Di tahun 90-an. abad XIX. Kekaisaran Rusia mulai membangun armada lapis baja laut. Pimpinan militer negara itu masih menganggap Inggris dan Jerman sebagai lawan utama, tetapi sudah mulai mencermati pertumbuhan pesat armada Jepang. Selama periode ini, kemajuan teknologi dan senjata angkatan laut sangat mengesankan - daya tembak artileri tumbuh, baju besi terus ditingkatkan dan, karenanya, perpindahan dan ukuran kapal perang skuadron tumbuh. Dalam kondisi ini, perlu untuk memutuskan kapal mana yang dibutuhkan Angkatan Laut Kekaisaran Rusia untuk melindungi kepentingan negara, apa yang akan dipersenjatai dan bagaimana mereka akan dilindungi.
PEMBAWA ARMOR GENERASI BARU
Setelah pembangunan sejumlah kapal perang "berdiri rendah", Kementerian Angkatan Laut memutuskan untuk membangun kapal lapis baja yang sangat kuat. Desainnya dimulai pada Januari 1888. Proyek "Kaisar Alexander II" diambil sebagai dasarnya, tetapi kemudian para perancang, yang menciptakan kapal, mulai fokus pada kapal perang Jerman "Werth". Desainnya selesai pada April 1889, tetapi kepala Kementerian Angkatan Laut I. A. Shestakov terus melakukan perubahan pada draf. Sekarang "Trafalgar" Inggris dianggap ideal. Pada Juli 1889, konstruksi dimulai di Pulau Galerny. Peletakan resmi berlangsung pada 19 Mei 1890. Kapal baru itu diberi nama "Navarin".
Peluncuran berlangsung pada tanggal 8 Oktober 1891. Tetapi bahkan selama konstruksi, proyek terus diperbaiki. Akibatnya, empat senjata 35 kaliber 305 mm dipasang di sana, yang terbukti bagus di kapal perang Laut Hitam. Diputuskan untuk meninggalkan tiang depan. Para desainer telah memasang sebanyak empat cerobong asap pada "Na-Varin". Penyelesaiannya tertunda selama empat tahun karena keterlambatan pasokan senjata, baju besi, sistem dan mekanisme kapal. Di musim dingin, pekerjaan terhambat oleh salju yang parah. Baru pada Oktober 1893 ia dipindahkan ke Kronstadt untuk menyelesaikan pekerjaannya. Pada 10 November 1895, meskipun tanpa menara kaliber utama, Navarin pergi ke laut untuk uji coba. Mereka disertai dengan sentuhan akhir, penghapusan cacat dan pemasangan senjata. Kapal perang Baltik kelima mulai beroperasi pada Juni 1896. Kapal itu dikirim ke Laut Mediterania, dan kemudian ke Timur Jauh. Pada 16 Maret 1898, ia tiba di Port Arthur dan menjadi unggulan Skuadron Pasifik.
Skuadron kapal perang "Navarin" dalam warna "Victoria". Empat cerobong asap dan tidak adanya tiang depan memberi tampilan yang agak tidak biasa pada kapal.
Kapal perang skuadron "Sisoy the Great" dalam warna putih "Mediterania". Kedua kapal ini menjadi dasar untuk pekerjaan lebih lanjut pada desain kapal perang Rusia.
Desain kapal perang Baltik keenam juga awalnya didasarkan pada "Kaisar Alexander II", tetapi ukurannya dengan cepat tumbuh. Saat mendesain, kami kembali "melihat ke belakang" pada "Trafalgar". Akibatnya, kapal perang generasi baru dirancang. Pekerjaan ini dimulai pada tahun 1890 dan berlanjut hingga Januari 1891. Konstruksi dimulai pada bulan Juli 1891 di gudang kapal Angkatan Laut Baru. Peletakan resmi berlangsung pada 7 Mei 1892 di hadapan Kaisar Alexander III. Kapal itu diberi nama "Sisoy Agung". Tetapi perubahan dan perbaikan pada proyek terus berlanjut. Hal ini tercermin dari laju pembangunan yang menimbulkan banyak kesulitan. Tapi dia adalah kapal perang Rusia pertama yang menerima meriam 305 mm kaliber 40. Pada 20 Mei 1894, diluncurkan di hadapan Alexander III. Penyelesaian "Sisoy Agung" berlangsung selama dua tahun lagi, hanya pada bulan Oktober 1896.dia memulai persidangan resmi. Tanpa menyelesaikannya, pada November 1896 kapal perang dikirim ke Mediterania. Situasi internasional membutuhkan kehadiran kekuatan signifikan armada Rusia.
Pelayaran pertama Sisoy mengungkapkan banyak cacat dan cacat. Pada 15 Maret 1897, pelatihan penembakan artileri terjadi di dekat pulau Kreta, dan ketika ditembakkan dari buritan kiri meriam 305 mm, sebuah ledakan terjadi di menara. Atap menara terlempar oleh kekuatan ledakan ke jembatan haluan. 16 orang tewas, 6 orang luka-luka, 9 orang luka-luka. Perbaikan, perbaikan kerusakan dan penghapusan cacat dilakukan di Toulon. Pekerjaan berlangsung hingga Desember 1897. Setelah itu, Sisoy Agung buru-buru dikirim ke Timur Jauh, di mana situasinya meningkat. Pada 16 Maret 1898, ia tiba di Port Arthur dengan Navarin.
Kehadiran dua kapal perang terbaru Rusia memungkinkan untuk mempertahankan kepentingan negara kita di Pasifik tanpa perlawanan. Berkat "diplomasi kapal perang", Kekaisaran Rusia menerima hak untuk menyewa benteng Port Arthur. Kedua kapal perang mengambil bagian aktif dalam menekan pemberontakan tinju di Cina pada tahun 1900. Mereka sedang menyerang benteng Taku, dan kompi pendarat mereka bertempur di pantai. Komando militer memutuskan untuk memperbaiki dan memodernisasi kapal perang. Di Timur Jauh, armada Rusia memiliki beberapa pangkalan, tetapi tidak satu pun dari mereka yang dapat menyediakan perbaikan penuh dan modernisasi kapal.
Kemudian di St. Petersburg mereka memutuskan untuk melakukan pekerjaan di Baltik. 12 Desember 1901 "Navarin" dan "Sisoy Agung", bersama dengan "Kaisar Nicholas I", kapal penjelajah "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Laksamana Nakhimov" dan "Laksamana Kornilov" meninggalkan Port Arthur. Kapal-kapal veteran ini membentuk tulang punggung Skuadron Pasifik, kru mereka adalah yang paling berpengalaman. Potensi tempur skuadron harus dibangun kembali secara praktis dari awal, yang secara signifikan melemahkan kekuatan angkatan laut kita di Timur Jauh.
"Sevastopol", "Poltava" dan "Petropavlovsk" di cekungan Timur Port Arthur, 1902. Ketiga kapal perang dari jenis yang sama ini membentuk inti dari skuadron Pasifik
KALIBER KEPALA RUSSIAN ARMORED
Pada Oktober 1891, pabrik Obukhov mulai merancang meriam 305 mm kaliber 40 baru. Itu adalah senjata generasi baru, dibuat dengan muatan bubuk tanpa asap, tidak memiliki trunnion, dan untuk pertama kalinya baut piston digunakan di atasnya. Mereka memberikan kecepatan moncong yang tinggi, jarak tembak yang panjang, dan ketahanan penetrasi yang lebih baik. Mereka memiliki tingkat api yang lebih tinggi. Panjang laras adalah 12,2 m, berat meriam dengan baut adalah 42,8 ton Senapan pertama jenis ini diuji pada Maret 1895. Konstruksi serial dilakukan oleh pabrik Obukhov. Dari tahun 1895 hingga 1906, senjata-senjata inilah yang menjadi senjata utama kapal perang skuadron Rusia, mereka dipasang di kapal-kapal tipe Poltava dan Borodino, Retviza-ne, Tsarevich, dan kapal perang Laut Hitam. Senjata ini menjadikan mereka salah satu kapal terkuat di dunia. Di Navarin, empat meriam 305-mm melengkapi meriam 8x152-mm, 4x75-mm, dan 14x37-mm. Meriam 6x152-mm, 4x75-mm, 12x47-mm dan 14x37-mm ditempatkan di Sisoye Velikiy. Pada kapal perang tipe "Poltava", desainer untuk kaliber menengah (8x152-mm) pertama kali menyediakan menara dua meriam, mereka dilengkapi dengan meriam 4x152-mm, 12x47-mm, dan 28x37-mm. "Retvizan", selain 4x305-mm, menerima senjata 12x152-mm, 20x75-mm, 24x47-mm dan 6x37-mm. Pada menara kaliber sedang "Tsesarevich" (12x152 mm), dilengkapi dengan senjata 20x75 mm, 20x47 mm dan 8x37 mm. Pada kapal perang tipe "Borodino", kaliber sedang (12x152 mm) juga ditempatkan di menara. Persenjataan juga dilengkapi dengan senjata 20x75 mm 20x47 mm, 2x37 mm dan 8 senapan mesin.
Namun demikian, pada tahun 1891-1892. pengembangan meriam 254-mm kaliber 45 baru dimulai. Itu dipahami sebagai satu-satunya untuk kapal, baterai pantai dan pasukan darat. Penyatuan ini menyebabkan banyak kekurangan senjata baru. Panjang pistol adalah 11,4 m, kunci piston berbobot 400 kg. Berat pistol dengan kunci berkisar dari 22,5 ton hingga 27,6 ton, konstruksi senjata dilakukan oleh pabrik Obukhov. Terlepas dari kekurangannya, diputuskan untuk memasangnya di kapal perang kelas "Peresvet" dan kapal perang pertahanan pesisir. Keputusan ini melemahkan armada Rusia. Kebingungan mulai lagi dalam sistem artileri kapal perang, yang membuatnya sulit untuk menyediakan amunisi bagi armada.
KONSTRUKSI SERIAL DI ST. PETERSBURG YARD
Pada tahun 1890 program pembuatan kapal baru diadopsi. Para desainer menggunakan proyek "Kaisar Nicholas I" sebagai prototipe untuk kapal lapis baja baru. Tetapi manajemen kembali membuat perubahan signifikan pada proyek, mereka memperhitungkan pencapaian terbaru dari kemajuan teknis. Kapal tumbuh dalam ukuran, untuk pertama kalinya senjata utama dan kaliber menengah ditempatkan di menara. Sejumlah ide dipinjam dari desain Sisoy Agung (pemesanan, dll). Diputuskan untuk meletakkan serangkaian tiga kapal pada musim gugur 1891, pekerjaan dimulai pada konstruksi mereka di dua pabrik St. Petersburg. Peletakan resmi berlangsung pada 7 Mei 1892 di "Laksamana Baru", "Poltava" diletakkan, di "Pulau Galley" kapal perang "Petropavlovsk" dan "Sevastopol" diletakkan. Peluncuran "Poltava" berlangsung pada 25 Oktober 1894, tiga hari kemudian "Petropavlovsk" diluncurkan. "Sevastopol" terapung pada 20 Mei 1895. Penyelesaian kapal tertunda selama beberapa tahun karena berbagai alasan. Yang pertama diuji adalah "Petropavlovsk" (Oktober 1897), yang kedua (September 1898) "Poltava", yang ketiga pada Oktober 1898 "Sevastopol". Pada saat ini, situasi di Timur Jauh memburuk lagi dan kepemimpinan angkatan laut berusaha mengirim kapal perang ke Samudra Pasifik sesegera mungkin. Yang pertama datang ke Port Arthur adalah "Petropavlovsk" (Maret 1900). Itu diikuti oleh "Poltava" dan "Sevastopol" (Maret 1901). Kapal perang inilah yang menjadi dasar skuadron Pasifik.
"Peresvet" di Toulon, November 1901 Kapal perang dari proyek ini adalah kompromi yang tidak menguntungkan: mereka berbeda dari kapal perang skuadron dengan persenjataan dan baju besi yang lemah, dan untuk kapal penjelajah mereka memiliki kecepatan yang terlalu rendah
Membangun "Borodino" di Neva setelah turun. St. Petersburg, 26 Agustus 1901
Pada tahun 1894, pimpinan Kementerian Angkatan Laut memutuskan untuk membangun serangkaian "kapal perang ringan". Diputuskan untuk melemahkan persenjataan dan baju besi mereka, tetapi karena ini, untuk meningkatkan kecepatan dan jangkauan jelajah, untuk meningkatkan kelayakan laut. Direncanakan bahwa mereka akan beroperasi baik di jalur komunikasi musuh dan bersama dengan skuadron. Mereka sering disebut "kapal penjelajah kapal perang" dalam dokumen. Diputuskan untuk membangun dua kapal perang, satu di Galangan Kapal Baltik ("Peresvet") dan satu di "Laksamana Baru" ("Oslyabya"). Konstruksi mereka dimulai pada musim gugur 1895. Beberapa kali pertanyaan tentang penggantian meriam 254 mm dengan 305 mm dibahas, tetapi dalam hal ini tanggal kesiapan kapal terganggu. Peletakan resmi kapal perang terjadi pada 9 November 1895. Pada 7 Mei 1898, Peresvet diluncurkan, dan pada 27 Oktober, Oslyabyu. Penyempurnaan, perlengkapan dan persenjataan kapal dimulai, tetapi syarat kerja masih terganggu. "Peresvet" diadili pada Oktober 1899. Pada saat yang sama, pimpinan militer memutuskan untuk membangun kapal ketiga dari jenis ini, "Pobeda". Bahkan kapal perang keempat dipertimbangkan, tetapi tidak ada keputusan yang dibuat. Pembangunan Pobeda dimulai pada Mei 1898 di Galangan Kapal Baltik. Peletakan resminya terjadi pada 9 Februari 1899. Pada 17 Mei 1900, kapal diluncurkan, dan sudah pada Oktober 1901, Pobeda diadili. Oslyabya selesai paling lama dan baru masuk uji coba pada tahun 1902, tetapi kemudian dilanjutkan dengan berbagai koreksi dan penambahan. Sisa kapal perang telah tiba di Timur Jauh, dan Oslyabya belum meninggalkan Genangan Mark-Call. Peresvet tiba di Port Arthur pada April 1902. Pobeda ikut serta dalam perayaan penobatan Raja Edward VII dari Inggris pada Mei 1902. Pada Juli 1902, ia ikut serta dalam parade di jalan raya Revel untuk menghormati kunjungan skuadron Jerman. Dia datang ke Samudra Pasifik hanya pada bulan Juni 1903. Dan "Oslyabya" masih berada di Baltik. Baru pada Juli 1903 ia berangkat ke Timur Jauh bersama dengan kapal penjelajah Bayan. Namun di Gibraltar, kapal perang itu menyentuh batu karang bawah air dan merusak lambung kapal. Itu berlabuh di La Spezia untuk perbaikan. Setelah diperbaiki kerusakannya, kapal yang sudah lama menderita itu menjadi bagian dari detasemen Laksamana Muda A. A. Virenius, yang perlahan mengikuti ke Timur Jauh.
Meriam 305 mm dan 152 mm di kapal perang tipe "Borodino" ditempatkan di menara dua meriam
Kekurangan dari "kapal perang-kapal penjelajah" menyebabkan banyak kritik. Mereka tersingkir pada seri ketiga kapal perang Baltik. Dia menjadi yang terbesar dalam sejarah Angkatan Laut Kekaisaran Rusia - direncanakan untuk membangun lima kapal. Proyek "Tsesarevich" diambil sebagai dasar. Itu direvisi oleh insinyur pembuatan kapal D. V. Skvortsov. Direncanakan untuk membangun seri di tiga pabrik St. Petersburg. Pada Mei 1899, pembangunan kapal pertama dari seri ini dimulai di "New Admiralty". Yayasan resminya berlangsung pada 11 Mei 1900 di hadapan Kaisar Nicholas II. Kapal itu bernama Borodino. Pada tanggal 26 Agustus 1901, kapal utama terapung. Pada Oktober 1899, di "Pulau Galerny" mereka naik kapal kedua, yang diberi nama "Eagle". Diluncurkan pada 6 Juli 1902. Pembangunan kapal perang berjalan berirama, semua masalah yang muncul segera diselesaikan. Penyelesaian kapal dimulai - tahap paling sulit untuk pabrik domestik. Itu membentang selama beberapa tahun dan pada awal 1904 pekerjaan ini masih berlangsung. Hanya awal perang dengan Jepang yang mempercepat penyelesaiannya. Di Galangan Kapal Baltik, sebagai perusahaan Rusia terbesar dan paling modern, diputuskan untuk membangun tiga kapal seri. Yang pertama adalah "Kaisar Alexander III", peletakan resminya dilakukan pada 11 Mei 1900. Pada 21 Juli 1901, diluncurkan di hadapan Kaisar Nicholas II. Pada Oktober 1903, kapal perang pergi untuk uji coba ke Teluk Finlandia. Perakitan kapal kedua dimulai segera setelah turunnya kapal sebelumnya. Organisasi kerja seperti itu memungkinkan untuk mengurangi periode slipway menjadi 14 bulan. Peletakan resmi "Pangeran Suvorov" terjadi pada 26 Agustus 1901, dan sudah pada 12 September 1902 diluncurkan. Dalam hal tingkat penyelesaian, ia menyalip Borodino dan Oryol. Setelah turunnya kapal kedua, pekerjaan segera dimulai pada pembangunan yang ketiga - "Kemuliaan". Itu secara resmi ditetapkan pada 19 Oktober 1902, dan peluncurannya terjadi pada 16 Agustus 1903. Namun setelah pecahnya perang, bangunan itu dibekukan, dan baru mulai beroperasi pada tahun 1905. Pembangunan serangkaian Borodino -kapal perang kelas menunjukkan bahwa pabrik pembuatan kapal domestik dapat secara mandiri membangun skuadron kapal perang, tetapi waktunya telah hilang.
Skuadron kapal perang Borodino setelah commissioning. Kapal perang proyek ini menjadi dasar dari skuadron Pasifik kedua.
Kapal perang skuadron "Kaisar Alexander III" adalah satu-satunya kapal kelas "Borodino", yang telah lulus program uji penuh
LUAR NEGERI AKAN MEMBANTU KAMI
Setelah memastikan bahwa galangan kapal dalam negeri tidak selalu mampu membangun kapal perang yang begitu besar dan kompleks seperti kapal perang dengan kualitas tinggi dan dalam persyaratan yang ditentukan oleh kontrak, pimpinan militer memutuskan untuk menempatkan sebagian pesanan di luar negeri. Pimpinan militer percaya bahwa ini akan memungkinkan program selesai tepat waktu dan mencapai keunggulan atas armada Jepang. Sementara itu, kepemimpinan militer negara itu mengadopsi program "untuk kebutuhan Timur Jauh." Dalam waktu singkat, direncanakan untuk membangun sejumlah besar kapal perang, kapal penjelajah, dan kapal perusak. Pabrik-pabrik asing seharusnya membantu Kekaisaran Rusia mempertahankan keseimbangan. Sayangnya, harapan ini hanya terpenuhi dalam satu dari dua kasus. Salah satu pesanan pertama adalah pesanan yang ditempatkan di galangan kapal Amerika Charles Henry Crump di Philadelphia. Industrialis luar negeri menerima kontrak untuk pembangunan kapal penjelajah dan kapal perang dengan nilai total 6,5 juta dolar Desain kapal perang Retvizan dikembangkan berdasarkan gambar Peresvet dan Pangeran Potemkin-Tavrichesky. Pekerjaan pembangunan kapal dimulai pada musim gugur 1898. Peletakan resmi berlangsung pada 17 Juli 1899. Teknologi canggih Amerika secara signifikan mengurangi laju konstruksi. Sudah pada 10 Oktober 1899, Retvizan diluncurkan. Kapal perang itu menjalani uji coba pada Agustus 1901. Pada 30 April 1902, kapal itu meninggalkan Amerika dan menyeberangi Samudra Atlantik. Di Baltik, ia berhasil mengambil bagian dalam parade di serangan Revel untuk menghormati kunjungan skuadron Jerman. Kapal perang terbaru tiba di Port Arthur pada April 1903. Retvizan dianggap sebagai kapal perang terbaik dari skuadron Pasifik.
Pesanan kedua untuk pembangunan kapal perang diterima oleh galangan kapal Prancis Forges dan Chantier di Toulon. Jumlah kontrak untuk pembangunannya melebihi 30 juta franc. Proyek ini didasarkan pada kapal perang Prancis "Joregiberi", yang "disesuaikan" oleh desainer Antoine-Jean Ambal Lagan dengan kebutuhan pelanggan. Peletakan resmi "Tsesarevich" berlangsung pada 26 Juli 1899. Pada awalnya, konstruksi berlangsung dengan kecepatan yang cukup cepat, tetapi sering kali pekerjaan terganggu karena hal-hal mendesak pada pesanan lain. Lambungnya diluncurkan pada 10 Februari 1901. Tetapi selama penyelesaian konstruksi, banyak masalah muncul dan, seperti di galangan kapal Rusia, terbentang selama beberapa tahun. Baru pada November 1903 "Tsarevich" tiba di Port Arthur. Pengalaman ini menunjukkan bahwa memesan kapal perang dari galangan kapal asing tidak selalu dibenarkan, dan pabrik-pabrik dalam negeri dapat mengatasi pembangunannya lebih cepat.
Lambung Retvizan sebelum diluncurkan, Philadelphia, 9 Oktober 1900
Retvizan adalah kapal perang terkuat dari skuadron Pasifik pertama. Filadelfia, 1901
CARRIER LENGKAP DALAM KEBAKARAN PERANG KEMENANGAN KECIL
Pada akhir 1903 dan awal 1904, kepemimpinan militer Rusia, yang salah menilai situasi di Timur Jauh, tidak mengambil tindakan darurat untuk segera memperkuat skuadron Pasifik. Ia berharap kekuatan angkatan laut kita cukup untuk menjamin supremasi di laut dan Jepang tidak berani terlibat konflik. Tetapi negosiasi tentang isu-isu kontroversial terhenti, dan kepemimpinan Jepang akan menyelesaikannya dengan paksa. Pada saat ini, dalam perjalanan ke Timur Jauh, ada satu detasemen di bawah komando Laksamana Muda A. A. Virenius. Ini terdiri dari kapal perang Oslyabya, 3 kapal penjelajah, 7 kapal perusak dan 4 kapal perusak. Dengan kedatangan mereka di Port Arthur, pasukan kami akan menerima tampilan yang sudah selesai: 8 kapal perang, 11 kapal penjelajah peringkat 1, 7 kapal penjelajah peringkat 2, 7 kapal perang, 2 kapal pengangkut ranjau, 2 kapal penjelajah ranjau, 29 kapal perusak, 14 kapal perusak. Mereka berbasis di Port Arthur dan Vladivostok. Tetapi dengan pecahnya permusuhan di St. Petersburg, mereka memutuskan untuk mengembalikan kapal-kapal detasemen Virenius ke Baltik, dan tidak berusaha menerobos ke Port Arthur atau Vladivostok. Jepang, pada gilirannya, berhasil mentransfer dua kapal penjelajah lapis baja terbaru dari Mediterania ke Timur Jauh, yang secara signifikan memperkuat armada mereka. Pada Januari-Maret, kepemimpinan Rusia tidak mengambil tindakan nyata untuk mempercepat pekerjaan penyelesaian kapal perang kelas Borodino. Semuanya berubah hanya setelah kematian "Petropavlovsk". Tapi waktu hilang.
Gedung Tsesarevich sebelum diluncurkan. Toulon, 10 Februari 1901
"Tsesarevich" - unggulan dari skuadron Pasifik pertama
Perang dengan Negeri Matahari Terbit dimulai pada malam 27 Januari 1904, ketika beberapa detasemen kapal perusak Jepang menyerang kapal-kapal Rusia yang ditempatkan di tepi jalan luar Port Arthur. Torpedo mereka menghantam kapal terkuat dari skuadron, kapal perang Retvizan dan Tsarevich. Mereka menerima luka serius, tetapi tidak mati, berkat tindakan heroik dari pihak penyelamat. Mereka bertemu pagi hari tanggal 27 Januari di beting pantai di pintu masuk benteng. Dalam bentuk ini, kapal perang yang rusak mengambil bagian dalam pertempuran pertama dengan armada Jepang, yang mendekati Port Arthur. Skuadron kami yang melemah terbantu oleh tembakan dari baterai pesisir benteng, dan baku tembak berakhir imbang. Selama pertempuran, Petropavlovsk, Pobeda dan Poltava menerima kerusakan kecil. Setelah pertempuran berakhir, skuadron berkumpul di jalan bagian dalam benteng dan mulai "menjilat luka", hanya "Retvizan" yang tersisa di bagian dangkal. Itu perlu untuk segera memperbaiki kerusakan pada kapal perang, tetapi tidak ada dermaga besar di Port Arthur, itu baru mulai dibangun. Insinyur Rusia menemukan cara untuk memperbaiki kapal dan menggunakan caisson. Jepang tidak tinggal diam dan pada malam 11 Februari memutuskan untuk menghancurkan Retvizan. Untuk melakukan ini, mereka menggunakan petasan. Tapi para pelaut kita menangkis serangan mereka dan menenggelamkan lima kapal uap. Kapal perang tidak rusak, mereka mulai buru-buru menurunkannya untuk mengeluarkannya dari air dangkal. Ini dicapai hanya pada 24 Februari, hari ketika Wakil Laksamana S. O. Makarov tiba di benteng, yang ditunjuk sebagai komandan skuadron yang baru.
Penarik salah satu caisson Tsesarevich, Cekungan Timur Port Arthur, Februari 1904. Caisson adalah persegi panjang kayu yang memungkinkan pengeringan sebagian bagian bawah air lambung kapal dan melakukan perbaikan. "Improvisasi Arthur" ini selama perang memungkinkan untuk memperbaiki "Tsesarevich", "Retvizan", "Kemenangan" dan "Sevastopol"
Senapan mesin Maxim dari "Tsarevich" dibawa ke benteng pantai, Mei 1905
Di bawah Makarov, skuadron memulai operasi aktif dalam 35 hari komandonya, skuadron melaut enam kali, kapal membuat evolusi dan manuver, dan pengintaian pantai dimulai. Selama kampanye skuadron, Makarov mengibarkan benderanya di Petropavlovsk. Perbaikan kapal yang rusak dipercepat, pekerjaan dimulai di Retvizan dan Tsarevich. Pada tanggal 8 dan 9 Maret, armada Jepang berusaha menembak ke Port Arthur, tetapi dicegah oleh tembakan yang lewat dari Pobeda dan Retvizan. Pada 13 Maret, selama manuver, "Peresvet" menghantam buritan "Sevastopol" dengan busurnya dan menekuk bilah baling-baling kanan, yang harus diperbaiki dengan bantuan lonceng selam. Pada tanggal 31 Maret, kapal perang utama Petropavlovsk meledak di ranjau Jepang di tepi jalan luar Port Arthur. Itu membunuh: komandan skuadron, 30 perwira kapal dan staf, 652 pangkat lebih rendah dan pelukis pertempuran V. V. Vereshchagin. Itu adalah bencana yang nyata, itu menurunkan moral para pelaut Rusia. Situasi diperparah oleh ledakan di tambang "Victory", yang mengambil 550 ton air, tetapi kembali dengan selamat ke benteng. Mereka mulai memperbaikinya, untuk ini caisson digunakan lagi. Pada saat yang sama, pekerjaan dilanjutkan pada "Tsesarevich" dan "Retvizan", kerusakan pada "Sevastopol" diperbaiki. Setelah kematian Makarov, skuadron kembali berhenti melaut dan berdiri di atas tong di Port Arthur.
Jepang mengambil keuntungan dari jeda dan mendaratkan pasukan mereka di Biziwo. Dengan demikian, mereka memotong Port Arthur dari Manchuria dan memblokirnya. Segera unit-unit Jepang memulai persiapan untuk penyerangan. Kompi-kompi pelaut angkatan udara mengambil bagian aktif dalam memukul mundur serangan-serangan itu. Semua senapan mesin dan senapan pendarat dengan tergesa-gesa dikeluarkan dari kapal-kapal skuadron. Kapal perang mengucapkan selamat tinggal pada bagian artileri mereka, yang mulai mereka pasang di posisi Arthurian. Pada 1 Juni, kapal-kapal skuadron kehilangan: 19x152-mm, 23x75-mm, 7x47-mm, 46x37-mm, semua senapan mesin dan 8 lampu sorot. Kemudian gubernur memerintahkan untuk mempersiapkan skuadron untuk terobosan ke Vladivostok, dan senjata-senjata ini mulai buru-buru kembali ke kapal-kapal skuadron. Pada 9 Juni, semua pekerjaan perbaikan pada "Pobeda", "Tsesarevich" dan "Retvizan" telah selesai. Kapal-kapal itu mengangkut batu bara, amunisi, air, dan makanan. Pada pagi hari tanggal 10 Juni, skuadron dengan kekuatan penuh mulai meninggalkan benteng. Namun karena trawl, keluarnya tertunda. Di laut dia bertemu dengan armada Jepang dan komandan skuadron Laksamana Muda V. K. Vitgeft menolak untuk bertarung. Dia membuat keputusan untuk meninggalkan terobosan dan kembali ke Port Arthur. Jadi kesempatan nyata untuk pergi ke Vladivostok dan memulai tindakan aktif terlewatkan. Dalam perjalanan kembali, "Sevastopol" diledakkan oleh ranjau, tetapi dapat kembali ke benteng.
"Tsarevich" di Qingdao, Agustus 1904. Kerusakan cerobong asap terlihat jelas. Di latar depan adalah rata-rata menara 152 mm.
Rusak "Sevastopol", Desember 1904
Sementara kerusakan pada Sevastopol diperbaiki dengan bantuan caisson, kapal-kapal skuadron mulai tertarik untuk mendukung pasukan Rusia. Beberapa kali "Poltava" dan "Retvizan" melaut. Jepang membawa senjata pengepungan dan mulai menembaki Port Arthur setiap hari pada tanggal 25 Juli. Ada beberapa hit di "Tsesarevich" dan "Retvizan". Laksamana Muda V. K. Vitgeft terluka oleh pecahan peluru. Pada 25 Juli, pengerjaan "Sevastopol" berakhir, dan skuadron mulai bersiap untuk terobosan lagi. Dini hari tanggal 28 Juli, kapal-kapal meninggalkan Port Arthur. Pukul 12.15 pertempuran umum dimulai, yang disebut pertempuran di Laut Kuning. Selama beberapa jam, lawan saling menembak, ada pukulan, tetapi tidak ada satu kapal pun yang tenggelam. Hasil pertempuran diputuskan oleh dua pukulan. Pukul 17.20 sebuah peluru Jepang mengenai bagian bawah tiang depan Tsarevich dan menghujani pecahan-pecahan di jembatan kapal perang. Wit-geft terbunuh dan skuadron kehilangan komando. Pukul 18.05 sebuah peluru menghantam jembatan bagian bawah, pecahannya mengenai menara pengawas. Kapal perang kehilangan kendali, rusak, menggambarkan dua sirkulasi dan memotong pembentukan skuadron Rusia. Kapal kami kehilangan komando, mengganggu formasi dan meringkuk bersama. Jepang menutupi mereka dengan api. Situasi diselamatkan oleh komandan kapal perang "Retvizan" Kapten Peringkat 1 E. N. Schensnovich, yang mengarahkan kapalnya ke arah Jepang. Musuh memusatkan tembakan di atasnya, sisa kapal skuadron mendapat istirahat, dibangun kembali dan berbelok ke Port Arthur. Dalam pertempuran ini, Retvizan, Sevastopol dan Poltava paling menderita. "Tsarevich" yang rusak dan sejumlah kapal lainnya berangkat ke pelabuhan netral, di mana mereka diinternir dan dilucuti.
Kembali ke benteng, kapal perang mulai memperbaiki kerusakan. Pada awal September, mereka tersingkir, tetapi pada pertemuan kapal induk mereka memutuskan untuk tidak melakukan upaya baru untuk menerobos, tetapi untuk memperkuat pertahanan benteng dengan senjata dan pelaut. Pada 10 Agustus, "Sevastopol" pergi ke Teluk Tahe untuk menembaki posisi Jepang. Dalam perjalanan kembali, dia kembali diledakkan oleh ranjau, tetapi dapat kembali ke Port Arthur sendirian. Ini adalah pintu keluar terakhir dari kapal perang skuadron Arthurian ke laut. Pada 19 September, Jepang melakukan penembakan pertama benteng dari mortir pengepungan 280 mm. Setiap senjata tersebut memiliki berat 23 ton, ia menembakkan proyektil 200 kg pada jarak 7 km. Penembakan ini menjadi setiap hari dan merekalah yang menghancurkan skuadron Rusia. Korban pertama dari "anak-anak kecil dari Osaka" adalah "Poltava". Dia ditembak pada 22 November. Setelah kebakaran hebat, kapal mendarat di tanah di cekungan barat benteng. Pada 23 November "Retvizan" terbunuh, pada 24 November - "Pobeda" dan "Peresvet". Hanya "Sevastopol" yang selamat dan pada malam 25 November meninggalkan benteng ke White Wolf Bay. Dia terus menembaki posisi Jepang. Dia diserang selama beberapa malam berturut-turut oleh kapal perusak Jepang, kapal torpedo, dan kapal ranjau, tetapi tidak berhasil. Kapal perang dilindungi oleh jaring anti-torpedo dan boom. Baru pada 3 Desember mereka berhasil merusak kapal perang dengan torpedo. Dia harus ditanam di tanah, tetapi dia terus menembak. Dia menembakkan baterai utama terakhir pada 19 Desember. Pada 20 Desember, Sevastopol tenggelam di tepi jalan luar Port Arthur. Benteng itu diserahkan kepada Jepang.
Unggulan skuadron Pasifik kedua adalah kapal perang "Pangeran Suvorov" di bawah bendera Laksamana Muda Z. P. Rozhdestvensky
Pada saat ini, dalam perjalanan ke Port Arthur, ada skuadron Pasifik kedua di bawah komando Laksamana Muda Z. P. Rozhdestvensky. Dasar kekuatan tempurnya terdiri dari empat kapal perang terbaru dari kelas "Borodino". Demi penyelesaian yang tergesa-gesa dan penugasan sedini mungkin, perlu untuk membekukan pekerjaan di kapal kelima dari seri tersebut. Pada pertengahan musim panas 1904, semua pekerjaan pada mereka, secara umum, selesai. Hanya kesiapan Elang yang tertinggal, yang pada 8 Mei berbaring di tanah di Kronstadt. Kapal perang mulai menjalani tes dan melakukan kampanye pertama mereka di sepanjang Marquis Puddle. Karena ketergesaan masa perang, program uji untuk kapal perang terbaru dikurangi. Awak mereka hanya menjalani pelatihan tempur singkat dan mulai mempersiapkan kampanye. Pada 1 Agustus, komandan skuadron mengibarkan benderanya di kapal perang andalan Pangeran Suvorov. Ini termasuk 7 kapal perang skuadron, 6 kapal penjelajah, 8 kapal perusak dan transportasi. Pada tanggal 26 September, tinjauan kekaisaran berlangsung di jalan raya Revel. Pada tanggal 2 Oktober, skuadron memulai perjalanan yang tak tertandingi ke Timur Jauh. Mereka harus menempuh jarak 18.000 mil, melintasi tiga samudra dan enam lautan tanpa pangkalan Rusia dan stasiun batu bara di sepanjang jalan. Pembaptisan kapal perang api tipe "Borodino" diterima dalam apa yang disebut. Insiden lambung. Pada malam 9 Oktober, kapal-kapal Rusia menembaki para nelayan Inggris di Laut Utara, yang dikira sebagai kapal perusak Jepang. Satu pukat tenggelam, lima rusak. Lima kapal perang mengelilingi Afrika, sisanya melewati Terusan Suez. Pada 16 Desember, skuadron berkumpul di Madagaskar. Selama tinggal di Nusiba, sejumlah kapal perang bergabung dengannya. Tetapi moral para pelaut skuadron dirusak oleh berita kematian skuadron, penyerahan Port Arthur dan "Bloody Sunday." Pada 3 Maret, skuadron meninggalkan pulau dan menuju pantai Indocina. Di sini, pada 24 April, kapal-kapal detasemen Laksamana Muda N. I. Nebogatova. Itu sekarang menjadi kekuatan yang signifikan: 8 kapal perang skuadron, 3 kapal perang pertahanan pantai, 9 kapal penjelajah, 5 kapal penjelajah tambahan, 9 kapal perusak dan sejumlah besar transportasi. Tetapi kapal-kapal itu kelebihan beban dan sangat lelah karena penyeberangan yang paling sulit. Pada hari ke-224 kampanye, skuadron kedua Samudra Pasifik memasuki Selat Korea.
Pukul 2.45 tanggal 14 Mei 1905, kapal penjelajah tambahan Jepang menemukan skuadron Rusia di Selat Korea dan segera melaporkan hal ini kepada komando. Sejak saat itu, pertempuran menjadi tak terelakkan. Itu dimulai pukul 13.49 dengan tembakan dari "Pangeran Suvorov". Sebuah pertempuran sengit terjadi, dengan kedua belah pihak memfokuskan tembakan mereka pada flagships. Jepang rusak saat meliput, dan kapal-kapal Rusia tidak bermanuver. Dalam 10 menit setelah dimulainya meriam "Oslyabya" menerima kerusakan yang signifikan. Lubang besar terbentuk di haluan, ada gulungan yang kuat ke sisi kiri, dan kebakaran mulai terjadi. Pukul 14.40 kapal rusak. Pukul 14.50 "Oslyabya" berbalik ke sisi pelabuhan dan tenggelam. Sebagian awaknya diselamatkan oleh kapal perusak. Pada saat yang sama, kapal perang "Pangeran Suvorov" tidak berfungsi. Roda kemudi rusak di atasnya, berguling ke sisi kiri, banyak kebakaran mengamuk di suprastruktur. Tapi dia terus menembaki musuh. Pukul 15.20 dia diserang oleh kapal perusak Jepang, tetapi mereka berhasil dihalau. Selanjutnya, skuadron dipimpin oleh kursus "Kaisar Alexander III" NO23. Jepang memusatkan semua kekuatan api mereka padanya, dan pada pukul 15.30 kapal perang yang terbakar itu rusak dengan berguling ke sisi kiri. Segera dia memadamkan api dan kembali ke kolom, yang dipimpin oleh "Borodino" Sekarang dia mengalami kekuatan penuh api Jepang, tetapi segera pertempuran itu terputus karena kabut. Pukul 16.45 "Pangeran Suvorov" kembali menyerang kapal perusak musuh, satu torpedo menghantam sisi kiri. Pukul 17.30, kapal perusak "Buiny" mendekati kapal perang yang terbakar. Meskipun sangat bersemangat, ia berhasil memindahkan komandan yang terluka dan 22 orang lainnya. Masih ada pelaut di kapal perang besar yang menyala, tetapi mereka memutuskan untuk memenuhi tugas mereka sampai akhir.
Skuadron kapal perang Oslyabya dan kapal perang kelas Borodino. Gambar diambil di tempat parkir selama transisi ke Timur Jauh
Pukul 18.20 pertempuran dilanjutkan. Jepang memusatkan tembakan mereka ke Borodino. Pukul 18.30, "Kaisar Alexander III" meninggalkan kolom, yang terbalik dan tenggelam dalam 20 menit. Beberapa lusin pelaut tetap berada di atas air di tempat kematian kapal perang. Kapal penjelajah "Emerald" mencoba menyelamatkan mereka, tetapi musuh mengusirnya dengan api. Tidak ada satu orang pun yang diselamatkan dari kru "Kaisar Alexander III". Itu menjadi kuburan massal bagi 29 perwira dan 838 pangkat lebih rendah. Skuadron Rusia masih dipimpin oleh Borodino. Beberapa kebakaran mengamuk di atasnya, kehilangan tiang utama. Pada 19.12 salah satu tembakan terakhir dari kapal perang "Fuji" dia dilindungi dan menerima pukulan fatal. Peluru 305 mm menghantam area turret kaliber menengah pertama. Pukulan itu menyebabkan ledakan amunisi dan kapal perang langsung tenggelam. Hanya 1 orang dari krunya yang selamat. Di "Borodino" 34 perwira dan 831 pangkat lebih rendah terbunuh. Pada saat ini, kapal perusak Jepang menyerang "Pangeran Suvorov". Kapal utama yang menyala itu menembak balik dari meriam 75mm terakhir, tetapi terkena beberapa torpedo. Jadi andalan skuadron kedua Samudra Pasifik mati. Tak satu pun dari pelaut yang tersisa di atasnya selamat. Membunuh 38 perwira dan 887 pangkat lebih rendah.
Skuadron kapal perang "Navarin" dan "Sisoy the Great" selama peninjauan kekaisaran di roadstead Reval, Oktober 1904. Kapal-kapal veteran juga dimasukkan dalam Skuadron Pasifik Kedua
Dalam pertempuran siang hari, skuadron Rusia dikalahkan; kapal perang Oslyabya, Kaisar Alexander III, Borodino, Pangeran Suvorov dan kapal penjelajah tambahan ditenggelamkan, banyak kapal menerima kerusakan signifikan. Jepang tidak kehilangan satu kapal pun. Sekarang skuadron Rusia harus menahan serangan banyak kapal perusak dan kapal perusak. Skuadron melanjutkan jalur NO23, dipimpin oleh "Kaisar Nicholas I". Kapal-kapal yang tertinggal dan rusak adalah yang pertama menjadi korban serangan ranjau. Salah satunya adalah Navari. Dalam pertempuran siang hari, ia menerima beberapa pukulan: kapal perang mendarat dengan hidungnya dan berguling ke sisi kiri, salah satu pipa ditembak jatuh, dan kecepatannya turun tajam. Sekitar pukul 22.00, sebuah torpedo menghantam buritan Navarina. Gulungan meningkat tajam, kecepatan turun menjadi 4 knot. Sekitar pukul 2 pagi, beberapa torpedo lagi menghantam kapal perang, terguling dan tenggelam. Banyak pelaut tetap di atas air, tetapi karena kegelapan, tidak ada yang menyelamatkan mereka. Membunuh 27 perwira dan 673 pangkat lebih rendah. Hanya 3 pelaut yang diselamatkan. "Sisoy the Great" menerima kerusakan yang signifikan pada siang hari, kebakaran besar terjadi di atasnya, ada gulungan yang signifikan ke sisi kiri, kecepatan menurun menjadi 12 knot. Dia tertinggal di belakang skuadron dan secara independen memukul mundur serangan kapal perusak. Sekitar pukul 23.15 sebuah torpedo menghantam buritan. Kapal tidak lagi terkendali, gulungan yang kuat ke kanan muncul. Para pelaut membawa plester di bawah lubang, tetapi air terus berdatangan. Komandan mengarahkan kapal perang menuju Pulau Tsushima. Di sini kapal-kapal Jepang menyusulnya dan menaikkan tanda menyerah di Sisoy Velikiy. Orang Jepang mengunjungi kapal itu, tetapi kapal itu sudah miring. Sekitar pukul 10 pagi kapal perang itu terbalik dan tenggelam.
Sekitar pukul 10 pagi pada tanggal 15 Mei, sisa-sisa skuadron Rusia dikepung oleh pasukan utama armada Jepang. Pukul 10.15 mereka menembaki kapal-kapal Rusia. Dengan kondisi tersebut, Laksamana Muda N. I. Nebogatov memberi perintah untuk menurunkan bendera Andreevskie. Kapal perang "Elang", "Kaisar Nicholas I" dan dua kapal perang pertahanan pantai menyerah kepada Jepang. 2396 orang ditangkap. Episode inilah yang menjadi simbol kekalahan armada Rusia di Tsushima.
