari kereta lapis baja dari Batalyon Kereta Api Siberia ke-5. Ust-Dvinsk, 1916. Terlihat jelas bahwa boiler lokomotif uap hanya dilindungi dari samping dan sebagian dari depan (foto dari majalah yang diterbitkan pada tahun 1916).
Dokumen terakhir untuk tahun 1917, mengenai kereta lapis baja dari batalyon kereta api ke-9, tertanggal 7 Desember. Sebuah telegram yang dikirim ke komandan batalion mengatakan:
“Tidak mungkin mengirim kereta lapis baja Anda ke Kiev atau Odessa untuk diperbaiki karena kurangnya ruang di Lokakarya Utama di titik-titik ini.
Karena itu, tanpa membuang waktu, saya meminta Anda untuk mengirim kereta lapis baja ke stasiun Mogilev-Podolsky dan meninggalkannya di sana, mematikan lokomotif."
Penulis tidak berhasil menemukan dokumen di kereta lapis baja ini untuk paruh pertama tahun 1918, serta di banyak kereta lapis baja tentara Rusia lainnya untuk periode yang sama. Tetapi kemungkinan besar, tim komposisi ini pergi ke sisi rezim Soviet, dan bertindak melawan Jerman dan pasukan Rada Tengah di Ukraina. Dalam dokumen tersebut, ia disebut sebagai "kereta lapis baja nomor 9 mantan Zhelbat".
Perintah No. 19 tanggal 21 Oktober 1918 diumumkan untuk komando kereta lapis baja dari batalion kereta api ke-9, yang terdaftar di Tsentrobroni. Di antara 80 orang, ada juga yang mulai bertugas selama Perang Dunia Pertama, misalnya, Vladimir Tadulevich (masuk kereta lapis baja pada 10 Maret 1915) dan komandan peleton Stepan Harmanenko, yang bertugas di kereta lapis baja ini mulai 15 November, 1914.
Selanjutnya, setelah menerima platform lapis baja baru dari pabrik Bryansk, tetapi dengan lokomotif non-uap lama, komposisi ini, sebagai kereta lapis baja No. 9 (atau No. 9 Zhelbat), bertempur di Front Selatan, di mana ia hilang di September 1919.
Kereta lapis baja dari Batalyon Kereta Api Siberia ke-5, ditangkap oleh Jerman di dekat Riga. Agustus 1917. Foto itu dengan jelas menunjukkan dua mobil lapis baja 2-poros - mobil artileri di sebelah kanan, dengan meriam anti-serangan 76, 2-mm model 1914, di sebelah kiri sebuah senapan mesin, dengan celah untuk menembakkan senapan (YM).
