Pada tahun 2014, Angkatan Udara Rusia akan diisi ulang dengan pesawat pengintai Tu-214ON baru, yang akan digunakan untuk mengimplementasikan Perjanjian Open Skies. Pesawat ini dilengkapi dengan kompleks pengawasan udara modern (BKAN), yang diciptakan oleh para insinyur dari perhatian Rusia teknik radio "Vega". Tu-214ON (Open Sky) adalah pesawat pengintai terintegrasi, dibuat oleh spesialis JSC Tupolev berdasarkan versi penumpang pesawat Tu-214. Pesawat ini harus menggantikan pesawat An-30 dan Tu-154 yang sudah ketinggalan zaman. Hingga saat ini, hanya 2 pesawat Tu-214ON yang telah dibangun - masing-masing selesai pada Mei 2011 dan Desember 2013. Pesawat tersebut melakukan penerbangan pertamanya pada 1 Juni 2011.
Untuk pertama kalinya, pesawat ini dipertunjukkan kepada masyarakat umum pada pameran dirgantara internasional MAKS-2011. Munculnya pesawat ini di pameran udara menyebabkan kemarahan publik yang luas. Selama pertunjukan udara, perwakilan AS, Kanada, Italia, dan Norwegia berhasil berkenalan dengan pesawat Tu-214ON. Semua ahli hanya memberi nilai tinggi pada mobil Rusia. Tu-214 adalah modifikasi khusus dari pesawat sipil Tu-214, tujuan utamanya adalah untuk melakukan penerbangan inspeksi dalam rangka program Open Skies.
Perlu dicatat bahwa Tu-214ON menjadi pesawat domestik pertama di mana pembatasan penggunaan peralatan buatan asing sebagai bagian dari kompleks pengawasan on-board dihapus. Kompleks yang dipasang di pesawat mencakup seluruh kompleks peralatan pengawasan yang diizinkan oleh kontrak, peralatan untuk memantau dan mengendalikan perangkat ini, serta berbagai peralatan untuk menampilkan dan merekam semua informasi yang diterima selama penerbangan observasi, menyimpannya di hard disk magnetik dari komputer. Peralatan video dan fotografi digital terletak di kompartemen bawah Tu-214ON, yang memiliki lubang intip khusus yang ditutup oleh penutup mekanis.
Setelah penerbangan selesai, semua informasi yang diterima menggunakan peralatan pemrosesan tanah dan kompleks pengumpulan data diubah menjadi format digital tunggal, yang diadopsi oleh semua negara bagian yang berpartisipasi dalam OST. Adopsi pesawat Tu-214ON, yang melakukan tugas negara penting untuk kontrol inspeksi dalam kerangka perjanjian internasional yang ada, akan memungkinkan untuk menyelesaikannya pada tingkat teknologi paling modern saat ini.
Jantung pesawat adalah Kompleks Pengawasan Lintas Udara (BKAN), yang dibuat oleh spesialis dari perhatian Vega. Kompleks pengintaian ini dirancang untuk mendapatkan gambar medan, merekam dan mendokumentasikan informasi yang diterima, mengontrol peralatan pengawasan di kapal dan membuat informasi navigasi untuk peralatan pengawasan.
BKAN meliputi peralatan foto udara panoramik dan personel, kamera infra merah dan televisi, serta radar tampak samping. Menurut perjanjian internasional, resolusi kamera TV dan peralatan fotografi adalah 30 cm, untuk kamera inframerah - 50 cm, untuk radar tampak samping - 3 m. Kompleks foto udara dipasang di hidung badan pesawat pada dek bawahnya. Jangkauan jangkauan radar dari 4,7 hingga 25 km, dan bidang pandang hingga 50 km. Peralatan observasi IR terletak di bagian tengah Tu-214ON. Rentang sudut pandangnya adalah 130 derajat, dan lebar strip pemindaian medan adalah 4, 6 jam (h adalah ketinggian penerbangan pesawat menurut altimeter radio).
Kompleks observasi yang dipasang di pesawat mencakup 3 kamera: dua sisi KTBO-6 dan KTSh-5 sudut lebar tengah. Dalam hal ini, sudut pandang KTSh-5 adalah 148 derajat, dan lebar pemindaian di tanah adalah 6, 6 jam. Sudut pandang KTBO-6 berkisar dari 8,5 derajat dalam fokus sempit hingga 20,1 derajat dalam fokus lebar dengan rentang sudut pandang 60 derajat. Selain itu, Tu-214ON dilengkapi dengan kompleks komputasi on-board, yang tugas utamanya adalah untuk mengontrol dan memantau peralatan pengawasan yang dipasang di kapal, serta untuk menampilkan informasi secara real time dari semua peralatan pengawasan dan merekamnya.. BCVK pesawat mencakup 5 stasiun kerja otomatis penuh (AWS), yang saling terhubung melalui jaringan lokal.
Awak Tu-214ON termasuk 5 orang: komandan kru, co-pilot, navigator, insinyur penerbangan, penerjemah operator radio. Selain itu, ada kursi tambahan di kabin kru, yang ditujukan untuk pengontrol dari sisi yang diamati. Pemimpin misi, bersama dengan pemimpin tim pengawal dari sisi yang dipantau, berada di kabin terpisah. Keduanya memiliki kemampuan untuk memantau pengoperasian peralatan terpasang menggunakan dua layar jarak jauh, yang serupa dengan yang digunakan oleh operator.
Semua 5 AWP ditempatkan di kompartemen khusus untuk operator peralatan observasi. Masing-masing lokasi ini memiliki 2 monitor. Salah satu monitor menunjukkan gambar yang diterima oleh peralatan yang dipasang secara online, dan yang kedua menampilkan informasi tentang lokasi pesawat, area pengamatan peralatan yang beroperasi saat ini, peta, informasi tentang kondisi penerbangan, dan informasi pengoperasian lainnya.. AWP juga menyediakan perekaman video digital dan kontrol peralatan pengawasan onboard. Dalam hal ini, pekerjaan operator kompleks dikendalikan oleh perwakilan dari pihak yang dipantau.
Semua peralatan observasi terletak di dua kompartemen bagasi. Di kompartemen depan ada kamera video dan kamera udara, di kompartemen belakang ada radar aperture sintetis, sistem navigasi khusus, dan peralatan observasi inframerah. Langsung di bawah pesawat itu sendiri adalah antena radar, yang dilindungi dengan andal oleh fairing radio-transparan. Ada sistem pendukung kehidupan yang dikembangkan di kapal, yang mencakup dapur, toilet, dan juga kompartemen untuk kru pengganti lainnya. Secara total, 31 orang (anggota misi dan kelompok pengawal) dapat berada di pesawat selama penerbangan observasi, 56 orang dapat naik pesawat transit Tu-214ON.
Perlu dicatat bahwa spesialis OJSC "Keprihatinan" Vega "berhasil membangun sistem pemantauan yang paling mandiri dan lengkap saat ini. Sistem ini tidak hanya mencakup Tu-214ON, tetapi juga kompleks yang terletak di lapangan untuk memproses data yang diterima, fasilitas pelatihan, objek uji kontrol untuk memeriksa karakteristik peralatan observasi. Penting untuk menekankan fakta bahwa peralatan di kapal dapat digunakan tidak hanya dalam kerangka Don, tetapi juga untuk berpatroli di wilayah perbatasan Rusia, serta untuk kepentingan Kementerian Darurat.
Peralatan fotografi udara yang dipasang pada Tu-214ON memungkinkan untuk mengambil gambar, merekam objek buatan dan alam secara detail, serta menentukan beberapa karakteristik fisiknya. Kesepakatan tentang kemungkinan penggunaan kamera foto dan video digital memperluas kemampuan kompleks. Camcorder sangat berguna saat terbang di ketinggian rendah di bawah awan. Pesawat ini juga mampu mengambil foto multispektral dan berwarna.
Penggunaan sistem inframerah on-board memungkinkan pengamat mendapatkan informasi dengan sangat cepat tentang distribusi suhu permukaan bumi, yang berkontribusi pada solusi masalah yang tidak dapat diselesaikan secara efektif menggunakan fotografi konvensional. Selain itu, sistem inframerah memberi Tu-214ON kontrol segala cuaca saat terbang di ketinggian rendah.
Penggunaan radar tampak samping secara signifikan meningkatkan efisiensi peralatan pengamatan yang dipasang di kapal karena kemungkinan pengambilan gambar dalam kondisi mendung dan di malam hari. Selain itu, informasi radar menemukan aplikasi independen dalam beberapa tugas. Ini juga dapat digunakan bersama dengan pemotretan dalam rentang tampak dan inframerah.
Buka program Langit
Open Skies Treaty, atau disingkat DON, ditandatangani kembali pada 24 Maret 1992. Penandatanganan perjanjian berlangsung di ibu kota Finlandia, di mana ditandatangani oleh perwakilan dari 23 negara anggota OSCE. Pada Mei 2001, perjanjian ini diratifikasi di Rusia. Saat ini, sudah ada 34 negara yang berpartisipasi dalam Open Skies Treaty. Tujuan dari kesimpulan dari perjanjian ini adalah untuk memperkuat kepercayaan antara negara-negara di dunia dengan meningkatkan mekanisme yang menjamin kontrol atas kegiatan militer. Menurut dokumen ini, para pihak dalam perjanjian memiliki kesempatan untuk melakukan pengintaian di atas wilayah masing-masing.
Sebelumnya, pada 19 Februari 1988, Pusat Penjaminan Pelaksanaan Perjanjian Pengurangan Senjata Angkatan Udara didirikan. Saat ini, pusat terdiri dari manajemen dan 3 departemen, pusat ini secara langsung berada di bawah Panglima Angkatan Udara negara itu. "Di wilayah Rusia, dengan partisipasi petugas pusat ini, setiap tahun hingga 60 pengawalan misi dan kelompok inspeksi asing dilakukan, pada saat yang sama, hingga 41 penerbangan observasi dan hingga 15 inspeksi menurut Don dilakukan di wilayah negara asing," kata perwakilan resmi Kolonel RF Angkatan Udara Igor Klimov.
Sejak 2010, Center ini telah memimpin tim pengawal Rusia untuk misi luar negeri negara-negara anggota DON di Federasi Rusia. Penerbangan observasi di atas wilayah negara kita dilakukan menggunakan pesawat observasi khusus C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 dan An-30. Di atas wilayah negara peserta asing dengan pesawat observasi Tu-154M-LK1 dan An-30B. Menurut Igor Klimov, pada akhir tahun lalu, Angkatan Udara Rusia menerima pesawat pengintai Tu-214ON baru untuk implementasi DON. Pada tahun 2014, pesawat lain dari jenis ini akan memasuki layanan dengan Angkatan Udara, dan saat ini sedang diterima.
Performa penerbangan Tu-214ON:
Dimensi: lebar sayap - 42,0 m, panjang - 46,02 m, tinggi - 13,9 m, luas sayap - 182,4 m.
Berat lepas landas maksimum pesawat - 110.750 kg, berat kosong - 59.000 kg.
Pembangkit listrik - 2 TVRD PS-90A dengan daya dorong 2x16.000 kgf.
Kecepatan jelajah - 850 km / jam.
Jangkauan praktis - 6500 km.
Plafon layanan - 12.000 m
Kru - 5 orang.
