Menurut data Barat, BTR-60 dari semua modifikasi dibuat sekitar 25 ribu keping. BTR-60 secara aktif diekspor ke luar negeri. Selain itu, BTR-60PB diproduksi di bawah lisensi Soviet di Rumania di bawah penunjukan TAV-71, kendaraan ini, selain angkatan bersenjata Rumania sendiri, juga dipasok ke tentara Yugoslavia.
Menurut beberapa data yang tersedia, pada tahun 1995, BTR-60 dari berbagai modifikasi (terutama BTR-60PB) berada di tentara Aljazair, Angola, Afghanistan, Bulgaria, Botswana (24 unit), Vietnam, Guinea, Guinea-Bissau, Mesir, Zambia (10 unit), Israel, India, Irak, Iran, Yaman, DPRK, Kamboja, Kongo (28 unit), Kuba, Laos, Libya, Lituania (10 unit), Mali, Mozambik (80 unit), Mongolia, Nikaragua (19 unit), Suriah, Sudan, Turki (diterima dari Jerman), Finlandia (110 unit), Estonia (20 unit). Selain itu, mereka saat ini masih dalam pelayanan dengan tentara dari banyak negara CIS.
Menariknya, ekspor dan re-ekspor BTR-60 ke berbagai negara terus berlanjut hingga hari ini. Jadi hanya Ukraina pada tahun 2001 yang mentransfer 170 pengangkut personel lapis baja (136 BTR-60PB dan 34 BTR-70) ke kontingen penjaga perdamaian PBB di Sierra - Leone. Termasuk kontingen Nigeria yang mentransfer 6 BTR-60PB, kontingen penjaga perdamaian Ghani 6 BTR - 60PB, batalyon penjaga perdamaian Kenya 3 BTR-60PB, satu BTR-60PB ke batalyon penjaga perdamaian Guinea.
Dibandingkan dengan BTR-60, geografi distribusi pengangkut personel lapis baja BTR-70 secara signifikan lebih sempit. Pada 1980-an, selain Angkatan Darat Soviet, mereka memasuki layanan hanya dengan Tentara Rakyat Nasional (NPA) GDR dan pasukan pemerintah Afghanistan. Selain itu, analog BTR-70 (TAV-77), yang diproduksi di bawah lisensi Soviet di Rumania, digunakan oleh pasukannya sendiri. Saat ini, kendaraan tempur ini berada di pasukan hampir semua negara CIS. Pada 1995, kecuali untuk negara-negara CIS, BTR-70 beroperasi di Estonia (5 unit), Afghanistan, Nepal (135) dan Pakistan (120 unit, diterima dari Jerman), Sudan, Turki (diterima dari Jerman).
Pengangkut personel lapis baja BTR-80, menurut 1995, beroperasi di hampir semua negara CIS, serta di Estonia (20 unit), Hongaria (245 unit), Sierra Leone, Turki (100). Kontrak untuk penjualan batch pengangkut personel lapis baja Rusia BTR-80A ke Turki ditandatangani pada tahun 1995. Ini adalah pertama kalinya peralatan militer Rusia terbaru memasuki layanan dengan negara anggota NATO. Ternyata, pilihan yang dibuat oleh militer Turki itu tidak disengaja. Beberapa tahun yang lalu, Turki menerima dari Jerman pengangkut personel lapis baja Soviet BTR-60PB dan BTR-70 dari gudang senjata NNA GDR dan telah berhasil mengujinya dalam kondisi pertempuran di pegunungan Kurdistan.
Karena produksi BTR-80 berlanjut, harus diasumsikan bahwa daftar negara di atas dan jumlah pengangkut personel lapis baja BTR-80 yang mereka miliki akan diisi ulang secara signifikan. Jadi tentara Hongaria pada awal 2000 menerima 20 pengangkut personel lapis baja terakhir BTR-80, yang menyelesaikan kontrak untuk memasok 487 kendaraan jenis ini dari Rusia. Secara total, selama lima tahun terakhir, Budapest menerima 555 pengangkut personel lapis baja BTR-80 (termasuk BTR-80A), 68 di antaranya dipindahkan ke Kementerian Dalam Negeri. Dengan memasok pengangkut personel lapis baja, Rusia melunasi utang Hongaria dari masa Soviet. Total biaya pengiriman adalah $ 320 juta (sekitar $ 576.600 untuk satu pengangkut personel lapis baja). Menurut laporan media, pada tahun 2000, pada pameran senjata Eurosatori-2000 di Prancis, Korea Utara memperoleh sejumlah pengangkut personel lapis baja Rusia. Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas seharusnya memasok Pyongyang dengan sepuluh BTR-80. Dan pada tanggal 15 Oktober 2002, batch pertama BTR-80A dikirim ke Indonesia (12 BTR-80A, personel dan suku cadang).
Di Rusia sendiri, selain Angkatan Darat Rusia, BTR-80 beroperasi dengan Pasukan Internal dan Korps Marinir. Mereka juga digunakan oleh kontingen Rusia pasukan PBB di Bosnia dan Kosovo.
Dalam aksi militer, pengangkut personel lapis baja BTR-60 pertama kali digunakan selama Operasi Danube - masuknya pasukan negara-negara Pakta Warsawa ke Cekoslowakia pada tahun 1968. Sinyal "Vltava 666" memasuki pasukan pada 20 Agustus pukul 22. 15 menit, dan sudah pukul 23:00 pasukan berjumlah 500 ribu orang dengan 5 ribu tank dan pengangkut personel lapis baja melintasi perbatasan Cekoslowakia. Tentara Tank Pengawal ke-1 dan Tentara Pengawal ke-20 dibawa ke Cekoslowakia dari wilayah GDR. Di sini, penyeberangan perbatasan dilakukan pada 21 Agustus "tiba-tiba", di 200 km depan pada saat yang sama oleh pasukan 8 divisi (2 ribu tank dan 2 ribu pengangkut personel lapis baja, terutama BTR-60). Setelah 5 jam. 20 menit. setelah melintasi perbatasan negara, unit dan formasi Tentara Pengawal ke-20 memasuki Praha.
Untungnya, 200 ribu tentara Cekoslowakia praktis tidak memberikan perlawanan, meskipun di sejumlah unit dan formasinya ada kasus "psikosis anti-Soviet." Memenuhi perintah Menteri Pertahanannya, dia tetap netral sampai akhir acara di negara itu. Ini memungkinkan untuk menghindari pertumpahan darah, karena pasukan Pakta Warsawa menerima "rekomendasi" yang cukup pasti. Sesuai dengan mereka, garis putih diperkenalkan - tanda khas pasukan "kita" dan sekutu. Semua peralatan militer tanpa garis-garis putih dikenakan "netralisasi", lebih disukai tanpa menembak. Namun, jika terjadi perlawanan, tank "tanpa strip" dan peralatan militer lainnya "akan segera dihancurkan". Untuk ini, tidak perlu menerima "sanksi" dari atas. Saat bertemu dengan pasukan NATO, mereka diperintahkan untuk segera berhenti dan "jangan menembak tanpa perintah".
Pembaptisan api BTR-60 yang sebenarnya dapat dianggap sebagai konflik perbatasan Soviet-Cina di wilayah Pulau Damansky pada Maret 1969. Setelah kemerosotan tajam dalam hubungan Soviet-Cina pada pertengahan 1960-an, pekerjaan mulai memperkuat perbatasan Timur Jauh Uni Soviet: penempatan kembali unit-unit individu dan formasi Angkatan Bersenjata dari wilayah barat dan tengah negara itu ke Transbaikalia dan Timur Jauh dilakukan; jalur perbatasan ditingkatkan dalam hal teknik; pelatihan tempur mulai dilakukan lebih terarah. Hal utama adalah bahwa langkah-langkah diambil untuk memperkuat kemampuan menembak pos-pos perbatasan dan detasemen perbatasan; jumlah senapan mesin di unit telah meningkat, termasuk kaliber besar, anti-tank
peluncur granat dan senjata lainnya; pengangkut personel lapis baja tipe BTR-60PA dan BTR-60PB mulai tiba di pos-pos, dan kelompok-kelompok manuver dibuat pada mereka di detasemen perbatasan.
Harus ditekankan bahwa para pemimpin Cina sangat tertarik pada konflik "kemenangan" besar di perbatasan Soviet-Cina. Pertama, ini menjamin para jenderal representasi yang solid dalam kepemimpinan negara, dan kedua, kepemimpinan militer-politik dapat mengkonfirmasi kebenaran arah untuk mengubah Cina menjadi kamp militer dan mempersiapkan perang, yang penghasutnya diduga adalah Soviet " sosial-imperialisme." Penyusunan rencana pertempuran, dengan menggunakan kira-kira tiga kompi infanteri dan sejumlah unit militer yang berlokasi diam-diam di Pulau Damansky, selesai pada 25 Januari 1969. Staf Umum PLA membuat beberapa penyesuaian terhadap rencana tersebut. Secara khusus, ia mencatat bahwa jika tentara Soviet menggunakan cara improvisasi ("misalnya, tongkat kayu") atau pengangkut personel lapis baja, maka tentara China harus "dengan tegas melawan" menggunakan tongkat serupa dan merusak kendaraan tempur.
Pada malam tanggal 2 Maret 1969, unit PLA (sekitar 300 prajurit) menyerbu Pulau Damansky dan, menyiapkan parit tunggal, mengatur penyergapan. Pada pagi hari tanggal 2 Maret, pos perbatasan pos terdepan Nizhne-Mikhailovka melaporkan kepada komandan tentang pelanggaran Perbatasan Negara Uni Soviet oleh dua kelompok orang Cina yang berjumlah hingga tiga puluh orang. Segera, kepala pos, letnan senior I. Strelnikov, dengan sekelompok 30 penjaga perbatasan melaju dengan BTR-60 dan dua kendaraan ke arah para pelanggar. Dia memutuskan untuk memblokir mereka di kedua sisi dan mengusir mereka keluar dari pulau. Dengan lima penjaga perbatasan, Strelnikov pergi ke pulau dari depan. Kelompok kedua yang terdiri dari 12 orang bergerak pada jarak 300 m dari mereka. Kelompok ketiga penjaga perbatasan yang terdiri dari 13 orang pergi ke pulau dari sisi. Ketika kelompok pertama mendekati orang Cina, barisan depan mereka tiba-tiba berpisah dan barisan kedua melepaskan tembakan. Dua kelompok pertama penjaga perbatasan Soviet tewas di tempat. Pada saat yang sama, tembakan senapan mesin dan mortir dibuka dari penyergapan di pulau itu dan dari pantai Cina pada kelompok ketiga, yang dipaksa untuk mengambil pertahanan perimeter. Satuan tentara Cina, yang telah menembus pulau itu malam sebelumnya, segera memasuki pertempuran.
Sebuah kelompok bermanuver motor pada pengangkut personel lapis baja dari pos tetangga Kulebyakiny Sopki, dipimpin oleh kepala pos, letnan senior V. Bubenin, segera pergi untuk menyelamatkan penjaga perbatasan kami. Dia berhasil melewati musuh dari belakang dan melemparkannya ke belakang tanggul di pulau itu. Pertempuran, dengan berbagai tingkat keberhasilan, berlanjut sepanjang hari. Pada saat itu, komando detasemen perbatasan Imansky (termasuk pos terdepan "Nizhne-Mikhailovka" dan "Kulebyakiny Sopki"), dipimpin oleh Kolonel D. Leonov, bersama dengan kelompok manuver dan sekolah staf sersan perbatasan detasemen berada di latihan Distrik Militer Timur Jauh. Setelah menerima pesan tentang pertempuran di Damanskoye, D. Leonov segera memberikan perintah untuk menghapus sekolah sersan dan kelompok manuver dari latihan dan pindah ke daerah pulau. Pada malam 2 Maret, penjaga perbatasan merebut kembali Damansky dan mengakar di sana. Untuk mencegah kemungkinan provokasi berulang, kelompok manuver yang diperkuat dari detasemen perbatasan di bawah komando Letnan Kolonel E. Yanshin (45 orang dengan peluncur granat) pindah ke Damansky dengan 4 BTR-60PB. Cadangan terkonsentrasi di pantai - 80 orang di pengangkut personel lapis baja (sekolah NCO). Pada malam 12 Maret, unit-unit divisi senapan bermotor ke-135 dari Distrik Militer Timur Jauh tiba di daerah pertempuran baru-baru ini.
Namun, tidak ada yang tahu apa yang harus dilakukan selanjutnya. Kepemimpinan militer-politik Uni Soviet diam. Unit dan subunit Angkatan Darat tidak memiliki perintah yang sesuai baik dari Menteri Pertahanan maupun dari Staf Umum. Pimpinan KGB yang membawahi penjaga perbatasan juga bersikap wait and see. Inilah yang menjelaskan kebingungan tertentu dalam tindakan penjaga perbatasan Soviet, yang dengan jelas memanifestasikan dirinya pada 14 Maret ketika menangkis serangan besar-besaran ("gelombang manusia") dari pihak Cina. Sebagai hasil dari keputusan spontan dan tidak dipertimbangkan dengan baik dari markas besar distrik perbatasan, penjaga perbatasan Soviet menderita kerugian besar (Kolonel D. Leonov meninggal, Cina menangkap tank rahasia T-62) dan terpaksa meninggalkan Damansky oleh penghujung hari. Unit dan subunit divisi senapan bermotor ke-135 benar-benar menyelamatkan situasi. Dengan risiko dan risikonya sendiri, markas besarnya memerintahkan resimen artileri howitzer 122 mm, batalion roket terpisah BM-21 Grad, dan baterai mortir dari resimen ke-19 (Letnan Kolonel D. Krupeinikov) untuk meluncurkan serangan artileri yang kuat ke pulau dan pantai seberang sampai kedalaman 5 6 km. Batalyon senapan bermotor di bawah komando Letnan Kolonel A. Smirnov menempatkan titik di atas "i". Dalam beberapa jam (setelah kehilangan 7 orang tewas dan 9 terluka, serta 4 BTR-60PB), ia berhasil sepenuhnya membersihkan Damansky. Korban China berjumlah sekitar 600 orang.
Pada musim panas 1969, situasi juga memburuk di bagian Kazakh dari perbatasan Soviet-Cina, di daerah menonjol Dzhungar, yang dijaga oleh detasemen perbatasan Uch-Aral. Dan di sini penjaga perbatasan Soviet menggunakan BTR-60 dalam kondisi pertempuran. Pada 12 Agustus, penjaga perbatasan di pos pengamatan "Rodnikovaya" dan "Zhalanashkol" memperhatikan pergerakan beberapa kelompok personel militer Tiongkok di wilayah yang berdekatan. Kepala pasukan perbatasan Distrik Timur, Letnan Jenderal Merkulov, menyarankan agar pihak Tiongkok mengadakan pertemuan dan membahas situasi. Tidak ada Jawaban. Keesokan harinya, sekitar pukul lima pagi, prajurit Tiongkok dalam dua kelompok 9 dan 6 orang memasuki garis Perbatasan Negara Uni Soviet di pos perbatasan Zhalanashkol dan pada pukul tujuh mereka pergi jauh ke ruang perbatasan. pada jarak 400 dan 100 m, gali, dengan menantang pergi ke parit di garis perbatasan, mengabaikan tuntutan penjaga perbatasan Soviet untuk kembali ke wilayah mereka. Pada saat yang sama, sekitar 100 lebih orang Cina bersenjata terkonsentrasi di pegunungan di luar garis perbatasan.
Beberapa menit kemudian, pengangkut personel lapis baja, personel pos terdepan, dan cadangan dari pos terdepan tetangga tiba di area invasi penyusup. Kepala staf detasemen, Letnan Kolonel P. Nikitenko, mengawasi tindakan semua pasukan ini. Satu jam kemudian, beberapa tembakan dilepaskan dari sisi kelompok penyerang ke arah garis parit penjaga perbatasan Soviet. Tembakan kembali dibuka ke arah para pelanggar. Perkelahian terjadi. Pada saat ini, tiga kelompok orang Tionghoa dengan jumlah total lebih dari empat puluh orang, bersenjatakan senjata ringan dan RPG, mendekati Perbatasan Negara dan berusaha menyeberanginya untuk merebut bukit terdekat "Kamennaya". Bala bantuan yang datang dari pos tetangga - sebuah kelompok manuver dengan tiga BTR-60PB - memasuki pertempuran saat bergerak. Pengangkut personel lapis baja pertama (sisi No. 217) di bawah komando letnan junior V. Puchkov berada di bawah tembakan musuh yang berat: peluru dan pecahan peluru menghancurkan peralatan luar ruangan, menghancurkan lereng, menembus baju besi di beberapa tempat, membuat menara macet. V. Puchkov sendiri dan pengemudi pengangkut personel lapis baja V. Pishchulev terluka.
Sekelompok delapan pejuang, diperkuat oleh dua pengangkut personel lapis baja, di bawah komando Letnan Senior V. Olshevsky, yang dikerahkan dalam rantai, mulai melewati para penyusup dari belakang, memotong rute pelarian mereka. Dari sisi pos terdepan musuh, sekelompok asisten kepala staf kelompok manuver, Kapten P. Terebenkov, menyerang. Pukul 10 pagi pertempuran berakhir - pihak Soviet kehilangan 2 penjaga perbatasan (Sersan M. Dulepov dan Prajurit V. Ryazanov) terbunuh dan 10 orang terluka. 3 orang Cina ditangkap. Di medan perang, 19 mayat perampok dijemput.
Tetapi ujian sebenarnya bagi seluruh keluarga pengangkut personel lapis baja GAZ adalah Afghanistan. Selama dekade perang Afghanistan - dari 1979 hingga 1989, BTR-60PB, dan BTR-70, dan BTR-80 melewatinya. dalam pengembangan yang terakhir, hasil analisis pengalaman Afghanistan dalam penggunaan pengangkut personel lapis baja banyak digunakan. Harus disebutkan di sini bahwa BTR-60PB tidak hanya beroperasi dengan Angkatan Darat Soviet, tetapi juga dengan pasukan pemerintah Afghanistan. Pengiriman berbagai senjata di sini dari Uni Soviet dimulai pada tahun 1956 pada masa pemerintahan Muhammad Zair Shah. Pengangkut personel lapis baja BTR-60PB tentara Afghanistan sering berpartisipasi dalam parade militer yang diadakan di Kabul.
Pada saat pengenalan pasukan, kendaraan lapis baja divisi senapan bermotor Distrik Militer Asia Tengah diwakili oleh pengangkut personel lapis baja BTR-60PB, kendaraan tempur infanteri BMP-1 dan kendaraan patroli pengintaian BRDM-2. Di Kementerian Dalam Negeri, dua dari tiga resimen senapan bermotor dilengkapi dengan pengangkut personel lapis baja (yang ketiga dipersenjatai dengan BMP-1). Penggunaan BTR-60PB di sini pada tahap awal dijelaskan oleh fakta bahwa BTR-70 yang relatif baru pada waktu itu (produksinya dimulai pada tahun 1976) terutama dilengkapi dengan divisi GSVG dan militer barat. kabupaten. Bentrokan berikutnya menunjukkan bahwa kendaraan lapis baja Soviet tidak cukup terlindungi dari senjata anti-tank modern, berbahaya dari kebakaran, dan kendaraan pelacak (tank dan kendaraan tempur infanteri) cukup rentan terhadap ledakan. Tank T-62 dan T-55 yang bertugas di Distrik Militer Asia Tengah dipaksa untuk segera dimodernisasi. Mereka memasang apa yang disebut kisi-kisi anti-kumulatif dan pelat baja tambahan di menara, yang oleh para prajurit disebut "alis Ilyich." Dan BMP-1 umumnya ditarik dari Afghanistan dan segera digantikan oleh BMP-2 terbaru yang dikerahkan dari Jerman.
Hal yang sama harus dilakukan dengan BTR-60PB. Di Afghanistan, kekurangannya muncul, diperburuk oleh kondisi fisik dan geografis khusus dari teater operasi militer. Dalam iklim ketinggian tinggi yang panas, mesin karburator "keenam puluh" kehilangan tenaga dan terlalu panas, dan sudut elevasi senjata yang terbatas (hanya 30 °) tidak memungkinkan untuk menembak target tingkat tinggi di lereng ngarai gunung., dan perlindungan juga tidak cukup, terutama dari amunisi kumulatif. Akibatnya, BTR-60PB dengan cepat digantikan oleh BTR-70, namun, kendaraan kontrol berdasarkan "keenam puluh" digunakan di Afghanistan sampai penarikan pasukan Soviet. Tetapi BTR-70 juga memiliki kekurangan yang hampir sama. Perlindungan praktis tidak membaik, masalah mesin terlalu panas tidak teratasi dan bahkan memburuk karena sedikit peningkatan daya sistem propulsi dan fitur desain bak mesin. Oleh karena itu, sangat sering "ketujuh puluh" di Afghanistan bergerak dengan lubang palka terbuka untuk meningkatkan pendinginan. Benar, mereka memiliki sudut ketinggian senapan mesin yang meningkat secara signifikan (hingga 60 °), serta peningkatan keselamatan kebakaran karena penempatan tangki bahan bakar di kompartemen terisolasi dan sistem pemadam kebakaran yang ditingkatkan.
BTR-80, yang kemudian diadopsi untuk layanan, juga melewati Afghanistan. Mesin diesel yang kuat yang dipasang pada mesin baru alih-alih dua karburator memungkinkan pasukan untuk lebih efektif menggunakan kendaraan tempur di pegunungan dan gurun, karena udara yang dijernihkan tidak begitu berdampak negatif pada pengoperasian mesin diesel. Pada saat yang sama, cadangan daya telah meningkat secara signifikan dan bahaya kebakaran telah berkurang. Namun, perlindungan BTR-80 tetap tidak mencukupi. Ini dapat dikonfirmasi dengan jumlah kerugian - selama sembilan tahun perang di Afghanistan, 1.314 pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur infanteri hilang, serta 147 tank. Oleh karena itu, pasukan melakukan sejumlah besar pekerjaan untuk menemukan cara tambahan untuk meningkatkan perlindungan personel dan pengangkut personel lapis baja itu sendiri, terutama dari serangan peluru kumulatif, serta tembakan dari 12, 7-mm dan 14, 5- senapan mesin mm. Peluru HEAT dan peluru kaliber besar mengenai pengangkut personel lapis baja, masuk ke peralatan eksternal atau terbang di dalam unit operasi melalui tirai dan palka terbuka. Seluruh kompartemen mesin juga ditandai dengan baju besi yang tidak mencukupi.
Mempertimbangkan hal ini, dalam pertempuran, layar terpisah dari peluru dan granat dipasang pada pengangkut personel lapis baja, layar kisi khusus yang terbuat dari lembaran pegas mobil, layar dari bahan karet digantung di antara roda, alat perlindungan improvisasi lainnya juga digunakan.: roda mobil, wadah dengan air, minyak, pasir atau batu, dll. Perangkat perlindungan kerajinan tangan belum diterima secara luas. Alasan utamanya adalah peningkatan massa pengangkut personel lapis baja, yang berdampak negatif pada karakteristik operasional dan teknisnya, karena bahkan dalam bentuk "murninya", BTR-80 lebih berat dari pendahulunya sekitar 2 ton.
Pada tahun 1986, berdasarkan pengalaman menggunakan pengangkut personel lapis baja dan melalui penelitian eksperimental dan teoretis di Akademi Militer BTV, serangkaian tindakan dikembangkan untuk meningkatkan ketahanan peluru kendaraan. Diantara mereka:
gunakan sebagai penghalang kedua (tanpa pemisahan di belakang pelat sisi atas haluan lambung untuk melindungi komandan dan pengemudi, di belakang bagian pelindung menara untuk melindungi penembak) layar tambahan yang terbuat dari organoplastik;
pemasangan lembaran organoplastik sebagai layar isolasi di sepanjang kontur setiap tangki bahan bakar.
Perhitungan telah menunjukkan bahwa ketika langkah-langkah ini diterapkan, peningkatan ekspektasi matematis dari jumlah penembak bermotor yang tidak terpengaruh setelah menembak dari senapan mesin kaliber besar dari jarak 200 m dapat mencapai 37% dengan tidak signifikan (sekitar 3%) peningkatan massa kendaraan tempur.
Jauh lebih baik dalam kasus resistensi ranjau pengangkut personel lapis baja beroda, yang, dalam beberapa kasus, mengejutkan imajinasi. Berikut adalah contoh tipikal. Setelah BTR-80 diledakkan oleh tambang TM-62P (ledakan terjadi di bawah roda depan kanan), karet roda hancur total, peredam roda, suspensi roda, dan rak di atas roda hancur. rusak. Namun demikian, mobil meninggalkan lokasi ledakan sendiri (setelah berjalan 10 km dari lokasi ledakan), dan orang-orang di dalam mobil hanya mengalami gegar otak ringan dan sedang. Pemulihan mesin di perusahaan perbaikan resimen hanya membutuhkan satu hari - penggantian komponen yang gagal. Tidak ada satu pun ranjau anti-tank anti-track standar yang hampir tidak mampu menghentikan pengangkut personel lapis baja kami. Para hantu, untuk benar-benar melumpuhkan pengangkut personel lapis baja, meletakkan tas berisi 20-30 kg TNT di bawah ranjau. Kendaraan yang dilacak jauh lebih lemah dalam hal ini. Setelah ledakan BMP, tubuh sering meledak oleh pengelasan, dan tidak lagi dapat direstorasi. BMD sama sekali tidak memiliki ranjau. Awak dan rombongan pendaratan sebagian tewas, sebagian terluka parah. Mobil itu sendiri dapat dievakuasi dari lokasi ledakan hanya dengan trailer.
Setelah penarikan pasukan Soviet dari Afghanistan pada tahun 1989, pengangkut personel lapis baja GAZ semakin mulai digunakan di wilayah Uni Soviet yang hancur itu sendiri. Karena jumlah mereka yang besar, mereka banyak digunakan oleh berbagai pihak yang bertikai selama sebagian besar konflik bersenjata yang pecah. Jelas, untuk pertama kalinya dalam jumlah besar, pengangkut personel lapis baja muncul di jalan-jalan Tbilisi pada April 1989, pada masa Uni Soviet yang masih hidup. Unit-unit militer memisahkan pihak-pihak yang bertikai di lembah Osh, di perbatasan Kirgistan dan Uzbekistan, di Nagorno-Karabakh dan Ossetia Selatan. Pada Januari 1990, serangan di Baku terjadi. Setahun kemudian, pengangkut personel lapis baja muncul di jalan-jalan Vilnius, dan kemudian Moskow selama periode GKChP yang selalu dikenang.
Pada tahun 1992, konflik bersenjata pecah antara Republik Moldova (RM) dan Pridnestrovian Moldavian Republic (PMR). Awal perang besar-besaran di Dniester dapat terjadi pada tanggal 2 Maret, ketika unit polisi khusus Moldova (OPON) melancarkan serangan provokatif terhadap unit militer Rusia di dekat Dubossar. Pada saat ini, Moldova sudah memiliki sejumlah besar kendaraan lapis baja, baik yang dipindahkan dari gudang senjata bekas Angkatan Darat Soviet, dan dengan murah hati dipasok dari Rumania. Pada bulan Desember 1991 saja, Moldova menerima 27 unit BTR-60PB dan 53 unit MT-LB-AT, 34 unit pesawat tempur MiG-29 dan 4 unit helikopter Mi-8, dan sejumlah besar senjata berat lainnya. Dan dari Rumania persaudaraan untuk periode Mei hingga September 1992, senjata dan amunisi senilai lebih dari tiga miliar lei dipasok, termasuk 60 tank (T-55), lebih dari 250 pengangkut personel lapis baja (BTR-80) dan kendaraan tempur infanteri. Jelas, semua BTR-80 yang digunakan oleh Moldova dalam pertempuran berasal dari Rumania, karena, menurut militer Rusia, mereka tidak beroperasi dengan Angkatan Darat ke-14. Berkat persenjataan yang begitu luas, anggota OPON dapat menggunakan sejumlah besar pengangkut personel lapis baja dalam pertempuran Maret, sementara Pridnestrovians di wilayah Dubossar hanya memiliki tiga GMZ (lapisan ranjau terlacak), MT-LB dan satu BRDM-2. Namun, terlepas dari kekuatan yang tidak seimbang seperti itu, Pridnestrovians melawan. Sebagai piala, sebuah BTR-80 baru (produksi Rumania) ditangkap oleh pengemudi dan salah satu awaknya adalah warga negara Rumania. Para sukarelawan ini tidak beruntung - mereka terbunuh.
Pada 1 April 1992, invasi pertama ke Bender terjadi. Pada pukul 6 pagi, dua kendaraan lapis baja Moldova masuk ke kota, menuju persimpangan Jalan Pemberontakan Michurin dan Bendery, tempat pos polisi berubah. Para pemukul Moldova ditembak dari senapan mesin "rafiki" milisi dan penjaga (beberapa orang terbunuh), serta sebuah bus yang kebetulan berada di dekatnya, mengangkut shift berikutnya dari pekerja pabrik pemintalan kapas. Ada juga korban di antara mereka.
Pada akhir Maret, anggota OPON melakukan upaya untuk memotong jalan raya Tiraspol-Rybnitsa. Dari enam pengangkut personel lapis baja yang melakukan perjalanan ke posisi PRM, lima kendaraan hancur.
Pada Mei 1992, penduduk setempat, yang kelelahan karena penembakan Dubossar yang tak henti-hentinya, memblokir jalan menuju tank dan kompi senapan bermotor Angkatan Darat ke-14 yang kembali dari jangkauan. 10 tank T-64BV dan 10 pengangkut personel lapis baja BTR-70 ditangkap. Sebuah kelompok lapis baja segera dibentuk dari mereka, yang dilemparkan ke daerah itu, dari mana penembakan yang intens dilakukan.
Kejengkelan berikutnya dari situasi militer terjadi pada bulan Juni. Kendaraan lapis baja Moldova menabrak Bender di beberapa arah. Pada tahap pertama, hingga 50 kendaraan lapis baja terlibat. Pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur udara, praktis tanpa mengurangi kecepatan, menembaki barikade improvisasi. Permusuhan aktif berlanjut di Transnistria hingga akhir Juli, ketika pasukan penjaga perdamaian Rusia memasuki republik.
Pada tahun 1992 yang sama, perang pecah antara Georgia dan Abkhazia, yang pada waktu itu adalah subjek Republik Georgia. Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, detasemen resimen gabungan Kementerian Dalam Negeri Abkhazia, yang bertugas di jembatan di atas Sungai Inguri, melihat barisan kendaraan lapis baja Georgia bergerak menuju perbatasan Georgia-Abkhazia. Lima pejuang dilucuti hampir tanpa perlawanan. Abkhazia terkejut. Sangat menarik bahwa pihak Georgia merencanakan invasi ke Abkhazia, dengan nama sandi Operasi Pedang, dengan cara yang sama sekali berbeda. Pada malam hari, detasemen penyerangan Kementerian Pertahanan Georgia direncanakan untuk diangkut ke Abkhazia dengan kereta api. Sepanjang jalan, para pejuang Georgia dengan peralatan mendarat di fasilitas penting yang strategis, dan di Sukhumi untuk bergabung dengan unit formasi bersenjata Mkhedrioni yang ditempatkan di sanatorium pangkalan wisata yang dinamai. XI keluar beberapa kilometer dari pusat kota. Namun, menjelang dimulainya operasi di wilayah Georgia Barat, para pendukung Presiden Z. Gamsakhurdia yang sebelumnya digulingkan meledakkan sebagian besar rel kereta api yang menuju ke Abkhazia. Ini memaksa revisi mendesak dari rencana operasi, dan diputuskan untuk "langsung".
Di Kaukasus, serta di Transnistria, salah satu pihak yang bertikai memiliki keunggulan luar biasa dalam kendaraan lapis baja. Pada saat invasi, kelompok militer Georgia berjumlah sekitar tiga ribu orang dan dipersenjatai dengan lima tank T-55, beberapa kendaraan tempur BMP-2, tiga pengangkut personel lapis baja BTR-60, BTR-70, peluncur roket multipel " Grad", serta helikopter Mi -24, Mi-26 dan Mi-8. Abkhazia praktis tidak memiliki kendaraan lapis baja dan senjata berat, hampir semua pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur infanteri yang dimilikinya pada akhir perang diperoleh oleh milisi Abkhazia selama operasi militer dari Georgia.
Penggunaan pengangkut personel lapis baja selama dua "perang Chechnya" tahun 1994 dan 1999 oleh kedua belah pihak sangat luas dan memerlukan studi besar yang terpisah. Di sini kita hanya bisa berkutat pada poin-poin tertentu.
Diketahui bahwa unit reguler pasukan D. Dudayev memiliki sejumlah besar kendaraan lapis baja. Hanya di Grozny, ketika pada Juni 1992, di bawah ancaman permusuhan dari orang-orang Chechnya, pasukan Rusia meninggalkan wilayah Ichkeria praktis tanpa senjata, 108 kendaraan lapis baja dibiarkan: 42 tank T-62 dan T-72, 36 BMP-1 dan BMP-2, 30 BTR-70. Selain itu, militer meninggalkan 590 unit senjata anti-tank modern, yang, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa selanjutnya, memainkan peran penting dalam penghancuran kendaraan lapis baja tentara Rusia. Namun, harus diingat bahwa jumlah pasti peralatan militer yang digunakan oleh orang-orang Chechen tidak diketahui - aliran senjata ke wilayah ini tetap konstan dan tidak dikendalikan oleh otoritas federal. Jadi, menurut data resmi, Angkatan Bersenjata Rusia menghancurkan 64 tank dan 71 kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja hanya dari 11 Desember 1994 hingga 8 Februari 1995, 14 tank dan 61 kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja lainnya ditangkap.
Menurut kepala GBTU saat itu, Kolonel Jenderal A. Galkin, 2.221 kendaraan lapis baja terlibat di Chechnya, di mana (pada awal Februari 1995) 225 unit hilang tanpa dapat diperbaiki - 62 tank dan 163 kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja. Kerugian besar peralatan Rusia, termasuk pengangkut personel lapis baja, pada tahap awal Perang Chechnya Pertama dan terutama selama penyerbuan Grozny dijelaskan oleh taktik yang tidak tepat, meremehkan musuh dan kesiapan tempur yang tidak memadai. Pasukan Rusia memasuki Grozny tanpa mengepungnya atau memotong bala bantuan. Direncanakan untuk merebut kota saat bepergian, bahkan tanpa turun dari kuda. Karena kurangnya personel, konvoi bersifat campuran, dan sebagian besar pengangkut personel lapis baja bergerak dengan sedikit atau tanpa pelindung kaki. Kolom pertama ini benar-benar hancur. Setelah pengelompokan kembali, jumlah infanteri meningkat, dan pembebasan sistematis kota dimulai, rumah demi rumah, blok demi blok. Kerugian pada kendaraan lapis baja berkurang secara signifikan berkat perubahan taktik. Kelompok penyerang dibentuk, infanteri Rusia bergerak setara dengan kendaraan lapis baja untuk mendukung dan menutupinya.
Sebagian besar pengangkut personel lapis baja Rusia dihancurkan dengan granat anti-tank dan peluncur granat. Dalam kondisi pertempuran perkotaan, pengangkut personel lapis baja tidak beradaptasi dengan baik, karena reservasi yang lemah, apalagi, dimungkinkan untuk menabrak mereka di tempat-tempat yang paling tidak terlindungi - di buritan, atap, samping. Target favorit peluncur granat Chechnya adalah tangki bahan bakar dan mesin. Kepadatan tembakan dari senjata anti-tank selama pertempuran jalanan di Grozny adalah 6-7 unit untuk setiap kendaraan lapis baja. Akibatnya, di lambung hampir setiap kendaraan yang rusak, rata-rata terjadi 3-6 pukulan merusak, yang masing-masing cukup untuk melumpuhkan. Masalah akut adalah proteksi kebakaran yang rendah dari pengangkut personel lapis baja setelah terkena granat dan peluru kumulatif. Sistem pemadam kebakaran kendaraan lapis baja domestik menunjukkan waktu reaksi yang sangat lama dan efisiensi sarana pemadam kebakaran yang rendah. Akibatnya, lebih dari 87% hit dari RPG dan 95% ATGM di pengangkut personel lapis baja menyebabkan kekalahan dan tembakan mereka. Untuk tangki, jumlah ini masing-masing 40 dan 75%.
Tampaknya aneh bahwa pengalaman luas menggunakan pengangkut personel lapis baja yang dikumpulkan selama sepuluh tahun perang Afghanistan tidak digunakan oleh pimpinan militer tertinggi, yang tidak dapat menarik kesimpulan yang tepat dan tepat waktu tentang kualitas dan cara memodernisasi pengangkut personel lapis baja domestik. Akibatnya, enam tahun kemudian, Perang Chechnya Pertama menimbulkan masalah yang hampir sama bagi tentara. Akibatnya, hanya dalam dua tahun perang ini, tentara Rusia kehilangan lebih dari 200 tank dan hampir 400 pengangkut personel lapis baja (kendaraan tempur infanteri). Modernisasi vital pengangkut personel lapis baja untuk meningkatkan keamanan mereka hampir sepenuhnya jatuh di pundak unit tempur itu sendiri. Dan prajurit infanteri yang pandai menggantungkan kotak amunisi kosong, karung pasir di sisi pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur infanteri, meletakkan tabung dengan peluncur granat sekali pakai dan penyembur api di baju besi, tempat yang dilengkapi untuk penembak dan penembak mesin belakang. Beberapa kendaraan dilengkapi dengan wire mesh yang dipasang 25-30 cm dari lambung untuk mengusir granat kumulatif dan anti-tank, bom molotov dan bundel bahan peledak.
Pengangkut personel lapis baja beroda merupakan bagian penting dari kendaraan lapis baja Rusia yang digunakan selama "Kampanye Chechnya Kedua", jadi pada periode dari November 1999 hingga Juli 2000, mereka rata-rata 31-36% dari semua kendaraan tempur lapis baja ringan yang digunakan oleh formasi militer semua lembaga penegak hukum (Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, badan dan pasukan internal Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, FSP RF, FSB dan Kementerian Kehakiman Federasi Rusia). Dalam pertempuran untuk Grozny pada musim dingin tahun 2000, pengangkut personel lapis baja mencapai lebih dari 28% dari jumlah total kendaraan lapis baja ringan yang digunakan oleh pasukan federal. Ciri khas distribusi pengangkut personel lapis baja di antara lembaga penegak hukum adalah bahwa unit-unit Angkatan Bersenjata Federasi Rusia memiliki rata-rata 45-49% pengangkut personel lapis baja dan 70-76% BMP. Oleh karena itu, pada berbagai pengangkut personel lapis baja "bekerja" terutama unit pasukan internal Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia, berbagai pasukan OMON dan SOBR, formasi militer Kementerian Kehakiman.
Pada tahap awal kampanye, ketika kelompok bandit Basayev dan Khattab menyerbu Dagestan, dan kemudian di Chechnya sendiri, para militan melakukan tindakan yang sama sekali tidak biasa bagi para partisan, yang sebenarnya adalah, untuk menguasai wilayah tersebut. Dalam kondisi ini, penggunaan kendaraan lapis baja standar tentara - tank, kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja - oleh tentara Rusia dan Pasukan Internal sangat efektif. Pada tahap kedua, formasi bandit secara radikal mengubah taktik mereka, beralih ke serangan penyergapan terhadap konvoi transportasi, penembakan pos pemeriksaan dan perang ranjau. Dalam konteks informasi, makanan dan dukungan moral, lebih besar
bagian dari penduduk setempat, perang gerilya seperti itu dapat berlanjut untuk waktu yang cukup lama. Tugas pertempuran langsung melawan kelompok bandit dalam kondisi seperti itu harus dilakukan oleh unit pasukan khusus, sehingga dapat dikatakan, "di sarang", yaitu, di tempat-tempat di mana para militan bermarkas - di hutan dan di pegunungan. Tugas pasukan yang memegang dan mengendalikan wilayah dikurangi terutama untuk melindungi dan berpatroli di pemukiman dan komunikasi, serta mengawal konvoi dengan kargo.
Pasukan Rusia di Chechnya sebagian besar terlibat dalam tugas serupa sekarang. Harus ditekankan di sini bahwa BTR-80 sama sekali tidak disesuaikan untuk melakukan fungsi seperti itu. Desain BTR-80 (serta BMP-2) menyediakan konsentrasi api karena pelindung hanya di belahan depan. Penembakan melingkar hanya dimungkinkan dari senjata yang dipasang di menara, yang tidak memiliki daya yang cukup. Demikian juga, perangkat observasi terkonsentrasi di belahan depan. Akibatnya, para prajurit harus ditempatkan di baju besi pengangkut personel lapis baja, di mana mereka dapat melakukan pengamatan dan menembak di semua 360 °, dan bukan bagian bawah kendaraan yang tipis yang melindungi mereka dari ledakan ranjau., tapi seluruh tubuhnya. Selain itu, Anda selalu dapat dengan cepat turun dan bersembunyi dari api para militan di belakang badan mobil. Jadi, dalam kondisi ini, pengangkut personel lapis baja telah kehilangan salah satu fungsi utamanya - pengangkutan pasukan di bawah perlindungan lapis baja.
Pengalaman menggunakan BTR-80A menarik, yang sayangnya sangat sedikit di Chechnya. Misalnya, sebuah kompi senapan bermotor dari salah satu subunit pasukan internal, dipersenjatai dengan beberapa kendaraan semacam itu, melakukan misi tempur untuk mengawal konvoi dengan material. Di sini BTR-80A menunjukkan keandalan yang cukup dan efisiensi tinggi. Kehadiran kolom "meriam" BTR-80A di antara kendaraan pengawal tempur secara signifikan meningkatkan kemampuan proteksi kebakaran, terutama dengan permulaan senja. Pada saat yang sama, tidak hanya efisiensi tinggi dari penghancuran api musuh yang terungkap, tetapi juga efek psikologis yang kuat padanya. Pada saat yang sama, militer mencatat bahwa karena sesak di dalam kendaraan dan terlalu sedikit ruang untuk pendaratan di atap lambung (jari-jari "melempar" laras panjang meriam 30 mm sedemikian rupa sehingga hampir tidak menyisakan ruang untuk penembak di atap BTR), penggunaan BTR-80A sebagai pengangkut personel lapis baja lengkap untuk pengangkutan infanteri menjadi sulit. Akibatnya, BTR-80A paling sering digunakan sebagai kendaraan pendukung kebakaran, terutama karena jumlahnya sedikit.
Selain hot spot di wilayah bekas Uni Soviet, pengangkut personel lapis baja beroda, khususnya BTR-80, "tercatat" sebagai bagian dari kontingen Rusia dari pasukan IFIR dan KFOR yang melakukan misi penjaga perdamaian di Balkan. Mereka mengambil bagian dalam pawai pasukan terjun payung Rusia yang terkenal ke Pristina.
Berkat pasokan ekspor yang luas, pengangkut personel lapis baja beroda dari keluarga GAZ mengambil bagian dalam berbagai konflik militer dan jauh melampaui perbatasan bekas Uni Soviet. Geografi mereka meliputi Timur Dekat dan Timur Jauh, selatan dan timur benua Afrika, dan dalam beberapa tahun terakhir, Eropa selatan.
Mungkin, salah satu negara pertama yang menerima BTR-60 adalah Mesir dan Suriah, di mana aliran penuh pasokan peralatan militer Soviet telah mengalir sejak akhir 1950-an. Mesir menerima tank pertama pada tahun 1956, dan sebelum 1967 dua batch besar kendaraan lapis baja dikirim ke sini, termasuk T-55 terbaru pada waktu itu dan berbagai pengangkut personel lapis baja. Hingga 1967, Suriah menerima sekitar 750 tank dari Uni Soviet (dua brigade tank dilengkapi dengan mereka), serta 585 pengangkut personel lapis baja BTR-60 dan BTR-152.
Seperti yang Anda ketahui, perang Arab-Israel "enam hari" tahun 1967 berakhir dengan kekalahan total bagi orang-orang Arab. Situasi paling sulit berkembang di front Mesir, selain hilangnya wilayah yang signifikan, tentara Mesir menderita kerugian besar selama permusuhan, lebih dari 820 tank dan beberapa ratus pengangkut personel lapis baja dihancurkan atau ditangkap. Rekonstruksi kekuatan lapis baja tentara Arab pada 1967-1973 dilakukan dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, sekali lagi karena pasokan dari Uni Soviet dan negara-negara kubu sosialis. Selama waktu ini, Mesir menerima 1260 tank dan 750 pengangkut personel lapis baja BTR-60 dan BTR-50. Dalam volume besar yang sama, pasokan tank dan pengangkut personel lapis baja dilakukan ke Suriah. Secara total, pada saat Perang Yom Kippur dimulai (Oktober 1973), tentara Mesir dipersenjatai dengan 2.400 pengangkut personel lapis baja (BTR-60, BTR-152, BTR-50), dan Suriah - 1.300 pengangkut personel lapis baja (BTR- 60, BTR-152).
Pengangkut personel lapis baja Suriah mengambil bagian dalam serangan pertama terhadap posisi Israel di Dataran Tinggi Golan pada 6 Oktober. Serangan itu dipimpin oleh tiga infanteri dan dua divisi tank. Saksi mata pertempuran mencatat bahwa Suriah maju dalam formasi "parade": tank berada di depan, diikuti oleh BTR-60. Di sini, di Lembah Air Mata, selama pertempuran sengit yang berlangsung selama tiga hari (sampai 9 Oktober), lebih dari 200 kendaraan lapis baja Suriah hancur. Tersisa setelah "Perang Yom Kippur" dalam pelayanan dengan tentara Suriah, BTR-60PB digunakan hampir sepuluh tahun kemudian, selama perang 1982 di Lebanon. Mereka, khususnya, dalam pelayanan dengan brigade tank terpisah ke-85 Suriah yang ditempatkan di Beirut dan sekitarnya.
BTR-60 banyak digunakan selama perang di Angola yang berlangsung lebih dari sepuluh tahun. Menurut data yang tidak lengkap, Uni Soviet mentransfer 370 pengangkut personel lapis baja, 319 tank T-34 dan T-54, serta senjata lainnya ke Luanda dengan jumlah melebihi $ 200 juta. Peralatan, senjata, dan peralatan militer dikirim baik melalui udara maupun laut dari Uni Soviet, Yugoslavia, dan GDR. Pada tahun 1976-78, kapal pendarat besar "Alexander Filchenkov" tiba beberapa kali ke pantai Angola dengan rombongan pendaratan Korps Marinir (dilengkapi dengan BTR-60PB) di dalamnya. Kontingen militer Kuba yang terletak di Angola, yang terkadang mencapai 40 ribu orang, juga memiliki senjata. Secara umum, selama lebih dari sepuluh tahun, sejak 1975, 500 ribu sukarelawan Kuba telah mengunjungi Angola, kerugian mereka mencapai 2,5 ribu orang.)
Pengangkut personel lapis baja buatan Soviet digunakan oleh kedua belah pihak selama konflik Ethiopia-Somalia tahun 1977-78. Kedua negara, Somalia dan Ethiopia, dianggap "bersahabat" pada satu waktu. Setelah penandatanganan Perjanjian Persahabatan dan Kerjasama pada tahun 1974, Uni Soviet mulai memberikan Somalia bantuan yang luar biasa dalam menciptakan angkatan bersenjata nasional, yang hampir sepenuhnya dilengkapi dengan peralatan militer Soviet. Secara khusus, pada tahun 1976 mereka memiliki 250 tank, 350 pengangkut personel lapis baja, dll. Penasihat dan spesialis militer Soviet melatih personel militer lokal di Somalia.
Pada tahun 1976, pemulihan hubungan dengan Ethiopia dimulai, dan pada bulan Desember kesepakatan dicapai tentang pasokan militer Soviet ke negara ini dalam jumlah $ 100 juta. Pada kenyataannya, pasokan senjata besar pertama diperkirakan mencapai 385 juta dolar dan termasuk 48 pesawat tempur, 300 T-54 dan 55 tank, pengangkut personel lapis baja, dll.
Namun, negara-negara Afrika yang "bersahabat" dengan Uni Soviet ini memiliki klaim teritorial yang serius terhadap satu sama lain, yang menyebabkan pecahnya konflik bersenjata di mana Uni Soviet memihak Ethiopia. Kuba juga memberikan bantuan besar, mengirimkan unit regulernya dengan senjata standar penuh ke negara ini. Selain senjata, spesialis militer Soviet tiba di Ethiopia, yang jumlahnya, menurut perkiraan Barat, mencapai 2-3 ribu orang. Mereka memberikan kontribusi besar bagi keberhasilan pasukan Ethiopia. Misalnya, selama pertempuran yang menentukan di dekat Harar, ketika brigade Kuba berhenti, mengacu pada fakta bahwa ada ladang ranjau di depan, salah satu jenderal Soviet masuk ke pengangkut personel lapis baja dan memimpin brigade berkeliling.
Selama perang Iran-Irak tahun 1980-1988, pengangkut personel lapis baja BTR-60 PB digunakan oleh kedua belah pihak. Mereka dipasok ke Iran pada 1970-an, bahkan di bawah rezim Shah. Irak juga memiliki sejumlah besar pengangkut personel lapis baja tersebut. Beberapa dari mereka (terutama kendaraan kontrol) bertahan bahkan sampai tahun 1991, dan merupakan bagian dari pasukan Irak yang menentang pasukan antaretnis selama operasi untuk membebaskan Kuwait.
Mungkin pertama kalinya militer Amerika harus menghadapi BTR-60 dalam pertempuran selama invasi AS ke Grenada. Pada pukul 6 pagi tanggal 25 Oktober 1983, 1.900 Marinir AS dan 300 tentara Organisasi Negara-negara Karibia Timur mendarat di St. George's, ibu kota Grenada. Menariknya, skuadron Angkatan Laut AS yang mengantarkan mereka membawa pergeseran baru Marinir ke Lebanon, dan sudah dalam perjalanan menerima perintah dari Presiden Reagan untuk "masuk" Grenada. Meskipun sebelum pendaratan, CIA melaporkan bahwa pembangunan bandara besar, yang menurut Reagan, seharusnya menjadi pangkalan transshipment untuk pesawat Soviet dan Kuba, dan mungkin menjadi alasan sebenarnya untuk invasi, hanya mempekerjakan 200 " pekerja" dari Kuba, informasi ini tidak akurat. Amerika menghadapi perlawanan yang terorganisir dengan baik dari lebih dari 700 tentara dan perwira Kuba. Jadi tugas utama penjaga resimen ke-75 Amerika Serikat adalah merebut Bandara Point Sales, yang terletak di bagian barat daya pulau itu.
Operasi dimulai dengan serangkaian kegagalan. Pada awalnya, sekelompok pasukan khusus angkatan laut ditemukan dan tidak dapat secara diam-diam mendarat di pantai, kemudian peralatan navigasi terbang di depan "Hercules" yang mengantarkan pasukan, dan pesawat tidak dapat mencapai target untuk waktu yang lama. Karena itu, waktu operasi dilanggar. Setelah mendarat, para penjaga mulai membebaskan landasan dari peralatan konstruksi dan mempersiapkan pendaratan brigade Divisi Lintas Udara ke-85. Namun, Kuba segera melancarkan serangan balik terhadap tiga pengangkut personel lapis baja - 60PB, yang dipimpin oleh seorang perwira Kuba - Kapten Sergio Grandales Nolasco. Setelah pertempuran sengit, pengangkut personel lapis baja dihancurkan oleh tembakan anti-tank portabel, dan Nolasco terbunuh. Dalam tiga hari berikutnya, melalui upaya bersama brigade penerjun payung, dua batalyon resimen ke-75, dengan dukungan pesawat serang darat, perlawanan Kuba dipatahkan, dan Amerika sepenuhnya merebut pulau itu. Namun karena kerugian yang ada dan sejumlah gangguan, operasi di Grenada bukanlah salah satu yang berhasil.
Kesimpulan:
Menyelesaikan cerita tentang pengangkut personel lapis baja beroda GAZ, orang dapat mengutip penilaian yang diberikan kepada BTR-60 / -70 / -80 oleh spesialis militer Rusia, yang didasarkan pada akumulasi pengalaman terkaya dalam penggunaan tempur kendaraan ini. Menurut pendapat mereka, pengangkut personel lapis baja ini memiliki sejumlah kekurangan serius, yang utamanya adalah:
- daya spesifik yang tidak mencukupi - rata-rata 17-19 hp / t, karena ketidaksempurnaan pembangkit listrik, yang terdiri dari dua mesin karburator berdaya rendah (2x90 hp untuk BTR-60 dan 2x120 (115) hp untuk personel lapis baja pembawa) -70), operasi gabungan optimal yang dalam praktiknya agak sulit untuk disinkronkan, atau masih tidak mencukupi daya satu mesin diesel (260-240 hp untuk BTR-80);
- daya tembak yang tidak mencukupi, yang tidak memungkinkan menimbulkan kerusakan kapan saja sepanjang hari dan dengan efisiensi yang memadai. Saat ini, untuk pertempuran yang sukses melawan militan siang dan malam di daerah pegunungan dan dalam kondisi perkotaan, perlu untuk memiliki meriam otomatis dengan sistem pengendalian tembakan (FCS) yang sesuai sebagai persenjataan utama pengangkut personel lapis baja;
- baju besi yang relatif lemah, tidak melebihi rata-rata 8-10 mm, tidak memberikan perlindungan yang andal terhadap tembakan senapan mesin berat musuh (DShK), dan sama sekali tidak ada perlindungan terhadap amunisi kumulatif (granat dari RPG dan senjata recoilless, ATGM ringan). Menurut pengalaman konflik bersenjata, ini adalah kelemahan utama dan paling menyakitkan dari hampir semua kendaraan lapis baja ringan - kendaraan tempur infanteri, pengangkut personel lapis baja, pengangkut personel lapis baja, dll.
Seseorang dapat secara positif menilai kemampuan bertahannya yang tinggi ketika diledakkan oleh ranjau dan ranjau darat, yang dipastikan oleh kekhasan desain sasis - pengaturan roda 8x8 dengan suspensi independen dari setiap roda dan transmisi. Bahkan selama desain pengangkut personel lapis baja, pilihan baling-baling beroda multi-gandar ditentukan tidak hanya untuk memastikan kemampuan lintas negara yang tinggi, tetapi juga untuk mencapai kemampuan bertahan terbesar selama ledakan ranjau. Selama konflik lokal, ada kasus "merangkak" keluar dari api sendiri, pengangkut personel lapis baja, yang kehilangan satu atau bahkan dua roda selama ledakan ranjau! Perlu juga dicatat bahwa baik di Afghanistan dan di Chechnya musuh menggunakan dan menggunakan di jalan melawan peralatan kami, sebagai suatu peraturan, bukan ranjau standar produksi seseorang, tetapi ranjau darat buatan sendiri berkali-kali lebih unggul dalam kekuatan. Di sini perlu, bagaimanapun, untuk dicatat bahwa bagian bawah yang sangat datar dan tipis dari pengangkut personel lapis baja tidak menahan gelombang ledakan kejut dengan baik. Kelemahan ini sebagian dihilangkan dalam desain BTR-90 yang memiliki bagian bawah berbentuk U.
Layak dihormati dan kemampuan bertahan relatif (dibandingkan dengan tank) pengangkut personel lapis baja beroda ketika terkena granat anti-tank kumulatif di luar kompartemen mesin, bahkan tanpa adanya perlindungan khusus. Ini dipastikan oleh volume yang relatif besar, biasanya tidak tertutup dari ruang internal pengangkut personel lapis baja - kompartemen komando dan kontrol dan kompartemen pasukan, tidak adanya cadangan amunisi peledak dan tangki bahan bakar di kompartemen pasukan. Jadi, dalam pengangkut personel lapis baja tidak ada lonjakan tajam dalam tekanan udara, yang sering melumpuhkan ("meredam") awak tank di ruang tertutup lapis baja yang kecil. Hanya apa yang terkena jet kumulatif secara langsung yang terpengaruh.
