(ORP Orzeł, "Oryol") adalah satu-satunya kapal selam Angkatan Laut Polandia yang beroperasi penuh pada tahun 1939. Kembarnya (), setelah semacam "melarikan diri" dari galangan kapal Belanda, terus-menerus menderita cacat dan kerusakan mekanisme kapal. Tidak mungkin untuk menghilangkan cacat ini di Polandia karena kurangnya galangan kapal dan spesialis yang sesuai. Oleh karena itu, kapal tidak lulus banyak tes dan diakui layak untuk layanan sampai batas tertentu.
"Tas" untuk "Elang"
Awak kedua kapal tidak memiliki pelatihan yang diperlukan, terutama ketahanan psikologis terhadap perjalanan panjang dan efek muatan kedalaman. Selain itu, tidak ada latihan evakuasi darurat untuk awak kapal selam. Selain itu, pangkalan angkatan laut Hel tidak memiliki dermaga atau dermaga di mana kapal selam dapat melewati beberapa, bahkan yang paling sederhana, memperbaiki, memasok dan mengistirahatkan awak.
Kesalahan besar dari komando armada adalah persetujuan rencana (), yang menyediakan konsentrasi pasukan kapal selam di dekat pantai Polandia.
Dengan demikian, operasi kapal selam Polandia terbatas pada patroli di sektor-sektor sempit dan kecil di mana mereka mudah dilacak. Jam-jam pertama perang menunjukkan betapa berbahayanya taktik semacam itu.
Sektor kapal selam Polandia bertepatan dengan garis blokade Jerman. Sejak awal perang, pesawat dan kapal Jerman tak henti-hentinya melacak dan menyerang kapal Polandia dan meletakkan ladang ranjau di sepanjang rute mereka. Pada saat yang sama, kapal selam Polandia tidak diberi kesempatan untuk menyerang pasukan musuh.
Awalnya, ia gagal untuk berpatroli di zona tengah Teluk Danzig, di mana kondisi navigasi sama sekali tidak sesuai dengan karakteristik taktis dan teknisnya.
Sebelum Perang Dunia II, komando Angkatan Laut Polandia bersikeras pada pesanan untuk kapal besar yang berlayar di lautan, yang tidak berguna di perairan dangkal Laut Baltik. Tetapi kebijakan ini memiliki makna tersembunyinya sendiri: semakin kompleks dan mahal peralatan yang dipesan, semakin banyak suap yang masuk ke kantong pejabat korup.
Galangan-galangan kapal Belanda yang dipesan membangun kapal-kapal dengan kualitas terbaik untuk kebutuhan pelayanan konvoi komunikasi yang menghubungkan Belanda dengan daerah jajahan, khususnya di Samudera Hindia. Di Laut Baltik, kapal selam buatan Belanda memiliki masalah dengan pemberat, sehingga mereka hanya bisa berjalan dalam posisi banjir, atau tenggelam. Namun demikian, setelah itu, baik pemerintah Polandia maupun komando berencana untuk memesan dua kapal selam lagi dengan dimensi yang lebih besar.
Pada akhirnya, pada tanggal 4 September 1939, komando armada memutuskan untuk pindah ke cadangan, dengan tujuan untuk menggunakannya di daerah lain, jika situasinya menguntungkan untuk ini.
Komando belum mengetahui bahwa pada saat itu komandan kapal selam, kapten peringkat ketiga (dalam bahasa Polandia - komandan letnan dua) Henryk Klochkovsky, telah secara sukarela meninggalkan sektor yang dialokasikan untuknya, tanpa memberi tahu atasannya tentang hal itu.
Kapal menuju Gotland, berharap memberi waktu istirahat kepada kru dan melakukan perbaikan kecil. Dalam perjalanan, saya bertemu dengan konvoi musuh dengan pengawalan yang lemah, tetapi meskipun dalam posisi yang menguntungkan, Klochkovsky menghindari serangan itu.
Sebagai gantinya, dia mengirim radio bahwa pengawal musuh yang kuat menyerang kapalnya dengan serangan mendalam. Faktanya, pada 5 September, kapal Jerman menyerang kapal selam lain - (). Kemungkinan besar, mereka mendengar gema dari pecah. Dan Klochkovsky menggunakan keadaan ini untuk menyembunyikan tindakannya.
mencapai Gotland pada pagi hari tanggal 6 September dan menghabiskan dua hari di sana, jauh dari perang, musuh dan komunikasi laut.
Dan pada tanggal 8 September dia mengirim radio bahwa Klochkovsky sakit, mungkin dengan tifus. Namun, mengingat kejadian selanjutnya, dapat disimpulkan bahwa dia hanya berpura-pura sakit untuk meninggalkan kapalnya.
Namun, dia menyerahkan perintah itu kepada Wakil Letnan Komandan Jan Grudziński hanya pada 10 September. Grudzinsky mengirim radio ke Hel tentang "penyakit" Klochkovsky dan kebutuhan untuk memperbaiki kompresor karena silinder yang meledak.
Komandan armada mengirim radio sebagai tanggapan:
“Turunkan kapten kapal di pelabuhan netral dan lanjutkan di bawah komando wakil pertamanya, atau dengan hati-hati memasuki Hel pada malam hari untuk menggantikan kapten.
Silakan laporkan keputusan Anda."
Tetapi Grudziński tidak pernah menerima berita ini, meskipun stasiun radio Heli menyiarkan berita tersebut berkali-kali selama dua hari.
Elang di Tallinn
Sementara itu, petugas berusaha meyakinkan komandan mereka untuk mendekati Gotland, di mana dia bisa meninggalkan kapal dengan perahu dayung. Klochkovsky menolak semua argumen yang masuk akal dan memutuskan untuk pergi ke Tallinn, di mana ia memiliki kenalan sejak masa dinasnya di Angkatan Laut Rusia.
Ini adalah pembangkangan lain di pihaknya, karena komando armada telah dengan jelas menginstruksikan komandan kapal selam Polandia untuk masuk (dalam keadaan darurat) hanya di pelabuhan Swedia.
Dengan demikian, keputusan meragukan Klochkovsky memicu serangkaian peristiwa yang mengarah ke pengembaraan.
pergi ke pangkalan Tallinn pada malam 14 September dan meminta izin untuk menurunkan seorang anggota kru yang sakit dan melakukan pekerjaan perbaikan. Pilot Estonia menolak untuk membawa pasien ke pesawat dan meminta instruksi dari atasannya.
Kami harus menunggu sampai pagi untuk izin masuk pelabuhan. Kompresor yang rusak segera dicopot dan dikirim ke bengkel dok. Pada saat yang sama, Klochkovsky turun dari kapal, tidak lupa membawa semua barang pribadinya, senapan berburu, dan mesin tik.
Cukup jelas bahwa dia tidak berniat kembali ke kapal terlepas dari diagnosisnya. Letnan Komandan Grudziński tertinggal.
Sementara itu, sebuah kapal perang Estonia ditambatkan di sebelah kapal selam Polandia.
Awalnya, ini tidak menimbulkan kecurigaan di antara orang Polandia, terutama karena orang Estonia segera "menjelaskan" tindakan mereka. Perwira Estonia yang tiba di Polandia memberi tahu Polandia bahwa masa tinggal mereka di Tallinn akan diperpanjang 24 jam, saat kapal dagang Jerman mengumumkan niatnya untuk meninggalkan pelabuhan keesokan harinya.
Dengan demikian, kapal selam Polandia tidak dapat meninggalkan pelabuhan lebih awal dari 24 jam setelah berangkat. Motivasi Estonia sepenuhnya sejalan dengan aturan internasional.
Tetapi ketika perpanjangan masa tinggal di Tallinn berakhir, orang-orang Estonia muncul lagi dan memberi tahu Grudzinsky bahwa pihak berwenang Estonia telah memutuskan untuk menahan kapal Polandia.
Ini sudah merupakan pelanggaran berat terhadap aturan internasional.
Diyakini bahwa orang Estonia melakukannya di bawah tekanan Jerman.
Tetapi sekarang diketahui bahwa sehari sebelumnya Klochkovsky melakukan percakapan rahasia yang panjang dengan teman-teman Estonianya. Dengan satu atau lain cara, orang-orang Estonia mulai berbisnis dengan sangat bersemangat. Dan sudah pada 16 September, tentara Estonia tiba di kapal dan mulai melepaskan celana dari senjatanya, dan juga menyita semua peta, buku catatan, dan peralatan navigasinya.
Awak Polandia tidak berniat menyerah pada interniran dan membuat rencana berani untuk melarikan diri dari Tallinn. Itu direalisasikan pada malam 17-18 September. Selama dua minggu dia berkeliaran di Laut Baltik hanya dengan satu peta buatan sendiri, yang diambil Grudzinsky dari ingatan, dan dengan satu kompas, yang disembunyikan salah satu pelaut di antara barang-barangnya. Dengan awak yang kelelahan, tanpa amunisi, kapal berusaha dengan sia-sia untuk menemukan target torpedo yang tersisa.
Sementara itu, Kolochkovsky tetap di Estonia. Dia hanya menghabiskan 3 hari di rumah sakit. Dari sini tidak ada penyakit yang ditemukan dalam dirinya. Dia kemudian pindah ke Tartu, kota terbesar kedua di Estonia, di mana dia memulangkan keluarganya.
Jelas bahwa perjalanan panjang dari kapal selam tunggal dengan kualitas navigasi dan pertempuran yang memburuk, melintasi laut yang dipenuhi ladang ranjau, dengan pengejaran terus-menerus terhadap angkatan laut dan udara musuh, adalah prestasi nyata.
Tapi sia-sia.
Pada tanggal 7 Oktober, mengingat penyerahan pusat-pusat perlawanan terakhir di Polandia dan konsumsi perbekalan dan bahan bakar, komandan memutuskan untuk pergi ke Inggris Raya melalui Selat Denmark, di mana ia masuk pada malam hari dari tanggal 8 hingga 9 Oktober..
Di area pulau, Ven tenggelam di bawah air karena bahaya diburu oleh kapal Jerman atau Swedia.
Kapal selam itu menghabiskan sepanjang hari pada tanggal 9 Oktober di bagian bawah dan melanjutkan perjalanannya pada hari berikutnya. Dia dengan hati-hati berjalan ke Kattegat melalui selat sempit yang memisahkan Elsignor dari Helsingborg, penuh dengan ladang ranjau dan kapal-kapal Jerman.
Di sana orang Polandia menghabiskan dua hari lagi mencoba memburu kapal-kapal Jerman antara Cape Cullen dan Pulau Anholt, lalu dekat Cape Skagen.
Akhirnya, pada 12 Oktober, Grudziński mengirim kapalnya ke Laut Utara dan pada 14 Oktober melakukan kontak dengan armada Inggris.
Pada akhir hari, ditambatkan di pangkalan angkatan laut di Rosyte. Kedatangan kapal selam kedua (setelah) Polandia sangat mempermalukan Angkatan Laut Inggris, karena Polandia lewat tanpa diketahui melalui sektor-sektor yang dipatroli oleh pesawat terbang Inggris, kapal selam, dan pasukan permukaan ringan.
Setelah perbaikan di Skotlandia, ia kembali beroperasi pada 1 Desember 1939.
Pada awal 1940, Polandia mulai berpatroli di sektor yang ditugaskan di Laut Utara. Ada tujuh patroli.
Selama yang kelima, pada 8 April, ia menenggelamkan sebuah transportasi Jerman yang membawa pasukan pendarat ke Norwegia.
Malapetaka
Dia tidak kembali dari patroli ketujuh. Dan nasibnya belum ditentukan.
Para peneliti menyebutkan versi yang berbeda - kerusakan teknis, ledakan ranjau, pesawat atau kapal selam Jerman …
Namun, penyebab kematian yang paling mungkin dianggap sebagai torpedo yang salah dari kapal selam Belanda Polandia, yang pada hari yang menentukan itu seharusnya berubah di sektor yang ditentukan.
Pelaut Belanda dapat mengidentifikasi siluet itu sebagai kapal selam Belanda yang serupa. Belanda sudah tahu bahwa mereka semua jatuh ke tangan Jerman selama pendudukan Belanda, tetapi kemungkinan besar mereka tidak tahu bahwa dua dari mereka telah dijual ke Polandia sebelum perang.
Menariknya, dia menghilang dua minggu kemudian. Dan pada hari yang sama, kapal selam melaporkan tenggelamnya kapal selam Jerman.
Hanya setelah perang, dokumen Jerman yang ditangkap menunjukkan bahwa armada kapal selam Jerman tidak mengalami kerugian pada hari itu.
Jika kedua fakta ini entah bagaimana terhubung, maka ada kemungkinan dia "membalas".
Jelas, selama perang, fakta-fakta seperti itu tidak dipublikasikan. Dan setelah perang, sejarah terperosok dalam legenda, sindiran, dan kebohongan.
Sama seperti kisah komandan pertamanya.
