Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat

Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat
Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat

Video: Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat

Video: Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat
Video: Here Comes HH-60W Jolly Green II - Helikopter Penyelamat Tempur Baru Angkatan Udara AS 2024, April
Anonim
Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat
Mereka berjuang dan menang. Ace Soviet terakhir sedang sekarat

Liburan Tahun Baru yang lalu tidak hanya membawa kegembiraan, tetapi juga hilangnya tiga orang yang luar biasa, pejuang udara yang luar biasa, Pahlawan Uni Soviet - Fedor Fedorovich Archipenko (1921-2012), Alexei Alekseevich Postnov (1915-2013) dan Evgeny Georgievich Pepelyaev (1918-2013).

Fyodor Fedorovich meninggal pada 28 Desember, dan tepat seminggu kemudian, pada 4 Januari 2013 - Alexei Alekseevich dan Evgeny Georgievich …

Mereka bukan "orang-orang modern". Hanya perbuatan yang mereka lakukan yang sepenuhnya diucapkan untuk mereka. Konsep "promosi" untuk nama mereka benar-benar asing. Ngomong-ngomong, dengan bantuan "promosi" yang terkenal, promosi orang dengan bantuan uang, tidak hanya ratusan seniman dan politisi biasa-biasa saja yang dipromosikan, tetapi juga kartu as Jerman, yang kemenangannya tidak memiliki dasar yang nyata.

Gambar
Gambar

Fedor Fedorovich Archipenko adalah seorang pilot pesawat tempur, salah satu dari kelompok kecil "tiga puluhan" (yang memenangkan lebih dari 30 kemenangan pribadi di udara), yang, sesuai dengan "Peraturan tentang penghargaan dan hadiah untuk personel Angkatan Udara Tentara Merah …", ditandatangani oleh Panglima Tertinggi Angkatan Udara A. A. Novikov pada 30 September 1943 berhak atas gelar dua kali Pahlawan Uni Soviet. Fedor Fedorovich secara pribadi menembak jatuh 30 dan dalam kelompok 16 pesawat musuh, di antara mobil ia secara pribadi menembak jatuh 12 pembom dan tiga pengintai, yang membuat skor kemenangannya semakin signifikan.

Otoritas Archipenko di antara ace Soviet sangat tinggi. Hubungan persahabatan menghubungkannya dengan Kozhedub dan Gulaev, dengan Rechkalov dan Koldunov, dengan lusinan pilot lainnya - Pahlawan dan non-pahlawan - pemenang Luftwaffe Jerman.

Daftar kemenangannya termasuk pesawat yang ditembak jatuh selama tahun-tahun perang - dari tahun 1941 hingga 1945 (dan hanya ada sekitar 30 pilot seperti itu di antara 7 ribu ace Soviet): dan pada tahun-tahun pertama, ketika "papan nama dari mesin pesawat yang jatuh ", Dan di Stalingrad, dan di Kursk Bulge, dan di Ukraina, dan di Belarus, dan di Polandia, dan di Jerman.

Fyodor Fyodorovich memiliki karakter besi: tidak mungkin meyakinkannya melalui tekanan dan sejumlah besar argumen yang meragukan.

Saat masih menjadi kadet di Sekolah Penerbangan Odessa, dia dengan tegas menolak untuk melompat dengan parasut.

- Ini akan diperlukan - Saya akan melompat! Dan saya tidak akan mengambil risiko dengan sia-sia!

Para komandan melihat hasil ujian (dan Fedor Fedorovich, penduduk asli desa kecil Belarusia Avsimovichi, memiliki kemampuan matematika yang sangat baik) dan memutuskan untuk tidak melawan bocah aneh itu. Jadi dia menempuh semua jalur penerbangannya, terbang tiga ribu jam dan tidak pernah melompat dengan parasut.

Sayangnya, tidak semua komandan sebijaksana itu. Selama pertempuran Agustus 1941, dia "dilupakan" selama tiga hari di pesawat, di mana dia duduk dalam kesiapan nomor 1, dan ketika dia keluar dari mobil untuk mengambil beberapa langkah, mereka ingat, ditangkap dan dibawa ke eksekusi. Syukurlah, penembakan itu tidak terjadi.

Di Kursk Bulge, para komandan yang tidak bisa terbang memutuskan untuk mencatat sepuluh kemenangan pribadi untuk pria yang keras kepala itu sebagai kemenangan kelompok, dan pada bulan Oktober mereka sepenuhnya mengeluarkannya dari unit, menukarnya dengan komando resimen tetangga dengan pilot kuat lainnya - P. I. Chepinogu, kemudian juga menjadi Pahlawan Uni Soviet.

Pada hari pertama perang, Archipenko terbang di sepanjang perbatasan, yang semuanya terbakar, dari Brest ke Rava-Russkaya, untuk pertama kalinya memasuki pertempuran udara yang gagal.

Dia menembak jatuh pejabat pertamanya "Messer" (yang hanya satu yang dihitung), dan dua hari kemudian, dan "Junkers" pada Agustus 1941, ketika dia belum genap berusia dua puluh tahun.

… Pada tahun 1942, mengejar kavaleri Rumania ke arah Stalingrad, Archipenko turun ke ketinggian penerbangan yang benar-benar "bercukur". Salah satu teknisi, yang mendengarkan cerita "dalam pengejaran" dan menyeka baling-baling pingsan, memperhatikan rambut di antara bintik-bintik cokelat pada bilah baling-baling …

Membaca memoar Archipenko, dapat diasumsikan bahwa dalam situasi kritis pertempuran udara, dia memiliki persepsi waktu yang tinggi: dia melihat proyektil pecah dari laras pesawat tempur musuh, merasakannya lewat di bawah siku dan mengenai tepi punggung berlapis baja. Bukankah ini alasan banyak kemenangan pilot?

Archipenko sendiri mengatakan bahwa "seorang nelayan melihat seorang nelayan dari jauh" dan ketika bertemu di udara, pilot pesawat tempur yang berpengalaman melihat nilai musuh dengan cara mereka bertahan di udara.

Rupanya, Archipenko-lah yang bertanggung jawab atas kemenangan atas kartu as nomor dua Nazi Jerman, "tiga ratus" Barkhorn.

Tanggalnya bertepatan - 31 Mei 1944, tempat dan waktu yang ditunjukkan oleh kedua pilot. Dalam buku penerbangan Archipenko, kemenangan atas Me-109F dicatat; Barkhorn, yang terbang dengan "Messer", menulis bahwa dia ditembak jatuh oleh serangan Aircobra.

Ketika saya memberi tahu Fedor Fedorovich tentang kartu as yang mungkin dia tembak (dan Barkhorn dirawat di rumah sakit selama 4 bulan), dia berkomentar:

- Anda tahu, saya tidak tidur sepanjang malam, saya mencoba mengingat pertarungan itu, tetapi saya tidak benar-benar mengingat apa pun. Itu adalah waktu yang sulit: karena seorang pilot berpengalaman melakukan hingga lima penerbangan sehari, dia menjadi sangat lelah …

Ngomong-ngomong, Gerhard Barkhorn menggambarkan perasaannya saat itu dengan kata-kata yang hampir sama …

Di antara rekan-rekan F. F. Archipenko - dua kali Pahlawan N. D. Gulaev, Pahlawan Uni Soviet M. D. Bekashonok, V. A. Karlov, P. P. Nikiforov.

Tetapi perang berakhir dan kualitas-kualitas lain dengan cepat berubah menjadi permintaan: kesopanan, berbatasan dengan perbudakan, bermain-main dengan rapi …

Sementara itu, kehidupan berjalan seperti biasa. Pada tahun 1951, Archipenko lulus dari Akademi Angkatan Udara di Monino. Di sini dia menikah dan kemudian membesarkan dua anak perempuan.

Pada tahun 1959, selama tahun-tahun "penghalang" Khrushchev yang bising, ketika jumlah rudal strategis Uni Soviet 10 kali atau lebih lebih rendah daripada Amerika Serikat, dan penerbangan Soviet dihancurkan dengan kejam, Kolonel F. F. Archipenko pensiun ke cadangan. Pada tahun 1968 ia menerima pendidikan tinggi kedua, lulus dari Institut Teknik dan Ekonomi Moskow. Hingga 2002, ia bekerja sebagai wakil manajer kepercayaan Mosoblogtekhstroy.

Dalam beberapa tahun terakhir, Fedor Fedorovich sakit parah. Cucu perempuan Pahlawan, Svetlana, merawatnya dan bantuan medis.

Atas kehendak Tuhan, secara harfiah sebulan sebelum kematian ace, ia dikunjungi oleh seorang imam, Pastor Alexander, melepaskan dan mengomunikasikan Pahlawan dan istrinya, Lydia Stefanovna.

F. F. Archipenko berada di pemakaman Troekurovsky pada 30 Desember 2012.

Gambar
Gambar

Alexei Alekseevich Postnov bergabung dengan Tentara Merah pada tahun 1938 dari Moscow Aero Club. Sebelumnya kuliah di FZU, bekerja di pabrik Hammer and Sickle. Pada tahun 1938 ia lulus dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Borisoglebsk. Dia mengambil bagian dalam perang Soviet-Finlandia 1939-1940, membuat sembilan puluh enam serangan mendadak di I-15 bis.

Dia berpartisipasi dalam pertempuran Perang Patriotik Hebat sejak hari pertama. Pada tanggal 23 Agustus 1942, dalam pertempuran di dekat Mozdok, dia menembak jatuh dua Messer sekaligus. Komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-88 (Divisi Penerbangan Tempur ke-229, Angkatan Udara ke-4, Front Kaukasia Utara), Letnan Senior Alexei Postnov, pada Juli 1943 membuat 457 misi tempur yang berhasil, secara pribadi menembak jatuh tujuh dalam 136 pertempuran udara dan sekelompok tiga pesawat musuh.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 24 Agustus 1943, Letnan Senior A. A. Postnov dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas. Pada tahun 1943, kata-katanya dicetak di surat kabar tentara:

“Tidak ada usaha, tidak ada sisa hidup, kami berjuang dan menang. Kami bersumpah untuk terus meningkatkan kejayaan senjata Rusia. Rusia tidak bisa dikalahkan."

Pada tahun-tahun perang berikutnya, pilot pesawat tempur pemberani dari Resimen Penerbangan Tempur ke-88, yang diubah menjadi Resimen Pengawal ke-159, membebaskan Belarus, Polandia, mengalahkan musuh di wilayah Prusia Timur. A. A. dirinya sendiri Postnov ditembak jatuh tiga kali dalam pertempuran udara. Terakhir kali dia ditembak jatuh dan terluka di Polandia, dekat Lomza, di mana pada tahun 1915 ayahnya, Aleksey Ivanovich, meninggal dalam pertempuran Perang Dunia Pertama. Setelah pulih, setelah membuang kesimpulan "hanya cocok untuk pekerjaan staf", ia kembali ke unitnya.

“Selama perang, ia menerbangkan 700 penerbangan dengan pesawat tempur I-16, I-153, LaGG-3, La-5 dengan total waktu penerbangan tempur 650 jam 45 menit. Menembak jatuh 12 pesawat musuh, menghancurkan 1 tank, 98 kendaraan, 2 senjata artileri, 11 senjata anti-pesawat, tulis Postnov, menyimpulkan hasil kehidupan garis depan.

24 Juni 1945 Pahlawan Uni Soviet A. A. Postnov mengambil bagian dalam Parade Kemenangan.

Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara Uni Soviet, memimpin sebuah resimen di Yaroslavl, sebuah divisi di Klin. Pada tahun 1957 ia lulus dari Akademi Militer Staf Umum, setelah itu ia memimpin korps penerbangan di Ryazan, dan kemudian di dekat Rzhev. Sejak 1959, Mayor Jenderal Penerbangan Postnov A. A. - sebagai cadangan, dan sejak 1970 - dalam masa pensiun. Dia tinggal di Moskow, di wilayah Krylatskoe.

Evgeny Georgievich Pepelyaev lahir di "London", demikian nama salah satu dari dua barak besar di desa Bodaibo, Siberia. Barak kedua, tentu saja, disebut "Paris". Ayah dari pilot masa depan adalah spesialis unik yang tahu cara memperbaiki kapal keruk dan lokomotif, dan kadang-kadang, menjahit mantel kulit domba atau sepatu bot … Dia adalah nelayan dan pemburu yang baik, yang tahu cara mendapatkan capercaillie, rusa, dan beruang …

Keterampilan berburu juga diadopsi oleh Yegorka kecil, yang melakukan perburuan pertamanya pada usia sebelas tahun. Keakuratan menembak yang luar biasa, yang membedakan pemburu Pepelyaev, menjadi kunci keberhasilan Pepelyaev sebagai pilot pesawat tempur.

Gambar
Gambar

Pada bulan Maret 1940, pertempuran udara pelatihan terjadi, yang memengaruhi nasib Yevgeny Georgievich tidak seperti yang lain. Wakil komandan resimen, kemudian dua kali Pahlawan dan Marsekal Udara, dan kemudian Kapten E. Ya. Savitsky, dibedakan oleh kepercayaan diri yang besar mengenai keterampilan terbangnya, memesan ml. Letnan Pepelyaev untuk melakukan pertempuran udara: “Lepas landas berpasangan, pada ketinggian 1500 kita menyimpang dengan memutar 90, dalam satu menit, berbalik 180 - kita bertemu. Berangkat dalam 10 menit." Melawan Savitsky dengan percaya diri kalah dan "menjilat lukanya" pergi ke lapangan terbang terdekat. “Sejak itu, dia berhenti memperhatikanku. Sepertinya saya melanggar harga dirinya saat itu,”tulis Evgeny Georgievich.

Sepanjang hidupnya, mengikuti contoh kakak laki-lakinya Konstantin, Yevgeny Pepeliaev sangat atletis. Dia bermain baik bola voli, sepak bola, kota-kota kecil, sampai usia 65 dia "memutar matahari" di bar!

Selama Perang Patriotik Hebat, Yevgeny Georgievich, meskipun banyak permintaan, tidak diizinkan untuk pergi ke depan: perbatasan timur negara itu membutuhkan perlindungan. Hanya selama dua bulan, pada November-Desember 1943, selama masa tenang, ia dikirim ke magang garis depan. Saat itu dia tidak berhasil ambil bagian dalam pertempuran udara.

Pada tahun 1945, pada bulan Agustus-Oktober, Pepeliaev mengambil bagian dalam pertempuran melawan Jepang sebagai wakil komandan IAP ke-300.

Dari Oktober 1946 hingga November 1947 ia belajar di kursus penerbangan taktis tingkat tinggi Lipetsk. Di sini dia bertemu dengan Maya yang cantik, yang dia kenal sebagai seorang gadis di Odessa. Pada musim semi 1947, dia melamar Maya dan dia menjadi istrinya.

Di antara pilot militer pertama, ia menguasai teknologi jet. Berturut-turut menerbangkan Yak-15, La-15, MiG-15. Dia diakui oleh komando sebagai salah satu pilot aerobatik terbaik di divisi tersebut. Dia mengambil bagian dalam parade udara berkali-kali.

Pada Oktober 1950, sebagai bagian dari IAD ke-324, sebagai komandan IAP ke-196, ia berangkat ke China, "untuk melatih kembali pilot Korea untuk teknologi jet." Pada bulan April 1951, keputusan dibuat untuk memindahkan divisi ke lapangan terbang perbatasan Andun untuk melakukan permusuhan terhadap pesawat Amerika. Pelatihan penerbangan Cina dan Korea tertinggal dari tuntutan perang.

Pepeliaev melakukan serangan mendadak pertamanya pada 7 April 1951, dan pada 20 Mei, Evgeny Georgievich menembak jatuh Sabre pertamanya. Ace memiliki empat jenis pesawat Amerika: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet, F-86 Sabre, F-94 Starfire.

Dia mencatat 15 kemenangan pada tahun 1951 dan empat Sabre jatuh pada tahun 1952.

Pada 6 Oktober 1951, Kolonel Pepeliaev menembak jatuh sebuah Pedang dengan nomor taktis FU-318. Kemungkinan pilot Saber ini adalah James Jabara, ace Amerika yang terkenal, ace Amerika paling efektif kedua di Korea. Pesawat ini tidak dikreditkan ke Pepeliaev, itu direkam oleh K. Sheberstov, yang menembaki pejuang yang sudah jatuh dari jarak jauh. Selanjutnya, pesawat itu dikirim ke Moskow dan menjalani pemeriksaan terperinci.

Pada 22 April 1952, setelah kembali ke Uni Soviet, E. G. Pepeliaev dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pada tahun 1958 ia lulus dari Akademi Militer Staf Umum, di mana ia belajar dengan Panglima Tertinggi masa depan A. N. Efimov. Sejak 1973, Kolonel E. G. Pepelyaev menjadi cadangan. Total, selama hidup terbangnya, ia telah terbang 2.020 jam dan menguasai 22 jenis pesawat, di antaranya pesawat tempur: I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7B, Yak-9, Yak-15, Yak- 17, Yak-25, La-15, MiG-15, MiG-15bis, MiG-17, MiG-19, Su-9. Dia terbang sampai tahun 1962.

Komandan Divisi I. N. Kozhedub telah berulang kali mengajukan petisi untuk penugasan E. G. Pepeliaev dianugerahi gelar Pahlawan dua kali, tetapi penerbangan Soviet mengambil bagian dalam pertempuran secara ilegal dan menolak untuk dianugerahi Bintang kedua.

Yevgeny Georgievich sendiri, menjawab pertanyaan - "Untuk apa?", Biasanya dijawab - "Untuk cobaan."

Setelah mengenal Evgeny Georgievich secara pribadi selama hampir dua puluh tahun, saya ingin mencatat kerendahan hati pribadinya yang luar biasa. Pria ini tidak pernah meminta apapun.

Dia meninggalkan memoar yang menarik dan ditulis dengan jujur "Migi versus Sabres". Buku ini, bahkan dalam kondisi dominasi Internet, telah bertahan dalam beberapa edisi.

Percakapan terakhir kami biasanya dimulai dengan fakta bahwa saya terkejut dengan kemudaan suaranya. Itu adalah suara seorang pria berusia empat puluh tahun! Untuk komentar saya ini, dia biasanya keberatan:

- Ya, hanya suara yang tersisa …

Ace agung dimakamkan di pemakaman Nikolo-Arkhangelsk pada 6 Januari 2013. Sekitar dua puluh orang mengikuti peti matinya: seorang janda, seorang putri, menantu laki-laki, seorang cucu perempuan, Pahlawan Rusia P. S. Deinekin, Pahlawan Uni Soviet S. M. Kramarenko, keluarga dan teman-teman …

Evgeny Georgievich Pepeliaev memberi negara sebanyak mungkin.

Direkomendasikan: