Kendaraan lapis baja paling "bodoh" yang dipasok oleh Uni Soviet di bawah Lend-Lease adalah tank menengah M3 Amerika, yang varietasnya disebut "General Lee" dan "General Grant" di Inggris. Semua modifikasi M3 memiliki penampilan orisinal sehingga sulit untuk membingungkan mereka dengan rekan-rekan Jerman atau Soviet.
KUburan Adik
Menurut desainnya, M3 adalah mesin dari Perang Dunia Pertama dengan lokasi pistol di sponsor onboard, seperti pada tank Mk I, Mk VIII Inggris, hanya alih-alih ruang kemudi tetap, ia memiliki turret yang berputar. Mesin berada di buritan, transmisi terletak di bagian depan lambung, dan girboks terletak di bawah lantai turret.
Lambung tank terbuat dari pelat baja datar. Ketebalan pelindung tetap sama pada semua model: dua inci (51 mm) untuk dahi, satu setengah inci (38 mm) untuk sisi dan buritan, setengah inci (12,7 mm) untuk atap lambung. Bagian bawah memiliki ketebalan yang bervariasi - dari setengah inci (12,7 mm) di bawah mesin hingga satu inci (25,4 mm) di kompartemen pertempuran. Pelindung menara: dinding - dua inci dan seperempat (57 mm), atap - tujuh per delapan (22 mm). Pelat depan dipasang pada sudut 600 ke cakrawala, pelat samping dan belakang dipasang secara vertikal.
M3 dilengkapi dengan spons gips dengan meriam 75 mm yang dipasang di sisi kanan lambung dan tidak melampaui dimensinya. Di atas lambung tangki menjulang menara cor dengan senapan 37 mm, bergeser ke kiri, itu dimahkotai dengan menara kecil dengan senapan mesin. Ketinggian "piramida" ini mencapai 10 kaki 3 inci (3.214 mm). M3 memiliki panjang 18 kaki 6 inci (5639 mm), lebar 8 kaki 11 inci (2718 mm), dan ground clearance-nya tujuh belas dan seperdelapan inci (435 mm). Benar, kompartemen pertempuran kendaraan itu luas dan masih dianggap salah satu yang paling nyaman.
Dari dalam, lambung M3 direkatkan dengan karet sepon untuk melindungi awak kapal dari pecahan kecil baju besi. Pintu di samping, palka di atas dan di menara senapan mesin menyediakan pendaratan cepat bagi kapal tanker. Selain itu, yang pertama nyaman ketika mengevakuasi yang terluka dari kendaraan, meskipun mereka mengurangi kekuatan lambung. Setiap anggota awak dapat menembak dari senjata pribadi melalui lubang penglihatan dan lubang, dilindungi oleh pelindung lapis baja.
Modifikasi MZA1 dan MZA2 dibekali mesin karburator sembilan silinder berbentuk bintang penerbangan Wright Continental R 975 EC2 atau C1 berkapasitas 340 hp. dengan. Ini menyediakan tangki 27-ton dengan kecepatan tertinggi 26 mph (42 km / jam) dan jarak tempuh 120 mil (192 km) dengan pasokan bahan bakar yang dapat diangkut 175 galon (796 liter). Kerugian dari mesin tersebut antara lain bahaya kebakaran yang tinggi, karena menggunakan bensin beroktan tinggi, dan kesulitan dalam servis, terutama silinder yang berada di bagian bawah.
Senjata utama tank adalah meriam M2 75-mm dalam sponson dengan laras hampir tiga meter. Ini dirancang di gudang senjata Westerfleit berdasarkan meriam lapangan 75-mm Prancis model 1897, yang diadopsi oleh Angkatan Darat AS setelah Perang Dunia Pertama. Pistol itu memiliki stabilizer tujuan satu bidang, rana semi-otomatis, dan sistem peniup laras setelah menembak. Omong-omong, di MZ itulah sistem stabilisasi bidikan vertikal digunakan untuk pertama kalinya di dunia, yang kemudian berfungsi sebagai prototipe untuk sistem serupa di tank banyak pasukan. Pistol menunjuk sudut vertikal - 140; horizontal - 320, kemudian pistol dipandu dengan memutar seluruh tangki. Bidikan vertikal pistol dilakukan dengan penggerak elektrohidraulik dan manual. Amunisi terletak di sponson dan di lantai kendaraan.
Namun, saat memasang meriam M2 di tangki, ternyata larasnya memanjang melampaui garis depan lambung. Ini sangat mengkhawatirkan militer, yang takut mobil bisa menangkap sesuatu dengan meriam saat bergerak. Atas permintaan mereka, panjang laras dikurangi menjadi 2,33 m, yang, tentu saja, memperburuk balistik senjata. Meriam terpotong seperti itu diberi indeks MZ, dan ketika dipasang di tangki, agar tidak mengubah sistem stabilisasi, penyeimbang diletakkan pada laras, yang terlihat seperti rem moncong.
Meriam 37 mm dibuat di gudang senjata Westerfleit yang sama pada tahun 1938. Pada tangki M3, modifikasi M5 atau M6 dipasang di turret yang berputar pada 3600. Sudut bidik vertikal memungkinkan untuk menembak pesawat yang terbang rendah. Turret juga menampung senapan mesin yang dipasangkan dengan meriam, dan di atasnya ada menara kecil yang berputar pada 3600, dengan senapan mesin lain. Menara itu memiliki lantai yang berputar dengan dinding yang memisahkan kompartemen pertempuran menjadi kompartemen terpisah. Kapasitas amunisi senjata terletak di menara dan di lantai yang berputar.
Berat M3 adalah 27,2 ton, dan jumlah awak 6-7 orang.
Tanker menyebut tank medium M3 yang dipasok ke Uni Soviet sebagai "kuburan umum".
JALAN LURUS DAN Halus YANG DIINGINKAN
Yankee cukup pintar untuk menetapkan indeks M3 yang sama pada tank ringan Stuart dengan tank menengah. Oleh karena itu, dalam dokumen resmi Soviet, tank-tank ini disebut M3 ringan (l.) dan sedang (lih.) M3. Tidak sulit untuk menebak bagaimana kru tank kami memecahkan kode “lih. M3.
Berat M3 ringan adalah 12,7 ton, ketebalan baju besi adalah 37,5-12,5 mm. Amunisi untuk meriam M3 37 mm - 103 butir. Kru - 4 orang. Kecepatan jalan raya - 56 km / jam. Biaya tangki ringan M3 adalah $ 42.787, dan tangki menengah M3 adalah $ 76.200.
Sifat-sifat tank M3 Amerika ditunjukkan dengan cukup baik dalam laporan GBTU tertanggal 1 November 1943: “Dalam perjalanan, tank M3-s dan M3-l tangguh dan dapat diandalkan. Mereka mudah dirawat. Mereka memungkinkan Anda melakukan pawai dengan kecepatan rata-rata yang lebih tinggi dibandingkan dengan tank domestik.
Jalan yang lebih lurus dan lebih lebar harus diutamakan saat memilih rute. Adanya radius belok yang besar dari tangki M3-s dan M3-l, di jalan sempit dengan seringnya tikungan, menyebabkan bahaya kendaraan jatuh ke parit pinggir jalan dan mengurangi kecepatan gerak.
Saat berbaris dalam kondisi musim dingin, tank memiliki kelemahan sebagai berikut:
a) daya rekat ulat yang rendah ke tanah, yang menyebabkan selip, lateral, dan geser langsung (dengan tindakan pengemudi yang tidak tepat saat naik, turun, dan berguling, tangki kehilangan kendali);
b) taji dari desain yang ada tidak cukup memberikan tangki terhadap selip dan geser trek dan gagal dengan sangat cepat. Hal ini diperlukan untuk mengubah desain taji dan memasangnya ke trek untuk memberikan lebih banyak traksi dengan tanah dan mencegah slip samping;
c) ketika satu ulat menabrak parit, corong, tangki, memiliki diferensial ganda dalam kontrol kemudi, karena tergelincirnya ulat, yang berada di bawah beban rendah, tidak dapat secara mandiri mengatasi rintangan. Jalan sarad yang miring cenderung surut…
Dari pawai yang dilakukan di resimen, terungkap:
a) cadangan daya di jalan berguling musim dingin:
untuk 3-с - 180-190 km, untuk M3-l - 150-160 km;
b) Kecepatan teknis rata-rata pergerakan di jalan tanah di musim dingin:
untuk 3-с - 15-20 km, untuk M3-l - 20-25 km.
Di tangki M3-c, kru ditampung dengan nyaman, pendaratan gratis. Kipas motor memastikan udara bersih dan suhu normal di dalam tangki.
Manajemen ketegangan fisik tidak diperlukan.
Suspensi tangki memastikan pengendaraan yang mulus.
Kelelahan kru dapat diabaikan.
Di tangki M3-l, penempatan kru sempit, kontrol tangki sulit dan dengan kerja kru yang lama di dalam tangki, kelelahannya besar dibandingkan dengan M3-s. Karena kurangnya perangkat yang memfasilitasi, pengemudi, dibandingkan dengan M3-s, menghabiskan lebih banyak upaya untuk mengendalikan tangki.
Komandan tangki M3-l hampir terisolasi dari kru - ia terletak di belakang dudukan dan mengendalikan sarana lain, kecuali TPU (interkom tangki - A. Sh.), Sulit …
Kemampuan manuver di tanah berawa buruk karena tekanan spesifik yang tinggi (terutama untuk M3-s), yang menyebabkan lintasan terendam dalam ke dalam tanah, penurunan kecepatan yang tajam, dan kesulitan berbelok.
M3-L menonjol menjadi lebih baik, memiliki kemampuan untuk mengatasi daerah rawa, panjangnya tidak signifikan, pada kecepatan tinggi.
Gerakan di hutan dengan tunggul sulit.
Senjata pada M3-s dan M3-l dapat diandalkan dalam pertempuran. Karena pengaturan khusus dari pemandangan dari meriam, api dilakukan hanya dengan tembakan langsung.
Pemandangan teleskopik senjata sederhana dalam desain dan akurat saat memotret. Komandan senjata menemukan target melalui mereka lebih mudah daripada lingkup lainnya, menjaga mereka tetap terlihat lebih mantap, dan dengan cepat mengatur penglihatan.
Sisi negatif dari meriam 75-mm dari tangki M3-s adalah sudut api horizontal kecil (32 derajat).
Kekuatan tembakan senapan mesin yang tinggi (empat senapan mesin Browning) tidak memberikan efek yang diinginkan karena kurangnya penglihatan pada senapan mesin, dengan pengecualian senapan mesin yang dipasangkan dengan meriam 37 mm. Di senapan mesin frontal sama sekali tidak ada kemungkinan untuk mengamati api, yang memungkinkan untuk menggunakan api mereka hanya setelah melewati formasi pertempuran infanteri mereka …
Resistensi armor rendah. Dari jarak 800 m, ia menerobos dengan semua artileri anti-tank. Senapan mesin kaliber besar menembus armor M3-L dari jarak 500 m. Armor M3-C tidak dapat ditembus oleh senapan mesin kaliber besar.
Tangki M3-s dan M3-l, yang beroperasi dengan mesin bensin, sangat mudah terbakar. Ketika peluru menghantam ruang pertempuran atau mesin, kebakaran sering terjadi karena adanya uap bensin di dalam tangki. Bahan bakar mudah terbakar dari detonasi. Alasan-alasan ini menyebabkan kerugian besar dari personel kru.
Dua alat pemadam api stasioner dan dua portabel yang tersedia di tangki efektif. Jika mereka digunakan tepat waktu, api biasanya akan berhenti."
Sering dikira musuh
Tank medium AS terbaik dan paling masif adalah M4 Sherman. Pengujian "Sherman" yang berpengalaman dengan meriam 75 mm di menara dimulai pada September 1941 di Aberdeen Proving Grounds.
Lambung tangki M4A2 dilas dari pelat baja yang digulung. Pelat depan atas setebal 50 mm terletak pada sudut 470. Sisi lambungnya vertikal. Sudut kemiringan pelat umpan adalah 10-120. Armor samping dan buritan setebal 38 mm, atap lambung 18 mm.
Menara silinder cor dipasang pada bantalan bola. Dahi dan samping dilindungi oleh pelindung 75 mm dan 50 mm, masing-masing, buritan - 50 mm, atap menara - 25 mm. Di depan turret, dipasang topeng instalasi persenjataan kembar (ketebalan baju besi - 90 mm).
Meriam M3 75 mm atau meriam M1A1 (M1A2) 76 mm dipasangkan dengan senapan mesin Browning M1919A4 7,62 mm. Sudut panduan vertikal senjata adalah sama: -100, +250.
Beban amunisi mesin M4A2 terdiri dari 97 butir peluru kaliber 75 mm.
Tangki dilengkapi dengan pembangkit listrik dari dua mesin diesel GMC 6046 6 silinder, yang terletak secara paralel dan terhubung menjadi satu unit: torsi dari keduanya ditransmisikan ke satu poros baling-baling. Pembangkit tersebut berkapasitas 375 liter. dengan. pada 2300rpm. Kisaran bahan bakarnya mencapai 190 km.
Berat M4A2 - 31,5 ton Kru - 5 orang. Kecepatan jalan - 42 km / jam.
Sejak 1943, AS juga telah memproduksi tank Sherman yang dimodernisasi: M4A3 dengan howitzer 105 mm dan M4A4 dengan meriam M1A1 laras panjang 75 mm (versinya dengan rem moncong memiliki indeks M1A2).
Menurut data Amerika, 4063 tank M4A2 dari berbagai varian dikirim ke Uni Soviet (1990 kendaraan dengan meriam 75 mm dan 2073 dengan meriam 76 mm) dan dua M4A4.
Dmitry Loza menceritakan tentang partisipasi "Sherman" dalam pertempuran dalam bukunya "Tankman on a" Foreign Car ". Pada musim gugur 1943, resimen tank korps mekanik ke-5, yang sedang ditata ulang di wilayah kota Naro-Fominsk, menerima Sherman M4A2 Amerika alih-alih Matilda Inggris.
Pada 15 November 1943, Brigade Tank ke-233, dilengkapi dengan Sherman, dikirim ke daerah Kiev.
”Musim gugur Ukraina tahun 1943,” tulis Loza,”menyambut kami dengan hujan dan hujan es. Pada malam hari, jalanan yang tertutup lapisan es yang kuat berubah menjadi arena seluncur es. Setiap kilometer jalan membutuhkan upaya yang cukup besar dari mekanik pengemudi. Faktanya adalah bahwa jejak ulat Sherman dilapisi karet, yang meningkatkan masa pakai mereka, dan juga mengurangi kebisingan baling-baling. Suara dentingan ulat, ciri khas dari ketiga puluh empat ulat itu, praktis tidak terdengar. Namun, dalam kondisi jalan dan es yang sulit, trek "Sherman" ini menjadi kelemahan signifikannya, tidak menyediakan sambungan trek yang andal dengan alas jalan. Tank-tank itu dipasang di papan ski.
Batalyon pertama bergerak di depan barisan. Dan meskipun situasinya menuntut untuk dipercepat, kecepatan pergerakannya menurun tajam. Begitu pengemudi menginjak gas sedikit, tangki menjadi sulit dikendalikan, tergelincir ke parit, atau bahkan berdiri di seberang jalan. Dalam perjalanan ini, kami memastikan dalam praktiknya bahwa masalah tidak berjalan sendiri. Segera menjadi jelas bahwa "Sherman" tidak hanya "mudah meluncur", tetapi juga "cepat-tipping". Salah satu tank, tergelincir di jalan yang tertutup es, mendorong bagian luar trek menjadi gundukan kecil di sisi jalan dan langsung jatuh ke sisinya. Kolom itu berdiri. Datang ke tangki, pelawak Nikolai Bogdanov mengucapkan kata-kata pahit: "Ini adalah takdir, kejahatan, mulai sekarang rekan kita!.."
Komandan kendaraan dan mekanik pengemudi, melihat hal seperti itu, mulai "memacu" ulat, melilitkan kawat di tepi luar rel, memasukkan baut ke dalam lubang baling-baling. Hasilnya tidak lambat untuk menunjukkan dirinya. Kecepatan jelajah meningkat drastis. Lintasan itu selesai tanpa insiden … Tiga kilometer di utara Fastov, brigade itu membebani jalan raya menuju Byshev."
Awak tank Soviet menyebut M4 "emcha". Mengambil bagian dalam memukul mundur upaya musuh untuk keluar dari "kuali" Korsun-Shevchenko, "emchist" menggunakan metode ini untuk memerangi tank musuh yang berat. Di setiap peleton, dua Sherman dialokasikan untuk satu Tiger yang menyerang. Salah satunya, membiarkan tank Jerman mencapai 400-500 m, menabrak ulat dengan proyektil penusuk baju besi, yang lain menangkap momen ketika seluruh ulat memutar "salib" dengan sisinya, dan mengirimnya kosong ke bahan bakar tank.
“Dua peristiwa,” kata Loza, “membuat saya mengingat dengan jelas hari 13 Agustus 1943: baptisan api (pertemuan pertama saya dengan musuh) dan tragedi yang terbentang di depan mata saya, ketika artileri anti-tank kami menembaki tank kami. Kali kedua saya menyaksikan tembakan persahabatan yang mematikan terjadi pada Januari 1944 di desa Zvenigorodka, ketika tank-tank dari front Ukraina ke-1 dan ke-2 bertemu, yang menutup lingkaran pengepungan di sekitar kelompok Korsun-Shevchenko Jerman.
Episode tragis ini terjadi karena ketidaktahuan banyak tentara dan perwira bahwa unit kami dipersenjatai dengan tank buatan asing (dalam kasus pertama, "Matilda" Inggris, dan yang kedua - "Shermans" Amerika). Dalam kasus pertama dan kedua, mereka dikira sebagai orang Jerman, yang menyebabkan kematian para kru.
Dini hari. Brigade Tank ke-233 kami terkonsentrasi di hutan campuran sejak malam 12 Agustus. Batalyon pertama brigade membentang di sepanjang tepi baratnya. Perusahaan pertama saya berada di sisi kiri, 200 meter dari jalan pedesaan, di belakangnya terbentang ladang soba.
Garis depan membentang sekitar dua kilometer dari kami di sepanjang Sungai Bolva …
Brigade 2 diperintahkan untuk kembali ke daerah yang sebelumnya diduduki. Komandannya memerintahkan subunit untuk mengikuti secara independen ke titik penempatan sebelumnya, tidak berbaris ke dalam barisan barisan yang sama. Ini adalah pesanan yang sangat masuk akal yang dapat menghemat banyak waktu Anda. Apalagi manuver ini dilakukan pada jarak hanya 2-3 kilometer. Kompi letnan senior Knyazev, ketika melakukan serangan balik, berada di sisi kiri formasi pertempuran resimen tank. Baginya, jalur terpendek adalah melalui ladang soba, yaitu, melewati posisi pasukan artileri dan lokasi kami. Dengan cara yang paling dekat inilah dia memimpin rekan-rekan bawahan mereka. Tiga kepala "Matildas" muncul dari balik gundukan kecil dan langsung melintasi lapangan. Beberapa detik kemudian, dua kendaraan terbakar, bertemu dengan tembakan dari baterai anti-tank kami. Tiga orang dari kompi saya bergegas ke penembak. Sementara mereka mencapai mereka, yang terakhir berhasil menembakkan tendangan voli kedua. "Matilda" ketiga berhenti dengan bagian bawah yang robek. Awak perusahaan Knyazev tidak tetap berhutang. Membalas tembakan, mereka menghancurkan dua senjata, bersama dengan kru mereka. Kami mulai menembakkan roket hijau yang berfungsi sebagai sinyal untuk "pasukan kami". Awak anti-tank berhenti menembak. Senjata tank juga terdiam. Saling baku tembak merugikan pihak-pihak: 10 tewas, tiga tank rusak, dua senjata hancur.
Komandan baterai artileri tidak dapat menemukan tempat untuk dirinya sendiri. Sayang sekali untuk unitnya: mengira "Matilda" sebagai tank musuh, mereka menembak sendiri! Fakta bahwa perhitungannya tidak memiliki siluet mobil asing yang muncul di sini adalah kelalaian besar dari markas yang lebih tinggi.
… 28 Januari 1944. Pada pukul 13 di pusat Zvenigorodka, pertemuan tankmen dari front Ukraina ke-1 dan ke-2 berlangsung. Tujuan operasi tercapai - pengepungan kelompok musuh besar di langkan Korsun-Shevchenkovsky selesai.
Bagi kami - "Shermanists" dari batalion pertama Brigade Tank ke-233 - kegembiraan dari kesuksesan besar ini ternyata dibayangi. Komandan batalyon, Kapten Nikolai Maslyukov, meninggal …
Tank dan dua mobilnya dari peleton letnan junior Pyotr Alimov melompat ke alun-alun pusat kota. Dari sisi yang berlawanan, dua T-34 dari brigade ke-155 dari korps tank ke-20 dari Front Ukraina ke-2 bergegas ke sini. Maslyukov senang: kombinasi unit maju pasukan yang berbaris satu sama lain telah terjadi. Mereka dipisahkan oleh jarak tidak lebih dari 800 meter. Kombat-1 mulai melaporkan situasi pada jam ini kepada komandan brigade. Dan di tengah kalimat sambungan terputus…
Sebuah peluru 76mm penembus lapis baja yang ditembakkan oleh salah satu T-34 menembus sisi Sherman. Tangki terbakar. Kapten tewas, dua awak terluka. Drama berikutnya adalah akibat langsung dari ketidaktahuan "tiga puluh empat": mereka tidak tahu bahwa unit front tetangga dipersenjatai dengan tank "buatan asing".
Loza berbicara jujur tentang amunisi tank Amerika: "Adapun cangkangnya, mereka" menunjukkan "sisi terbaik mereka, dikemas dengan sempurna dalam kotak kardus dan diikat menjadi tiga bagian. Hal utama adalah bahwa, tidak seperti cangkang T-34-76, mereka tidak meledak ketika tangki terbakar.
Sampai akhir perang di barat dan dalam pertempuran dengan Tentara Kwantung Jepang, tidak ada satu pun amunisi yang meledak dari Sherman yang terbakar. Bekerja di Akademi Militer MV Frunze, saya menemukan melalui spesialis yang sesuai bahwa bubuk mesiu Amerika memiliki kemurnian yang sangat tinggi dan tidak meledak dalam api, seperti yang dilakukan peluru kami. Kualitas ini memungkinkan para kru untuk tidak takut mengambil cangkang yang melebihi norma, memuatnya di lantai kompartemen pertempuran sehingga mereka dapat diinjak. Selain itu, mereka diletakkan di atas baju besi, dibungkus dengan terpal, diikat erat dengan benang ke tirai dan di atas sayap ulat …
Karena kita sudah berbicara tentang komunikasi radio dan stasiun radio Sherman, saya akan memberi mereka sedikit perhatian. Saya harus mengatakan bahwa kualitas stasiun radio di tank-tank ini membangkitkan kecemburuan para tanker yang bertempur di kendaraan kami, dan tidak hanya di antara mereka, tetapi juga di antara para prajurit senjata tempur lainnya. Kami bahkan membiarkan diri kami membuat hadiah oleh stasiun radio, yang dianggap sebagai "kerajaan", terutama untuk artileri kami …
Untuk pertama kalinya, komunikasi radio dari unit brigade menjadi sasaran pemeriksaan komprehensif dalam pertempuran Januari-Maret tahun keempat puluh empat di Tepi Kanan Ukraina dan dekat Yassy.
Seperti yang Anda ketahui, setiap "Sherman" memiliki dua stasiun radio: VHF dan HF. Yang pertama adalah untuk komunikasi dalam peleton dan kompi pada jarak 1,5-2 kilometer. Jenis stasiun radio kedua dimaksudkan untuk komunikasi dengan komandan senior. Perangkat keras yang bagus. Kami terutama menyukai bahwa setelah membuat koneksi, adalah mungkin untuk memperbaiki gelombang ini dengan erat - tidak ada guncangan tangki yang dapat menurunkannya.
Dan satu unit lagi di tank Amerika masih membuat saya kagum. Menurut pendapat saya, kami belum pernah membicarakan dia sebelumnya. Ini adalah mesin bensin berukuran kecil yang dirancang untuk mengisi ulang baterai. Hal yang luar biasa! Itu terletak di kompartemen pertempuran, dan pipa knalpotnya dibawa keluar di sisi kanan. Dimungkinkan untuk meluncurkannya untuk mengisi ulang baterai kapan saja. Selama Perang Patriotik Hebat, T-34 Soviet harus menggerakkan mesin lima ratus tenaga kuda untuk menjaga baterai agar berfungsi, yang merupakan kesenangan yang cukup mahal, mengingat konsumsi sumber daya motor dan bahan bakar.
"Tanker dalam mobil asing" kami memberikan komentar yang sebagian besar menguntungkan tentang "Sherman". Faktanya, dia memiliki cukup banyak kekurangan. Membandingkan T-34 dengan Sherman, perlu untuk mengklarifikasi modifikasi apa yang dimaksud, karena jika tidak, perbandingannya salah. Menurut pendapat saya, mesin-mesin ini memiliki level yang hampir sama, tetapi T-34 lebih disesuaikan dengan kondisi Front Timur. Sayangnya, kedua tank secara signifikan lebih rendah daripada Panther Jerman.
