Atas dasar sasis yang dilacak dari tangki serial, Anda dapat membuat kendaraan dari satu kelas atau lainnya. Biasanya, sasis tank digunakan di lingkungan militer, tetapi bisa juga berguna untuk sektor sipil. Ada berbagai kasus pembangunan kembali kendaraan lapis baja menjadi traktor, traktor, dll. sampel non-militer. Misalnya, tak lama setelah berakhirnya Perang Dunia II di Inggris Raya, traktor berat asli Vickers Shervick dibuat berdasarkan tangki yang ada.
Seperti yang Anda ketahui, terlepas dari semua upaya pertanian dan industri makanan, Inggris Raya hingga akhir Perang Dunia II dan pada tahun-tahun awal pascaperang menghadapi masalah dalam hal persediaan makanan. Untuk mengatasi masalah tersebut, berbagai ide diajukan dan diimplementasikan, salah satunya menjadi alasan untuk pengembangan sampel yang menarik dari peralatan multiguna yang cocok untuk digunakan dalam konstruksi dan pertanian.
Mesin Shervick di pabrik. Foto Flickr.com / Arsip & Museum Tyne & Wear
Antara lain, Inggris membutuhkan jumlah lemak makanan yang cukup. Masalah ini diusulkan untuk diselesaikan dengan menanam kacang tanah dengan produksi selai kacang berikutnya. Tanaman yang dibudidayakan direncanakan akan ditanam di wilayah Tanganyika (sekarang bagian benua Tanzania), yang pada waktu itu milik Inggris Raya. Budidaya tanaman baru di Afrika dianggap mengurangi tekanan di ladang Inggris dan memecahkan masalah pangan lebih cepat.
Menurut perhitungan penulis program baru, untuk budidaya kacang tanah di Tanganyika dimungkinkan untuk mengalokasikan lahan seluas 150 ribu hektar - 60.700 hektar atau 607 meter persegi. km. Namun, pada saat itu, ladang masa depan ditempati oleh berbagai vegetasi liar, yang terlebih dahulu harus disingkirkan. Selain itu, medan yang dipilih harus diratakan. Untuk mengatasi masalah seperti itu, pertanian membutuhkan traktor berlacak berat dan buldoser dengan kinerja tinggi, yang merupakan kekurangan nyata pada waktu itu.
Pada tahun 1946-47, pihak berwenang Inggris berhasil menemukan sejumlah peralatan gratis bersyarat dan mengirimkannya ke Afrika untuk mengembangkan tanah baru. Namun, mobil langka itu tidak bertahan lama. Pengemudi dan mekanik yang kurang terlatih tidak dapat mengatasi pengoperasian peralatan yang diterima, dan oleh karena itu pada awal musim gugur 1947 dua pertiga taman menganggur karena kerusakan dan ketidakmungkinan perbaikan segera. Program penanaman kacang tanah untuk kota metropolitan sedang terancam.
Tangki sedang M4A2 Sherman. Foto Wikimedia Commons
Pada tahun 1947 yang sama, dalam konteks program pertanian yang penting, sebuah ide baru muncul yang memungkinkan untuk memperoleh jumlah traktor dan buldoser yang diperlukan dalam jangka waktu yang dapat diterima. Vickers Armstrong, yang sebelumnya berpartisipasi dalam pembangunan kendaraan tempur lapis baja dari berbagai kelas, mengusulkan untuk membangun kembali tank yang ada menjadi peralatan pertanian. Selama periode ini, tentara Inggris secara aktif menghapus kelebihan tank dan kendaraan lapis baja, dan oleh karena itu produksi traktor tidak berisiko dibiarkan tanpa "bahan mentah". Orang yang bertanggung jawab mempelajari proposal dan menentukan bahwa implementasinya memungkinkan penyelesaian tugas dengan biaya minimum. Segera, perusahaan proaktif menerima pesanan resmi untuk pengembangan traktor tugas berat multifungsi.
Proyek kendaraan pertanian terlacak disediakan untuk penggunaan komponen dan rakitan tangki seri M4A2 Sherman yang ada. Kendaraan tempur semacam itu digunakan oleh tentara Inggris, tetapi secara bertahap dihapuskan karena akhir perang. Pilihan tangki dasar tercermin dalam nama proyek. Traktor itu bernama Shervick - dari Sherman dan Vickers. Sejauh yang diketahui, tidak ada sebutan lain yang digunakan.
Cara termudah untuk mengubah tank menjadi traktor adalah dengan melepas turret dan berbagai peralatan yang terkait dengan penyelesaian misi tempur. Namun, sasis sederhana tangki M4 tanpa turret tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan untuk peralatan pertanian baru. Untuk mendapatkan hasil yang diinginkan dan karakteristik khusus, mesin yang ada harus dikerjakan ulang secara signifikan. Mengubah desain lambung dan suprastruktur, pembangkit listrik, dll. Kompartemen layak huni telah mengalami perbaikan paling serius.
Salah satu serial "Sherviks", tampilan sisi port. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Tangki Sherman terlalu besar dan berat untuk digunakan sebagai traktor. Untuk alasan ini, proyek Shervik menyediakan pengabaian bangunan yang ada dalam konfigurasi aslinya. Sebagai gantinya, unit baja las baru dengan desain khusus seharusnya digunakan. Akibatnya, traktor baru kehilangan kemiripan eksternal dengan tangki dasar, dan sekarang hanya beberapa unit sasis dan lambung yang menunjukkan asalnya.
Dasar dari bangunan baru adalah "pemandian" logam dengan dimensi yang diperkecil. Bagian depannya menerima lembaran bawah vertikal, terhubung ke bagian depan yang miring dari bawah. Di setiap sisinya ada sisi vertikal. Potongan belakang lambung dibentuk oleh casing transmisi lapis baja cor, yang awalnya merupakan bagian depan bawah tangki Sherman. Beberapa elemen penahan beban ditempatkan di dalam bodi yang relatif ringan, terutama terbuat dari baja struktural. Struktur rangka seperti itu termasuk balok silang untuk memasang peralatan buldoser. Ujungnya berada di tengah sisi dan dibawa keluar melalui sasis.
Di depan lambung, sebuah mesin ditempatkan, ditutupi dengan casing tipe "traktor" ringan. Dinding depannya memiliki kisi-kisi besar untuk radiator, dan kompartemen mesin ditutupi dengan panel dengan lubang ventilasi di samping dan di atas. Kokpit terbuka ditempatkan tepat di belakang mesin. Semua instrumen dan kontrol terletak di dinding belakang kompartemen mesin. Kursi pengemudi traktor paling sederhana dipasang di dalam bodi berbentuk U. Untuk kenyamanan yang lebih besar dari embarkasi dan debarkasi, ada spatbor kecil di sisi kokpit.
Menurut data yang diketahui, traktor Shervick mempertahankan pembangkit listrik dan transmisi tangki seri M4A2, tetapi penempatan unit-unit ini telah berubah. Di depan lambung, di bawah casing, ditempatkan dua mesin diesel General Motors 6-71. Mesin memutar poros baling-baling yang melewati kompartemen bagian dalam lambung dan menghubungkannya ke unit transmisi belakang. Yang terakhir bertanggung jawab atas penggerak roda penggerak belakang. Dengan demikian, unit tank sebenarnya dikerahkan mundur. Knalpot dan pipa knalpot mesin terletak di atap kap mesin, meningkatkan kemiripan dengan traktor lain.
Traktor dalam konfigurasi buldoser. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Bagian bawah traktor Shervik dibangun di atas bogie tangki Sherman standar dengan suspensi tipe VVSS, yang memiliki pegas vertikal. Di setiap sisi, dua bogie dipasang dengan sepasang roda jalan di masing-masing. Troli juga diputar ke belakang, sehingga roller penyangga atas berada di depan badan mereka. Di antara bogie di atas lambung, ujung balok melintang dengan rakitan untuk pemasangan peralatan buldoser dibawa keluar. Di depan sasis "dikerahkan" adalah roda pemalas standar, di buritan - terkemuka. Ulat itu tetap sama, tetapi terasa lebih pendek.
Traktor multiguna yang menjanjikan, seperti yang dikandung oleh penciptanya, dapat menyelesaikan berbagai masalah, tetapi pertama-tama ia harus menjadi pembawa buldoser dan peralatan pemindah tanah. Peran inilah yang diperhitungkan dalam desain sasis, yang menerima bingkai khusus dengan elemen daya yang menonjol di samping.
Untuk memasang peralatan tambahan untuk satu tujuan atau lainnya, dimungkinkan untuk menggunakan balok silang atau dudukan baru yang ditempatkan pada selubung transmisi cor. Balok itu dimaksudkan untuk bilah buldoser, sementara peralatan derek apa pun dapat dipasang ke bagian belakang traktor.
Diketahui tentang pembuatan beberapa opsi untuk lampiran khusus untuk traktor baru. Dalam bentuknya yang paling sederhana, peralatan buldoser digunakan. Itu adalah tempat pembuangan di balok memanjang. Bilah dipasang pada ketinggian yang diinginkan menggunakan sambungan kaku dengan badan mesin.
Tes peralatan rooting. Foto Classicmachinery.net
Kami juga menguji alat angkat yang dirancang khusus untuk buldoser Shervick. Dalam hal ini, struktur kompleks dari beberapa rangka dan atap penuh ditempatkan di atas kap dan kabin. Pada balok silang, pada gilirannya, sebuah sistem dipasang dengan sepasang bingkai tambahan, termasuk bilah. Memindahkan benda kerja dan mencabut batu atau tunggul dilakukan dengan menggunakan winch dan kabel yang ditarik melalui sistem balok.
Faktanya, sebagian besar desain traktor Shervik dibuat dari awal. Selain itu, dia tidak membutuhkan baju besi dari tangki dasar. Karena semua ini, dimungkinkan untuk mengurangi dimensi dan mengurangi berat struktur. Traktor jenis baru ini hanya memiliki panjang 15 kaki (4,6 m) dan lebar 9 kaki (kurang dari 2,8 m). Berat kendaraan sendiri adalah 15,25 ton Setelah pemasangan peralatan target, traktor berbobot 18,75 ton Kecepatan maksimum mesin tersebut ditentukan pada 7,5 mil per jam (12 km / jam). Pada saat yang sama, peningkatan yang signifikan dalam rasio dorong-terhadap-berat dibandingkan dengan tangki dasar memungkinkan untuk memecahkan masalah baru secara efektif.
Setelah menyelesaikan pekerjaan desain, Vickers Armstrong mulai merakit traktor jenis baru yang pertama. Untuk konstruksinya, dia memesan beberapa tank M4A2 dari Kementerian Pertahanan, yang unitnya akan segera dipasang pada peralatan untuk pekerjaan pemindahan tanah dan pertanian. Elemen-elemen yang diperlukan dari rakitan lambung, mesin, transmisi dan undercarriage dikeluarkan dari tangki. Pada saat yang sama, perakitan unit yang benar-benar baru diperlukan, tetapi secara umum, konstruksi traktor tidak terlalu sulit dan tidak terlalu mahal.
Vickers Shervick bekerja di Belanda. Foto Classicmachinery.net
Paling lambat 1948-49, kendaraan Shervik pertama diuji. Diketahui bahwa mereka diuji di lokasi pengujian yang mensimulasikan tempat kerja di masa depan, dalam konfigurasi kendaraan penarik sasis yang dilacak, buldoser, dan grubber. Dalam semua kasus, karakteristik mesin tersebut, setidaknya, tidak lebih buruk daripada peralatan serupa pada waktu itu. Secara umum, traktor berat baru menarik bagi organisasi konstruksi dan pertanian. Mereka dapat digunakan tidak hanya di Afrika, tetapi juga di daerah lain, tidak hanya untuk persiapan ladang kacang, tetapi juga dalam rangka proyek lain.
Namun, rencana-rencana yang ada belum bisa direalisasikan sepenuhnya. Faktanya, segera setelah dimulainya pengujian teknologi baru, berita paling parah datang dari Tanganyika. Area kecil, yang sudah dibuka untuk menanam tanaman budidaya, menunjukkan kesia-siaan seluruh proyek. Beberapa bulan setelah panen tumbuh-tumbuhan liar dan penanaman percobaan, mereka tidak seperti ladang yang subur, tetapi seperti gurun. Matahari benar-benar membakar bumi, dan hujan sangat jarang. Akibatnya, 150.000 hektar yang dipilih tidak cocok untuk budidaya kacang tanah industri. Mereka tidak dapat digunakan untuk budaya lain yang tidak beradaptasi dengan kondisi sulit seperti itu.
Pesan dari Tanganyika berdampak negatif pada proyek tank Vickers Shervick. Mesin ini dibuat khusus untuk bekerja di Afrika, tetapi sekarang prospek sebenarnya dipertanyakan. Namun, sebelum membuat keputusan akhir tentang traktor, pihak berwenang seharusnya memutuskan masa depan program ambisius untuk menanam kacang tanah dan memasok lemak yang dapat dimakan kepada penduduk. Perselisihan di tingkat yang berbeda membutuhkan banyak waktu, dan hanya pada awal tahun 1951, London resmi memutuskan untuk membatasi semua pekerjaan ke arah ini. Pada saat ini, hampir £ 50 juta telah dihabiskan untuk program kritis tanpa pengembalian apa pun.
Bekas tangki memberikan kontribusi yang signifikan terhadap pemulihan fasilitas hidrolik. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Pada saat keputusan ini dibuat, Vickers-Armstrong telah merakit beberapa seri traktor berat tipe baru. Peralatan sudah siap untuk dikirim ke ladang masa depan, tetapi pelanggan menolak untuk membelinya kembali. Pedagang Inggris harus mencari pelanggan baru yang tertarik untuk mendapatkan peralatan khusus tersebut. Untungnya, tidak butuh waktu lama.
Beberapa traktor seri Shervik dibeli oleh Belanda. Pada awal tahun lima puluhan, program skala besar untuk perbaikan dan renovasi bendungan dan struktur hidrolik lainnya yang rusak selama perang baru-baru ini dilaksanakan di negara ini. Traktor tangki digunakan dalam pekerjaan seperti itu dalam konfigurasi buldoser. Pembangun Belanda telah menggunakan peralatan yang diterima untuk waktu yang lama. Kemudian, karena sumber daya habis, beberapa Shervick diganti dengan peralatan yang lebih baru. Menariknya, selama pelaksanaan perjanjian internasional, peralatan menerima kabin berlapis kaca ringan.
Menurut data yang diketahui, secara total, pada akhir tahun empat puluhan, Vickers Armstrong merakit tidak lebih dari beberapa lusin traktor baru. Selain itu, menurut beberapa sumber, jumlah totalnya mungkin jauh lebih sedikit. Pesanan asli, yang menyediakan pengiriman peralatan ke Tanganyika, dibatalkan, dan karena itu tidak sepenuhnya dilaksanakan. Selanjutnya, pabrikan harus mencari pembeli baru. Tidak ada informasi tentang kontrak baru selain kontrak Belanda.
Ada alasan untuk percaya bahwa beberapa traktor rakitan masih berhasil dijual ke satu atau lain organisasi komersial atau pemerintah. Namun, sekarang hanya tentang penjualan "sisa gudang". Sebelum penolakan struktur pemerintah, perusahaan pengembang berhasil membangun sejumlah traktor, dan tidak direncanakan untuk menyimpannya sendiri. Selain itu, tidak dapat dikesampingkan bahwa bagian tertentu dari "Shervik" dibongkar karena tidak perlu. Pada akhirnya, unit untuk tank M4A2 dapat dijual ke negara ketiga dan bukan sebagai bagian dari kendaraan lengkap yang lengkap.
Sisa-sisa "Shervik" yang terakhir diketahui, pertengahan 90-an. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Sejauh yang diketahui, semua traktor Vickers Shervick yang dibangun telah dihapus dari waktu ke waktu. Yang terakhir, setelah bertahun-tahun tidak aktif dan tidak jelas, ditemukan di Belgia pada tahun 1995. Mesin ini membawa peralatan pengangkat dan telah lama tidak digunakan. Sayangnya, tidak ada yang tertarik dengan mobil unik itu, dan karena itu nasib menyedihkan menunggunya. Pada awal dekade terakhir, satu-satunya sampel "Shervik" yang diketahui dibuang karena tidak perlu.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, sejumlah besar tank yang tidak lagi dibutuhkan diubah menjadi peralatan dengan tipe yang dibutuhkan. Proyek Vickers Shervik menggunakan prinsip seperti itu, meskipun itu tidak berarti membangun kembali tangki yang sudah jadi, tetapi merakit kendaraan baru dari unit yang ada. Dari sudut pandang produksi massal, itu memiliki prospek yang cukup besar dan dapat menarik bagi beberapa pelanggan.
Namun, traktor Shervik dirancang khusus untuk program pertanian tertentu. Pengabaian rencana untuk menanam kacang tanah di Afrika memukul proyek peralatan khusus dan mencegahnya menunjukkan potensi penuhnya. Traktor asli berdasarkan M4A2 Sherman tetap mencapai operasi penuh, tetapi jumlah kecil mereka tidak memungkinkan mereka untuk menunjukkan hasil yang luar biasa. Namun demikian, proyek Shervick tetap dalam sejarah sebagai pilihan menarik untuk mengubah peralatan militer menjadi peralatan sipil.
