Dari awal 1970-an hingga akhir 90-an, biro desain khusus Pabrik Otomotif Bryansk mengembangkan beberapa keluarga kendaraan multiguna berbasis darat empat gandar dengan kemampuan lintas negara yang tinggi. Mereka juga dibuat dalam kerangka tema desain eksperimental "Basis", tetapi secara bertahap kode militer yang tidak dapat dipahami "Voschina" - yang disebut lembaran lilin tipis untuk sisir lebah - menyebar ke mereka.
Traktor artileri BAZ-69531 di Angkatan Bersenjata Rusia (foto oleh S. Andreev)
Semua mesin rahasia ini dibuat dalam kondisi keras "Tirai Besi", tidak adanya unit dan bahan domestik, lemparan konstan dari satu tata letak ke tata letak lainnya, dan pencarian yang sulit untuk solusi baru. Dari sudut pandang konstruktif, mereka adalah penghubung antara seri 135 yang legendaris ke mobil yang lebih canggih dengan satu unit daya dan suspensi independen, meskipun mereka juga mempertahankan transmisi onboard kuno untuk waktu yang lama.
Pada 1980-an, restrukturisasi destruktif dan perlucutan senjata ditambahkan ke tantangan teknis. Akibatnya, terlepas dari upaya yang luar biasa, teknik ini tidak membenarkan dirinya sendiri, dan tidak diproduksi secara massal di Soviet, dan kemudian di tentara Rusia, tidak diadopsi secara luas.
Kendaraan sasis seri BAZ-6950 (1976-1999)
Pada pertengahan 1970-an, Pabrik Mobil Bryansk diam-diam mempresentasikan prototipe BAZ-6950 dari keluarga Osnova dengan pengaturan roda 8x8 untuk dukungan transportasi bagi tentara Soviet. Semua pekerjaan dilakukan di bawah kepemimpinan kepala desainer Ivan Lyudvigovich Yurin, desainer terkemuka adalah A. S. Koptyukh.
Sampai kabin fiberglass baru untuk mobil masa depan siap, yang pertama pada tahun 1976 adalah truk 12 ton BAZ-6952 dengan kabin semua logam dari traktor MAZ-537. Kemudian batch percobaan dirakit dengan badan flatbed dan van. Hingga 1980, kendaraan tersebut lulus tes penerimaan di 21 lembaga penelitian, yang membuka jalan bagi keluarga BAZ-6950 baru.
Tes musim dingin kendaraan 12-ton 400-tenaga kuda BAZ-6952. 1977 tahun
Sasis empat gandar berpengalaman BAZ-6952 dengan bodi kotak serbaguna
Sejarah singkat sasis dasar 12-ton BAZ-6950 dimulai pada akhir 1970-an. Tidak seperti amfibi BAZ-6944 yang disatukan dengannya, ia dilengkapi dengan bingkai spar yang kuat dan kabin fiberglass yang dibawa ke depan dengan kemiringan terbalik dari tiga jendela depan. Di belakangnya terdapat mesin diesel V8 400 tenaga kuda, konverter torsi dengan gearbox 5 kecepatan, dan bagian pemasangan rangka terbuka atau platform onboard.
Truk berkekuatan 400 BAZ-6950 berpengalaman dengan platform onboard. 1980 tahun
Sasis militer BAZ-6950 dengan kabin plastik (foto oleh K. Dunaev)
Sasis BAZ-6950, yang tidak berbeda dalam data taktis dan teknis tinggi dan dirilis dalam satu salinan, praktis tidak digunakan di ketentaraan. Satu-satunya suprastruktur militer untuk itu adalah van bingkai-logam berawak SKN-6950 Rodinka dengan lereng samping lebar untuk mengakomodasi kompleks markas. Pada kenyataannya, satu-satunya di antara mereka adalah pos komando "Polyana-D4", yang merupakan bagian dari kompleks kontrol otomatis brigade rudal anti-pesawat.
Mobil BAZ-6950 di bengkel Pabrik Mobil Bryansk. tahun 2007
BAZ-6950 dengan tubuh bertekanan yang dihuni SKN-6950 "Tanda Lahir"
Untuk menggantikan model 6950, prototipe 14-ton BAZ-6950M dibuat, yang, setelah pengujian dan perbaikan yang panjang pada tahun 1985, muncul dalam versi mesin kembar BAZ-69501, di mana militer memiliki harapan besar. Itu adalah mobil yang pada dasarnya baru, di mana mesin tangki berat sebelumnya digantikan oleh dua mesin diesel seri yang lebih ringan dan lebih murah KamAZ-740 dengan kapasitas masing-masing 210 hp, bekerja dengan dua gearbox 5 kecepatan. Mobil, yang sepenuhnya memuaskan militer, dipimpin oleh keluarga Osnova-1 baru, yang memiliki kode Voshchina.
Faktanya, semuanya ternyata sebaliknya: BAZ-60501 sama sekali tidak punya waktu untuk membuktikan dirinya dan membenarkan semua harapan. Karena itu muncul di masa perestroika, yang mematikan bagi kompleks industri militer Soviet, yang meniadakan semua prospek penggunaannya di tentara Soviet dan mengurangi jumlah bangunan atas seminimal mungkin. Untuk kemalangan ini ditambahkan api yang kuat pada bulan April 1993, yang menghancurkan toko mesin KamAZ. Akibatnya, rangkaian peralatan khusus pada sasis ini menjadi sketsa yang lebih samar dan proyek yang berani daripada peralatan "langsung".
Truk 14-ton BAZ-69501 yang ditingkatkan dengan transmisi onboard
Superstruktur paling canggih adalah badan van SKN-6950 untuk pos komando modern kompleks Polyana-D4M untuk mengendalikan sistem antipesawat Buk dan S-300. Dia bisa secara bersamaan menampilkan hingga 80 target udara dan menemani 272 benda terbang. Di badan-badan seperti itu juga ditempatkan pos komando "Manuver" dan kendaraan pemandu tempur 7V440 dari sistem Angkatan Udara.
Sasis BAZ-69501 dengan bodi untuk titik kontrol. 1990 (dari arsip penulis)
Interior pos komando kompleks Polyana-D4M (dari arsip penulis)
Proyek paling penting dari pabrik Volgograd "Barikade" pada sasis BAZ-69501 adalah peluncur self-propelled (SPU) 9P76 dari sistem rudal taktis operasional (OTRK) "Iskander" yang menjanjikan dengan satu atau dua rudal ditempatkan di tempat yang benar-benar tertutup. tubuh. Pada tahun 1991, satu-satunya prototipe SPU dirakit dengan penunjukan pabrik Br-1555-1, yang melakukan beberapa peluncuran di lokasi pengujian Kapustin Yar. Diputuskan untuk mentransfer penyempurnaan sistem ini ke sasis BAZ-6954 yang lebih canggih, yang dibahas di bawah ini. Berdasarkan BAZ-69501, mereka juga merancang sistem roket peluncuran ganda Uragan-1 dan kendaraan pengangkut dan peluncuran dengan pesawat pengintai Pchela-1.
Peluncur model Br-1555-1 pada sasis BAZ-69501. 1991 tahun
Pada tahun 1990, pengembangan BAZ-69501 adalah sasis wheelbase panjang 13-ton BAZ-69502, yang menjadi pengembangan baru terakhir dari SKB, dibuat pada zaman Soviet. Tidak seperti pendahulunya, mesin ini untuk pertama kalinya menerima kabin rangka logam 4-seater tertutup yang secara fundamental baru dari model BAZ-6954 dengan peningkatan ketahanan terhadap faktor perusak ledakan nuklir dan dua lubang di atap untuk naik dan turun dari pesawat. awak kapal. Sasis direncanakan akan digunakan sebagai varian darat dari kompleks SPU "Oka" dan pemasangan 9P76 untuk sistem "Iskander" yang menjanjikan.
Truk BAZ-69502 dengan kabin semua logam tanpa pintu. 1990 tahun
Munculnya sasis khusus 14-ton baru BAZ-69506 dengan kabin fiberglass dijelaskan oleh pencarian tergesa-gesa untuk pengganti mobil BAZ-69501 dengan dua mesin KAMAZ, yang pasokannya telah berhenti setelah kebakaran hebat. Tanpa berpikir dua kali, para desainer Bryansk dengan berani kembali 30 tahun yang lalu dan memasang mesin diesel Yaroslavl 300 hp di atasnya, yang pertama kali muncul di BAZ-135MB pertama. Di masa-masa sulit itu, mobil berhasil lulus tes penerimaan, tetapi kemudian tidak digunakan.
BAZ-69506 berbobot 14 ton dengan satu mesin diesel 300 tenaga kuda. 1994 tahun
Pada akhir 1980-an, ketika perintah militer dibatalkan, beberapa kendaraan serba guna dibuat pada sasis BAZ-69501, tanpa perlengkapan militer. Yang paling orisinal adalah truk ekonomi nasional 11-ton BAZ-6951P, di mana dua mesin diesel KamAZ 260-tenaga kuda dipasang di bagian tengah bingkai di bawah platform kargo antara pasangan roda ketiga dan keempat. Ini memungkinkan untuk menyeimbangkan beban gandar, mengurangi kebisingan di kabin dan menambah panjang pemasangan rangka, tetapi mesin terlalu panas selama operasi.
Sasis BAZ-6951P dengan dua mesin di bawah platform kargo (dari arsip N. Shcherbakov)
Mobil bermesin ganda berpengalaman BAZ-6951P (dari arsip N. Shcherbakov)
Pada kendaraan serbaguna 12 ton BAZ-69501P, tata letak tradisional dengan dua mesin Kama digunakan. Dari kendaraan lain, sasis BAZ-69505 dapat digunakan untuk keperluan militer dengan peralatan kapal tanker ATZ-5609 dengan tangki berkapasitas 17 ribu liter.
Truk flatbed BAZ-69501P dengan tata letak klasik (dari arsip N. Shcherbakov)
Pengujian BAZ-60501P dengan dua mesin 210-tenaga kuda (dari arsip N. Shcherbakov)
Tanker ATZ-5609 pada sasis BAZ-69505 (dari arsip N. Shcherbakov)
Sasis khusus BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
Sasis Bryansk khusus mencakup beberapa kendaraan empat gandar, yang merupakan struktur pencarian paling orisinal yang dirancang untuk prospek implementasi lebih lanjut pada kendaraan generasi baru untuk membawa sistem rudal.
Rentang pertama, dibuat di bawah kepemimpinan kepala desainer Yuri Ivanovich Mosin, terdiri dari sasis 14 ton dengan dua mesin KamAZ-740 210-tenaga kuda untuk sistem rudal Oka-U baru dengan akurasi yang meningkat. Prototipe mereka BAZ-6944M dan BAZ-6944M20 untuk peluncur dan mesin pengisian, masing-masing, dirakit dan diuji pada tahun 1986. Setahun setelah modifikasi, mereka berganti nama menjadi BAZ-6948 dan BAZ-69481.
Dalam perjalanan menuju penyatuan yang mendalam, mereka mewujudkan ide unik para insinyur Soviet, yang dianggap sebagai arus utama baru dalam pembuatan kendaraan multi-gandar dan tidak memiliki analog asing. Ini terdiri dari penggunaan lambung perpindahan amfibi BAZ-6944 untuk kendaraan darat, tetapi tanpa penyegelan, meriam air dan unit lain dari kendaraan amfibi.
Sasis lambung 14 ton BAZ-6948 untuk kompleks TZM "Oka-U". 1987 tahun
Pada tahun 1987, pada sasis BAZ-69481, kasing yang luas dipasang untuk peluncur prototipe Oka-U. Kompartemen belakang terbuka kendaraan BAZ-6948 digunakan untuk mengangkut dua rudal. Sementara itu, penolakan untuk melepaskan sistem rudal Oka selama periode perlucutan senjata dan memburuknya persahabatan dengan Barat memaksa revisi sistem ini dibatasi. Namun, dua tahun kemudian, setelah selesainya uji coba negara, kedua kendaraan tersebut dengan hati-hati dioperasikan. Di masa depan, kualitas terbaik dari kompleks Oka dan Oka-U diimplementasikan dalam sistem rudal Iskander yang lebih kuat dan akurat.
Kendaraan darat BAZ-69481 dengan bodi penahan beban tinggi. 1987 tahun
Pengujian sasis BAZ-69481 untuk peluncur Oka-U
Pada tahun 1990, rentang kedua dibuat oleh satu-satunya sampel kendaraan 17-ton BAZ-6954 dengan mesin 210-tenaga kuda dan kabin baja dibawa ke depan. Dia bertugas untuk pemasangan jenis senjata canggih dan merupakan pengecualian untuk semua perkembangan sebelumnya. Desainnya di bawah kepemimpinan kepala desainer Viktor Pavlovich Trusov dilakukan dalam kerangka tema penelitian pabrik baru "Facet", tetapi militer masih mengaitkan mobil itu dengan keluarga "Voshchina".
BAZ-6954 yang memanjang secara struktural adalah pengembangan dari sasis BAZ-69501 dan disatukan dengan mesin BAZ-69502 yang dibuat bersamaan dengannya, di mana palka di atap kabin panel rangka diganti dengan pintu biasa. BAZ-6954 memenuhi persyaratan kekuatan untuk efek dari semua faktor senjata pemusnah massal dan diuji ketahanannya terhadap gelombang kejut ledakan nuklir.
Truk bermesin ganda dengan jarak sumbu roda panjang 420 BAZ-6954
Pada tahun 1992, pabrik Barrikady pada sasis BAZ-6954 merakit prototipe SPU 9P76 dari kompleks Iskander dengan satu rudal dan generator listrik turbin gas yang dipasang di depan. Setahun kemudian, di lokasi uji Kapustin Yar, ia melakukan delapan peluncuran uji coba, dan menurut hasil mereka, kerangka acuan untuk sistem rudal Iskander-M yang terkenal telah disetujui.
Peluncur 9P76 kompleks taktis "Iskander". tahun 1992
Traktor artileri seri BAZ-6953 (1987-1996)
Pengecualian lain terhadap aturan tersebut adalah traktor artileri khusus pertama di Uni Soviet, dibuat dengan mengubah sasis BAZ-69501 menjadi kendaraan pemberat untuk menarik sistem artileri berat dan trailer dengan berat hingga 15 ton. Dengan demikian, ringan, kecepatan tinggi, dan lebih dapat bermanuver pendek -kendaraan wheelbase seri BAZ-6953 dengan kabin plastik yang digeser ke depan dan platform kargo semua logam. Mereka muncul pada titik balik akhir 1980-an dan awal 1990-an dan memasuki angkatan bersenjata dalam jumlah yang sangat kecil.
Traktor BAZ-6953 pertama dengan dua mesin 210-tenaga kuda dikembangkan pada tahun 1987 di bawah kepemimpinan Yuri Mosin dalam kerangka tema "Basis-1" dan milik keluarga militer "Voshchina". Mobil dapat bekerja sebagai bagian dari kereta jalan dengan berat kotor hingga 45 ton dan mengangkut lebih dari 10 ton amunisi dan awak tempur sistem derek di belakang. Kecepatan maksimum satu traktor di jalan raya mencapai 75 km / jam, dan kereta jalan yang dimuat - 65 km / jam.
Sasis traktor artileri bermesin ganda BAZ-6953 short-base. 1987 tahun
Traktor pemberat BAZ-6953 untuk menarik artileri seberat 15 ton
Tujuan utama BAZ-6953 adalah untuk menderek sistem artileri berat kaliber 152 mm - meriam roda empat "Hyacinth-B" dan howitzer gandar tunggal "Msta-B" dengan kru tempur hingga delapan orang. Mobil itu juga bekerja dengan trailer 11-ton standar ChMZAP-8335,4 untuk memasang badan khusus. Produksi BAZ-6953 berlanjut hingga musim panas 1993, ketika semua cadangan mesin habis karena kebakaran di KamAZ.
BAZ-6953 menarik meriam 152 mm roda empat 2A36 "Hyacinth-B"
Tes mobil meningkat dengan pistol membuntuti "Hyacinth-B"
Pengujian traktor BAZ-6953 yang digabungkan dengan meriam roda empat yang berat
Setahun kemudian, mobil itu dihidupkan kembali dengan kedok model BAZ-69531 yang dimodifikasi yang dirancang oleh Viktor Trusov, dibuat dengan mengganti dua mesin KamAZ sebelumnya dengan satu mesin diesel YaMZ-238N 300-tenaga kuda. Kabin, bodi, dan semua unit lainnya sesuai dengan model BAZ-6953, dan perbedaan eksternal dari mobil sebelumnya terutama terdiri dari trim kabin depan.
Prototipe traktor artileri BAZ-69531 (dari jalan V / O "Avtoexport")
Versi serial dari traktor bermesin tunggal modern BAZ-69531
Traktor BAZ-69531 di Museum Kendaraan Militer Ryazan (foto oleh M. Shelepenkov)
Beberapa versi traktor artileri termasuk versi BAZ-69532 dengan platform kargo yang diperkuat, yang mampu beroperasi sebagai bagian dari kereta jalan dengan berat kotor hingga 70 ton. Pada akhir 1980-an, traktor multiguna berbasis pendek yang berpengalaman BAZ-69501PT dirakit untuk ekonomi nasional pada sasis BAZ-6953. Tidak seperti kendaraan militer, peralatan militer, tenda, partisi dan bangku di badan logam onboard tidak dipasang di atasnya.
