Terjemahan "Swifts" dan "Ksatria Rusia" di dekat Lipetsk dapat menguntungkan Angkatan Udara kita
Laporan bahwa Kementerian Pertahanan akan menjual lapangan terbang militer di Kubinka telah menimbulkan gelombang emosi yang kuat di media elektronik dan cetak Rusia, serta di Internet. Motif utama dari sebagian besar komentar adalah "terus jual barang-barang suci."
Untuk beberapa alasan, tidak ada yang ingat pepatah "Ketika mereka memenggal kepala, mereka tidak menangis untuk rambut mereka." Dalam berbagai reformasi militer yang berkelanjutan selama dua dekade terakhir, begitu banyak "santo" telah dijual di negara kita sehingga ada lebih banyak di lapangan terbang, lebih sedikit di lapangan terbang - pada kenyataannya, itu tidak terlalu penting. Bahkan jika lapangan terbang ini terkenal di seluruh negeri. Omong-omong, harus diingat bahwa penjualan fasilitas militer yang telah kehilangan tujuan awalnya adalah hal yang sangat umum di Amerika Serikat, dan di negara-negara NATO lainnya, dan di Cina. Di sana mereka dilelang dalam ratusan, termasuk lapangan terbang.
Padahal, pertanyaan utamanya berbeda: apakah "negosiasi" ini akan merugikan Tanah Air? Lebih tepatnya, bukankah itu akan melemahkan pertahanan udara Moskow?
Segera saya ingin meyakinkan pembaca yang bodoh tentang "kompleks industri militer": tugas menyediakan pertahanan udara ibukota ke pangkalan di Kubinka tidak pernah ditugaskan. Selain itu, sekarang hanya Pusat Pameran Teknologi Penerbangan ke-237 yang berlokasi di sini. Nama biasa ini menyembunyikan tim aerobatik terkenal di dunia "Swifts" dan "Ksatria Rusia" (terbang pertama di MiG-29, yang kedua di Su-27). Sekarang mereka seharusnya dipindahkan ke Pusat Penggunaan Tempur dan Pelatihan Ulang Personel Penerbangan ke-4 yang dinamai V. P. Chkalov, yang terletak di dekat Lipetsk. Ini menambah semangat pada komentar, karena pemindahan dua simbol kebanggaan nasional dari wilayah Moskow "ke hutan belantara" ditafsirkan sebagai kehancuran mereka, karena itu mengubah pilot ace menjadi orang yang hampir miskin.
Saya ingin mengingatkan Anda bahwa seorang pilot militer, bahkan seorang super-elit, adalah orang resmi. Dia harus melayani di mana Tanah Air mengarahkannya. Di Kamchatka, di Transbaikalia, di Kutub Utara. Dan terlebih lagi - di tempat yang tidak jauh dari Tahta Ibunda, di mana tidak ada ekstrem alam, politik dan ekonomi (wilayah Lipetsk secara konsisten termasuk dalam sejumlah kecil wilayah Rusia - donor anggaran federal). Selain itu, CPAT ke-237 tidak akan berada di "lapangan kosong", tetapi di garnisun, yang personelnya juga termasuk elit Angkatan Udara, karena semua pesawat yang memasuki persenjataan penerbangan militer domestik melewatinya dan akhirnya menerima "tiket ke langit". Omong-omong, sekarang semua Su-34 yang kami miliki berada di dekat Lipetsk. Dengan demikian, ratapan tentang nasib pahit "Swifts" dan "Ksatria" tampaknya agak berlebihan.
Selain itu, pertimbangan harus diberikan pada peran dan posisi tim aerobatik di Angkatan Udara.
Ada kelompok serupa di banyak negara di dunia, hingga Yordania, Malaysia, Turki, Polandia, Afrika Selatan, Maroko. Mereka adalah "kartu panggil" tidak hanya dari penerbangan nasional, tetapi juga negara secara keseluruhan. Secara alami, mereka termasuk pilot terbaik yang mampu menunjukkan keajaiban tidak hanya lebih tinggi, tetapi juga aerobatik kelompok. Apalagi yang menarik seringkali bukan pada pesawat tempur.
Hanya Ksatria Rusia yang terbang dengan pesawat tempur berat. Di paru-paru - "Swifts", "Elang Ukraina" (pada MiG-29 yang sama), Thunderbirds (Angkatan Udara AS, pada F-16), Malaikat Biru (Angkatan Laut AS, pada F / A-18), "1 Agustus " (Angkatan Udara China, sebelumnya J-7, sekarang J-10), Turkish Stars (pada F-5), Black Knigts (Angkatan Udara Singapura, pada F-16). Selain itu, pesawat dari semua kelompok ini hanya dapat dianggap sebagai pertempuran bersyarat: mereka tidak memiliki senjata, terkadang tiang untuk penangguhannya juga dilepas. Pejuang diringankan sebanyak mungkin, karena mereka tidak dimaksudkan untuk pertempuran, tetapi untuk aerobatik.
Mayoritas (lebih dari 40) tim aerobatik dunia dilengkapi dengan kendaraan pelatihan. La Patrouille de France Prancis dan Asas de Portugal Portugis memiliki pesawat Alpha Jet. Freccie tricolori Italia memiliki MB-339. Impulse Biru Jepang memiliki T-4. Elang Perak Afrika Selatan memiliki RS-7. Panah Merah Inggris memiliki "Elang". Dan seterusnya, dan seterusnya Semua pesawat untuk pertempuran udara ini pada prinsipnya tidak dimaksudkan dan dapat digunakan sebagai pesawat serang ringan, tetapi tidak sebagai pesawat tempur.
Adapun manuver unik pesawat kami ("cobra", "bell", "hook"), mereka, menurut beberapa praktisi, dalam pertempuran nyata paling-paling tidak berguna, paling buruk - berbahaya, dengan bantuan mereka, pertarungan di udara tidak bisa menang, tapi kalah percaya diri. Misalnya, seorang petarung yang telah membuat "kobra" mengubah musuh menjadi target tak bergerak berdimensi besar, karena ia berbalik ke arahnya bukan dengan hidungnya, tetapi dengan perutnya. Bahkan untuk seorang pemula, tidak akan sulit untuk mengarahkan roket ke perut ini. Di sisi lain, tidak realistis untuk pesawat yang melakukan angka ini untuk menembakkan rudal "di belakang": dalam posisi ini ia hanya mampu bertahan selama beberapa detik, proses perolehan target dan peluncuran rudal ke arahnya selama ini. waktu tidak mungkin. Hal utama adalah bahwa tidak ada yang pernah mencoba melakukan semua keajaiban aerobatik ini dengan roket yang digantung di mobil. Memang, dalam hal ini, berat pesawat meningkat, seluruh aerodinamisnya berubah (hambatan udara, keselarasan kendaraan, dll.). Dan kemudian "lonceng" dan "kobra" kemungkinan besar akan menjadi tidak mungkin.
Kita tidak boleh melupakan satu poin penting lagi: sangat sulit untuk mengasumsikan bahwa "kobra", "lonceng", "kait" akan dapat melatih pilot tempur secara massal (bahkan jika waktu penerbangan tahunan di Angkatan Udara RF mencapai tingkat Amerika Utara atau Eropa Barat - 250-270 jam) …
Akhirnya, rudal udara-ke-udara jarak jauh modern, teknologi siluman telah secara signifikan mengurangi nilai kemampuan manuver dalam pertempuran udara, ia mulai memainkan peran tambahan yang terbaik. Sekarang kemampuan senjata dan elektronik on-board jauh lebih penting. Faktor informasi menempati urutan pertama. Pilot harus berorientasi sempurna dalam situasi yang berkembang: jadilah yang pertama mendeteksi musuh, tetap tidak diperhatikan oleh musuh, dan gunakan senjatanya lebih awal (dan sangat diinginkan bahwa tidak perlu melakukan ini lagi).
Selanjutnya, faktor persenjataan pesawat sangat penting, terutama rudal udara-ke-udara jarak jauh dan menengah, dengan bantuan yang memungkinkan untuk menyerang tidak hanya dari luar jangkauan visual, tetapi lebih disukai sebelum musuh menyadarinya. dia sedang diserang. Dan baru kemudian muncul faktor kemampuan manuver, ia bertindak jika terjadi pertempuran jarak dekat, ketika lawan saling melihat.
Itulah sebabnya mengapa penerbangan tim aerobatik lebih terkait dengan olahraga penerbangan (atau bahkan seni) daripada pelatihan tempur, hingga pemeriksaan karakteristik peralatan. Tentu saja, keterampilan pilot ditunjukkan secara maksimal, tetapi bukan kemampuan pesawat, karena mereka menemukan diri mereka dalam kondisi buatan yang tidak ada hubungannya dengan pertempuran nyata. "Lonceng" dan "kobra", melewati "berlian" - semua ini untuk pertunjukan, tetapi bukan untuk pertarungan.
Jadi transfer "Swifts" dan "Ksatria Rusia" ke pabrik pulp dan kertas Lipetsk bisa sangat bermanfaat. Tidak mungkin seseorang akan mengganggu "kartu nama" kami untuk lebih mengasah teknik menunjukkan aerobatik paling kompleks. Pada saat yang sama, mereka dan pilot Lipetsk, jika pekerjaan diatur dengan baik, dapat saling memperkaya dengan pengalaman, meningkatkan tingkat umum pelatihan tempur pesawat tempur. Akan menjadi lebih jelas sejauh mana seni tim aerobatik berguna dalam mempersiapkan perang yang sebenarnya. Sebenarnya, untuk apa Angkatan Udara itu dimaksudkan.
Faktanya, pertanyaan yang paling mendesak adalah: ke mana uang (yang tampaknya sangat besar), yang diterima dari penjualan Kubinka, akan pergi? Akibatnya, Kementerian Pertahanan harus dengan jelas melaporkan kepada sesama warga: dana telah dihabiskan untuk menyelesaikan masalah ini dan itu para pembela Tanah Air, khususnya para penerbang. Ini adalah sesuatu yang perlu dikhawatirkan secara serius, dan bukan tentang fakta bahwa kebanggaan nasional akan berada sejauh 320 km dari Moskow.
