Artikel ini membuka siklus yang dikhususkan untuk sejarah pembuatan dan layanan kapal penjelajah lapis baja peringkat ke-2 "Novik". Kita harus segera mengatakan bahwa kapal itu ternyata sangat tidak biasa - baik selama desain dan peletakannya, maupun selama masuk ke layanan, Novik tidak memiliki analog langsung baik di angkatan laut Rusia maupun asing. Dia menjadi, sampai batas tertentu, tengara tidak hanya untuk domestik, tetapi juga untuk pembuatan kapal militer dunia, menjadi nenek moyang dari subkelas baru kapal penjelajah, yang kemudian disebut pramuka.
Di sisi lain, desain kapal ternyata sangat kontroversial, karena keuntungan proyek yang tidak diragukan digabungkan dengan kerugian yang sangat signifikan, tetapi mungkin ini bisa dihindari? Pertempuran di Port Arthur membuat Novik menjadi kapal yang terkenal dan terkenal di Rusia, tetapi apakah potensinya sepenuhnya dilepaskan? Seberapa kompetenkah para laksamana mampu membuang kemampuan kapal yang sangat spesifik ini? Keberhasilan apa yang bisa dia capai dalam pertempuran? Apakah itu digunakan sesuai dengan tujuan taktisnya, apakah itu cocok untuk itu? Sejauh mana pembangunan serangkaian kapal semacam itu dibenarkan, mengingat "Mutiara" dan "Zamrud", yang sangat berbeda dari prototipe, dan juga "Boyarin", yang dibangun sesuai dengan proyek terpisah? Apakah armada membutuhkan kapal penjelajah kecil, dan jika demikian, apakah Novik merupakan jenis kapal yang optimal? Dalam rangkaian artikel ini kami akan mencoba menjawab ini dan banyak pertanyaan lainnya.
Sejarah kapal penjelajah lapis baja "Novik" dapat dihitung dari pertemuan khusus yang diadakan pada bulan November 1895, di mana, mungkin, untuk pertama kalinya, pertanyaan tentang perlunya kapal penjelajah pengintai kecil dengan perpindahan 2-3 ribu ton, dimaksudkan untuk layanan dengan skuadron, diangkat. Tetapi kemudian keputusan positif tentang kapal jenis ini tidak dibuat, dan pertanyaannya "ditunda" di bagian belakang.
Namun, mereka kembali ke sana pada tahun 1897, ketika, selama dua pertemuan yang diadakan pada tanggal 12 dan 27 Desember, direncanakan untuk memperkuat kekuatan angkatan laut secara radikal di Timur Jauh. Sayangnya, pada tahun 1895 bahaya memperkuat Angkatan Laut Kekaisaran Jepang belum dinilai dengan baik, tetapi pada tahun 1897 kebutuhan untuk membangun Armada Pasifik yang kuat, bahkan yang merugikan Baltik, menjadi sangat jelas. Jelas bahwa Armada Pasifik perlu dibangun, tapi … yang mana? Rapat khusus itu tidak hanya untuk mengambil keputusan tentang penguatan angkatan laut kita di Timur Jauh, tetapi juga untuk menentukan komposisi Skuadron Pasifik, yaitu jumlah dan jenis kapal perang yang akan dibuat untuk kebutuhan Timur Jauh.
Di sela-sela kedua pertemuan tersebut, beberapa laksamana yang ikut serta menyampaikan pandangannya secara tertulis. Mungkin yang paling konservatif (jika tidak berlumut) adalah pandangan Wakil Laksamana N. I. Kazakov, yang percaya bahwa kapal perang Rusia cukup baik dan tidak membutuhkan peningkatan kecepatan dan perpindahan, dan sama sekali tidak mengatakan apa-apa tentang kapal penjelajah pengintai. Wakil Laksamana I. M. Dikov, dalam catatannya, merekomendasikan untuk menetapkan proporsi yang menurutnya satu kapal perang dari skuadron harus memiliki satu kapal penjelajah pengintai kecil dan satu kapal perusak.
Mungkin acara yang paling menarik dan masuk akal dibawakan oleh Wakil Laksamana N. I. Skrydlov: selain tiga kapal perang kelas "Poltava" dan "Peresvet" dengan "Oslyabey", ia mengusulkan untuk membangun "kapal perang-kapal penjelajah" lain dari kelas "Peresvet" dan tiga kapal perang besar berbobot 15.000 ton. Dengan demikian, Skuadron Pasifik akan menerima sembilan kapal perang dari tiga jenis, masing-masing tiga unit, sedangkan yang terakhir dapat dibuat sepenuhnya sama dengan yang dipesan Jepang untuk dirinya sendiri di Inggris. Untuk kekuatan garis yang tangguh ini N. I. Skrydlov merekomendasikan penambahan jumlah kapal penjelajah pengintai yang sama (satu untuk setiap kapal perang) dengan perpindahan 3.000 - 4.000 ton.
Tetapi struktur yang paling "kemerahan" diusulkan oleh gubernur masa depan Yang Mulia Kaisar di Timur Jauh, dan pada saat itu "hanya" Wakil Laksamana Ye. A. Alekseev, yang mengusulkan untuk membentuk skuadron delapan kapal perang, delapan kapal penjelajah lapis baja, delapan kapal penjelajah lapis baja besar dengan perpindahan 5.000 - 6.000 ton dan delapan kapal penjelajah pengintai kecil, tetapi bukan hanya satu, tetapi dua tipe utuh. E. A. Alekseev mengusulkan untuk membangun empat kapal penjelajah kecil masing-masing 3.000 - 3.500 ton, dan jumlah yang sama dengan perpindahan kurang dari 1.500 ton.
Seperti yang telah kami katakan, kapal penjelajah pengintai adalah jenis kapal perang baru, yang sebelumnya tidak memiliki analog di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia. Kapal perang skuadron, meskipun mereka tidak melacak nenek moyang mereka dari kapal perang berlayar di masa abu-abu, melakukan fungsi dan tugas yang sama - mengalahkan pasukan musuh utama dalam pertempuran linier. Kapal penjelajah domestik, sebagai kelas kapal, secara bertahap tumbuh dari fregat, korvet, dan pemotong, tetapi di sini, pada kenyataannya, semuanya tidak mudah. Evolusi fregat paling bisa dimengerti - yang terakhir, pertama kali menerima mesin uap dan lambung besi, kemudian berubah menjadi kapal penjelajah lapis baja.
Namun perkembangan korvet dan clipper berjalan dengan cara yang lebih membingungkan. Pada zaman armada berlayar, korvet dimaksudkan untuk pengintaian dan layanan utusan, dan dengan demikian dapat dianggap sebagai leluhur jauh Novik, tetapi kenyataannya adalah bahwa dengan munculnya uap, kelas kapal ini di armada domestik sangat cepat berkembang menjadi kapal penjelajah “trah”, kemudian ada kapal yang tugas utamanya mengganggu pelayaran musuh. Adapun clipper, perwakilan pertama mereka yang digerakkan baling-baling di armada domestik umumnya ditujukan untuk pertahanan Laut Putih di utara, dan dapat dilihat sebagai semacam versi kapal perang berkecepatan tinggi. Namun, beberapa saat kemudian dianggap perlu untuk mengisi gunting dengan jelajah laut. Dan ternyata Rusia mulai merancang dan membangun korvet dan gunting sebagai kapal penjelajah laut ringan: oleh karena itu, memiliki tugas serupa, kapal-kapal kelas ini dengan cepat mendekati karakteristik taktis dan teknisnya. Faktanya, pada tahun 1860-an, clipper Rusia adalah sebuah kapal, sekitar seperempat lebih ringan dari korvet dan dengan persenjataan yang lebih ringan, tetapi pada saat yang sama melebihi kecepatan korvet.
Tidak mengherankan bahwa pembangunan dua kelas kapal untuk armada Rusia, yang dirancang untuk menyelesaikan tugas yang hampir sama, tidak dapat dibenarkan: cepat atau lambat, korvet dan gunting harus bergabung menjadi satu kelas, atau menerima tugas yang berbeda. yang membenarkan keberadaan kedua kelas. Untuk beberapa waktu, cara pertama menang: dengan munculnya era lambung logam, konstruksi korvet berhenti, hanya fregat dan gunting yang diletakkan. Tentu saja, kita berbicara tentang gunting tipe "Cruiser" - tetapi sayangnya, akan sulit untuk menemukan kapal yang kurang cocok untuk digunakan sebagai perwira pengintai dalam skuadron daripada gunting Rusia dengan lambung logam.
Dengan ukurannya yang kecil (1.334 ton) dan, dengan demikian, biaya, clipper "Cruiser" bergerak sangat lambat, kehilangan kecepatan bahkan untuk frigat lapis baja domestik yang jauh lebih besar. Ditetapkan pada tahun 1873"Cruiser" di bawah mesin uap seharusnya menghasilkan 12 knot, tetapi "General-Admiral" dan "Duke of Edinburgh" lapis baja, yang pembangunannya dimulai pada tahun 1869 dan 1872. karenanya, mereka dihitung untuk kecepatan 14 knot, meskipun pada kenyataannya, karena kelebihan beban, itu berkembang sedikit lebih dari 13 knot. Tetapi persenjataan berlayar canggih dari "Cruiser" seharusnya memberikan kecepatan berlayar hingga 13 knot, yang, tentu saja, tidak diharapkan dari fregat lapis baja. Kecepatan tinggi di bawah layar, tidak diragukan lagi, secara serius meningkatkan otonomi gunting, tetapi tidak membantu sama sekali untuk layanan dengan skuadron. Ya, pada kenyataannya, mereka tidak membutuhkannya, karena pada saat pembangunan "Penjelajah" tidak ada skuadron, di mana mereka dapat melayani, ada di alam. Kekaisaran Rusia, terkendala dana, kemudian meninggalkan pembangunan kapal perang, lebih memilih strategi jelajah dan fokus pada frigat lapis baja dan clipper. Jadi, "di hadapan" gunting "Cruiser", armada Rusia menerima kapal yang sangat spesifik, khusus untuk operasi komunikasi musuh, dan di samping itu, mampu menampilkan bendera dan mewakili kepentingan Rusia di luar negeri. Adapun korvet, mereka tidak dibuat … atau lebih tepatnya, tidak seperti itu, karena "Laksamana Jenderal" dan "Duke of Edinburgh" lapis baja pada awalnya dirancang sebagai korvet lapis baja, tetapi kemudian dikreditkan ke "frigat" pangkat.
Seiring berlalunya waktu, menjadi jelas bahwa konsep clipper tidak lagi dibenarkan, dan kapal yang lebih cepat dan lebih kuat diperlukan untuk operasi komunikasi laut. Ini adalah "Vityaz" dan "Rynda" - kapal penjelajah lapis baja pertama Kekaisaran Rusia, yang tidak terlalu cepat, tetapi jauh lebih besar (3.000 ton), dan kapal bersenjata yang lebih baik daripada "Cruiser".
Karena "Vityaz" dan "Rynda" mengambil posisi perantara antara fregat lapis baja dan clipper, mereka disebut korvet ketika diletakkan, jadi kelas kapal ini dihidupkan kembali secara singkat di armada Rusia - hanya untuk memunculkan kapal penjelajah lapis baja. Namun sejarah clipper dalam pembuatan kapal domestik berakhir di sana.
Jadi, terlepas dari kehadiran dua kelas kapal di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, identik dengan kapal penjelajah ringan, korvet dan pemotong dibuat terutama untuk penjelajahan laut, dan sama sekali tidak dapat dianggap sebagai prototipe kapal penjelajah pengintai dengan skuadron, dan hal yang sama, secara umum, mengacu pada kapal penjelajah lapis baja pertama dari armada Rusia - "Vityaz" dan "Rynda", dan kemudian datang liburan panjang dalam pembangunan kapal kelas ini. Pada periode 1883 hingga 1896, hanya dua kapal yang dipesan: kapal penjelajah lapis baja Laksamana Kornilov dan Svetlana. Tetapi yang pertama dari mereka melanjutkan garis pengembangan "Vityaz" ke arah kapal penjelajah laut untuk bertarung dalam komunikasi - itu adalah kapal yang sangat besar, yang perpindahan normalnya dihitung menjadi 5.300 ton
Adapun "Svetlana", dimensinya lebih sederhana (sedikit lebih dari 3.900 ton perpindahan normal), tetapi Anda perlu memahami bahwa kapal ini bukan perwujudan pandangan taktis para laksamana, tetapi keinginan Laksamana Jenderal Alexei Alexandrovich, yang tidak sabar (dengan kata lain dan tidak mengambil) untuk memiliki kapal pesiar pribadi dalam bentuk kapal penjelajah lapis baja, di mana ia mengambil prototipe Prancis yang cocok untuknya. Dengan kata lain, kualitas pertempuran "Svetlana" selama desain dan konstruksinya memudar ke latar belakang, kapal penjelajah ini tidak sesuai dengan konsep armada domestik dan, karenanya, tidak ada pertanyaan untuk membangun serangkaian kapal semacam itu di galangan kapal domestik - laksamana armada Rusia kapal jenis ini tampaknya tidak perlu.
Pengembangan lebih lanjut dari kapal penjelajah lapis baja menyebabkan munculnya kapal tipe "Pallada", yang diletakkan di galangan kapal domestik pada tahun 1897. Di sini, pemikiran angkatan laut kita berayun (harus saya katakan, sangat tidak berhasil) untuk menciptakan kapal penjelajah yang mampu menyerang lautan dan melakukan pengintaian dan layanan patroli dengan skuadron. Secara alami, keserbagunaan seperti itu harus dibayar dalam ukuran, dan secara umum, tentu saja, Pallada, Diana, dan Aurora sama sekali tidak menyerupai kapal penjelajah skuadron pengintaian khusus.
Kebetulan sampai tahun 1897 (well, well, sampai tahun 1895) kapal jenis ini sama sekali tidak diperlukan, tetapi kemudian laksamana kita tiba-tiba membutuhkannya dalam jumlah besar. Tugas apa yang mereka tetapkan untuk subkelas kapal penjelajah ini? E. A. Alekseev percaya bahwa kapal-kapal seperti itu: "harus berfungsi sebagai forzails, scouts, dan messenger cruisers dengan skuadron untuk menyampaikan perintah penting dan mendesak ke detasemen atau kapal yang beroperasi secara terpisah dari armada" kapal dengan berat kurang dari 1.500 ton juga harus melakukan pengukuran dan pengintaian di lepas pantai dan di pintu masuk pelabuhan, itulah sebabnya mereka membutuhkan angin yang dangkal.
Wakil Laksamana I. M. Dikov menganggap kecepatan sebagai kualitas utama kapal penjelajah pengintai. Kapal seperti itu, menurutnya, “dapat dan harus menghindari pertempuran apa pun selama pengintaian, tidak peduli tentang kemenangan kecil dan perbedaan personel militer, tetapi tentang pelaksanaan instruksi yang diberikan kepadanya … … dinas intelijen tidak proporsional dengan kecepatan, tetapi hampir kuadrat dari kecepatan pramuka.
Tampaknya menjadi gambaran yang agak aneh - hampir semua wakil laksamana mendukung pembangunan kapal penjelajah pengintai kecil, sangat terspesialisasi untuk layanan dengan skuadron dalam jumlah besar (satu untuk setiap kapal perang), namun sekitar dua tahun yang lalu pertanyaannya konstruksi mereka "Aman" dirilis pada rem. Paradoks semacam itu dapat dijelaskan dengan fakta bahwa pada tahun 1897 di Baltik armada menerima skuadron lapis baja kapal yang relatif modern dan sudah memiliki pengalaman aksi bersama mereka. Kita berbicara tentang dua "pendobrak kapal perang" dari tipe "Kaisar Alexander II", serta "Sisoy Agung" dan "Navarino", di mana tiga yang pertama pada akhir tahun 1896 - awal tahun 1897. bersama dengan kapal penjelajah tambang dan kapal perusak yang menyertainya, mereka membentuk skuadron Mediterania. Yang terakhir bahkan harus mengambil bagian dalam "operasi dekat dengan pertempuran" - blokade Fr. Kreta, dideklarasikan 6 Maret 1897 (gaya lama). Dan dapat diasumsikan bahwa praktik mengemudikan skuadron lapis bajalah yang menunjukkan kebutuhan ekstrem akan kapal penjelajah khusus untuk layanan skuadron. Lagi pula, menciptakan kapal perang terbaru, Kekaisaran Rusia sama sekali tidak repot dengan kapal yang "melayani" mereka, dan yang ada di armada tidak cocok untuk pekerjaan seperti itu. Kapal penjelajah lapis baja adalah perampok laut besar, pemotong yang tetap beroperasi terlalu lambat (bahkan lebih lambat dari kapal perang), kapal penjelajah ranjau tidak memiliki kecepatan dan kelayakan laut yang cukup, dan kapal perusak, meskipun mereka memiliki kecepatan yang cukup (kapal kelas Sokol mengembangkan 26,5 knot), tetapi mereka memiliki perpindahan yang terlalu kecil dan, sebagai akibatnya, dengan cepat kehilangan kecepatan ini selama laut yang kasar, tanpa memiliki otonomi yang memadai.
Selama Pertemuan Khusus, Laksamana Jenderal, yang tampaknya agak terkejut dengan permintaan para laksamana untuk membangun sejumlah kapal penjelajah pengintai, menyarankan untuk meninggalkan mereka, dan menggunakan dana yang disimpan untuk memperkuat Skuadron Pasifik dengan satu atau bahkan satu sepasang kapal perang terbaru. Tetapi para laksamana lainnya menolak proposal ini dalam paduan suara, menunjukkan, antara lain, bahwa sekarang, dengan tidak adanya kapal lain, layanan di skuadron harus ditugaskan ke kapal perang jenis Koreets dan Thundering, yang sama sekali tidak cocok. untuk peran ini. Dapat diasumsikan bahwa terlepas dari kenyataan bahwa kapal perang tidak pernah dimaksudkan untuk layanan skuadron sama sekali, kapal-kapal lain dari angkatan laut domestik bahkan kurang cocok untuk itu.
Benar, di Laut Hitam, formasi seperti itu telah ada sejak 1899, ketika tiga kapal perang pertama dari tipe "Catherine II" mulai beroperasi, dan, secara teori, kebutuhan akan kapal penjelajah pengintai seharusnya sudah diidentifikasi sejak lama. Sulit untuk mengatakan apa yang mencegahnya: mungkin itu adalah fakta bahwa kapal perang Laut Hitam dianggap terutama sebagai sarana untuk merebut Bosphorus dan pertempuran balasan dengan kapal-kapal kekuatan Eropa di dalamnya, jika yang terakhir membela Turki. Mungkin, keterpencilan teater Laut Hitam dari St. Petersburg berpengaruh, karena yang terakhir tidak "terlihat" seperti yang Baltik, dan lebih sedikit perhatian diberikan pada masalahnya. Tetapi bagaimanapun juga, perlu dicatat bahwa Wakil Laksamana I. M. Dikov, dalam catatannya, merujuk pada beberapa "eksperimen di Laut Hitam", yang secara tak terbantahkan membuktikan perlunya kapal penjelajah kecil berkecepatan tinggi sebagai bagian dari skuadron lapis baja. Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat menemukan "eksperimen" macam apa ini, tetapi jelas bahwa skuadron Laut Hitam, yang pada akhir tahun 1897 sudah terdiri dari enam kapal perang (empat jenis "Catherine II", " Dua Belas Rasul" dan "Tiga Orang Suci"), juga mengalami kebutuhan besar akan kapal jenis ini.
Sebuah pertemuan khusus menentukan komposisi skuadron Pasifik dalam 10 kapal perang skuadron (termasuk tiga kapal jenis Sevastopol dan dua jenis Peresvet sedang dibangun), empat kapal penjelajah lapis baja, 10 kapal penjelajah lapis baja dari peringkat 1 dan 10 kapal penjelajah lapis baja dari peringkat ke-2 - kapal penjelajah pramuka yang sama. Selain itu, juga direncanakan untuk menambah jumlah pasukan ranjau di Timur Jauh menjadi 2 lapis ranjau, 36 "pejuang" dan 11 perusak. Selanjutnya, bagaimanapun, pada Pertemuan Khusus tahun 1898, komposisi ini mengalami beberapa perubahan - satu kapal penjelajah lapis baja ditambahkan, dan kapal penjelajah lapis baja dari peringkat ke-2 dikurangi menjadi enam. Terlepas dari semua ini, program pembuatan kapal untuk kebutuhan Timur Jauh harus diakui cukup tepat waktu dan memadai - tetapi sayangnya, penerapannya ditandai oleh peristiwa-peristiwa yang sebagian besar telah menentukan hasil perang Rusia-Jepang.
Faktanya adalah bahwa konstruksi angkatan laut seperti itu, tentu saja, adalah bisnis yang sangat mahal dan membutuhkan sekitar 200 juta rubel. Departemen angkatan laut ingin menerima uang ini sebelum tahun 1903, karena para spesialisnya dapat secara akurat memprediksi tahun kapan Jepang akan menyelesaikan persenjataannya di laut dan akan siap untuk memasuki perang. Inilah yang terjadi dalam kenyataan. Namun Kementerian Keuangan dalam negeri yang diwakili oleh Kepala S. Yu. Witte menentang ini, untuk beberapa alasan memutuskan bahwa Jepang tidak akan dapat mempersenjatai diri sampai tahun 1905. Oleh karena itu, Menteri Keuangan mengusulkan untuk memperpanjang pembiayaan program sampai tahun 1905, dan di samping itu, menguranginya setidaknya 50 juta. Departemen angkatan laut sangat tidak setuju dengan proposal semacam itu, akibatnya pertemuan diadakan pada 20 Februari 1898 di bawah kepemimpinan tsar. Di atasnya, keputusan kompromi dibuat - untuk mempertahankan dana dalam jumlah 200 juta rubel, tetapi untuk memperpanjangnya hingga 1905. Akibatnya, Kekaisaran Rusia tidak berhasil memusatkan kekuatan yang diperlukan di Timur Jauh sebelum dimulainya perang bisnis Januari 1904, jika pada musim dingin 1903 skuadron Port Arthur tidak memiliki 7, tetapi 10 kapal perang? "Kedudukan besar" di Port Arthur dibenarkan oleh ketidaktepatan memberikan pertempuran umum dengan 5 kapal perang yang tersisa dan Bayan ke skuadron H. Togo, yang, bahkan setelah pemisahan empat kapal penjelajah lapis baja Kamimura darinya, terdiri dari 6 kapal perang dan 2 kapal penjelajah lapis baja besar (yang segera bergabung dengan Nissin "dan" Kasuga ", tetapi bagaimana jika pada awal perang Rusia telahbahkan dengan mempertimbangkan kegagalan Retvizan dan Tsarevich, apakah delapan kapal perang akan tetap bergerak? Statistik pertempuran pada 27 Januari 1904 di Port Arthur secara tak terbantahkan membuktikan bahwa pada awal perang Jepang sama sekali tidak lebih unggul dari penembak Rusia sehingga menjamin kemenangan mereka … Dan setelah S. O. Makarov, dengan keseimbangan kekuatan seperti itu, pertempuran umum akan ditentukan sebelumnya.
Tapi kembali ke kapal penjelajah pengintai.
Setelah memutuskan untuk membangun yang terakhir, perlu untuk menentukan karakteristik taktis dan teknis kapal. Anehnya, tidak ada perbedaan pendapat khusus di antara para laksamana, dan pada bulan Maret 1898 Komite Teknis Kelautan (MTK) merumuskan elemen taktis dan teknis (TTE) berikut dari kapal penjelajah masa depan:
Perpindahan normal - 3.000 ton dengan cadangan batu bara 360 ton;
Kecepatan - 25 knot;
Jangkauan - 5.000 mil dengan kecepatan ekonomi 10 knot;
Persenjataan - 6 * 120-mm, 6 * 47-mm, satu pendaratan 63, meriam Baranovsky 5-mm, 6 tabung torpedo dengan 12 torpedo, 25 menit.
Armor adalah deck paling tebal yang dapat diperoleh tanpa mengurangi karakteristik di atas.
Karakteristik ini cocok untuk semua orang … yah, hampir semua orang. Wakil Laksamana S. O. Makarov, seperti yang Anda tahu, mempromosikan gagasan "kapal lapis baja", yang, dengan perpindahan yang serupa, akan memiliki kualitas yang sama sekali berbeda. Untuk pertama kalinya, Stepan Osipovich menyuarakan gagasan kapal penjelajahnya di Chifu, pada tahun 1895, dan tetap menjadi pendukungnya sampai kematiannya.
"Kapal tanpa lapis baja", menurut S. O. Makarov, seharusnya menjadi kapal penjelajah lapis baja, bersenjata sangat berat (meriam 2 * 203-mm, 4 * 152-mm, 12 * 75-mm) dengan kecepatan sangat moderat (20 knot) dan perpindahan (3.000 ton), tetapi jarak jelajah yang cukup panjang - hingga 6.000 mil.
Biasanya, sumber menunjukkan bahwa Stepan Osipovich, tanpa menolak perlunya pengintaian jarak jauh, percaya bahwa kecepatan tinggi untuk kapal yang melakukan itu tidak wajib, dan menjelaskan ini dengan fakta bahwa situasinya akan terus berubah, dan data seperti itu intelijen, bagaimanapun juga, akan ketinggalan zaman … Ini tidak sepenuhnya benar, karena S. O. Makarov menyadari pentingnya kecepatan dalam pengintaian, tetapi tidak melihat gunanya membangun sejumlah besar kapal pengintai, yang kualitas tempurnya dikorbankan untuk kecepatan. Dalam esainya "Battleships or Armorless Ships?" dia menulis:
“Diakui perlunya memiliki kapal untuk dinas intelijen, dan bahwa kapal semacam itu harus berlayar lebih cepat daripada kapal musuh, sehingga, setelah membukanya, dimungkinkan untuk menghindari pertempuran dan melaporkan berita tersebut ke kapal mereka. Jika untuk ini diperlukan untuk setiap 100.000 ton kekuatan tempur untuk memiliki 10.000 ton kapal pengintai, maka akan mungkin untuk berdamai dengan kelemahan artileri dan kekurangan tempur lainnya, tetapi diyakini bahwa kapal pengintai sangat dibutuhkan. lebih, dan kemudian muncul pertanyaan, bukankah pengintaian yang lebih baik harus dilakukan oleh kapal-kapal seperti itu yang dibangun untuk artileri dan pertempuran ranjau, dan dalam pertempuran yang menentukan mereka dapat bertarung sejalan dengan orang lain."
Seperti yang Anda ketahui, S. O. Makarov percaya bahwa "kapal lapis baja"-nya tidak hanya bisa bertarung bersama kapal perang, tetapi bahkan bisa menggantikannya.
Secara umum, tentu saja, pendapat wakil laksamana tampak terlalu tidak biasa dan tidak dapat diterima (jauh kemudian Stepan Osipovich masih "mendorong" pembangunan satu kapal semacam itu, tetapi rencana ini segera dibatalkan setelah kematiannya). Kami sekarang tidak akan menilai proposal S. O. Makarov dan akan kembali ke tahap akhir dari seri artikel ini, ketika kami akan menganalisis tindakan dan kemampuan Novik dan kapal penjelajah domestik berkecepatan tinggi dari peringkat ke-2 yang mengikuti. Sekarang kami hanya menyatakan bahwa, ketika mengembangkan tugas teknis untuk desain kapal penjelajah pengintai, pendapat Stepan Osipovich diabaikan.
Saya harus mengatakan bahwa dua tugas desain dikembangkan: yang pertama berisi TTE di atas untuk kapal tiga ribu ton 25 knot, dan yang kedua melibatkan kecepatan kapal penjelajah … hingga 30 knot. Sayangnya, beberapa karakteristik kinerja terperinci dari kapal penjelajah "30-knot" belum ditemukan, tetapi dapat diasumsikan bahwa perusahaan diminta untuk menentukan pengurangan karakteristik kinerja kapal penjelajah "25-knot", yang akan diperlukan untuk memastikan kecepatan 30 knot.
Tanggal pasti pengumuman kompetisi untuk desain Novik masa depan, sayangnya, tidak diketahui oleh penulis, mungkin - hari pertama April 1898. Dan tanggapan pertama diterima oleh Departemen Maritim pada 10 April - Jerman perusahaan Hovaldswerke dari Kiel mengirimkan proposalnya.
