UH-60 Black Hawk adalah helikopter serbaguna yang dibuat oleh perusahaan Amerika Sikorsky. Helikopter ini beroperasi dengan tentara Amerika, di mana ia menggantikan Bell UH-1 yang terkenal, yang merupakan salah satu simbol Perang Vietnam. Helikopter baru ini dirancang untuk mengangkut 11 tentara dengan perlengkapan lengkap. Sebuah prototipe helikopter mengudara pada 17 Oktober 1974, dan pada 23 Desember 1976, helikopter memenangkan kompetisi yang diumumkan oleh militer dan dimasukkan ke dalam produksi massal. Helikopter masih diproduksi. Sejak 1977, lebih dari 4 ribu helikopter UH-60 Black Hawk dari berbagai modifikasi telah diproduksi. Helikopter ini akrab bagi masyarakat umum dari film layar lebar "The Fall of the Black Hawk Down", yang menceritakan tentang peristiwa di ibu kota Somalia pada tahun 1993.
Sejarah perkembangan
Penciptaan helikopter UH-60 dimulai setelah militer AS mengeluarkan Boeing-Vertol, Bell, Lockheed dan Sikorsky dengan tugas untuk merancang helikopter taktis multiguna yang dirancang untuk memasok pasukan di medan perang dan melakukan operasi amfibi. Helikopter ini dibuat sebagai bagian dari program UTTAS - Sistem Udara Transportasi Taktis Utilitas (helikopter angkut taktis serbaguna). Helikopter multiguna baru itu akan menggantikan helikopter angkut Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" yang beroperasi dengan ILC, serta helikopter tentara multiguna Bell UH-1 yang beroperasi dengan tentara. Pada tahun 1971, militer memutuskan persyaratan untuk mobil masa depan: perlu untuk mengangkut regu senapan yang terdiri dari 11-15 orang di kokpit helikopter; kru hingga 3 orang; memastikan kemungkinan pengangkutan helikopter tanpa pembongkaran pada pesawat Lockheed C-130 dan C-141; melengkapi mesin dengan dua mesin.
Program produksi awal meliputi produksi 1.100 helikopter, direncanakan selesai pada tahun 1985, saat itu program ini merupakan program helikopter terbesar di angkatan darat Amerika. Biaya seluruh program untuk pembuatan helikopter UTTAS, termasuk tahap pengembangan, akuisisi, dan pengoperasian mesin selama 10 tahun, awalnya diperkirakan oleh militer AS sebesar $ 2,4 miliar, tetapi kemudian meningkat menjadi $ 6,5 miliar, dan harga untuk satu mesin meningkat sesuai dari 2 menjadi 5,8 juta dolar. Pada tahun 1972, militer mengeluarkan persyaratan karakteristik penerbangan helikopter UTTAS dan spesifikasi teknis kepada 9 perusahaan manufaktur.
Dari 9 perusahaan helikopter yang mempresentasikan proyek helikopter UTTAS mereka, Pentagon memilih pengembangan Sikorsky dan Boeing-Vertol, yang akan menyediakan prototipe. Menurut kontrak, itu disediakan untuk pembangunan batch 4 helikopter eksperimental dari masing-masing perusahaan. Satu helikopter dimaksudkan untuk uji statis, 3 mesin lagi untuk uji terbang. Setelah militer memutuskan pabrikan, direncanakan untuk membangun 5 helikopter eksperimental lagi sehingga semua 8 mesin dapat mengambil bagian dalam uji operasional.
Pada tahun 1973, helikopter UTTAS, yang dikembangkan untuk militer oleh perusahaan Sikorsky, menerima penunjukan S-70 (in-house) dan yang militer - UH-60A. Helikopter berpengalaman - YUH-60 pertama kali mengudara pada 17 Oktober 1974. Setelah tes evaluasi prototipe selesai pada tahun 1976, militer AS melakukan analisis komparatif helikopter Sikorsky dan Boeing-Vertol dan memilih helikopter Sikorsky. Alasan utama untuk memilih helikopter multiguna Sikorsky UH-60A adalah biaya operasi yang lebih rendah selama periode desain 20 tahun dan risiko teknis yang lebih rendah.
Deskripsi konstruksi
Badan pesawat helikopter jenis semi-monocoque, semua logam, terbuat dari paduan ringan. Bahan komposit berdasarkan Kevlar dan fiberglass digunakan dalam konstruksi kokpit, pintu, fairing, lampu, dan kap mesin. Badan pesawat memiliki desain tahan guncangan yang dapat menahan beban berlebih 10g untuk vertikal dan 20g untuk benturan dari depan. Bagian belakang badan pesawat kendaraan dengan mulus masuk ke boom ekor dengan profil asimetris dan boom ujung ditekuk ke atas, di mana rotor ekor dan stabilizer terpasang. Stabilizer lurus, terkontrol, rentangnya 4, 37 m. Sudut pemasangan diubah menggunakan sistem kontrol yang menerima sinyal tentang sudut pitch, kecepatan udara, akselerasi lateral, dan kecepatan sudut. Untuk kemudahan transportasi dan selama parkir, boom ekor dilipat.
Pintu masuk ke kokpit dua tempat duduk dibuat melalui 2 pintu samping, yang dapat diatur ulang. Kursi pilot berlapis baja. Kompartemen kargo helikopter memiliki dimensi 4, 95x2, 21x1, 87 m, volumenya 11,6 meter kubik. Di kedua sisi kompartemen kargo terdapat pintu geser berukuran 1,5x1, 75 m. Kompartemen kargo helikopter dapat dengan mudah menampung 11 tentara dengan senjata mereka atau 6 tentara yang terluka di atas tandu.
Sasis helikopter adalah roda tiga, tidak dapat ditarik, memiliki satu roda di setiap penyangga. Kaki utama sasis adalah tipe tuas, dilengkapi dengan peredam kejut dua ruang. Sistem peredam pneumohidraulik yang dipasang pada helikopter memungkinkan penyerapan energi tumbukan di tanah dengan kelebihan beban 40g yang timbul tanpa menyentuh badan pesawat helikopter di tanah. Basis sasis helikopter adalah 8, 83 m, lintasan sasis adalah 2, 7 m.
Rotor utama helikopter berbilah empat, bilahnya berengsel. Busingnya monolitik, terbuat dari paduan titanium dan memiliki peredam dan bantalan elastomer yang tidak memerlukan pelumasan. Ini, pada gilirannya, memungkinkan pengurangan 60% dalam pekerjaan pemeliharaan. Baling-baling helikopter berbentuk persegi panjang, memiliki spar bagian oval yang terbuat dari paduan titanium dan bagian ekor, yang menggunakan pengisi sarang lebah nomex. Tepi trailing serta pantat bilah terbuat dari bahan komposit berdasarkan grafit. Bilahnya dilapisi dengan fiberglass, dan penyeimbang yang dipasang di sepanjang ujung bilahnya terbuat dari bahan ini. Baling-baling helikopter dirancang sesuai dengan prinsip struktur yang rusak tanpa bahaya, berkat itu mereka mampu menahan dampak peluru artileri 23 mm. Pisau dilengkapi dengan sistem anti-icing listrik.
Rotor ekor helikopter juga berbilah empat, diameternya 3,35 m, bilahnya tidak berengsel. Bersama dengan balok ujung, rotor ekor dimiringkan ke samping pada sudut 20 derajat, yang memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan pemusatan dan membuat komponen dorong vertikal. Busing terdiri dari 2 balok berbentuk silang. Direncanakan, baling-baling memiliki bentuk persegi panjang, dibuat menggunakan material komposit grafit-epoksi, serta baling-baling memiliki sistem anti-icing elektrik.
Pembangkit listrik helikopter mencakup 2 mesin turbin gas turboshaft General Electric T700-GE-700, yang terletak di nacelles di kedua sisi tiang rotor utama. Tenaga maksimum mesin T700-GE-700 adalah 1285 kW. Mesin ini dikembangkan dengan mempertimbangkan persyaratan yang diperoleh selama pengalaman mengoperasikan helikopter di Vietnam. Sistem bahan bakar mobil terdiri dari tangki bahan bakar internal standar dengan kapasitas 150 liter, selain itu, dimungkinkan untuk memasang tangki internal lain dengan kapasitas 440 liter. Dalam versi helikopter NN-60 dan MN-60, tangki drop dengan kapasitas 870 liter dapat dipasang pada tiang berbentuk sayap tinggi. Pasokan bahan bakar maksimum yang mungkin dari helikopter adalah 3545 liter.
Sistem kontrol helikopter adalah hidrolik, booster, digandakan. Helikopter memiliki unit daya tambahan "Solar" dengan kapasitas 67 kW. Ini menyediakan awal mesin utama, serta penggerak sistem hidrolik.
Elemen utama dari sistem navigasi kendaraan adalah sistem navigasi inersia dan radar Doppler. Awalnya, dimungkinkan untuk memasang sistem penentuan posisi helikopter menggunakan satelit. Peralatan yang disediakan untuk pertahanan helikopter termasuk mesin dispersi otomatis untuk reflektor dan pelacak IR, serta penerima radiasi radar ARP-39.
Hari ini, tanpa berlebihan, kita dapat mengatakan bahwa Black Hawk Down adalah kendaraan tempur abad ke-21, meskipun usianya sudah lebih dari 40 tahun. Sebagai hasil dari pengembangan helikopter ini, platform universal untuk semua cabang angkatan bersenjata lahir, yang, dalam hal totalitas karakteristiknya, menempati posisi terdepan di dunia. Selain berat dasar UH-60, 2 helikopter anti-kapal selam SH-60F "Ocean Hawk" dan SH-60B "Sea Hawk" dikembangkan (helikopter ini dilengkapi dengan stasiun hidroakustik turun dan magnetometer). Helikopter "Rescue Hawk" HH-60 juga dirancang untuk pencarian dan penyelamatan militer, serta operasi khusus, dan lini helikopter "Knighthawk" MH-60, yang meliputi helikopter pendukung api, helikopter dek, helikopter ambulans, helikopter untuk operasi khusus dan jammer.
Saat ini, helikopter tersebut masih aktif diekspor. Model helikopter modern dipenuhi hingga batas dengan berbagai peralatan berteknologi tinggi, yang, pada gilirannya, tidak memungkinkan penyimpanan mesin untuk waktu yang lama di luar hanggar dan membuat tuntutan tinggi pada personel servis. Adopsi helikopter multiguna UH-60, yang secara aktif digunakan oleh semua cabang angkatan bersenjata, serta di angkatan laut, telah secara signifikan mengurangi biaya operasi dan menyederhanakan perawatan. Di ketentaraan, ia menggantikan UH-1 "Iroquois" yang terkenal, dan di armada "SeaSprite". Saat ini, helikopter tersebut berhasil menduplikasi tugas helikopter pendukung tembakan dan kendaraan angkut, dan juga menggantikan helikopter berat SH-3 "Sea King" dan kapal penyapu ranjau laut MH-53.
Karakteristik teknis penerbangan UH-60L:
Dimensi: diameter rotor utama - 16, 36 m, diameter rotor ekor - 3, 35 m, panjang dengan bilah - 19, 26 m, lebar badan pesawat - 2, 36 m, tinggi - 5, 13 m.
Berat kosong helikopter adalah 4819 kg, berat lepas landas maksimum adalah 10660 kg.
Tipe mesin - 2 turboshaft General Electric T700-GE-701C, 2x1890 hp.
Kecepatan maksimum - 295 km / jam, kecepatan jelajah - 278 km / jam.
Radius aksi tempur - 592 km.
Jangkauan feri - 2220 km.
Langit-langit layanan - 5790 m.
Kru - 2 orang. ditambah hingga 2 operator senapan mesin.
Muatan - 1200 kg. di dalam badan pesawat, pada suspensi - 4100 kg, termasuk 11 tentara atau 6 tandu untuk yang terluka.
Persenjataan (opsional): 2x7, senapan mesin 62-mm M240H atau 2x12, senapan mesin GAU-19 7-mm di dalam kokpit. Beban tempur - hingga 4.536 kg pada 4 cantelan: rudal udara-ke-permukaan dan udara-ke-udara yang dipandu dan tidak diarahkan, tunggangan artileri kaliber 20 dan 30 mm.
